Timbalan Perdana Menteri Rusia, Yuri Borisov berkata hingga 2027, pengeluar pesawat domestik akan memulakan pengeluaran pesawat pengangkutan super berat yang akan menggantikan An-124. Ruslan yang sedia ada akan dimodenkan dan akan terus berkhidmat sehingga tahun 2050. Pada masa yang sama, jabatan tentera Rusia terus mengkaji kemungkinan meneruskan pengeluaran siri An-124.
Rusia akan menghasilkan Ruslana sahaja
Pesawat pengangkutan An-124 telah lama menjadi penghalang dalam hubungan yang agak tidak selesa antara Ukraine dan Rusia. Pekerja pengangkutan berat ini, yang dibangun pada penghujung tahun 80an, dianggap sebagai kebanggaan industri pesawat Soviet, tetapi selepas kejatuhan USSR pengeluarannya dihentikan. Pada masa ini, An-124 adalah pesawat pengeluaran yang paling berat di dunia.
Sepanjang dua puluh tahun yang lalu telah terdapat beberapa percubaan untuk meneruskan pengeluaran gergasi unik. Kembali pada tahun 2009, Medvedev mengarahkan kerajaan untuk mengkaji isu ini, dan tidak lama lagi KLA, ASTC kepada mereka. Antonov dan Volga-Dnepr Airlines menandatangani satu perjanjian mengenai pembangunan pengangkutan moden An-124-100. Ia dirancang bahawa dua pesawat pertama akan naik ke langit pada 2013. Walau bagaimanapun, tidak lama lagi tentera Rusia mengiktiraf ketidakpastian projek ini, setelah memutuskan untuk membeli IL-476.
Tidak lama dahulu, dalam media tempatan, maklumat muncul mengenai keinginan Rusia untuk meneruskan pengeluaran Ruslan secara unilateral, tanpa penyertaan Antonov. Ini, khususnya, kata Yuri Sytnik - seorang anggota Suruhanjaya Pembangunan Penerbangan di bawah Presiden Putin. Adakah mungkin? Adakah industri penerbangan domestik dapat "menarik" projek yang bercita-cita semata-mata?
Bolehkah pengeluar pesawat Rusia dapat mengulangi kebanggaan industri pesawat Soviet?
Sudah tentu, untuk menggunakan pesawat besar pesawat yang paling mengangkat di dunia adalah sangat terhormat untuk mana-mana negeri. Tetapi beberapa ahli Rusia meragui realiti projek sedemikian, serta kemungkinannya. Sebagai contoh, editor portal Avia.ru, Roman Gusarov, percaya bahawa dalam kes ini, ia tidak akan menyambung semula pengeluaran pesawat Soviet, tetapi mengenai penciptaan sebenar kereta baru, yang dalam penampilan dan ciri-cirinya, tentunya akan menyerupai An-124.
Lukisan yang sedia ada perlu didigitalkan, yang akan membawa kepada perubahan dalam set bahagian dan perhimpunan yang dibuat pada satu masa dengan bantuan peraturan slaid. Pereka telah pun melakukan kerja yang sama untuk IL-76, pendigitalan yang membawa kepada kerja semula yang lengkap dari sayap pesawat. Dan akan ada banyak perubahan dalam kereta: dari avionik untuk memuat win.
Berkongsi pandangan ini dan pakar penerbangan bebas Vadim Lukashevich. Dia percaya bahawa dalam kes ini kita boleh bercakap hanya mengenai pesawat baru berdasarkan "Ruslan". Dalam reka bentuknya akan digunakan bahan, komponen dan perhimpunan lain. Pada pendapatnya, penciptaan mesin sedemikian memerlukan 8-10 tahun, dan ia akan menelan belanja sekitar setengah trilion. Lukashevich percaya bahawa lebih baik untuk mengembangkan kapal terbang berat dari awal, bukannya cuba menyalin produk Soviet lama.
Anda juga boleh menambah bahawa Rusia tidak mempunyai motor dengan ciri-ciri yang setanding dengan D-18 Ukraine. Dan hanya fakta ini sahaja yang dapat mengakhiri semua urusan. Menjelang 2020, United Motion Corporation menjanjikan untuk mewujudkan D-35, tetapi bagaimana realiti tarikh akhir ini adalah soalan yang sangat besar.
Nah, pada akhirnya. An-124 adalah projek besar, yang dihadiri oleh ratusan perusahaan di seluruh USSR. Ia tidak akan berlebihan untuk mengatakan bahawa Ruslan dibina oleh seluruh negara. Hari ini, pelaksanaan projek skala ini tentunya akan berada di tahap yang ketara dalam tahap teknologi dan kekurangan kakitangan, bukan sahaja dalam pengeluaran, tetapi juga dalam sains sektoral. Tetapi perkara utama mungkin tidak begitu. Elit pasca-Soviet, baik Rusia dan Ukraine, sememangnya tidak mampu melakukan apa-apa. Kerana, sebagaimana kata peribahasa Mexico, tidak mengikut Juan sombrero. Dan kempen baru-baru ini dalam media Rusia tentang pelancaran pengeluaran siri An-124 tidak lebih daripada satu percubaan lain untuk "menolong" rakan kongsi "Ukraine".
