Lori ZIL-4331 lintasan tinggi

ZIL-4331 - trak Rusia yang legenda, yang dilancarkan dalam jumlah 1.6 juta eksemplar. Kelebihan utama termasuk pengeluaran tinggi, keupayaan mengangkat dan kesederhanaan pembinaan, terima kasih kepada pembaikan yang dapat dilakukan di lapangan. Kos trak adalah lebih rendah daripada pesaing dari segmen ini.

Walaupun pengeluaran selesai, kereta itu mempunyai permintaan yang tinggi pada hari ini. Pengguna tertarik dengan penyelenggaraan bersahaja dan pembaikan murah. Mesin ini tahan lama, digunakan dalam banyak bidang: pembinaan, pertanian, dan lain-lain. Atas dasar pengangkutan tambahan yang dibuat untuk perkhidmatan menyelamat.

Maklumat am dan sejarah ZIL-4331

Reka bentuk kereta ZIL-4331 bermula pada tahun 70-an. Pada masa itu, negara memerlukan trak dengan trafik yang tinggi dan kuasa tinggi. Perkembangan ini bukan sahaja melibatkan pakar ZIL tetapi KamAZ. Yang kedua menawarkan skema yang baik - untuk mendasarkan salah satu daripada prototaip tumbuhan Kama sebagai asas bagi produk baru. Jurutera telah mengubah reka bentuk, meletakkan kilang kuasa baru dan peranti lampu yang direka bentuk semula.

Prototaip pertama dikumpulkan pada tahun ke-77. Dia menjadi kereta pertama dalam keluarga trak diesel loji Likhachev. Nama semasa beliau yang diterima pada awal tahun 80-an. Pemodenan dan pembetulan kecacatan berterusan sehingga tahun 1985, selepas itu mereka meluluskan versi terakhir trak. Pada tahun 1987, pengeluaran besar-besaran bermula.

Reka bentuk itu menanggapi trend moden pada waktunya. Rupa - segi empat tepat yang besar. Ciri khas di bahagian depan adalah gril, yang mempunyai reka bentuk yang tidak standard dan kedudukan yang tinggi. Di sisi roda memasang lumpur besar-besaran. Bumper terbuat dari logam kekuatan tinggi. Ia melindungi teksi dari kerosakan tidak sengaja. Kabin tidak mempunyai selekoh lancar, ia berdasarkan garis besar sudut.

Trak pembuangan boleh membawa banyak jenis: tanah, batu, baja, batu, kayu, dan juga struktur logam besar. Beberapa tahun selepas pelancaran, pengubahsuaian telah dibuat yang membolehkan konkrit diangkut dalam keadaan cecair untuk jarak pendek. Fungsi sedemikian telah menjadi unik, tidak ada pesaing tunggal yang memiliki harta tersebut.

Bagi sejarahnya yang kaya telah menerima banyak jenis. Yang paling menarik diterbitkan pada tahun 1992. Ciri utama adalah ruang untuk dua penumpang. Pengubahsuaian ini mempunyai permintaan tinggi daripada pembeli. Banyak jenis berbeza dari yang sebelumnya di dalam teksi tambahan yang dipasang pada casis asas, yang dibangunkan pada tahun 70-an dan 80-an.

Ciri-ciri teknikal ZIL-4331

Ciri-ciri keseluruhan:

  • Panjang - 6.37 meter;
  • Lebar - 2,422 meter;
  • Ketinggian - 2.81 meter;
  • Pelepasan tanah - 33 sentimeter;
  • Berat - 8.82 tan.

Kapasiti beban berbeza - dari 6 hingga 8 tan, bergantung pada model yang dibeli. Asas adalah formula roda 4x2. Penggunaan bahan api berada pada tahap 18-19 liter per 100 kilometer, ketika memandu sebagai sebahagian dari kereta api meningkat menjadi 25-26 liter. ZIL-4331 dapat mempercepatkan hingga 95 km / j dalam susun atur standard dan sehingga 85 km / j dalam komposisi kereta api. Jarak brek boleh diterima untuk kereta kategori ini 25 meter. Sebagai sebahagian daripada kereta api jalan, ia meningkat sebanyak satu setengah meter menjadi 26.5 meter. Maksimum mengisi 170 liter.

Unit kuasa

Dalam keseluruhan sejarah pengeluaran siri, tiga enjin digunakan:

  • ZIL-508.10 - Enjin petrol enam liter, yang menghasilkan kuasa sehingga 150 kuasa kuda. Dilengkapi dengan lapan silinder yang disusun dalam bentuk V. Kuasa dibina di atas karburator, penyejukan dilakukan pada jenis cecair. Mengecewakan dengan petrol AI-96, sehingga 350 ribu kilometer boleh lulus tanpa pembaikan besar;
  • ZIL 508300 - jenis karburetor loji kuasa petrol enam liter, yang mencapai 134 kuasa kuda. Karburetor adalah berdasarkan kawalan elektronik, dan cecair digunakan untuk penyejukan. Enjin mematuhi piawaian alam sekitar Euro-3. Makan petrol A-80;
  • ZIL-4331-645 - Enjin V dengan lapan silinder, yang dikuasakan oleh enjin diesel. Dengan jumlah 8.75 liter berkembang sehingga 185 kuasa kuda. Sistem cecair disediakan untuk penyejukan.

Pilihan ketiga yang paling popular, kerana ia memberi kuasa terbaik, yang membolehkan untuk mengatasi kerumitan jalan mana-mana kerumitan. Dia juga sangat berjimat cermat.

Peranti ZIL-4331

Pakar membandingkan ZIL-4331 dengan model kilang ke-130. Mereka percaya bahawa ia adalah versi yang telah dikerjakan dengan serius yang telah menerima kabin yang baru dan lebih selesa. Struktur keseluruhannya didasarkan pada kerangka yang terbuat dari bahan kekuatan tinggi. Gandar depan ZIL-4331 bergantung, terdiri daripada mata semi-elipsik dan bahagian akhir gelongsor. Selain mata air di ZIL-4331, terdapat penyerap kejutan. Gandar belakang tergantung, dalam reka bentuknya termasuk sepasang mata air dan mekanisme tambahan. Mereka boleh didapati di manual mesin.

Pasukan reka bentuk ditinggalkan mekanisme brek brek, yang usang oleh tahun 80-an. Untuk melakukan ini, kami membangunkan sistem brek unik kami sendiri ZIL-4331. Dia mempunyai kesan brek dinamik yang lebih baik dan meningkatkan kekuatannya. Reka bentuknya terdiri daripada dua litar pneumatik, dan tambahan ditambah dengan brek letak kereta. Di dalam peranti mekanisme letak kereta terdapat pengumpul tenaga yang memberi impak pada gandar belakang. Untuk menghapuskan kemungkinan pembekuan kondensat, para jurutera telah membina sekering alkohol.

Roda menerima reka bentuk bunga yang unik, yang menyumbang kepada penurunan jarak hentian. Apabila ia diwujudkan, tugasnya adalah untuk meningkatkan cengkaman di jalan tanah. Roda yang besar dan penggantungan lembut membantu mengatasi bahagian jalan dengan medan yang sukar. Roda adalah cakera, dilengkapi dengan tayar 9.00R20, namun pilihan tuning adalah mungkin.

Sehingga tahun 2009, kotak gear dilengkapi sembilan kelajuan. Perantinya termasuk demultiplikator dan klac dengan cakera tunggal dan penguat pneumohydraulic. Pada tahun 2009, Loji Motor Yaroslavl menghasilkan kotak gear manual enam kelajuan, yang disesuaikan untuk trak ZIL-4331. Klac tunggal disimpan.

Kelebihan utama kabin adalah tahap penebat bunyi dan haba yang tinggi. Kabin ini direka untuk pemandu dan dua penumpang. Kebolehlihatan di tahap yang baik disebabkan oleh tepi hud yang kelihatan. Setiap tempat duduk mempunyai tali pinggang keledar yang boleh dipercayai. Keselesaan semasa bergerak disediakan oleh dua penyerap kejutan, yang mengurangkan getaran yang timbul daripada penyelewengan jalan. Kabin adalah semua-logam, ia boleh dilipat ke hadapan. Peralatan dalaman adalah penunjuk maklumat sahaja yang miskin daripada sistem teknikal. Untuk meningkatkan reka bentuk teksi menambah stereng kuasa.

Pengubahsuaian standard menyediakan kehadiran badan logam. Semua pihak, kecuali bahagian depan, terbuka ke luar. Ketinggian bahagian depan jauh lebih tinggi daripada sisi dan belakang. Termasuk adalah bingkai logam di mana anda boleh memasang awning.

Nod memerlukan perhatian khusus:

  • PSU;
  • Hab;
  • Kotak gear;
  • Kotak gear;

Pengubahsuaian ZIL-4331

Berdasarkan kepada ZIL-4331, banyak jenis:

  • 432900 - trak flatbed dengan asas yang dipendekkan. Dilengkapi dengan enjin diesel D-245.39, yang menghasilkan 105 kuasa kuda. Kapasiti beban - 6 tan;
  • 432930 - sama dengan versi terdahulu, kilang kuasa dinaik taraf: kuasa adalah 136 atau 130 kuasa kuda, memenuhi piawaian alam sekitar Euro-2 atau Euro-3. Membawa kargo seberat 6 ribu kilogram;
  • 432920 - perbezaan utama dari dua yang pertama - enjin ZIL-0550 dan satu lagi pemasangan hud;
  • 433102 - casis standard tanpa pemasangan superpasang;
  • 433104 - casis untuk perkhidmatan kebakaran;
  • 43314B - kereta dengan pangkalan yang lebih besar, dilengkapi dengan kabin dengan tempat tidur untuk dua orang. Membawa kargo berat sehingga 6 tan, dihasilkan dalam lot kecil mengikut pesanan kerajaan;
  • 4332A - trak dump dengan asas yang panjang, yang tidak mencapai pengeluaran penghantar;
  • 4333 - kereta dengan asas pendek, pelepasan bersiri tidak dijalankan;
  • 43302 - casis, sama dengan ciri teknikal kepada versi terdahulu;
  • 433360 - berbeza daripada versi asas 4333 oleh kabin dinaik taraf;
  • 4335 - kumpulan model unik, yang dikeluarkan dalam jumlah sebanyak 135 buah. Ia dilengkapi dengan unit kuasa Cat-3116, yang menghasilkan sehingga 170 kuasa kuda;
  • 442100 - traktor trak standard;
  • 442160 - berbeza dengan modifikasi sebelumnya kabin yang diubahsuai;
  • 442300 - dilengkapi dengan kabin dengan dua katil.

Semua pengubahsuaian telah menemui pengguna mereka, banyak daripada mereka digunakan dalam tahun-tahun kami dalam pelbagai industri.

Apa yang boleh disimpulkan?

ZIL-4331 - trak universal yang tidak memerlukan penyelenggaraan yang teliti. Dengan kemahiran yang betul, pembaikan boleh dilakukan dengan tangan. Pilihan umum adalah pengubahsuaian dengan peralatan kren yang dipasang.

Di pasaran sekunder terdapat banyak tawaran untuk menjual trak ini. Kebanyakan mereka berada dalam keadaan yang boleh diterima. Purata harga purata bagi salinan 91-93 tahun ialah 120-140 ribu rubel. Untuk kereta 98-00 tahun akan perlu membayar 340-420 ribu Rubles. Kereta tahun lepas yang dibebaskan akan dikenakan biaya 540-630 ribu rubel. Kos akhir bergantung kepada keadaan teknikal dan luaran.

Загрузка...

Kategori Popular

Загрузка...