Pejuang bersiri tunggal dunia F-22 Raptor kelima

Perlumbaan untuk generasi kelima berlanjutan di dunia. Rusia sedang menjalankan pengubahsuaian T-50, China sedang tergesa-gesa untuk melancarkan J-20nya untuk pengeluaran besar-besaran, Jepun sedang bersedia untuk penerbangan pertama Mitsubishi ATD-X. Dan hanya satu negara di dunia tidak boleh mengambil bahagian dalam pertandingan ini, kerana ia telah memenanginya. F-22 Raptor pra-pengeluaran yang pertama telah dibawa ke udara pada 7 September 1997, menunjukkan dunia bahawa Amerika Syarikat adalah pemimpin dunia dalam bidang pesawat ketenteraan. Pada tahun 2001, pengeluaran besar-besaran mesin ini bermula.

F-22 Raptor adalah pesawat sebenar abad XXI, ia merangkumi kemajuan teknologi terkini. Hari ini, syarikat-syarikat Amerika sudah berusaha untuk mewujudkan pejuang generasi keenam, yang akan dilengkapi dengan laser pertempuran dan dikawal oleh kecerdasan buatan. Kecacatan sementara yang rakyat Amerika telah membolehkan mereka menjalankan kerja-kerja ini tanpa tergesa-gesa.

Generasi bersayap

Sebelum bercakap mengenai pesawat generasi kelima, saya perlu mengatakan beberapa perkataan mengenai keperluan yang dikenakan oleh mesin-mesin ini. Ciri-ciri dan ciri-ciri apa yang memberi asas untuk meletakkan kereta konkrit kepada generasi ini.

Generasi pertama pesawat tempur termasuk kereta yang dibuat pada 40-50an abad yang lalu. Mereka mempunyai sayap lurus dan kelajuan penerbangan subsonik. Mesin-mesin ini termasuk Messerschmitt Me.262, F-80 "Shooting Star", MiG-9.

Dalam generasi kedua pejuang memasuki pesawat, yang dikeluarkan dalam 50-60 tahun. Kereta ini mempunyai kelajuan transonik, sayap menyapu, enjin dengan pembakar selepas pembakaran, dan radar dipasang pada pesawat. Kenderaan berikut adalah milik generasi ini: MiG-15, MiG-17, MiG-19 dan F-86 Sabre.

Generasi ketiga pejuang telah dihasilkan antara tahun 60an dan 80an abad yang lalu. Mesin ini boleh menghasilkan kelajuan supersonik (sehingga 2 Machs), mempunyai enjin jet yang lebih maju, dan bersenjata dengan peluru berpandu udara ke udara. Kumpulan ini termasuk MiG-21, MiG-23, F-4 "Phantom".

Pesawat pejuang generasi keempat muncul pada awal 80-an abad yang lalu, kebanyakan pesawat yang berkhidmat dengan pelbagai negara di dunia tergolong dalam generasi ini. Mereka masih terus menghasilkan dan berkembang. Generasi ini termasuk: MiG-29, Su-27, F-15, F-16 dan banyak lagi. Perbezaan utama pesawat-pesawat ini dari generasi terdahulu adalah: kehadiran avionik yang lebih maju, enjin pesawat dwi-litar, senjata berpandu.

Pada akhir 70-an abad yang lalu, apabila pejuang generasi keempat hanya "berdiri di sayap," kerja persediaan mula mencipta pejuang generasi kelima di Amerika Syarikat dan USSR, yang membawa kepada penciptaan F-22 Raptor.

Apakah perbezaan utama pesawat generasi kelima? Berikut adalah senarai kriteria yang harus ditemui pejuang untuk ditugaskan kepada kumpulan ini:

• penglihatan rendah untuk radar musuh;
• kemungkinan terbang pada kelajuan supersonik tanpa menukar pembakar selepas itu;
• kebolehlaksanaan tinggi;
• pelbagai fungsi;
• keupayaan untuk mengalahkan sasaran vserakursnomu;
• sistem maklumat bulat;
• peralatan radio-elektronik di papan yang lebih maju, yang merangkumi radar dengan pelbagai berperingkat berperingkat.

Sejarah F-22 Raptor

Pada tahun 1981, tentera AS menyediakan tugas teknikal untuk pembangunan pejuang baru. Bekerja pada mesin baru perlu dilakukan dengan mengambil kira perkembangan teknologi terkini pada masa itu: tentera menuntut untuk melengkapkan pejuang dengan avionik yang sempurna, menjadikan ia tidak mengganggu radar musuh, memasang enjin baru pada dasarnya.

Tugas utama pesawat baru adalah untuk mendapatkan ketuanan udara.

Pada tahun 1986, pertandingan bermula, di mana syarikat-syarikat Amerika terbesar mengambil bahagian. Dua kumpulan syarikat datang ke bahagian akhirnya: Northrop / McDonnell Douglas dan Lockheed / Boeing / Dinamik Umum. Ia adalah mereka yang pada tahun 1990 mempersembahkan dua pesawat prototaip. Pada tahun berikutnya, kumpulan Lockheed / Boeing / General Dynamics diisytiharkan sebagai pemenang pertandingan, yang sepatutnya membina pejuang Amerika generasi kelima.

Ia mengambil masa enam tahun untuk membina sebuah kereta pra-pengeluaran, pesawat F-22 Raptor pertama berlepas pada tahun 1997, pengeluaran besar-besaran bermula pada tahun 2001, dan sejak tahun 2005 pesawat ini mula beroperasi secara rasmi.

Skuadron pertama, dilengkapi dengan mesin-mesin ini, muncul pada tahun 2006.

Harus diingat bahawa jumlah kenderaan yang dilancarkan oleh jabatan tentera Amerika Syarikat dari pengeluar terus menurun. Pada tahun 2006, tentera mahu membeli 384 kereta, tetapi selepas dua tahun jumlah mereka lebih daripada dua kali ganda kepada 188 pesawat. Alasan utama adalah kos pejuang yang tinggi, serta pecahnya krisis global, yang membuat tentera Amerika agak selera.

Pada tahun 2009, Setiausaha Pertahanan AS mengumumkan rancangan untuk memotong pengeluaran pesawat. Pada tahun 2011, F-22 Raptor lepas melancarkan talian pemasangan. Pada tahun yang sama, Kongres AS memutuskan untuk mengaktifkan program pejuang generasi kelima lain - F-35 Lightning, yang mempunyai kos yang lebih rendah.

Sehingga kini, F-22 adalah pejuang generasi kelima sahaja, yang telah diuji dan diterima pakai untuk perkhidmatan. Di samping itu, pesawat ini adalah pejuang paling mahal dalam sejarah penerbangan. Kos satu mesin, tanpa mengambil kira dana yang dibelanjakan untuk pembangunannya, ialah 146 juta dolar.

Cukup mahal dan penyelenggaraan pesawat ini. Masalah utama adalah kelemahan lapisan menyerap radar, yang memerlukan penjagaan khas.

F-22 Raptor tidak digunakan dalam keadaan tempur sebenar terhadap pesawat tempur musuh. Satu-satunya kes penggunaannya berlaku pada tahun 2014, apabila serangan roket dilancarkan ke atas pengganas Islam di Syria. Tetapi kes ini tidak dapat dipanggil penggunaan pejuang sepenuhnya.

Penerangan mengenai pembinaan

Pesawat ini dibuat mengikut litar bersepadu; ia mempunyai sayap yang sangat trapezoid. Sapu tepi sayap depan - 42 darjah. Aloi Titan, aloi aluminium, bahan penyerap komposit dan radio digunakan secara meluas dalam pembinaan kerangka pesawat udara. Bahan-bahan komposit bukan sahaja dapat mengurangkan tahap penglihatan radar pesawat, tetapi juga mengurangkan jisimnya.

Bulu menegak - dua sirip. Keel adalah luas dan luncur ke luar (28 darjah). Bulu mendatar semua berubah.

Semua sendi terbentuk di persimpangan pelbagai bahagian dan bahagian-bahagian pesawat mempunyai bentuk gergaji jarum, yang mengurangkan pantulan gelombang elektromagnetik.

Banyak perhatian diberikan kepada kebolehkerjaan mesin itu, dengan mengambil kira kebolehan pesawat yang selamat setelah memukul minyak tinggi, serupa dengan yang digunakan oleh Angkatan Udara Rusia.

Kokpit mempunyai lampu tanglung yang diperbuat daripada polikarbonat. Ia mempunyai salutan khas yang menerbangkan gelombang radio.

Menurut tinjauan perintis, kabin F-22 Raptor adalah salah satu yang paling selesa di kalangan semua pejuang Amerika. Tanglung menyediakan juruterbang dengan gambaran yang sangat baik. Kerusi lori ACES II membolehkan juruterbang dipindahkan di semua kelajuan dan ketinggian.

Gear roda tiga pendaratan.

Pembangkit F-22 Raptor terdiri daripada dua enjin turbojet dua Pratt & Whitney F119-PW-100, mereka membenarkan pesawat untuk membangunkan kelajuan supersonik tanpa menggunakan pembakar belakang, yang merupakan salah satu keperluan asas untuk pesawat generasi kelima.

Di samping itu, enjin-enjin ini dilengkapi dengan vektor vektor, yang dengan ketara meningkatkan keupayaan pejuang. Nozel mempunyai dinding sisi tetap dan menyimpang tepi bawah dan atas, yang membolehkan mesin untuk mengubah penyesaran vektor tujah dan menyesuaikan bahagian muncung. Di samping itu, muncung rata mengurangkan keterlihatan pesawat dalam jarak inframerah.

Pengambilan udara tidak diatur, berbentuk berlian, mempunyai saluran berbentuk S untuk melindungi kompresor enjin dari sinaran.

Pesawat ini dilengkapi dengan sistem avionik onboard yang dibangunkan oleh TRW, termasuk sistem pemprosesan data ICNIA, sistem komunikasi, navigasi dan sistem pengenalan dan sistem tempur elektronik, termasuk: EW Sanders / General Electric AN / ALR-944 77.

Mengenai radar yang dipasang pada pesawat pejuang, ia sepatutnya disebut secara berasingan. Ini adalah antena dengan tatasusunan berperingkat aktif, yang terdiri daripada 2 ribu unsur, memancar dan menerima isyarat. Radar ini dapat mengesan sasaran dengan EPR 1 m² pada jarak 225 km dalam mod biasa dan 193 km dalam mod LPI, peluru berpandu pelayaran dengan ESR 0.1 m² - pada jarak 125 km.

Mod kebarangkalian pemintasan yang rendah (LPI) membolehkan F-22 Raptor untuk mengesan sasaran, tetapi pada masa yang sama pergi tanpa disedari.

Raptor bersenjata dengan meriam 20mm M61A2 Vulcan, serta AIL-120C AMRAAM dan AIM-9M Sidewinder peluru berpandu udara ke udara.

Kekuatan F-22 Raptor

Konsep menggunakan pesawat boleh digambarkan dengan moto berikut: "Saya dapati lebih awal - saya memusnahkannya lebih cepat"

Pelbagai jenis peralatan elektronik, terutama radar yang kuat dan canggih, memberi pejuang keupayaan untuk mengesan musuh pada jarak jauh, dan pergi tanpa disedari.

Penglihatan radar rendah pejuang menjadikan F-22 Raptor menjadi yang pertama untuk mengesan pesawat musuh dan memusnahkannya. Di samping itu, pesawat generasi keempat moden sebelum melancarkan roket termasuk pembakar selepas itu untuk mendapatkan kelajuan, Raptor tidak perlu melakukan ini.

F-22 Raptor mempunyai siling praktikal yang penting, yang juga merupakan kelebihan dalam pertempuran udara.

Menurut ciri-ciri manuvernya, F-22 melepasi mana-mana pesawat generasi keempat. Kualiti aerodinamik yang sangat baik bagi pesawat, enjin vektor vektor memberikan pesawat pejuang yang sangat baik dan mudah dikendali dalam semua mod penerbangan.

Pelbagai fungsi. F-22 Raptor pada asalnya direka sebagai pejuang, yang harus memenangi keunggulan udara. Oleh itu, ia tidak disesuaikan dengan baik untuk sasaran tanah yang menarik. Kebanyakan senjata udara ke permukaan Amerika standard tidak sesuai dengan ruang dalamannya. Anda boleh memasang senjata pada penggantungan luar, tetapi dalam kes ini, pejuang itu kehilangan kelebihan utamanya: stealth.

Masalah operasi

Masalah utama yang timbul semasa operasi pesawat ini adalah masalah dalam sistem bekalan oksigen untuk pernafasan perintis. Juruterbang mengadu mengenai lemas dan bau yang luar biasa di kokpit.

Pada tahun 2012, atas sebab ini, sekatan penerbangan yang ketat telah dikenakan: juruterbang tidak dapat bergerak jauh dari landasan jarak jauh, dan juga meningkat di atas 7.6 ribu meter.

Satu audit dijalankan, sebagai hasilnya adalah mungkin untuk mengesan punca masalah. Dia ternyata menjadi jaket yang dipakai juruterbang untuk memudahkan pernafasan. Perubahan telah dibuat kepada reka bentuknya, dan masalahnya telah diselesaikan.

Prestasi penerbangan

Video pejuang

Tonton video itu: Power Rangers RPM Episodes 1-32 Season Recap. Epic Kids Superheroes History (April 2024).