1992 dikenang oleh peminat trak GAZ dengan melepaskan model baru, yang menggantikan Soviet "Gazon" (GAZ-5204). Model baru menerima nama tradisional dengan indeks digital baru. Ia adalah lagenda GAZ-3306, yang selama lebih dari dua dekad telah menjadi salah satu trak tugas sederhana yang paling biasa di negara kita.
"Lawn" yang baru dibina di atas casis model terdahulu, tetapi menerima satu bentuk kabin baru, yang ditujukan untuk dua penumpang (bagaimanapun, tiga penumpang dapat dengan mudah di sana). Model pertama GAZ-3306 dilengkapi dengan platform logam, yang dilengkapi dengan lipatan lipat. Tidak lama kemudian trak dump GAZ-3306 muncul. Semua kereta GAZ-3306 dihasilkan sehingga tahun 1995, selepas itu mereka digantikan dengan model GAZ-3307, yang luaran kelihatan sama.
Apa yang telah dibuat GAZ-3306
GAZ-3306 telah dicipta untuk menggantikan trak siri GAZ 52 dan bertujuan untuk kerja yang sama seperti model sebelumnya. Ini adalah kerja pertanian dan pengangkutan pelbagai perkara. Kereta itu sendiri beratnya 2,500 kilogram dan dengan mudah boleh memuatkan beban sehingga 4 tan. Tetapi pemandu tahun-tahun itu sedar bahawa "Lawn" dengan mudah akan melembutkan lebih banyak berat badan, terutamanya jika ia mempunyai enjin diesel.
Trak mampu memandu di mana-mana jalan, yang sangat penting untuk bekerja di ladang kolektif dan negeri. Kedai-kedai mudah alih luar bandar juga dibuat pada casis kereta ini dan memandu ke destinasi, tanpa mengira cuaca dan keadaan jalan raya. Dalam kehidupan seharian, operasi GAZ-3306 juga tidak menyebabkan banyak masalah. Hanya satu saat tidak dapat diatur semasa memuatkan - ia adalah perlu untuk mengangkat beban tinggi, kerana badan tinggi dari tanah. Ia perlu untuk meningkatkan kebolehan kereta.
Penggunaan treler yang mampu mengalihkan beban sehingga 2.5 tan juga digunakan secara meluas. Malah enjin petrol mudah diatasi dengan berat seperti itu.
GAZ-3306 - ciri-ciri teknikal model dengan enjin petrol dan diesel
Keterangan ciri-ciri teknikal GAZ-3306 dengan enjin berbeza tidak berbeza antara satu sama lain. Tetapi pemandu yang berpengalaman tahu bahawa diesel mempunyai "tork tinggi" yang terbaik dan dapat mengalihkan lebih banyak kargo, walaupun tidak ada yang dikatakan mengenai ciri-ciri model ini. Satu lagi enjin diesel jauh lebih ekonomik daripada petrol. Kelemahan utama enjin diesel adalah kerumitan pembaikannya. Sekiranya enjin petrol (yang masih menghasilkan keturunannya dari perkembangan ketenteraan) diperbaiki di mana-mana bidang dengan sendiri, enjin diesel tidak boleh dibaiki dengan cara ini.
Ciri-ciri teknikal GAZ-3306 adalah seperti berikut:
- Kelebihan lengkungan GAZ-3306 adalah kira-kira 3 tan;
- Jumlah berat kargo yang diangkut boleh mencapai 4.5 tan (walaupun dalam praktiknya ia hanya bermula dari tahap ini dan mencapai 7 tan);
- Kelajuan kereta dengan kargo boleh mencapai 90 km / j; jika treler ditarik, maka hingga 80 km / j.
Enjin petrol mempunyai kelantangan 4.5 liter dan lapan silinder. Ia berfungsi seiring dengan kotak gear empat kelajuan. Enjin ini mempunyai sistem penyejukan air dan berjalan pada 76 petrol. Tangki di kereta memegang 100 liter bahan api. Penggunaan petrol mengisytiharkan kira-kira 20 liter, sebenarnya, sebuah kereta yang dimuatkan dengan mudah "makan" 30 liter bahan api.
GAZ-3306 diesel telah dijual pada tahun 1993. Gabungan penggunaan bahan api rendah dan ciri-ciri daya tarikan yang lebih tinggi segera menarik pembeli kereta berpotensi. Enjin ini dilengkapi dengan sistem penyejukan udara dan pemasangannya ke atas kereta dengan segera menjadikannya lebih berfaedah untuk menggunakan "Lawn" untuk perjalanan pendek dan sederhana. Sebagai tambahan kepada pemasangan enjin diesel, 1993 membawa peningkatan model pengudaraan dan pemanasan sistem. Juga di kabin mula memasang tempat duduk berasingan dengan tali pinggang keledar.
Sumber enjin GAZ-3306, menurut pengilang, sepatutnya 250 ribu kilometer. Terdapat maklumat bahawa sumber enjin ini boleh berjumlah 500 ribu kilometer, tetapi tidak mungkin pemilik "Gazonov" akan percaya maklumat ini. Hayat enjin bergantung kepada kualiti bahan api, minyak dan penyelenggaraan umum. Trak domestik sangat jarang diservis dengan cara ini, jadi tidak setiap mesin GAZ-ovsky dapat menghasilkan 250 ribu sebelum pembaikpulihan.
Walaupun GAZ-3306 telah lama dihasilkan untuk itu, masih terdapat beberapa kereta sedemikian di jalan raya kami. Selalunya enjin digantikan dengan yang lebih moden (contohnya, dari GAZ-3309), tetapi kadang-kadang ada contoh dengan enjin asli.
GAZ-3306 adalah model peralihan, walaupun ia kelihatan sama seperti model kemudian dari GAZ. Model ini mengambil tempat yang mulia dalam sejarah GAZ dan terus bekerja di bahagian terpencil di negara kita.
