PENGANGKUT KAKITANGAN BERPERISAI BTR-82A, GAMBARAN KESELURUHAN ARMAMENTS AND GUNS

BTR-82 dan BTR-82A adalah kapal angkatan bersenjata Rusia yang dibangunkan pada masa lalu dan dekad semasa. Malah, penciptaan mesin-mesin ini adalah percubaan lain untuk memodenkan kenderaan pertempuran BTR-80 yang lama dan layak. Para pereka membuat mereka tugas membuat kenderaan dengan tahap perlindungan, daya tembak dan mobiliti yang lebih tinggi berdasarkan BTR-80, serta meningkatkan prestasi kapal pengangkut anggota perisai.

Perkembangan kereta baru bermula pada tahun 2009, dan satu tahun kemudian BTR-82 dan BTR-82A telah diuji, dan kemudian dua versi kenderaan berperisai dimasukkan ke dalam perkhidmatan.

Pengeluaran siri BTR-82 dan BTR-82A telah ditubuhkan di loji kejuruteraan Arzamas. Pada masa ini, Angkatan Tentera Persekutuan Rusia bersenjata dengan lebih daripada 1,200 unit, di samping itu, BTR-82A masih digunakan oleh angkatan tentera Republik Kazakhstan (190 unit), dan pada 2018 ia dirancang untuk dibeli oleh Belarus. Selain itu, Kazakhstan membeli kapal pengangkut anggota perisai sebelum mereka diterima pakai oleh tentera Rusia. BTR-82A dihantar ke Syria, walaupun bilangan kapal penyerang perisai yang dihantar ke negara ini tidak diketahui.

Model BTR-82 dianggap asas, pengangkut personil berperisai BTR-82A berbeza daripada modul tempur dengan meriam automatik 30mm 2A72. Secara keseluruhan terdapat empat pengubahsuaian pengangkut kakitangan berperisai.

Menurut pakar-pakar dalam negeri, pengubahsuaian telah meningkatkan ciri-ciri taktikal dan teknikal pembawa perisai. Pada tahun 2014, menurut teknologi penerbitan antarabangsa yang berwibawa, BTR-82A Rusia memasuki sepuluh kenderaan terbaik dunia di kelas ini.

Sejarah penciptaan

BTR-80 telah dibangunkan pada awal tahun 80-an berdasarkan pengangkut personel berperisai BTR-70, dengan mengambil kira semua kelemahan yang dikenal pasti dalam keadaan sukar Afghanistan. Pengeluaran siri mesin bermula pada tahun 1984. BTR-80 adalah salah satu kenderaan berperisai Soviet yang paling terkenal dan dihormati, ia juga boleh dipanggil salah satu yang paling berjaya. BTR-80 mempunyai ciri-ciri teknikal yang baik, tahap perlindungan perisai yang baik, daya tahan yang baik, dan daya tembak yang baik.

BTR-80 digunakan secara aktif dalam perang Afghanistan, kemudian kenderaan tempur ini menyertai semua konflik di ruang pasca-Soviet. Pengangkut personil berperisai secara aktif dieksport, kini ia sedang berkhidmat dengan 26 tentera dunia.

Walau bagaimanapun, lebih daripada tiga puluh tahun telah berlalu sejak kapal pengangkut kakitangan berperisai telah diambil ke perkhidmatan, di mana masa keperluan untuk kenderaan kelas ini telah berubah sedikit. Pengendali personel berperisai moden dibezakan oleh senjata api yang tinggi, ergonomi yang dipikirkan dengan baik, dan tahap perlindungan mereka telah meningkat dengan ketara. Perhatian khusus diberikan kepada perlindungan para pekerja perisai perisai dari lombong dan lombong darat.

Berdasarkan yang tersebut di atas, tidak menghairankan bahawa kepimpinan angkatan bersenjata Rusia mempunyai rencana untuk pemodenan BTR-80 yang dalam, sebuah mesin yang telah lama menjadi salah satu "kerja keras" utama pasukan tanah Persekutuan Rusia.

Keputusan untuk memulakan kerja pemodenan telah dibuat pada 2008, syarikat "Pusat Kejuruteraan Ketenteraan" dan OJSC "Arzamas Machine-Building Plant" dipilih sebagai kontraktor.

Pada awal tahun 2009, kerja-kerja reka bentuk bermula pada bulan Julai tahun yang sama, reka bentuk kenderaan baru telah diluluskan oleh penyelidikan dan reka bentuk majlis, dan pengilang mula mengeluarkan pengangkut personel perisai baru, yang menerima nama BTR-82.

Pada musim sejuk tahun 2010, kereta melepasi ujian negeri, selepas itu BTR-82 dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Pada tahun 2011, dia mula memasuki unit tentera Daerah Ketenteraan Selatan. Pada tahun 2010, BTR-82A telah diterima pakai oleh angkatan tentera Kazakhstan, dan penghantaran kenderaan ke negara ini bermula pada tahun 2012.

Penerangan mengenai pembinaan

BTR-82 (dan BTR-82A) adalah pemodenan yang mendalam dari kapal angkatan bersenjata Soviet BTR-80, bentuk, saiz dan tata letak korps sepenuhnya mematuhi kenderaan tempur Soviet. Kompartmen kawalan terletak di hidung kapal pengangkut anggota perisai, petak pertempuran di mana paratroopers berada di bahagian tengah, dan petak enjin terletak di belakang kenderaan.

Krew BTR-82 dan BTR-82A terdiri daripada tiga orang: pemandu, penembak dan komander kereta. Dalam ruang pendaratan boleh memuat tujuh pejuang dengan gear penuh dengan senjata.

Pendaratan pejuang berlaku melalui pintu sisi ganda (seperti pada BTR-80), kepak atas yang membuka ke depan dalam perjalanan, dan kepak bawah berfungsi sebagai langkah. Oleh itu, pasukan payung payung boleh meninggalkan pengangkut kakitangan berperisai di mana sahaja. Di samping itu, dua lagi landasan mendarat terletak di atas bumbung badan. Pemandu dan komander kereta itu mempunyai penetasan sendiri, yang terletak tepat di atas tempat duduk mereka. Juga dalam kes terdapat banyak hatch untuk akses mudah ke transmisi, enjin dan winch. Mesin ini mempunyai penyaman udara.

Jisim pengangkut kakitangan berperisai meningkat disebabkan oleh pemasangan senjata yang lebih kuat di atasnya, tetapi ini tidak membawa kepada penurunan dalam mobiliti kenderaan. Enjin diesel baru yang lebih berkuasa KAMAZ-740.14-300 (300 hp.) Dipasang di atasnya. Enjin multi-bahan api, jika perlu, ia juga boleh diisi dengan bahan api diesel.

Pemaju berjaya meningkatkan keselamatan mesin dengan menutup permukaan dalaman kes dengan kain kevlar. Ini bukan sahaja membantu melindungi kru dan tentera udara daripada peluru dan serpihan, tetapi juga meningkatkan tahap penebat dan mengurangkan bunyi di dalam kereta. Walaupun tahap perlindungan kapal selam perisai baru tetap sama - anti-peluru.

Perlindungan anti-lombong BTR-82 dan BTR-82A sedikit meningkat berbanding dengan BTR-80 lama kerana penggunaan tikar menyerap tenaga khas di dalam badan kapal, tugasnya untuk mengambil sebahagian daripada tenaga letupan. Walau bagaimanapun, perlindungan sedemikian hanya boleh membantu sekiranya caj kecil diletupkan (lombong anti-kakitangan), BTR-80 dan BTR-82A tidak mempunyai tahap perlindungan terhadap lombong dan bom MRAP.

Sesetengah sumber memberikan maklumat bahawa anggota krew dan tempat duduk udara dilengkapi dengan kerusi anti-mampatan yang dipanggil. Mereka tidak dilampirkan ke lantai, tetapi digantung di dalam kes itu. Ini adalah cara piawai untuk meningkatkan perlindungan anggota tentera di dalam kenderaan tempur dari gelombang letupan.

Walau bagaimanapun, untuk memasang kerusi ini memerlukan tinggi ketinggian badan mesin. Itulah sebabnya kenderaan perisai moden yang dibuat mengikut piawaian MRAP mempunyai siluet tinggi. Kes BRT-82A, direka 35 tahun yang lalu, hanya tidak mempunyai tempat untuk memasangnya. Tempat duduk di BTR-82 telah dipasang secara moden, tetapi tidak anti-mampatan.

BTR-82 dan BTR-82A dilengkapi sistem pemadam kebakaran moden, yang mana mengurangkan bahaya letupan mereka.

Menurut para pakar, kompleks kerja yang dilakukan telah meningkatkan keselamatan keseluruhan mesin baru sekitar 20%.

Model tempur baru dipasang pada BTR-82A, yang memungkinkan untuk meningkatkan daya tempur kenderaan dengan ketara. Ia termasuk meriam 30 mm automatik 2A72 dan senapang mesin PKTM. Tempat biasa penembak itu berpindah dari menara ke badan kereta. Modul ini dilengkapi dengan penstabil dua pesawat, yang membolehkan penembak api menyala ketika kenderaan sedang bergerak, dan dengan pemacu elektrik. Di samping itu, BTR-82 dan BTR-82A dipasang di hadapan TKN-4GA, yang membolehkannya menggunakan senjata modul pertempuran pada siang hari dan malam. Pandangan ini dilengkapi dengan saluran untuk meletup peluru jauh. Amunisi senapang adalah 300 pusingan.

Disebabkan peningkatan jisim pengangkut kakitangan perisai, para pemaju terpaksa mengubah suai casis kereta. Pada BTR-82 dipasang kotak gear roda baru, aci kardan moden. Penyerap kejutan dengan intensiti tenaga yang tinggi dipasang pada pengangkut kakitangan berperisai. BTR-82 dilengkapi dengan gandar memandu dengan gear yang berbeza dikunci.

BTR-82 dilengkapi dengan unit kuasa tambahan dengan kapasiti 5 kW, ia memberikan tenaga kepada semua sistem mesin semasa berhenti.

Perbatuan pengangkut kakitangan berperisai sehingga overhaul pertama adalah 50 ribu km.

Penilaian Projek

Pengangkut kakitangan berperisai BTR-82 dan BTR-82A pastinya merupakan langkah besar berbanding pendahulunya, BTR-80. Mesin baru mempunyai senjata api yang lebih tinggi, keselamatan dan pergerakan mesin mereka sedikit bertambah baik. Walau bagaimanapun, masih, untuk memanggil BTR-82A "terobosan" tidak mengubah bahasa. Malah, ini adalah BTR-80 lama yang baik dengan modul tempur baru, enjin yang lebih kuat dan casis yang ditukar.

Pengangkut personel berperisai mengekalkan susun atur lama mesin Soviet, yang boleh dikaitkan dengan salah satu kelemahan utamanya.

Kerana kedudukan belakang petak enjin, keluar untuk pasukan payung-payung perlu dibiarkan ke tepi. Di samping itu, ia agak sempit dan tidak selesa. Kebanyakan kereta moden kelas ini mempunyai saluran yang luas di buritan.

Tempat untuk para krew tidak banyak kemudahan. Jika pemandu dibunuh atau cedera untuk mendapatkannya dari tempat kerja akan menjadi sangat bermasalah. Tidak kurang soalan disebabkan oleh kualiti ulasan dari kerusi pemandu (terutama belakang). Kompartemen pendaratan kapal pengangkut anggota perisai sempit, tidak ada kerusi menyerap tenaga, yang hari ini hampir sama sifat pengangkut personil perisai.

Tidak mencukupi keselamatan mesin, terutamanya dari kesan gelombang letupan.

Pada masa ini, Loji Bangunan Mesin Arzamas sedang berusaha mewujudkan beberapa pengubahsuaian BTR-82. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa garis perisai Soviet BTR-60/70/80 adalah usang dan tidak ada pemodenan yang boleh mengubah fakta ini. Untuk memberikan mesin tentera yang benar-benar moden, ia perlu dibangunkan dari awal.