Pada 8 November, Loji Pembuatan Kapal Sredne-Nevsky mendedahkan kepada dunia satu salinan unik dari pesawat amfibia legendaris Sh-2. Perayaan telah dikhaskan untuk ulang tahun ke-120 kelahiran pereka utama Soviet paraglider Vadim Shavrov.
Ingatlah bahawa pesawat amfibia W-2 telah dibangunkan pada akhir 20-an abad yang lalu. Pada tahun-tahun itu terdapat kekurangan pesawat ringan, yang boleh tanah dan tanah di atas air. Penerbangan pertama amfibian Soviet berlaku pada 11 November 1930. Kuasa enjin pesawat itu adalah 100 kuasa kuda. Pada tahun-tahun itu, ia adalah pesawat paling berkuasa di kalangan "rakan sekelas". Ia telah dikendalikan sehingga pertengahan 60-an abad ke-20.
Perlu diperhatikan bahawa badan pesawatnya dalam bentuk bot sekali lagi teringat oleh tirai kuasa Soviet. Bagaimanapun, keinginan untuk mencipta semula idea reka bentuk itu telah menghalang banyak halangan. Seperti yang ternyata, lukisan dan dokumentasi teknikal untuk W-2 telah hilang. Ia adalah perlu untuk membongkar sampel yang dipamerkan di Muzium Negara Arktik dan Antartika Negeri Rusia hampir pada cogs.
Sayangnya, pemasangan semula negara di landasan baru pembangunan ekonomi telah menggantung kerja pembinaan semula paraglider kebangsaan. Mereka kembali bekerja hanya 12 tahun kemudian. Nasib baik, dokumentasi yang dikumpul dengan kesukaran yang besar pada awal tahun 90-an tidak hilang tanpa jejak.
Usaha kolektif peminat membuat sayap pesawat, menyelesaikan kerja pada pesawat. Dengan cara ini, sistem bahan api telah direka mengikut reka bentuk asal, kerana skim asal tidak dapat digunakan dengan ketinggalan zaman. Sebuah enjin dipasang pada amfibia dicipta semula, serta skru serat karbon tiga bilah.
Pesawat itu diberi nama baru - bagaimanapun, untuk mengekalkan tradisi, mereka meninggalkan bekas nama itu dan menggabungkannya secara kreatif. Kini amfibia itu dipanggil W-2.017 bis.
Tanda "bis" dalam tajuk diperlukan untuk menekankan bahawa W-2.017 bis tidak cukup salinan W-2. Mereka dibezakan oleh beberapa nuansa penting yang ditentukan oleh masa.
Sebagai contoh, tidak seperti yang asal, "encore" mempunyai enjin yang lebih kuat; fiuslajnya dinaikkan untuk kestabilan yang lebih besar di dalam air. Sememangnya, dalam pembuatannya digunakan bahan moden, ringan dan lebih tahan lama.
Versi baru boleh mencapai kelajuan 127 km / jam dan naik ke ketinggian 3000 m.
Perlu diperhatikan bahawa pada malam persembahan pesawat itu dicat putih, seperti warna W-2 asal.
Walau bagaimanapun, dalam pengurusan syarikat itu, dinyatakan bahawa Sh-2.017 bis bukanlah model dekoratif sekali pakai. Musim sejuk ini akan menjadi semakan semula sistem pesawat, dan pada musim bunga ia dirancang untuk menjalankan ujian berskala besar. Pada masa akan datang, ia dapat menambah armada menyelamat dan perkhidmatan ambulans udara di Rusia.
