Helikopter "Black Shark" adalah mesin unik, dalam ciri penerbangan dan e-pemadat. Ini adalah helikopter serangan tunggal Rusia, yang direka untuk mengalahkan jentera, serta kenderaan berperisai, pasukan manusia dan sasaran udara di medan perang. Helikopter itu membuat penerbangan pertama pada 17 Jun 1982. Dalam klasifikasi NATO, ia dikenali sebagai Hokum A.
Helikopter Black Shark telah dibangunkan oleh Biro Rekabentuk Kamov di bawah pengawasan Sergey Viktorovich Mikheev. Pada mesin yang digunakan hanya pada tahun 1995. Walau bagaimanapun, sehingga kini, Black Shark adalah salah satu mesin terbaik seumpamanya, dan ketinggian ini oleh negara-negara terkemuka yang lain masih tidak terkalahkan.
Sejarah penampilan
Pada tahun 1976, Majlis Menteri-menteri USSR telah mengeluarkan satu dekri menurut mana biro reka bentuk helikopter dinamakan. Mile dan Kamov telah ditugaskan untuk membangunkan helikopter serangan terkini. Ia disebabkan oleh hakikat bahawa helikopter tempur AH-64 Apache mula diuji di Amerika Syarikat, dan juga oleh fakta bahawa Mi-24 tentera, yang ketika itu berkhidmat pada masa itu, mempunyai keberkesanan pertempuran yang agak rendah.
Sebelum perkembangan biro "Black Shark" kepada mereka. Kamova terlibat dalam merekabentuk helikopter marin dan awam, ia tidak pernah membangunkan kenderaan mogok. Inilah, dalam banyak aspek, yang menentukan kualiti unik kenderaan tempur: Pereka Kamov memilih laluan mereka sendiri, tanpa mengulangi pengalaman sama ada rekan asing atau Rusia.
Ciri-ciri teknikal Ka-50
- Ketinggian: 4.93 m;
- Panjang faselaj: 14.21 m;
- Diameter rotor ialah 14.50 m;
- Wingspan: 7.44 m;
- Berat helikopter kosong: 7700 kg;
- Berat maksimum ialah 10,800 kg;
- Berat badan biasa ialah 9800 kg;
- Jisim muatan ialah 2800 kg;
- Kapasiti bahan bakar dalaman: 1487 kg.
Prestasi penerbangan
- Kelajuan maksimum: 310 km / j;
- Kelajuan pelayaran: 265 km / j;
- Kelajuan yang dibenarkan dalam menyelam kanopi: 390 km / j;
- Julat penerbangan:
- dengan PTB: 1160 km;
- tanpa PTB: 520 km;
- Kelebihan maksimum: 3 G;
- Sudut roll yang dibenarkan ialah ± 70 °;
- Sudut sudut yang dibenarkan ialah ± 60 °.
Persenjataan
- Berat penggantungan: 2000 kg;
- Poin penggantungan: 4;
- Senapang senapang terbina dalam: 1x30-mm 2A42, dengan peluru dalam 460 pusingan;
- Senjata dan senapang kecil yang digantung: 2x 23 mm meriam senjata UPK-23-250 dengan 2 × 500 pusingan peluru;
- Senjata tanpa peluru berpandu:
- NURS S-24 berat;
- NAR S-8 - 80 pcs;
- NAR S-13 - 10 pcs;
- Senjata Peluru Berpandu Berpandu:
- X-25ML;
- ATGM "Whirlwind" - 12 pcs.;
- R-73;
- Needle-B - 4 pcs;
- Senjata bom:
- KMGU-2;
- FAB-500,
- RBC-500;
- ZB-500.
Pertempuran Hopper dan Loop
Ciri unik pertama "Shark" adalah penggunaan skema koaksial: lokasi rotor adalah satu di atas yang lain, dan putaran mereka dilakukan dalam arah yang bertentangan. Helikopter dengan skema sedemikian tidak memerlukan pemutar ekor di bahagian ekor. Ini bermakna bahawa kuasa enjin tidak pergi ke pemanduan roda belakang, dan kereta menjadi kurang terdedah.
Di samping itu, kehadiran dua skru membolehkannya mengurangkan ketahanan gelombang radas dengan ketara, serta mengurangkan panjang bilah. Akibatnya, Black Shark telah menjadi lebih mudah bergerak dan pantas. Jerung hitam adalah salah satu helikopter yang boleh melakukan:
- "melancarkan corong";
- "gelung mati";
- bergerak ke belakang dan belakang, sambil mengembangkan kelajuan sehingga 100 kilometer sejam (maksimum).
Kelemahan litar koaksial
Kelemahan skema koaksial adalah kelemahan pisau yang agak besar. Sebuah helikopter dalam konteks perang moden, pertama sekali, mengambil mogok dari lengan kecil, dan bahagian paling rentannya adalah bilah.
Kerana kenyataan bahawa jerung hitam mempunyai dua rotor, kemungkinan bilah akan menembusi peluru, lebih daripada helikopter konvensional, meningkat. Untuk mengimbangi kelemahan ini, para pereka memutuskan untuk menggunakan reka bentuk lima bilah unik bilah. Dia membenarkan untuk mengekalkan kualiti walaupun selepas memukul peluru.
Satu lagi kelemahan skema ini adalah kesan "mengikis" skru, kerana kerana itu, dua Ka-50 yang mengalami kecelakaan. Berikut adalah perkara berikut - bilah helikopter pertempuran lebih dekat antara satu sama lain daripada helikopter tentera laut, oleh itu, pada sudut superkritikal serangan, mereka menyentuh antara satu sama lain, ini membawa kepada pemusnahan bilah dan bencana. Setelah menganalisis punca-punca kemalangan, juruterbang diarahkan untuk tidak terbang, di mana halaju sudut sepanjang semua paksi maksimum hingga 60 darjah / s, serta sudut tumit, mencapai sehingga 70 darjah.
Seorang askar di lapangan
Ciri unik Ka-50 terletak pada fakta bahawa ia adalah satu: pada masa itu semua helikopter serangan adalah dua tempat duduk. Anggota kedua krew adalah pengendali, yang bertanggungjawab untuk memilih sasaran dan sasaran peluru berpandu di mereka. Pemaju Ka-50, bergantung kepada pencapaian kompleks industri pertahanan negara, memutuskan bahawa juruterbang itu dapat menghasilkan fungsi pengendali.
Hasilnya, susun atur menyumbang kepada mengurangkan berat peranti, serta mengurangkan kos latihan kakitangan. Selalunya kos latihan krew, yang akan mengendalikan helikopter tempur, mungkin melebihi kos mesin itu sendiri!
Kekurangan skema sedemikian - dengan luka atau kematian, helikopter mungkin terhempas, walaupun ketinggian kecil boleh membawa maut. Untuk mengelakkan ini, pemaju telah meramalkan sistem automatik - terima kasih, kenderaan tempur boleh kembali ke pangkalannya sendiri dalam mod autopilot.
Antara ciri-ciri lain Ka-50 perlu diambil perhatian:
- Kokpit yang dilindungi, diperbuat daripada perisai penerbangan khas, ia boleh menahan peluru beralun 23 mm.
- Kaca teksi menahan peluru dari lengan kecil.
- Unit helikopter utama juga dilengkapi dengan perisai: sistem enjin dan bahan api.
- Kompartmen enjin utama, serta enjin unit kuasa tambahan, dipisahkan khas oleh halangan api dari petak-petak yang bersebelahan.
- Pesawat helikopter dibuat dengan menggunakan aloi aluminium yang luas, termasuk bahan komposit. Penggunaan polimer yang meluas telah mengurangkan berat struktur, serta meningkatkan keboleh surviviti dan kebolehpercayaan mesin, dan meningkatkan hayat perkhidmatan.
- Ka-50 menggunakan sistem ejekan yang unik, manakala pelaksanaannya dijalankan bilah berfaedah. Dan tempat duduk katup K-37 dapat menjimatkan juruterbang di semua ketinggian, serta kelajuan penerbangan, termasuk yang kosong.
Gigi gigi dan mata
Ka-50 dibezakan bukan sahaja oleh ciri penerbangan, tetapi juga oleh pengisian elektronik.
- Papan pemuka terdiri daripada beberapa skrin LCD, mereka memaparkan semua maklumat tentang perjuangan.
- Penerbangan itu sebahagian besarnya diautomatikkan: kerja juruterbang memudahkan komputer on-board.
- Untuk menjalankan peninjauan sasaran di bumi, sensor televisyen dan inframerah dipasang, mereka dapat menentukan sasaran pada jarak 13 kilometer pada siang hari dan sehingga 20 km pada waktu malam. Ini bererti bahawa kereta boleh mogok tanpa masuk ke zon pemusnahan MANPADS dan pertahanan udara.
- Ia juga penting bahawa semua instrumen helikopter dibuat di Ramenskoye PKB Rusia: pembekal asing tidak terlibat dalam pembuatan dan pembaikan mesin.
Persilangan haruslah diperhatikan perkara berikut:
- Pada pylons, anda boleh memasang sehingga dua tan senjata. Di samping itu, bergantung kepada tugas, senjata boleh berbeza-beza: dari roket yang tidak berpihak kepada peluru berpandu anti tangki dengan sistem bimbingan balok laser.
- Helikopter ini juga dilengkapi dengan meriam 30 mm 2A42, mampu menghasilkan 550 pusingan per minit, menembak perisai-menindik dan projektor pemecah letupan tinggi. Kekurangan meriam adalah lokasinya. Walau bagaimanapun, kelemahan ini mudah dikompensasikan oleh daya tahan helikopter.
Penggunaan tempur
Dari tahun 2000 hingga 2001, dua "Black Sharks" mengambil bahagian dalam permusuhan di Republik Chechen. Kenderaan yang dibuat 49 penerbangan, sering berlepas disebabkan keadaan cuaca yang buruk. Dalam pertempuran, lebih daripada 100 tembakan dipecat, 1600 cas meriam dan 920 peluru berpandu dibelanjakan.
Secara umum, helikopter dalam pertempuran terbukti layak:
- Dari segi kebolehlaksanaan, keberkesanan pertempuran dan navigasi, kenderaan itu menjadi lebih baik daripada Mi-24.
- Automasi penerbangan, kehadiran sistem lontaran dan tempahan kabin yang baik menjadikannya kurang sihat untuk juruterbang dan lebih fokus pada misi tempur.
