An-148 - spesifikasi teknikal dan gambaran pesawat

An-148 - pesawat penumpang jarak pendek dengan pesawat yang sempit yang dikelilingi oleh Kompleks Teknikal Penerbangan Penerbangan (ASTC). Antonov.

Tinjauan susunatur kerusi dalam kabin

Kabin penumpang pesawat itu direka untuk pengangkutan dari 68 hingga 85 penumpang dan dibahagikan kepada kelas perniagaan dan ekonomi. Susun atur kabin kelas perniagaan menganggap dari 8 hingga 10 tempat duduk, dan di setiap baris, ke kanan dan kiri lorong, terdapat dua tempat duduk. Bagi kabin kelas ekonomi, skimnya menyediakan lorong tengah sempit, kerana terdapat tiga tempat duduk di satu sisi dan dua tempat duduk di sebelahnya. Walau bagaimanapun, susunan kabin penumpang An-148 dibuat mengikut piawaian antarabangsa dan sesuai dengan keselesaan tahap moden pesawat utama. Yang paling berjaya dan selesa di dalam kabin kelas perniagaan adalah tempat di baris pertama. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa mereka mempunyai jarak yang lebih besar untuk kaki, dan tidak ada yang akan menurunkan anda di belakang kerusi. Seperti dalam kelas perniagaan, dalam kabin kelas ekonomi, kerusi barisan hadapan juga merupakan yang paling mudah dan selesa untuk sebab yang sama. Selain itu, kerusi-kerusi yang terdapat di atas, yang patut dicatat, dari An-148 adalah sangat besar, ringan dan selesa, adalah tempat yang sangat berjaya dalam kelas ekonomi.

Kurang selesa di kabin An-148, tentu saja, tempat di bahagian tengah. Kakitangan dan penumpang yang bergegas ke belakang boleh membuat kesulitan yang signifikan untuk penumpang di tempat ini. Dan akhirnya, tempat-tempat yang paling malang di dalam kabin bersebelahan dengan lorong tengah di barisan belakang. Ini disebabkan oleh jarak dekat dengan bilik-bilik tandas, itulah sebabnya terdapat barisan di sini, serta bilik kakitangan yang terletak berhampiran, yang juga boleh menyebabkan pelbagai kesulitan. Tempat-tempat ini adalah yang paling kurang berjaya dengan pembelian, dan mereka perlu ditempah hanya jika tidak ada ruang kosong lain yang tinggal.

Sejarah penciptaan, pengubahsuaian dan ciri-ciri

Kembali pada 90-an abad yang lalu ASTC. Antonov mula membangun sebuah pesawat baru yang boleh menggantikan pesawat penumpang Soviet yang ketinggalan zaman Tu-134, An-24, Yak-40, Yak-42. Reka bentuk model baru pesawat itu dijalankan oleh sekumpulan pakar yang diketuai P. Baluev. Tidak lama kemudian, pesawat itu direka, menerima nama An-74. Walau bagaimanapun, pesawat ini direka khas sebagai pengangkutan kargo dan tidak sesuai untuk pengangkutan penumpang.

Kerja-kerja di An-74 terus dengan matlamat mewujudkan pesawat jarak pendek penumpang. Model baru menerima tajuk kerja An-74-68. Menjelang tahun 2002, pembangunan utama pesawat telah siap, dan pengeluaran tiga prototaip pertama bermula. Sudah pada 2003, langkah-langkah mula menyiapkan pengeluaran pesawat. Ia pada asalnya dirancang bahawa pengeluaran besar-besaran kapal itu akan dijalankan di Kharkov dan Voronezh. Prototaip pertama pesawat itu siap sepenuhnya pada tahun 2004. Pada bulan Disember tahun yang sama, pesawat ini (sudah ada dengan nama baru An-148) mula-mula terbang ke langit. Prototaip kedua pesawat itu telah siap sepenuhnya pada musim bunga tahun 2005 dan segera dihantar untuk ujian.

Operasi pesawat An-148 bermula pada bulan Jun 2009. Hari ini, pengendalinya adalah tiga negara: Rusia, Ukraine dan DPRK. Juga, satu An-148 diarahkan oleh Cuba.

Bercakap dalam segi saintifik, An-148 adalah sebuah pesawat yang mempunyai prestasi tinggi, self-supporting, high performance, monocoque fiuslage type. Kilang kuasa kapal itu diwakili oleh dua enjin D-436-148.

Terdapat 11 pengubahsuaian An-148:

• An-148-100A - pesawat dengan jarak pendek (sehingga 2100 km) dan direka untuk membawa 70-85 penumpang.
• An-148-100B - pesawat dengan pelbagai penerbangan sehingga 3500 km dan direka untuk 70-85 penumpang.
• An-148-100E - pesawat dengan julat penerbangan yang meningkat (sehingga 4400 km) dan juga direka untuk 70-85 penumpang.
• An-148-100EA - pesawat yang mempunyai kabin kelas VIP tambahan.
• An-148-100EM - pesawat dari "hospital terbang" jenis untuk Kementerian Situasi Kecemasan.
• An-148-200 - pesawat, direka untuk 89 penumpang.
• An-148C - pesawat yang mempunyai menara sisi kargo.
• An-158 - pesawat dengan jarak pendek (sehingga 2500 km), direka untuk 99 orang (badan yang panjang).
• An-168 - pesawat dengan penerbangan panjang (sehingga 7000 km).
• An-168MP - pesawat pesawat rondaan.
• An-178 - pesawat pengangkut berdasarkan An-158.

Prestasi penerbangan An-148:

Kekuatan dan kelemahan

Kelebihan utama An-148 adalah sistem avionik moden yang dipasang di atasnya. Pesawat yang dilengkapi dengannya yakin dengan keadaan cuaca yang buruk, dan sistem navigasi udara yang lebih baik membolehkannya digunakan pada saluran udara tinggi. Pelantar mempunyai keupayaan untuk mendekati pendaratan secara automatik, serta terbang di sepanjang laluan yang diberikan.

Satu lagi kelebihan penting dari pesawat An-148 adalah keselesaan petak penumpangnya, serta bunyi yang rendah dari loji kuasa operasi.

Kelemahan liner boleh dikaitkan hanya dengan "penyakit zaman kanak-kanak" yang muncul semasa ujian dan dalam tempoh awal operasi. Sebahagian besar daripada mereka telah ditetapkan.

Kesimpulannya

Pesawat penumpang An-148 adalah pesawat Rusia-Ukraine moden. Hari ini pengeluarannya dijalankan di Kiev dan Voronezh (di bawah lesen Ukraine). Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa dari 1 Januari 2018, penghasilan An-148 di Voronezh telah dihalang, yang boleh menjadikan ia satu pesawat eksklusif pengeluaran Ukraine.

Ulasan umum mengenai pesawat itu mencirikannya sebagai kapal yang boleh dipercayai, selesa dan rendah bunyi. Sesungguhnya ciri-ciri aerodinamik yang berjaya disahkan pada ujian yang telah dilakukan pada tahun 2004-2005 dan sejak itu hanya diperbaiki. Kabin penumpang pesawat, yang direka mengikut piawaian moden, memberikan keselesaan penumpang, dan petak kargo, terletak di bahagian paling bawah pesawat, tidak melanggar penjajaran pesawat udara. Pendek kata, An-148 merupakan perkembangan paling berjaya dalam industri pesawat Ukraine dalam tempoh kemerdekaan, baik dari segi ciri dan reka bentuk teknikal.

Tonton video itu: Review sepeda POLYGON ENTIAT TR6 (April 2024).