Pejuang ini memasuki sejarah penerbangan sebagai pejuang supersonik siri domestik pertama dan sebagai mesin terakhir pereka Mikoyan, dengan sayap menyapu asal. Ia dibina pada tahun 1951, dan memasuki perkhidmatan unit tentera pada tahun 1955. Kereta pertama di skuadron khas yang ditubuhkan di Kubinka menyertai perarakan udara terkenal di Tushino yang didedikasikan untuk Hari Armada Udara. Pada mulanya mereka ditempatkan terutamanya di daerah ketenteraan Soviet.
Secara keseluruhannya, kira-kira dua ribu pejuang-pejuang seperti pelbagai modifikasi itu dibina. Mereka disediakan dengan lebih daripada 60 rejimen penerbangan. Mereka berjaya mempertahankan negara sepanjang keseluruhan sempadan utara dan selatan sebagai sebahagian daripada angkatan udara, angkatan tentera laut dan pertahanan udara. Bermula pada tahun 1958, pencegat berdasarkan MiG-19 dengan persenjataan roket, terutama di daerah sempadan, mula tiba di unit tentera.
Jumlah MiG-19 telah dibebaskan lebih kurang daripada, sebagai contoh, MiG-15 atau MiG-17. Di samping itu, mereka berkhidmat untuk masa yang agak singkat. Walaupun proses menaik taraf rejimen penerbangan kepada pejuang jenis ini berterusan sehingga awal 70-an. Pada masa itu, terdapat 350 kenderaan di negara ini, dan sebahagiannya dieksport ke tentera negara-negara bersekutu - Romania, Czechoslovakia, Poland, Jerman, Hungary, Albania dan lain-lain.
Keperluan asas yang dikenakan pada pesawat pertempuran baru adalah seperti berikut:
- Pemasangan penstabil yang dikawal, yang harus meningkatkan kebolehan bergerak pesawat.
- Sistem kawalan hidraulik autonomi.
- Pemasangan mandatori tiga senjata dengan berkaliber 30 mm.
- Jenis skop ditarik balik ASP-5N, dilengkapi dengan pencari pelbagai radio, sebagai contoh, "Grad".
- Penggunaan brek udara yang lebih baik.
- Peruntukan peralatan oksigen.
- Ciri-ciri ketinggian terbaik berbanding dengan MiG-15 dan MiG-17.
- Mematuhi kepatuhan dengan lukisan teknikal.
Reka bentuk pejuang MiG-19
Pejuang MiG-19 adalah pesawat pertengahan yang dilengkapi dengan sayap menyapu dengan bulu. Ia dibuat terutamanya daripada aloi aluminium dengan penggunaan keluli di kawasan yang paling dimuatkan. Seksyen fuselage tidak sekata. Di bahagian hidung ia adalah bulat, di bahagian ekor itu dekat dengan elips. Di hadapan kokpit terletak, tanglung berbentuk jatuh tertutup dan dilengkapi dengan kerusi lempeng. Kaca depan mempunyai perlindungan perisai.
Ekor pesawat ini disambungkan ke hidung dengan empat bolt dan direka untuk menyediakan akses kepada enjin. MiG-19 adalah yang pertama dari pejuang Soviet yang dilengkapi dengan payung terjun payudara. Bekas mereka terletak di fiuslaj, di bahagian bawah bahagian ekor. Pada sisi dipasang brek udara. Terdapat sayap tunggal-spar, di mana struts dalaman berada. Mekanik sayap termasuk flaps dan ailerons.
Ekor terdiri daripada kemudi, penstabil ketinggian dan lekuk. Dalam beberapa model MiG-19, penstabil putar integral dipasang. Untuk meningkatkan kestabilan di jalan raya, mengikut lukisan, rabung menegak dipasang di bawah fiuslaj. Gear pendaratan roda tiga triple digunakan. Kilang kuasa dicirikan oleh dua enjin AM-9B, dipasang di belakang badan pesawat. Pengambilan udara adalah perkara biasa, dua saluran, dibahagikan dengan partition.
Kawalan penerbangan pada masa itu adalah sempurna. Ia diduplikasi oleh sistem elektromekanik dari kabin, penguat hidraulik khas telah digunakan. Pengurusan telah dijalankan berdasarkan prinsip penyelewengan lif, serta putaran penstabil. Peralatan instrumentasi dibenarkan terbang tidak hanya pada siang hari, tetapi pada waktu malam. Penangkapan dilengkapi dengan pemandangan radio khas.
Ciri-ciri teknikal MTH-19 TTX
- Panjang pesawat - 14.8m.
- Wing in span - 9.0 m.
- Crew - 1 orang.
- Casis di dasar - 3.17 m.
- Lebar tolok casis - 3.81 m.
- Berat satu pesawat kosong - 5170 kg.
- Berat keranda ialah 5354 kg.
- Jumlah bahan api dalam tangki - 1460 l.
Prestasi penerbangan MiG-19
Kelajuan maksimum yang boleh dicapai:
- Berhampiran permukaan bumi - 1140 km / j.
- Apabila mencapai ketinggian 5000m - 1120 km / j.
- Apabila mencapai ketinggian 10,000 m - 980 km / j.
- Kelajuan tanah semasa berlepas - 230 km / j.
- Kelajuan pendaratan - 174 km / j.
- Pelbagai penerbangan - 8830 km / j.
- Siling ialah 16000 m.
Masa pendakian:
- 5000 m - 2.4 min.
- 10,000m - 6.8 min.
- Panjang larian - 610 m.
Sistem senjata pertempuran diwakili oleh tiga senjata NR-30 berkaliber 30 mm. Satu terletak di hadapan pesawat, dua yang lain - di konsol sayap. Peluru - 120 peluru untuk setiap tong. Di bawah sayap adalah kemungkinan bom penggantungan berkaliber 250 kg. Perisai pemintas dilengkapi dengan empat peluru berpandu radio.
Pengubahsuaian Siri pejuang MiG-19
- MiG-19P (SM-7) - pemintas. Perbezaan utama dari sistem lain ialah kehadiran penstabil radar dan putar.
- MiG-19PML. Juga pemintas yang mempunyai sistem bimbingan Azure.
- MiG-19PG, dilengkapi dengan sistem bimbingan "Horizon".
- MiG-19SV - pemintas ketinggian tinggi.
