Kereta ZIL-4334 - trak domestik dengan pacuan empat roda, dilengkapi dengan tiga gandar. Reka bentuk mula menggantikan ZIL-131N yang ketinggalan zaman. Pengeluaran siri bermula pada tahun 1994, sekarang pengubahsuaian B1, yang telah menjadi penghantar sejak tahun 2004, adalah relevan.
Maklumat am
Pembeli boleh didapati dalam dua versi mesin: onboard dan casis. Pilihan tambahan termasuk pemasangan kabin moden, yang dipanjangkan dan direka untuk tujuh orang. Model berasingan yang dihasilkan oleh loji Likhachev adalah kapal tangki kebakaran yang dilengkapi dengan pam.
Sepanjang sejarah panjang kereta itu digunakan pelbagai jentera kuasa rombongan Rusia dan asing. Pada tahun 2018, syarikat itu mencatatkan dua enjin utama yang dilengkapi dengan pengangkutan: diesel MMZ D-245.30, yang memenuhi standard Euro-3, dan karburetor ZIL-508300.
Keperluan untuk mencipta trak baru yang beroperasi pada tiga paksi dengan pemanduan semua roda, muncul pada tahun 80an abad yang lalu. Sudah pada tahun 1990, dikumpulkan prototaip dengan indeks "433410". Ia dilengkapi dengan casis yang lebih baik dari model ke-131 dan kabin 4331, pembebasan yang bermula pada tahun 1987. Pada tahun 1994, dua modifikasi telah dipasang pada penghantar: 433420 (onboard) dan 433422 (chassis).
Pada tahun 2000, pemandu mengadakan eksperimen dengan kualiti ZIL-4334. Tiga trak mengembara sepanjang 45 ribu kilometer di seluruh planet. Semua kereta sampai ke destinasi. Penjanaan enjin semasa yang diterangkan di atas, muncul di dalam kereta pada tahun 2002-2004. Pada tahun 2002, pengubahsuaian muncul dengan kabin yang panjang, di mana terdapat tempat tidur. Dia bekerja di powertrain luar negara Caterpillar.
Spesifikasi dan reka bentuk
"Di bawah tudung" trak itu adalah enjin V8, yang menghasilkan 170 kuasa kuda. Air penyejukan sistem injap overhead. Kelajuan maksimum ialah 90 km / j. Kuasa sudah cukup untuk diatasi pada pendakian jalan yang kukuh dengan cerun 35 darjah, serta halangan air hingga kedalaman 1.4 meter. Unit kuasa berfungsi bersama dengan gearbox manual dengan lima langkah dan razdatka dengan dua langkah.
Peralatan elektrik semua pengubahsuaian mempunyai kuasa 24 V. Elektrik berasal dari dua bateri dan penjana. Pemilik mesti selalu menyemak semua sambungan dan tahap elektrolit untuk memastikan operasi keseluruhan elektrik yang stabil. Papan pemuka ini dilengkapi dengan penunjuk yang diperlukan untuk memantau status semua unit pengangkutan utama (enjin, penjana, tekanan udara dalam sistem brek, dan lain-lain). Bingkai ini dilengkapi dengan anggota sampingan 8 mm.
Klac menghubungkan enjin dengan komponen lain penghantaran. Reka bentuknya termasuk penggerak hidraulik, penggalak pneumatik dan mata air yang terletak berhampiran. Semua kelajuan kecuali yang pertama disegerakkan. Kotak pemindahan bertanggungjawab untuk memacu tiga jambatan tersebut. Mekanisme penyekatan, yang tidak termasuk kemungkinan memasukkan dua kelajuan sekaligus, dibuat pada jenis bola.
Sistem yang unik adalah permulaan automatik gandar depan ketika beralih ke gear sifar. Mekanisme sedemikian berguna ketika memandu di atas permukaan yang licin di arah ke depan - gandar depan diaktifkan secara paksa. Pada papan pemuka terdapat suis dengan mana anda boleh menutup litar elektrik.
Perhimpunan kilang kes pemindahan menyediakan kemungkinan penalaan khusus. Dalam menetas khas, peranti pengangkut kuasa dipasang pada pemacu unit yang berbeza. Perlawanan akan diaktifkan apabila pelbagai tambahan dipasang pada casis.
Memimpin adalah ketiga-tiga jambatan. Sederhana - pertengahan, ia menjalankan kuasa ke gandar belakang. Untuk mengatasi jalan luar, satu sistem gandar pemacu yang dikunci secara paksa disediakan untuk meningkatkan daya tarikan. Pairs of cardan aci termasuk konfigurasi spline dan engsel kuat pada bantalan dalam reka bentuk mereka. Mereka digunakan untuk menyampaikan unit transmisi yang berbeza. Untuk meningkatkan pengendalian, roda stereng dilengkapi dengan GUR. Untuk keselesaan pemandu, roda stereng di dalam kabin boleh disesuaikan dengan pemergian dan kecondongan.
Operasi yang licin dan daya tahan tinggi dipastikan oleh penggantungan roda bebas. Setiap roda mempunyai mekanisme brek terbina dalam, dibuat sebagai drum. Reka bentuknya dilengkapi dengan pad dalaman dan mekanisme yang berkembang. Sistem brek mempunyai satu litar, ia membolehkan untuk mengangkut treler dengan pemacu brek.
Tayar dilengkapi dengan unsur unik - grouser dalam bentuk pokok Krismas yang menyipit. Sistem terbina dalam perubahan tekanan jauh dalam tayar. Bagi laluan pemanduan luar jalan yang berjaya dapat mengurangkan tekanan pada tayar, dan kemudian membawa kembali ke tahap yang diinginkan. Sistem ini membolehkan anda meneruskan memandu dengan roda kecil punctures 1-2 roda. Pada kuasa maksima supercharger, tekanan yang diperlukan akan dikekalkan dalam tayar yang tertusuk.
Kabin ini dilengkapi dengan penggantungan spring individu dan penyerap kejutan hidraulik. Bunyi yang berkualiti tinggi dan penebat haba menyediakan persekitaran kerja yang selesa untuk pemandu. Untuk suhu yang boleh diterima di kabin pada bila-bila masa sepanjang tahun terdapat sistem pengudaraan dan peralatan pemanasan. Semua kawalan terletak dengan mudah, pemandu mempunyai akses segera kepada mereka. Ruang pemandu dilengkapi dengan suis penggera dan tuil pengelap.
Suspensi depan dilengkapi dengan mata air dan penyerap kejutan hidraulik. Tengah dan belakang dibuat pada jenis baki musim bunga. Peranti sedemikian menyediakan perjalanan yang lancar dan operasi yang stabil dari ZIL-4334. Spatbor dan tudung adalah sekeping tunggal, jadi ketika membuka mereka lipat kembali bersama-sama. Ini menyediakan mekanik dengan akses penuh ke semua unit pengangkutan teknikal.
Satu perkembangan yang unik untuk sistem brek ialah pemisah air / minyak. Terima kasih kepadanya, udara bersih dipam ke dalam pemacu udara brek tanpa apa-apa serpihan. Beliau juga bertanggungjawab untuk menghapuskan kemungkinan pembekuan kondensat. Ini menyumbang kepada peningkatan dalam kehidupan kerja mekanisme brek.
Apa yang boleh disimpulkan?
Terbitan ZIL-4334 berakhir pada tahun 2014. Beberapa bulan lalu, dilaporkan bahawa mereka mahu meneruskan pengeluaran. Baru-baru ini, reka bentuk telah diperhalusi: enjin telah diperbaiki (ia kini mematuhi piawaian alam sekitar Euro-4), kabin yang diterima bulu kaca dan perubahan kecil lain. Pengurusan syarikat merancang untuk memenangi minat, dengan bantuan lalu lintas yang tinggi dan kos rendah, bukan hanya dari pengguna Rusia, tetapi juga dari orang asing.
Kereta ZIL-4334 - trak popular di kalangan pembeli Rusia. Ia mempunyai harga yang berpatutan dan prestasi tinggi. Ia digunakan bukan sahaja dalam tentera, tetapi juga dalam bidang sivil. Menerima populariti terbesar dalam bidang pertanian. Kelulusan yang tinggi membolehkan jalan tanah untuk menghantar kargo dan penumpang yang diperlukan ke kawasan terpencil di negara ini. Juga digunakan untuk mengangkut pelbagai bahan di tapak pembinaan.
