Kapal selam nuklear (kapal selam nuklear) "Komsomolet"

Di dalam kapal selam ini semuanya sangat mengagumkan. Kes titanium belum pernah berlaku, sistem senjata unik dan pendakian. Malah fakta-fakta yang berkaitan dengan kematian kapal ini tidak mempunyai analog dalam sejarah kapal selam. Seperempat abad selepas kematian kapal, kontroversi mengenai sebab-sebab bencana itu tidak merosot.

Kapal selam K-278 "Komsomolet" ("Mike", mengikut klasifikasi NATO) dibentangkan pada tahun 1978 di limbungan kapal di Severodvinsk, tetapi kerja kapal yang unik bermula sepuluh tahun lebih awal - pada tahun 1966. Pemaju TsKB-18 telah diberikan tugas mewujudkan kapal selam tempur dengan kedalaman rendaman yang luar biasa, dan saya harus mengatakan bahawa mereka telah menyelesaikan tugas ini dengan cemerlang. Kerja reka bentuk telah siap pada tahun 1974. K-278 adalah kapal selam pertama Prole 685 (seperti yang ternyata).

Sejak awal pembinaannya, misteri itu mengelilingi kapal selam ini. Akhbar Barat menulis mengenai kelajuan luar biasa yang dikatakan kapal selam Soviet dan senjata rahsianya, atau bahawa Soviet telah membina sebuah kapal selam dengan kadar yang sangat besar. Semua ini tidak benar.

Kerana kos perahu dan kerana tempoh reka bentuk dan pembinaan, para pelaut dengan sayangnya dijuluki "ikan emas" K-278.

Penerangan mengenai K-278

"Komsomolets" - sebuah kapal selam nuklear, yang merupakan kapal selam generasi ketiga. Perahu itu membawa senjata nuklear di papan, tetapi ia tidak termasuk kapal selam strategik, kepada "pembunuh bandar". K-278 tidak bersenjata dengan peluru berpandu antara benua dengan peledak nuklear, tugasnya adalah untuk bertarung dengan kapal musuh dan kapal selam. Lebih-lebih lagi, K-278 boleh menyerang musuh, sementara tidak dapat dihukum.

Kapal selam itu boleh tenggelam dalam kedalaman yang tidak dapat dibayangkan, di mana sebelum ini kapal perang tidak dapat menembusi. Kedalaman reka bentuknya adalah 1000 meter. Sebelum kedatangan K-278, hanya beberapa bathiscaphes saintifik, mempunyai saiz yang kecil dan kos yang besar, jatuh ke kedalaman sedemikian.

Pemaju Soviet diberi tugas membuat kapal perang yang boleh tenggelam ke kedalaman 1000 meter, bebas bergerak di sana dan mogok musuh. Hakikatnya ialah K-278 adalah praktikal yang tidak dapat dilawan dengan senjata konvensional: sebarang torpedo atau bom kedalaman akan menghancurkan tekanan lama sebelum dapat mencapai kedalaman kilometer. Selain itu, hampir mustahil untuk menemui bot dengan kedalaman sedemikian: di bawah kedalaman empat ratus meter di bawah tindakan tekanan dan suhu, air mengubah sifatnya, dan hampir mustahil untuk "mendengar" bot. Tidak berfungsi dengan kedalaman sedemikian dan gema bunyi.

Semua ini dijanjikan kelebihan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam kapal selam laut dalam, tetapi masalah yang dihadapi oleh pembinanya juga luar biasa. Lengan panjang yang tahan lama harus dibuat dari titanium, yang sangat meningkatkan kos kapal dan menambah banyak rambut kelabu kepada pembuat kapal. Titanium berinteraksi dengan sangat teruk dengan logam lain, kimpalan ia memerlukan syarat khas dan boleh dikatakan dengan pasti bahawa tiada siapa yang pernah membuat produk titanium saiz ini di dunia. Banyak masalah lain timbul sebelum pemaju (contohnya, bagaimana bot naik dari kedalaman sedemikian), tetapi semuanya berjaya diselesaikan.

Di wilayah galangan kapal, di mana kerja pembinaan kapal dilakukan, tiga bilik tekanan besar dilengkapi, di mana knot dan seluruh ruang kapal selam masa depan diuji.

Kes K-278 dibentuk untuk mengurangkan rintangan air. Badan ringan juga dibuat menggunakan aloi titanium. Perumahan yang kukuh dibahagikan kepada tujuh petak. Pemaju berusaha untuk mengurangkan bilangan petak dalam kes yang teguh. Kamera pop timbul khas disediakan di Komsomolets, yang boleh digunakan oleh krew sekiranya berlaku bencana.

Ia juga bernilai menyebut sistem pendakian khas "Iridium", yang meniup tangki balast dengan bantuan generator gas serbuk. Jika tidak, mustahil untuk naik dari kedalaman yang mana kapal selam itu dapat tenggelam.

Komsomolets bersenjata dengan torpedo dan peluru berpandu Granit. Kedua-duanya boleh dilengkapi dengan kepala nuklear. Botinya mempunyai enam tiub torpedo hidung, berkaliber 533 mm. Bot itu boleh menembak walaupun pada kedalaman maksimum menyelam.

Kilang kuasa K-278 diwakili oleh reaktor OK-650B-3, dengan kapasiti 190 MW.

Menyimpulkan perihal perahu, dapat dikatakan bahwa penciptanya menghadapi tugas yang tidak kurang sulit daripada perancang kapal angkasa, dan dalam beberapa aspek, mungkin, bahkan lebih sulit bagi mereka. Tetapi pembuat kapal Soviet memenuhi misi mereka dengan penghormatan, dan K-278 menjadi kebanggaan Angkatan Laut USSR. Kapal ini menjadi sejenis model ujian, pengalaman yang diperoleh semasa penciptaannya, yang dirancang untuk digunakan ketika membina kapal-kapal seperti berikut. Tetapi malangnya. Ini tidak boleh. "Komsomolets", kapal pertama siri ini terbunuh, dan kemudian tidak ada negara yang tahu bagaimana untuk membina kapal itu.

Ciri-ciri teknikal K-278 "Komsomolet"

Jadual di bawah menunjukkan ciri teknikal kapal selam K-278.

Pemindahan, t

Melayari7800
Underwater9700

Saiz, m

panjangnya110
Lebar12

Kilang kuasa

kilang kuasareaktor air OK-650B-3
kuasa reaktor190 MW
bilangan penjana stim4
tambahan EIpenjana diesel, bateri

Kelajuan perjalanan

permukaan11 knot
bawah air31 knot

Kedalaman penyerapan, m

projek1000
Maksimum1250

Persenjataan

Torpedo6 nasal TA, berkaliber 533 mm; 22 torpedo
RocketsPelancar roket
Otonomi180 hari
Crew60 orang

Sejarah kapal selam K-278 "Komsomolet"

  • 1976 K-278 mendaftar dalam senarai Tentera Laut USSR.
  • 1979 tahun. Disusun oleh krew utama dan simpanan bot.
  • 1983 Pelancaran. Pada tahun yang sama, bot berjaya melepasi ujian laut dan dimasukkan ke dalam perkhidmatan.
  • 1985 Telah menjalankan ujian laut dalam kapal. Kapal mencapai kedalaman 1027 meter. Tembakan latihan dengan torpedo dilakukan pada kedalaman 800 meter.
  • 1987 tahun Tahap operasi percubaan telah selesai.
  • 1989 Kapal itu menerima gelaran kehormatan "Komsomolets".
  • 7 April 1989. Semasa kembali ke pangkalan, pada kedalaman 380 meter, kebakaran berlaku di salah satu petak bot. Perahu segera timbul. Selepas isyarat, pesawat penyelamat dihantar ke bot kecemasan. Kerana kebakaran itu, kapal bot yang tahan lasak bot itu hilang sesak dan pada pukul 17.08, kapal itu tenggelam. Hasil bencana tersebut adalah 42 orang pelaut yang mati.

Punca kematian kapal selam

Kebakaran bermula di petak ke-7. Mengenai sebab-sebab pertikaian kejadiannya tidak merosot sejauh ini. Versi utama api adalah kejatuhan voltan yang kuat dalam grid kuasa kapal, disebabkan oleh kerosakan sistem perlindungan penjana turbin, yang menyebabkan kebakaran di papan dan panel kawalan di seluruh kapal. Sejurus selepas permulaan api, sistem pemadam kebakaran (LOH) dihidupkan, tetapi ia tidak dapat menampung api. Perlindungan automatik mematikan penjana stim dan bot berhenti.

Selepas itu, arahan diberikan untuk mengetuk balast utama, tetapi di petak ke-7, paip tekanan tinggi rosak dan udara tekanan tinggi mula mengalir masuk ke dalam petak pembakaran, menjadikannya relau terbuka. Api besar bermula dengan suhu yang sangat tinggi. Jiran, petak ke-6, juga mula membakar, beberapa lagi banyak merokok. Beberapa papan elektrik di dalam petak yang berbeza telah terbakar. Perahu beberapa kali cuba menghubungi ibu pejabat, tetapi tidak dapat dilakukan segera.

Produk pembakaran masuk ke sistem bekalan udara untuk radas pernafasan hos, yang menyebabkan pelaut menjadi diracuni. Air mula mengalir ke dalam badan pepejal di dalam petak ke-7, dan selepas itu kapal itu sudah ditakdirkan. Bot itu mula "jatuh" ke belakang dan tenggelam dalam beberapa minit. Orang-orang berakhir dengan air berais, memegang rakit kecil. Kapal terapung Soviet "Alexey Khlobystov" mengambil 30 orang, tiga daripadanya mati dalam perjalanan ke pelabuhan itu. Panglima K-278 - Yevgeny Vanin juga berada dalam senarai orang mati.

Video mengenai Komsomolets kapal selam

Di Rusia, hari kemalangan K-278 disambut sebagai "Hari ingatan kapal selam yang mati."

Tonton video itu: PROSES MEMBUAT KAPAL SELAM NUKLIR (September 2019).