Tu-204 pesawat penumpang pertengahan jarak jauh - susun atur kabin dan ciri penerbangan

Tu-204 adalah pesawat penumpang jarak sederhana sempit yang dicipta oleh biro reka bentuk eksperimen Tupolev. Pada mulanya, ia diposisikan sebagai pengganti bagi penumpang Tu-154.

Gambaran keseluruhan kabin dan tata letak Tu-204

Bergantung pada jenis susun atur pesawat penumpang Tu-204, ia boleh memegang dari 164 hingga 215 orang. Dalam skema ruang yang disediakan, pesawat mempunyai dua kelas (perniagaan dan ekonomi). Dalam kelas perniagaan, tempat boleh diletakkan mengikut skema "2-2", dan mengikut "3-3" dan mempunyai laluan lebar di tengah. Yang terbaik dalam kelas perniagaan pasti tempat yang terletak di tengah (bukan pada yang pertama dan bukan di baris keenam), kerana bilik tandas dan utiliti terletak di sebelahnya. Juga, kerusi barisan keenam juga bersebelahan dengan pemisahan antara kelas perniagaan dan kelas ekonomi yang bising. Oleh itu, semasa membuat tempahan kerusi, anda harus ingat ciri-ciri ini.

Kerusi kelas ekonomi diatur mengikut skema "3-3". Untuk kelas ekonomi, yang terbaik boleh dipanggil tempat 7 dan 22 baris. Kenyamanan dan keselesaan yang lebih baik memberi mereka fakta bahawa barisan ini tidak mempunyai tempat lain di hadapan mereka, dan, akibatnya, lebih banyak ruang kaki daripada biasa. Tidak berjaya dalam kelas ekonomi adalah tempat ke-29 kerana jarak dekat dengan tandas, yang memastikan beratur panjang pada waktu tertentu.

Sejarah penciptaan dan operasi Tu-204

Pelantar penumpang Tu-154 mula beroperasi pada tahun 1968. Walau bagaimanapun, sudah pada tahun 1973, kerja bermula pada penciptaan pesawat baru yang boleh menjadi pengganti yang berharga dan berharga untuk kapal Tu-154. Dianggarkan bahawa pesawat baru akan mempunyai kapasiti penumpang yang lebih besar, jarak penerbangan dan kapasiti penyimpanan. Projek baru itu dinamakan Tu-204.

Semasa pembangunan dan reka bentuk kapal itu dianggap banyak pilihan yang mungkin untuk reka bentuk fiuslaj. Sebagai contoh, varian pesawat penumpang berbilang tingkat, dua tingkat yang akan meningkatkan muatan dan kapasiti penumpang dipertimbangkan. Akibatnya, Biro Reka Bentuk Tupolev memutuskan untuk membekalkan Tu-204 dengan tiga enjin, satu daripadanya dipasang di bahagian ekor, dan dua lagi dipasang pada tiang di bawah sayap. Pada tahun 1982, susun atur juga dibuat berdasarkan reka bentuk pesawat, tetapi pada akhirnya, rancangan dengan tiga enjin, ia telah ditinggalkan.

Hasilnya adalah pesawat tubuh sempit dengan dua enjin yang terletak di bawah sayapnya. Oleh itu, reka bentuk Tu-204 telah menjadi benar-benar baru untuk pesawat Biro Reka Bentuk Tupolev, yang sebelum ini direka bentuk sebagai pesawat penumpang terutamanya dengan enjin yang terletak di bahagian ekor.

Penerbangan pertama pesawat itu telah dijalankan pada awal tahun 1989. Walau bagaimanapun, disebabkan keadaan ekonomi dan politik yang sukar di Kesatuan Soviet, dan kemudian di Rusia, ujian Tu-204 telah ditangguhkan selama 6 tahun. Hanya dengan kos usaha yang luar biasa pada bulan Disember 1994, pesawat itu meluluskan ujian dan diperakui.

Operasi komersial Tu-204 bermula pada tahun 1996. Walau bagaimanapun, krisis ekonomi dan keadaan yang mengerikan dari industri penerbangan domestik melakukan segalanya untuk memastikan populariti pesawat kekal rendah. Oleh itu, pada 90-an lebih menguntungkan dan ekonomik untuk membeli pesawat yang digunakan oleh syarikat-syarikat barat (Airbus dan Boeing). Kesulitan tambahan juga adalah hakikat bahawa, dalam versi Tu-204 yang terdahulu, para kru, sebagai peraturan, terdiri daripada 3 orang, yang tidak terlalu ekonomik untuk banyak syarikat penerbangan.

Walau bagaimanapun, selepas kapal itu bertambah baik, keselesaan petak penumpang meningkat dengan susunan magnitud, serta ekonominya. Sebagai contoh, model baru Tu-204 (misalnya, Tu-204-200 atau Tu-204-300) dapat bersaing dengan Boeing Barat dan Airbus, tetapi syarikat penerbangan Rusia takut untuk memesan liner dari pengeluar domestik, yang sering tidak mempunyai alat ganti atau komponen.

Hari ini, hanya satu Tu-204 setahun yang dihasilkan, dan pelanggan utama adalah negeri dan strukturnya. Di samping itu, pada tahun 2018 ia menjadi terkenal dan kemungkinan penjualan lesen PJSC "Tupolev" untuk pengeluaran kapal itu ke Iran. Juga pada tahun yang sama, program pengeluaran dan pembekalan sepuluh Tu-204 dengan peningkatan keselesaan dan peningkatan elektronik papan diumumkan.

Dari awal pengeluaran bersiri pada tahun 1990 hingga 2018, hanya 78 pesawat Tu-204 yang dihasilkan, di mana kira-kira 40 sedang beroperasi hari ini.

Pengubahsuaian liner Tu-204

Sehingga kini, terdapat pengubahsuaian Tu-204 berikut:

  • Tu-204 adalah pengubahsuaian asas kapal, yang mempunyai kapasiti penumpang sehingga 210 orang. Beroperasi sejak tahun 1996;
  • Tu-204-100 adalah pengubahsuaian Tu-204, yang mempunyai peningkatan kapasiti berlepas dan penumpang. Beroperasi sejak tahun 1996;
  • Tu-204-200 adalah versi liner dengan tangki bahan api tambahan, yang membolehkan sedikit peningkatan rangkaian penerbangannya. Ia dibina dalam satu salinan, operasi komersil yang bermula pada tahun 2001;
  • Tu-204-100V - pengubahsuaian kapal dengan sistem elektronik papan atas dan kabin penumpang yang lebih baik dengan peningkatan keselesaan;
  • Tu-204-120 adalah varian Tu-204, yang dilengkapi dengan elektronik di atas kapal Barat, yang membolehkan untuk memperluaskan peluang dan prospek pasaran dengan ketara. Dikendalikan secara komersil sejak kejatuhan tahun 1998;
  • Tu-204-300 adalah pengubahsuaian kapal dengan jarak badan (6 meter) yang dikurangkan, serta dengan kapasiti penumpang yang lebih rendah (sehingga 165 orang). Walau bagaimanapun, ini diimbangi oleh peningkatan penerbangan, yang membolehkan anda membuat penerbangan tanpa henti dari Moscow ke Vladivostok;
  • Tu-204SM - pengubahsuaian pelapik, yang pada dasarnya adalah pemprosesan yang serius. Oleh itu, pesawat ini dilengkapi dengan sistem navigasi avionik dan penerbangan terkini, yang mengurangkan kru kepada 2 orang. Sebilangan besar inovasi lain menjadikannya lebih mudah untuk membicarakan pesawat ini sebagai generasi baru keluarga Tu-204. Pengeluaran besar-besaran dimulakan pada tahun 2013.

Gambaran Keseluruhan Tu-204 dan spesifikasi

Tu-204 adalah monoplane terbang bebas dalam konfigurasi aerodinamik biasa. Kilang kuasa kapal itu diwakili oleh dua enjin turbofan.

Penyelesaian baru dan berani untuk industri penerbangan domestik ialah pesawat Tu-204 terdiri daripada 14% bahan komposit, yang ketara mempengaruhi kekuatan, kebolehpercayaan dan ekonomi dalam penyelenggaraan. Oleh itu, ujian telah menunjukkan bahawa sayap pesawat mampu menahan beban sehingga 140% dari nilai yang dikira.

Ciri-ciri penerbangan pengubahsuaian utama Tu-204:

Tu-204-100Tu-204СTu-204-120Tu-204-200Tu-204-300Tu-204CM
Wingspan, m41,8
Panjang m46,140,246,1
Lebar badan, m3,8
Ketinggian ekor, m13,9
Kawasan sayap, m²184,2
Maks muatan, kg21 00030 00021 00025 20018 00023 000
Maks mengisi minyak, kg32 80035 70036 00035 700
Maks berat berlepas, kg103 000110 750107 500108 000
Maks berat pendaratan, kg88 00091 50088 00093 00088 00089 500
Maks kapasiti penumpang210-210164215
Lebar dalaman, m3,6
Ketinggian kabin, m2,1
Crew, pers.32
Kelajuan pelayaran, km / j830-850
Kelajuan maksimum, km / j850
Siling perkhidmatan, m12 100
Penerbangan dengan kapasiti bahan api maksimum, km6,820 km6,810 km6,890 km7,370 km
Pelbagai penerbangan dengan muatan maksimum4 0202 3703 9403 4605 9204 200
Enjin2 × PS-90A2 × RB2112 × PS-90A2 × PS-90A2
Penggunaan bahan api purata setiap jam
(pada beban komersil maksimum)
3,180 kg / jam3 210 kg / jam3 400 kg / jam3,180 kg / jam
Panjang landasan yang diperlukan, m2 500 m1 950 m

Kesimpulannya

Pesawat Tu-204 merupakan satu kejayaan sebenar bagi industri pesawat domestik. Hal ini dibuktikan oleh fakta bahawa walaupun hari ini, lebih dari 30 tahun selepas permulaan perkembangannya, pesawat itu (terutamanya pengubahsuaian terbaharu), disebabkan oleh ciri-cirinya, sebenarnya dapat bersaing dengan para penumpang syarikat-syarikat Barat, memiliki ekonomi yang besar dan kemudahan penggunaan.

Walau bagaimanapun, perkhidmatan buruk kepada keturunan Biro Reka Bentuk Tupolev ini disampaikan oleh masa-masa di mana ujian-ujiannya dijalankan, dan juga pengeluaran besar-besarannya bermula. Oleh itu, pada 90-an abad ke-20, pembiayaan untuk projek itu berhenti beberapa kali, dan ujian-ujian telah diseret selama 6 tahun.

Walau bagaimanapun, potensi kereta dan kecekapannya membolehkan kami berharap untuk masa yang lebih baik untuk Tu-204.

Tonton video itu: Viajando Al Centro De La Tierra! DOCUMENTALES DISCOVERY CHANNEL,DOCU (November 2019).

Загрузка...

Kategori Popular

Загрузка...