IL-112 - pesawat pengangkutan ringan di peringkat reka bentuk

IL-112 adalah pesawat pengangkutan ringan Rusia, yang kini berada di peringkat reka bentuk. Pembangunan itu dijalankan oleh kompleks penerbangan yang dinamakan sempena S. Ilyushin.

Sejarah pembangunan

Sudah menjelang akhir tahun 1980-an, Angkatan Tentera Soviet memerlukan sebuah pesawat pengangkutan baru yang lebih dipercayai dan berkuasa untuk pengangkutan barangan, serta kakitangan unit. Pesawat-pesawat angkasa An-12 dan An-26, yang berkhidmat dengan pesawat pengangkut pada masa itu, sudah lama usang, yang hanya mengesahkan pendapat tentera mengenai pesawat baru itu. Walau bagaimanapun, keadaan sukar di negara ini dibenarkan memulakan pembangunan pada awal tahun 90-an.

Pembangunan dan reka bentuk pesawat baru melibatkan kompleks penerbangan yang dinamakan sempena S. Ilyushin. Pada masa yang sama, IL-112 pada asalnya (ini adalah nama pesawat yang diterima) dirancang sebagai pesawat penumpang jarak sederhana, yang menggantikan Tu-134 dan Tu-154 yang sudah ketinggalan zaman dalam penerbangan domestik.
Ia dirancang untuk membiayai pembangunan pesawat melalui penjualan minyak Bashkir, yang mana syarikat Il-Bashkiria itu dicipta.

Selain itu, persediaan telah dibuat untuk pengeluaran siri pesawat Il-112, yang akan bermula seawal tahun 1994, di persatuan penghasilan penerbangan di bandar Kumertau. Walau bagaimanapun, keadaan ekonomi yang sukar di negara ini menimbulkan tamparan hebat kepada rancangan ini, dan tidak mungkin untuk menyelesaikan pembangunan dan memulakan pengeluaran besar-besaran pesawat itu. Seterusnya, ia diputuskan untuk memulakannya di Voronezh, di Syarikat Bangunan Pesawat Terbang Voronezh Bersama. Dan, bagaimanapun, sehingga awal tahun 2000 projek itu sebenarnya dihentikan.

Pada bulan April 2004, projek pesawat Il-112 memenangi pertandingan, yang dipegang oleh Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia, pada pesawat pengangkutan ringan. Disebabkan ini, IL-112 memulakan kehidupan baru: pembinaan prototaip pertama dirancang untuk 2006, dan sudah pada tahun 2007 ia dirancang untuk memulakan pengeluaran besar-besaran, yang boleh menjadi 18 kereta setahun. Bagaimanapun, disebabkan pembiayaan projek yang rendah, jangka masa yang lama telah diregangkan. Oleh itu, penyempurnaan perhimpunan empat model pertama pesawat telah dirancang untuk akhir tahun 2010 - permulaan tahun 2011. Walau bagaimanapun, tidak lama lagi Kementerian Pertahanan Rusia berhenti sepenuhnya membiayai projek itu, dan pemasangan pesawat itu terganggu.

Keadaan ini berubah hanya dengan kedatangan Sergei Shoigu sebagai Menteri Pertahanan. Pada tahun 2013, rundingan bermula antara Kompleks Penerbangan S.Ilyushin dan Kementerian Pertahanan, yang mengakibatkan penandatanganan kontrak untuk meneruskan pemasangan pesawat Il-112, serta penyempurnaan mereka. Oleh itu, berita terkini pada 2018 agak optimistik: seterusnya, pada tahun 2018, IL-112 pertama dijangka akan dibekalkan untuk ujian negeri, dan pada tahun 2019 - dan permulaan pengeluaran besar-besaran. Bagaimana keadaan akan berkembang sekitar pesawat pengangkutan IL-112 pada masa akan datang - masa akan memberitahu.

Gambaran keseluruhan pesawat dan ciri-cirinya

Secara aerodinamik, Il-112 adalah monoplane reka bentuk biasa dengan sayap tinggi. Chassis - tiga roda, yang terletak di bawah fuselage. Kilang kuasa Il-112 diwakili oleh dua enjin turboprop TB7-117CT. Krew terdiri daripada dua juruterbang.

Versi penumpang IL-112 akan mempunyai kapasiti penumpang sebanyak 44 orang; varian kargo akan mempunyai kapasiti penyimpanan sebanyak 6 tan.

Ciri-ciri penerbangan pesawat IL-112:

  • Pesawat unjuran:
  • profil - monoplane skru dengan sayap tinggi lurus
  • anak kapal - 2 juruterbang
  • kapasiti penumpang - 44 (versi kargo dan penumpang)
  • kapasiti beban - 6 tan (beban maksimum)
  • panjang - 23.5 m
  • span sayap - 25.7 m
  • ketinggian - 8.9 m
  • membendung berat - 15 t
  • berat badan normal - 20.4 tan
  • maks. berat berlepas - 21 t
  • Kapasiti tangki bahan api - 7900 l
  • Ciri-ciri utama kilang kuasa:
  • bilangan enjin - 2
  • jenis enjin - turboprop
  • enjin - TV7-117CT
  • kuasa - 2 × 2800 hp
  • kipas - satu baris enam bilah AB-112
  • diameter skru - 3.9 m
  • teras - 3 645 kgf
  • afterburner - 4 145 kgf
  • Penggunaan bahan api - 500 l / jam
  • kelajuan maksimum - 550 km / j
  • kelajuan pelayaran - 480 km / j
  • pelbagai praktikal - 1,000 km pada beban maksimum, 3,400 km - 3.5 tan
  • julat penyulingan - 5,200 km
  • siling praktikal - 7,600 m
  • Panjang longgar - 870 m
  • panjang jalan - 600 m

Prospek IL-112

Menurut beberapa anggota tentera yang berpangkat tinggi, pesawat pengangkutan Il-112 mempunyai prospek yang cukup baik dalam struktur Angkatan Tentera Rusia. Harus diingat bahawa prasyarat utama untuk kejayaan pesawat itu adalah bahawa hari ini armada pengangkutan pesawat di Tentera Rusia terdiri daripada usang An-12, An-22 dan An-26, yang secara beransur-ansur dimansuhkan. Dalam keadaan sedemikian, tentera hanya memerlukan pesawat baru yang mampu menyelesaikan tugas-tugas yang berkaitan dengan pengangkutan kargo dan personel. Juga, kita sepatutnya tidak ketinggalan peningkatan kualiti penerbangan Rusia yang tinggi, berkat yang dapat kita katakan dengan keyakinan bahawa kali ini IL-112 pasti akan dikeluarkan dan akan menghasilkan pengeluaran besar-besaran.

Il-112 juga mempunyai potensi yang baik untuk pelbagai pengubahsuaian, berkat pesawat perang dan peninjauan elektronik, telemetri, pesawat untuk keperluan Kementerian Situasi Kecemasan dan juga jawatan arahan udara yang berdasarkannya juga boleh dibuat. Sudah tentu, IL-112 masih berada di hadapan tempoh ujian negeri, tetapi perkara utama ialah model itu telah melihat potensi, dan ia mempunyai peluang untuk mencari niche dalam komposisi Angkatan Udara Persekutuan Rusia.

Kesimpulannya

IL-112 hari ini terus berkembang maju dan bertambah baik, sehingga dalam beberapa tahun ada peluang untuk mendapatkan pesawat yang baik dan dapat diandalkan untuk keperluan tentera. Walau bagaimanapun, masalah utama ialah konsep pembangunan umum 25 tahun yang lalu mungkin menjadi ketinggalan zaman dalam 10-20 tahun yang akan datang, yang akan menyebabkan keperluan lebih besar untuk memodenkan armada pengangkutan ketenteraan domestik.

Tonton video itu: There are No Forests on Earth ??? Really? Full UNBELIEVABLE Documentary -Multi Language (Oktober 2019).

Загрузка...

Kategori Popular

Загрузка...