Pengendali kakitangan perisai Jerman Hanomag: SdKfz 250 dan SdKfz 251

Dalam konsep Jerman perang kilat, yang telah ditambah dengan ketara pada abad ke-30 pada abad yang lalu, banyak perhatian telah diberikan kepada mobiliti unit infantri.

Salah seorang ahli teori Jerman yang terkenal menggunakan kuasa tangki, Jeneral Guderian, dalam karya klasiknya "Perhatian, kereta kebal!" Dia menggambarkan fungsi infantri dalam perang yang akan datang: "Tugas infantri adalah dengan segera menggunakan kesan serangan tangki untuk cepat maju dan membangunkan kejayaan."

Petikan ini menunjukkan bahawa para komandan Jerman memahami dengan jelas bahawa penggunaan kereta kebal tidak akan berkesan tanpa perlindungan infantri yang kuat. Walau bagaimanapun, masalah itu timbul dengan segera bagaimana untuk meningkatkan mobiliti infantri ke tahap unit tangki.

Di Jerman, terdapat sebuah syarikat pembinaan mesin Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG), yang tidak lama lagi akan berusia 150 tahun. Sepanjang sejarahnya, beliau terlibat dalam pengeluaran kereta dan trak, traktor dan lokomotif. Warganegara bekas USSR selalu memakai nama Hanomag hanya dengan Perang Patriotik Besar, atau lebih tepatnya, dengan dua model peralatan yang dibuat di kilang-kilang syarikat ini: dengan SdKfz 250 dan SdKfz 251 pembawa perisai. Mesin ini menjadi kad perniagaan sebenar dengan senapan submachine MP-40. kuasa tanah Jerman Nazi.

BTR Jerman "Khanomag" (atau "Ganomag") sememangnya sebuah kenderaan besar, yang digunakan secara aktif sepanjang perang, termasuk di Front Timur. Semua telah dikeluarkan 15.252 kereta perisai Hanomag SdKfz 251 dan 7326 unit SdKfz 250. Kereta-kereta ini sebenar "workhorses" daripada Wehrmacht mereka telah digunakan bukan sahaja untuk mengangkut unit infantri, tetapi juga untuk pemindahan yang cedera, mengangkut keping meriam dan mortar, pengangkutan peluru, Perisikan , sebagai mesin kakitangan dan mesin komunikasi. Berdasarkan pengangkut personel perisai ini diciptakan meriam dan pemasangan anti-pesawat sendiri. Sebilangan besar pengubahsuaian telah dibangunkan untuk setiap pembawa kakitangan perisai.

Orang-orang Jerman bukan sahaja menggunakan "Hanomagi" itu sendiri, tetapi juga dibekalkan (dalam jumlah kecil) mereka kepada sekutu mereka. Selepas perang, pengeluaran kenderaan perisai ini ditubuhkan oleh orang Czech, ia telah berkhidmat dengan tentera Czechoslovakia sehingga pertengahan tahun 80-an.

Pembawa perisai SdKfz 250 dan SdKfz 251 dibezakan oleh kebolehpercayaan yang tinggi dan kebolehlaksanaan yang sangat baik. Paling banyak mereka digunakan di Front Timur dan di Afrika, iaitu, di mana tentera Jerman terpaksa menghadapi jalan yang buruk. Mereka digunakan dengan keseronokan bukan hanya oleh askar Wehrmacht: kapal pengangkut personil berperisai Hanomag adalah jawatan komando kegemaran Field Marshal Rommel, komander korps Afrika.

Dengan cara ini, nama "Khanomag" adalah Soviet sepenuhnya, dalam dokumen Jerman kapal pengangkut kakitangan perisai ini tidak pernah dipanggil itu.

Sejarah penciptaan Hanomag: SdKfz 250 dan SdKfz 251

Penggunaan kenderaan secara aktif untuk pengangkutan infantri bermula pada Perang Dunia Pertama. Tidak lama kemudian, British menubuhkan pangkalan tangki Mk Saya mencipta pesawat perisai perisai pertama di dunia, yang misinya bukan hanya untuk menghantar tentera ke barisan hadapan, tetapi juga untuk menyokong mereka dengan api di medan perang. Dalam tempoh antara peperangan dunia, isu pengangkut tangki dan sokongan infantri telah dicuba dengan cara yang berbeza. Di USSR, mereka terlibat secara aktif dalam penciptaan kenderaan berperisai yang dilengkapi dengan meriam dan senjata mesin. Taktik biasa Tentera Merah adalah serangan tangki yang kononnya, apabila sekumpulan infantri hanya diletakkan pada perisai tangki.

Orang Jerman pergi dengan cara yang sedikit berbeza: mempunyai traktor dan industri automotif yang kuat, mereka mula membangunkan syarikat penerbangan berperisai. Model pertama kereta semi sepeda Jerman muncul semasa Perang Dunia Pertama. Mempunyai kebolehtelapan yang lebih tinggi berbanding dengan kenderaan beroda konvensional, mereka digunakan untuk mengangkut infantri, senjata artileri dan barangan tentera yang lain. Pada tahun 1919, sebagai percubaan pada perlindungan perisai traktor "Kraftprotse" separa yang telah dipasang, dia dipindahkan ke polis Republik Weimar.

Kemudian, kapal pengangkut kakitangan berperisai mula memasang senjata: sebuah meriam 37KB L / 70 dan senapang mesin 7.92 mm dipasang di traktor artileri Rheinmetall-Borsig. Pada tahun 1934, traktor artileri berkembar HK 600p telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada tahun berikutnya.

Pada pertengahan tahun 1930-an, pembangunan kapal selam perisai separuh landasan berdasarkan traktor artileri bermula di Jerman. Berdasarkan asas Sd.Kfz.10 dan tiga seunit Sd.Kfz.11, Bdr Sd.Kfz.250 dan Sd.Kfz.251 dicipta masing-masing.

Bekerja pada Sd.Kfz.251 mengetuai syarikat Hansa-Lloyd dari Hamburg, setelah berjaya menamatkan paten untuk kereta itu dibeli oleh Hanover Hanover syarikat. Dia terlibat dalam pembuatan pengangkut BTR baru, korp perisai yang dibekalkan oleh Bussing, dan perhimpunan terakhir dijalankan di perusahaan lain.

Prototaip pertama "Hanomag" muncul pada tahun 1936, dan peralatan baru mula tiba di tentera pada awal 1939.

Pada penghujung tahun tiga puluhan, Direktorat Armament menyediakan tugas teknikal untuk pembangunan kenderaan berperisai ringan pada casis separa dilacak. Mesin baru itu sepatutnya menambah Sd.Kfz.251, yang telah dihasilkan secara massal pada ketika itu.

Bekerja pada kapal pengangkut anggota perisai baru telah siap dalam perang (pada tahun 1940), dan pada 1941 Sd.Kfz.250 mula memasuki tentera. Semasa pengeluaran bersiri lebih daripada sepuluh pengubahsuaian kereta perisai separa yang dijejali ini telah diwujudkan.

Sd.Kfz.251

The Sd.Kfz.251 BTR mempunyai lengan armor terbuka yang terdiri daripada rangka kerja, di mana plat perisai dipasang dengan bantuan bolt. Mereka mempunyai cerun dan ketebalan yang ketara dari 6 hingga 14 mm (bahagian depan). Di hadapan badan kapal itu adalah petak enjin, di belakangnya terletak petak kawalan, dan di belakang mesin itu adalah payung terjun.

Dalam petak enjin adalah enjin, tangki bahan api dan sistem kawalan roda. Segera di belakangnya adalah tempat komander dan pemandu, dari petak enjin dipisahkan oleh tembok api. Untuk mengawal pemandu "Hanomagom" menggunakan roda stereng, pedal standard dan tuil gearshift. Bahagian pengurusan Sd.Kfz.251 mempunyai bumbung, pada beberapa pengubahsuaian kenderaan tempat komander itu tidak dekat dengan pemandu, tetapi di bahagian belakangnya.

Di dalam petak pertempuran, bangku untuk infantri dipasang di bawah kedua-dua dinding, di rak pagar terdapat kotak dengan peralatan dan alat ganti. Di dinding telah disediakan gunung untuk senjata peribadi pasukan payung. Untuk melindungi cuaca buruk, petak pertempuran kenderaan boleh ditutup dengan kanvas kanvas dari atas. Pendaratan dilakukan melalui pintu dua kali, terletak di buritan mesin. Tidak ada gelung di badan kapal, para pejuang dapat menyerang pihak.

Pembawa kakitangan perisai Jerman "Hanomag" dilengkapi dengan enjin karburator Maybach HL 42 TURKM dengan enam silinder dan kapasiti 100 liter. c. Radiator sistem penyejukan terletak di hadapan blok silinder di hidung mesin. BTR Hanomag mempunyai transmisi jenis planet, dengan empat gear ke depan dan satu belakang.

Ciri khas "Khanomag" berperisai adalah bahagian bawah kenderaan mereka. Untuk mengawal mesin yang digunakan roda yang berada di hidungnya. Ular menyediakan Khanomag dengan daya hala yang tinggi. Kelebihan skema ini adalah kesederhanaan komparatif (geseran dan transmisi onboard tidak diperlukan), sambil mengekalkan kelebihan casis yang dikesan.

Dalam kebanyakan kes, putaran pengangkut anggota perisai dilakukan dengan bantuan mekanisme stereng, seperti pada kereta biasa. Hanya pada giliran terlalu tajam (lebih daripada 15 darjah) ia adalah perlu untuk brek salah satu trek.

Suspensi BTR Sd.Kfz.251 bercampur: gandar roda mempunyai pegas daun, dan bahagian yang dikesan adalah bar kilasan bebas. Pengangkut personel berperisai mempunyai tiga baris roda jalan di setiap sisi: baris luar terdiri daripada tiga penggelek, barisan tengah terdiri daripada enam, dan barisan dalam juga termasuk tiga penggelek. Penggelek lintasan belakang adalah panduan, dan terdepan.

Senjata Standard "Hanomag" terdiri dari pistol mesin MG9,34 mm, ditutup dengan perisai perisai. Ia dipasang di atas jabatan pengurusan. Sekiranya dikehendaki, senapang mesin boleh disusun semula di pusing, terletak di buritan. Dalam kes ini, kebakaran boleh dilakukan ke atas sasaran udara.

Pengangkut personel berperisai mempunyai banyak pengubahsuaian, yang mempunyai beberapa perbezaan dalam reka bentuk dan persenjataan. Pengubahsuaian utama adalah Ausf. A, B, C dan D, selain itu, terdapat 23 versi mesin yang lebih khusus.

Sd.Kfz.250

Sd.Kfz.250 dilancarkan ke dalam pengeluaran bersiri sedikit lebih lama daripada BdR Sd.Kfz.251, reka bentuk kedua-dua mesin ini adalah sangat umum. Mereka mempunyai susun atur dan susun atur yang sama, kedua-dua syarikat penerbangan berperisai dilengkapi dengan enjin Maybach HL 42 TURKM yang sama.

Keadaan yang terakhir membawa kepada kuasa tertentu agak tinggi Sd.Kfz.250. Ia adalah milik syarikat penerbangan berperisai separa dilacak ringan, beratnya 5.8 tan (bukannya 9.14 tan untuk Sd.Kfz.251), badannya agak sempit dan lebih pendek daripada Sd.Kfz.251.
Sd.Kfz.250 mempunyai dua varian reka bentuk badan: lama (alt) dan baru (neu), yang terakhirnya agak mudah. Seperti rakan sejawatannya yang lebih besar, Sd.Kfz.250 mempunyai badan perisai, sebuah petak pasukan terbuka dan kru dua.

Biasanya Sd.Kfz.250 digunakan untuk mengangkut separuh daripada petak infantri. Pembawa perisai mempunyai lebih daripada sepuluh pengubahsuaian. Perisai utama pengubahsuaian standard mesin itu ialah pistol mesin MG 34 dengan perisai.

Bahagian trek yang dikendalikan terdiri daripada lima roda jalan di setiap sisi.

Atas dasar pengubahsuaian standard, mesin telah dibangunkan untuk melaksanakan pelbagai fungsi: kenderaan komunikasi yang boleh dilengkapi dengan pelbagai jenis stesen radio, mortar yang didorong sendiri dengan mortar 81 mm dipasang di tengah-tengah petak tentera, sebuah kenderaan pengangkutan peluru. Anda juga boleh perhatikan pengubahsuaian, bersenjata dengan meriam ringan Kwk 37 atau versi anti tangki dengan senapang 37 mm.

Atas dasar Sd.Kfz.250 beberapa kenderaan peninjauan, pengangkut kakitangan perisai untuk menyesuaikan api, dan penyusun kabel komunikasi di zon garis depan telah diwujudkan.

Ciri-ciri Hanomag: SdKfz 250 dan SdKfz 251

NamaSdKfz 251SdKfz 250
Tahun pelepasan, tahun19391940
Jumlah yang dihasilkan, pcs.152527326
Massa, t9.14 tan5,8
Crew, pers.2+102+4
Ketinggian, m2,251,66
Lebar, m2,151,95
Panjang m5,764,56
Persenjataansatu atau dua 7.92 mm MG 34
EnjinMaybach HL 42TKRM
Kuasa, l. c.100 l. c.
Kelajuan km / h5076
Rizab kuasa, km275320

Tonton video itu: Kfz 251 9 Ausf D (Mac 2024).