E-100 adalah kereta kebal yang berat (atau agak, super berat) yang menjanjikan Jerman semasa Perang Dunia Kedua. Kenderaan tempur ini adalah sebahagian daripada siri E yang dipanggil, terdiri daripada lima kereta kebal dan unit bergerak sendiri. Jerman membangunkan kenderaan tempur ini, dengan mengambil kira semua pengalaman yang diperoleh dalam pengeluaran kereta kebal dan kegunaan pertempuran mereka.
Perkembangan kenderaan tempur E-series bermula pada separuh kedua perang. Walaupun sumber kekurangan yang ketara, Jerman memberi tumpuan kepada pembangunan mesin-mesin baru, dan bukannya meningkatkan pengeluaran model kenderaan perisai lama yang telah dikendalikan oleh perang. Perlu diingatkan bahawa tidak ada kenderaan tempur E-series yang pernah dibawa ke pengeluaran besar-besaran. Anda juga perlu mengatakan bahawa pembangunan jenis peralatan ketenteraan baru telah diamanahkan kepada syarikat yang tidak pernah terlibat dalam pengeluaran produk sejenis.
Siri E Jerman terdiri daripada mesin berikut:
- E-10. Projek ini adalah tangki peninjauan kecil, yang boleh digunakan untuk memusnahkan kenderaan berperisai musuh. Jisim mesin itu dirancang pada tahap 15 tan, tangki itu sepatutnya bersenjata dengan pistol Pak 40 L / 48 (75 mm).
- E-25. Projek SAU seberat 25-30 tan. Perisai adalah senapang 75mm Pak L / 70.
- E-50. Projek ini adalah sebuah tangki sederhana dengan berat kira-kira 50 tan.
- E-75. Draf tangki berat beratnya kira-kira 75-80 tan.
- E-100. Super heavy tank, yang sepatutnya menjadi alternatif kepada "Mouse" yang terkenal. Jisim gergasi itu sepatutnya mencapai 130 atau 140 tan.
Yang paling terkenal dari lima, tentu saja, ialah tangki super-berat E-100. Dimensi tangki ini benar-benar raksasa, tetapi Jerman tidak dapat menyelesaikan prototaip itu. Ramai pakar percaya bahawa penyelesaian teknikal yang digunakan dalam pembinaan E-100, kelihatan lebih berjaya daripada pesaing langsungnya - tangki Maus. Di samping itu, dari siri kenderaan pertempuran di atas, pencipta E-100 berjaya bergerak paling jauh. Kami membentangkan anda sejarah penciptaan tangki E-100 dan gambaran keseluruhan ciri reka bentuknya.
Sejarah penciptaan
Pada bulan Mei 1942, satu kumpulan penyelidikan khas telah diwujudkan di Jerman untuk membangunkan jenis kenderaan perisai baru, dengan mengambil kira keseluruhan pengalaman kegunaannya dalam tiga tahun peperangan dunia. Kumpulan ini diketuai oleh E. Knipkamp, Ketua Perancang Jabatan Ujian Armamen Tangki.
Idea ini adalah inisiatif peribadi Knipkamp, kerja perlahan-lahan, kerana sumber utama terlibat dalam pengeluaran kenderaan berperisai besar-besaran, serta pembangunan kenderaan baru, mengikut perintah tentera. Walau bagaimanapun, peminat masih berjaya mencapai keputusan tertentu.
Merumuskan prinsip-prinsip asas yang perlu diikuti dalam pembangunan kenderaan tempur baru. Pereka percaya bahawa perlu untuk memaksimumkan perlindungan mereka dan meningkatkan peluru mereka, menyatukan sebahagian besar komponen dan mekanisme kenderaan tempur baru, untuk memudahkan dan mengurangkan kos pengeluaran mereka. Beberapa cadangan juga telah dikemukakan yang sepatutnya memudahkan penyelenggaraan dan penyelenggaraan tangki dan senapang sendiri. Loji kuasa dan transmisi dicadangkan untuk bergerak ke buritan, menggabungkan ke dalam satu unit, dan membuat pemacu roda belakang kereta baru.
Walau bagaimanapun, kerja kumpulan inisiatif bermula terlalu lambat - Jerman sudah kehilangan perang dan tiada kenderaan tempur baru boleh membetulkan keadaan.
Perkembangan tangki E-100 bermula pada bulan Julai 1943 di bandar Friedberg. Rekaan, dan pada masa akan datang dan pembuatan kenderaan tempur baru melibatkan syarikat Adler. Disebabkan kekurangan bahan mentah yang ketara pada tahun 1944, Hitler mengarahkan penyempurnaan semua kerja pada penciptaan tangki berat baru, perintah yang berkenaan dengan E-100 dan Maus, yang dikembangkan oleh Ferdinand Porsche. Walau bagaimanapun, berkenaan dengan E-100, perintah Führer tidak pernah dilaksanakan: walaupun pada kadar perlahan, kerja di mesin itu berterusan.
Model tangki pra-pengeluaran dihasilkan di loji Henschel. Menjelang awal tahun 1945, hanya kapal tangki baru, casis dan kilang kuasanya siap. Mereka tidak mempunyai masa untuk membuat menara pada masa ini, oleh itu pada ujian ia digantikan oleh model dimensi besar-besaran.
Pada musim bunga tahun 1945, model pra-pengeluaran yang belum selesai E-100 telah ditangkap oleh British. Tentera British suka mengambil gambar menentang latar belakang gergasi Nazi. Pada musim panas tahun 1945, kereta itu dihantar ke UK untuk kajian umum. Selepas itu, dia, malangnya, dipotong untuk sekerap.
Penerangan
Tangki super-berat E-100 dibuat mengikut skema reka bentuk tangki klasik Jerman: dengan petak kuasa di kebuk tangki dan penghantaran di busur. Berat tangki baru dirancang pada 140-150 tan, gergasi keluli itu akan diservis oleh enam anak kapal: pemandu, pengendali radio, komander, dua pemuat dan penembak. Tempat-tempat terakhir tiga anak kapal berada di menara.
Lori dan turet kenderaan tempur mempunyai sudut kecenderungan yang rasional, yang meningkatkan daya tahan mereka terhadap serangan kulit musuh. Plat bawah perisai lebih rendah (miring 50 °) dan atas (miring 60 °) mempunyai ketebalan 200 mm, yang menjadikan tangki hampir tidak dapat dilepaskan apabila dipecat dari bahagian depan. Mengagumkan adalah tempahan sisi (120 mm + skrin luar) dan buritan (150 mm). Walaupun bahagian bawah E-100 mempunyai perlindungan perisai yang serius - 80 mm.
Pada mulanya, E-100 merancang untuk memasang menara dari tangki Maus, kemudian para pereka menawarkan dua lagi versi menara. Salah satunya adalah menara Mausturm II, yang dibuat oleh Krupp. Ia dibezakan oleh perisai yang lebih nipis (80 mm) dan set kepingan depan di sudut. Penampilan versi kedua menara E-100 tidak diketahui, kerana lukisannya telah musnah, dan sampel penuh tidak dibuat.
Untuk E-100, beberapa pilihan senjata ditawarkan, tetapi tidak satu pun daripada mereka telah dilaksanakan dalam logam. Pada mulanya, mereka mahu memasang pistol 12.8 cm KwK 44 L / 55 dan senapang mesin yang dipasang pada tangki itu. Walau bagaimanapun, kemudian ini kelihatan sedikit untuk pereka, dan ia telah memutuskan untuk melengkapkan E-100 dengan meriam 150 mm 15 cm KwK 44 L / 38, dan menara kedua direka tepat untuknya. Walau bagaimanapun, selepas pengubahsuaian kecil, senjata ini dapat dimasukkan ke dalam menara No. 1. Satu lagi pilihan telah dipertimbangkan dengan pemasangan pada E-100 daripada senjata paling kuat 17.3 cm KwK 44.
Undercarriage kereta telah diolah semula dengan mengambil kira berat badan tangki yang besar. Daripada kilasan yang biasa, mata air Belleville digunakan, yang menjadikan ruang di badan tangki. Di samping itu, reka bentuk casis yang serupa lebih banyak dapat dipelihara. Sebelum ini, tukang-tukang pembaikan Jerman terpaksa membongkar hampir setengah daripada bahagian bawah untuk menggantikan satu roller.
Untuk trek E-100 dibuat, lebarnya mencapai 1000 mm. Sememangnya, dengan dimensi sedemikian kereta itu tidak sesuai dengan platform keretapi, jadi tangki itu perlu dilengkapi dengan trek "pengangkutan" dengan lebar 550 mm. Penggunaan rumit lebar "memerangi" membolehkannya mengurangkan tekanan spesifik pada tanah gergasi 140 tan kepada 1.4 kg / cm2. Walaupun, tentu saja, sangat menyusahkan untuk mengubahnya selepas dan sebelum kereta mula diangkut.
Secara umum, casis E-100, kebanyakan pakar memuji, mencatat kesederhanaannya berbanding dengan kereta Jerman lain, serta kebolehkerjaan. Walau bagaimanapun, terdapat satu "tetapi": mata air untuk tangki agak mahal dan sukar untuk menghasilkan, yang boleh menjadi masalah serius bagi Jerman yang berperang.
Pada mulanya, mereka mahu melengkapkan tangki dengan enjin Maybach HL 230P30 (700 hp.), Dan pada masa depan meletakkannya pada Maybach HL234 dengan kapasiti 1,200 liter. c. Secara teorinya, dia terpaksa mempercepatkan tangki sehingga 40 km / h (yang kelihatan tidak mungkin), tetapi pengeluaran mesin yang lebih berkuasa tidak dikuasai sehingga akhir perang. Bagaimanapun, walaupun dengan enjin Maybach HL234, E-100 mempunyai kuasa khusus hanya 8.5 liter. S. / tan, yang jelas tidak cukup untuk kenderaan tempur.
Daripada epilog
E-100 adalah mesin yang agak menarik, bagaimanapun, adalah jelas bahawa walaupun pengeluaran besar-besaran tangki-tangki ini tidak dapat mengubah kursus dan hasil semula jadi Perang Dunia Kedua. Tambahan pula, membelanjakan sumber-sumber ke atas pelbagai projek yang tidak benar, kepimpinan Reich Ketiga hanya membawa akhir yang tidak dapat dielakkan. Kenapa, sesak dari kekurangan semua dan semua Jerman, yang diperlukan untuk membina kubu-kubu tanah di ulat, mungkin, bahkan kepimpinannya tidak dapat menjelaskannya. Mungkin, seperti semua diktator, Hitler hanya gemar gigantisme.
Jerman, yang hampir tidak mempunyai sumber daya, memasuki perang sekaligus dengan tiga negara dunia terbesar, telah ditakdirkan untuk dikalahkan. Dan tidak ada senjata ajaib yang dapat menyelamatkannya.
