Tangki "Tiger 1" dan "Tiger 2": gambaran keseluruhan kenderaan tempur Jerman

Dalam historiografi Soviet, serangan Hitler Jerman ke USSR sering dianggap sebagai serangan tangki sebenar. Gerombolan perisai yang meletihkan menusuk perintah pertahanan Tentera Merah seperti pisau mentega, dan tangki Soviet "dibakar seperti perlawanan" dan, secara umum, tidak sesuai. Adakah itu kecuali untuk T-34. Tetapi ada sedikit daripada mereka.

Malah, keadaannya agak berbeza. Orang Jerman tidak mempunyai terlalu banyak kenderaan berperisai, tetapi perkara utama adalah berbeza: pada umumnya, ia adalah lebih rendah daripada perkembangan terkini industri senjata Soviet.

Kebanyakan kereta kebal tangki Jerman diwakili oleh kenderaan ringan, yang mempunyai perisai peluru dan senjata lemah. Orang Jerman tidak ada kaitan dengan kereta kebal Soviet T-34 atau KV berat. Pertempuran terbuka dengan mesin-mesin ini tidak menjanjikan kereta kebal Wehrmacht apa-apa yang baik, lebih-lebih lagi, artileri anti-tangki Jerman tidak berkuasa melawan perisai gergasi Soviet.

Tangki Jerman yang paling berat T-IV, yang mana Jerman memulakan perang dengan USSR, jauh lebih rendah daripada kenderaan Soviet dari segi keselamatan dan persenjataan. Mengambil kira pengalaman bulan pertama permusuhan di Front Timur, ia dimodenkan, tetapi ini tidak mencukupi. Orang Jerman memerlukan tangki berat mereka sendiri, yang boleh berdiri sama rata dengan Soviet KV dan T-34.

Sejarah penciptaan "Tiger"

Bekerja pada tangki berat Jerman mula lama sebelum pecahnya Perang Dunia II. Kembali pada tahun 1937, syarikat Jerman Henschel ditugaskan untuk membuat sebuah tangki terobosan berat dengan berat lebih dari 30 ton.

Selepas permulaan Perang Dunia Kedua, idea mewujudkan tangki berat untuk Jerman menjadi lebih relevan. Selepas bermulanya konflik, pereka syarikat Henschel dan Porsche diarahkan untuk membangunkan tangki berat baru yang beratnya lebih daripada 45 tan. Prototaip kereta baru menunjukkan Hitler 20 April 1942, pada hari lahirnya.

Mesin yang diwakili oleh syarikat "Henschel", lebih "konservatif", mudah dan murah daripada tangki pesaing mereka. Satu-satunya inovasi yang serius yang digunakan dalam reka bentuknya adalah susunan "catur" penggelek, yang digunakan sebelum ini pada pengangkut kakitangan berperisai. Pemaju ini berusaha untuk meningkatkan kelancaran dan ketepatannya.

Sampel dari Porsche lebih rumit, mempunyai bar kilasan memanjang dan transmisi elektrik. Ia lebih mahal, memerlukan banyak bahan yang jarang untuk pengeluaran, oleh itu kurang sesuai untuk keadaan masa perang. Di samping itu, Porsche mempunyai kebolehlihatan yang rendah dan rizab kuasa yang sangat kecil.

Perlu diperhatikan bahawa Porsche sendiri begitu yakin dengan kemenangan yang sebelum peraduan ia memerintahkan pengeluaran siri undercarriage tank baru. Tetapi dia kalah persaingan.

Mesin Henschel dimasukkan ke dalam perkhidmatan - tetapi dengan beberapa ucapan besar. Pada mulanya, tangki ini dirancang untuk memasang pistol 75mm, pada masa itu tidak lagi memuaskan tentera. Oleh itu, menara untuk tangki baru diambil dari prototaip Porsche yang bersaing.

Ia adalah hibrid unik yang menjadi salah satu tangki yang paling legenda Perang Dunia Kedua - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

Semasa perang, 1354 unit Panzerkampfwagen VI Ausf E dihasilkan. Selain itu, beberapa pengubahsuaian tangki ini muncul, termasuk Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II atau "Royal Tiger", serta "Jagdtigr" dan "Sturmtigr".

Dalam perjuangan pertamanya, "Tiger" memasuki akhir musim panas 1942 di dekat Leningrad, dan debutnya sangat malang untuk kereta itu. Nazi mula menggunakan tangki ini beramai-ramai pada awal 1943, Kursk Bulge menjadi apotheosis mereka.

Setakat ini, kontroversi terhadap kereta ini tidak merosot. Dipercayai bahawa Panzerkampfwagen VI "Tiger" - tangki terbaik Perang Dunia Kedua, tetapi terdapat penentang pandangan ini. Sesetengah pakar percaya bahawa pengeluaran besar-besaran "Harimau" adalah kesilapan yang menjejaskan Jerman.

Untuk memahami soalan ini, anda harus mengenali peranti dan ciri teknikal tangki yang luar biasa ini, untuk memahami apa kekuatan dan kelemahannya.

Peranti tangki "Tiger"

"Tiger" mempunyai tata letak klasik badan dengan enjin, terletak di belakang kes itu, dan transmisi, terletak di depan. Di hadapan kereta terdapat sebuah jabatan pengurusan, di mana terdapat tempat untuk pemandu dan pengendali radio penembak.

Selain itu, di petak hadapan meletakkan kawalan, stesen radio dan senjata kursus.

Bahagian tengah kenderaan itu diduduki oleh petak pertempuran, di mana baki tiga anak kapal diletakkan: loader, komander dan penembak. Di sini diletakkan bahagian utama peluru, alat pemerhatian dan putaran hidraulik turet. Pistol dan senapang mesin dipasangkan dengan dipasang di turet.

Bahagian belakang "Tigra" menduduki petak kuasa, yang terletak di dalam enjin dan tangki bahan api. Antara kuasa dan petak pertempuran dipasang partisi perisai.

Lori dan turet tangki itu dikimpal, dari kepingan melancarkan perisai dengan penyimenan permukaan.

Menara berbentuk horseshoe, bahagian menegaknya diperbuat daripada logam lembaran pepejal. Di hadapan menara adalah topeng pelakon, di mana senjata, senapang mesin dan pemandangan dipasang. Pusingan menara dilakukan menggunakan pemanduan hidraulik.

Pada Pz.VI Ausf E dipasang enjin karburetor 12 silinder Maybach HL 230P45 dengan penyejukan air. Kompartmen enjin dilengkapi dengan sistem pemadam api automatik.

"Tiger" mempunyai lapan gear - empat ke hadapan dan empat lagi. Beberapa kereta pada masa itu boleh membanggakan kemewahan itu.

Individu tangki penggantungan, kilasan. Gelanggang luncur disusun secara berperingkat, tanpa penggulung sokongan. Pemacu roda hadapan. Kereta pertama mempunyai penggelek dengan pembalut getah, maka mereka diganti dengan keluli.

Ia adalah penasaran bahawa dua jenis ulat yang berbeza lebar digunakan pada Harimau. Yang lebih sempit (520 mm) digunakan untuk mengangkut tangki, sementara trek lebar (725 mm) dimaksudkan untuk bergerak di atas medan kasar dan untuk pertempuran. Langkah ini perlu diambil kerana hakikat bahawa sebuah tangki dengan jalur lebar tidak sesuai dengan platform kereta api standard. Sememangnya, penyelesaian reka bentuk ini tidak menambah kegembiraan kepada krew tangki Jerman.

Pz.VI Ausf E bersenjata dengan meriam 88 mm 8.8 cm KwK 36, pengubahsuaian senjata api anti-pesawat Flac 18/36 yang terkenal. Tong ditamatkan dengan brek muncung dua ruang. Perubahan kecil dibuat untuk meriam tangki, tetapi ciri-ciri senjata anti-pesawat tidak berubah secara amnya.

Ranzerkampfwagen VI Ausf E mempunyai alat pemerhatian yang sangat baik yang dibuat di kilang Zeiss. Terdapat bukti bahawa optik berkualiti tinggi kereta Jerman membolehkan mereka memulakan perjuangan lebih awal pada waktu pagi (walaupun dalam kegelapan sebelum subuh) dan untuk mengakhiri pertempuran kemudian (pada waktu senja).

Semua tangki Pz.VI Ausf E dilengkapi dengan radio FuG-5.

Penggunaan tangki "Tiger"

Tank Pz.VI Ausf E "Tiger" digunakan oleh orang Jerman di semua teater Perang Dunia Kedua. Setelah mengadopsi "Tiger" ke dalam perkhidmatan, Jerman mencipta unit taktikal baru - batalion tangki berat. Pada mulanya ia terdiri daripada dua, dan kemudian tiga syarikat tangki tangki berat Pz.VI Ausf E.

Pertempuran pertama Harimau terjadi di dekat Leningrad, berhampiran stesen The. Dia tidak terlalu berjaya untuk Jerman. Peralatan baru itu sentiasa rosak, salah satu tangki terjebak dalam rawa dan ditangkap oleh tentera Soviet. Sebaliknya, artileri Soviet hampir tidak berdaya terhadap mesin Jerman baru. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai cangkerang tangki Soviet.

Kereta kebal Tiger digunakan semasa Pertempuran Kursk, di mana jumlah mereka adalah 144 unit, atau kira-kira 7.6% daripada jumlah tangki Jerman yang mengambil bahagian dalam Operasi Citadel. Adalah jelas bahawa Pz.VI Ausf E tidak dapat mempengaruhi keadaan secara asasnya.

Mempunyai masa untuk berperang "Tigers" dan di teater operasi Afrika, dan di Front Barat selepas mendarat Sekutu di Normandy.

Dalam peperangan Perang Dunia II, tangki Pz.VI Ausf E menunjukkan kecekapan yang tinggi dan mendapat ulasan cemerlang daripada kedua-dua perintah tinggi Wehrmacht dan krew tangki biasa. Ia berada di "Tigre" bahawa kapal tangki Jerman yang paling produktif, Obersturmführer SS, bertempur melawan Michael Wittmann, yang mempunyai 117 tangki musuh.

Pengubahsuaian mesin ini, Royal Tiger atau Tiger II, telah dihasilkan sejak Mac 1944. Jumlah itu dibuat kurang daripada 500 "Harimau Romawi".

Mereka memasang meriam 88-mm yang lebih berkuasa di atasnya, yang boleh menampung tangki gabungan anti-Hitler. Malah lebih banyak perisai diperkuat, yang menjadikan "Royal Tiger" hampir tidak dapat dilawan dengan senjata anti-tangki pada masa itu. Tetapi casis dan enjinnya menjadi tumit Achilles, yang membuat kereta perlahan dan lembab.

The Royal Tiger adalah tangki pengeluaran terakhir Jerman Perang Dunia Kedua. Sememangnya, pada tahun 1944 mesin ini, walaupun ia memiliki ciri-ciri ghaib, tidak dapat lagi menyelamatkan Jerman dari kekalahan.

Sejumlah kecil "Harimau" orang Jerman meletakkan angkatan tentera Hungary, yang merupakan sekutu mereka yang paling cekap, ini berlaku pada tahun 1944. Tiga lagi kereta dihantar ke Itali, tetapi selepas penyerahannya, harimau kembali.

Kelebihan dan keburukan "Tiger"

Adakah "Tiger" merupakan karya kejujuran kejuruteraan di Jerman - atau adakah ia satu pembaziran sumber negara berperang? Pertikaian dalam perkara ini masih berterusan.

Jika kita bercakap mengenai kelebihan Pz.VI yang tidak dapat dinafikan, maka perlu diperhatikan perkara berikut:

• tahap keselamatan yang tinggi;
• senjata api yang sukar ditandingi;
• kebolehan awak;
• cara pemerhatian dan komunikasi yang sangat baik.

Keburukan yang telah ditekankan oleh ramai pengarang berulang kali termasuk yang berikut:

• mobiliti yang lemah;
• kerumitan pengeluaran dan kos yang tinggi;
• pemeliharaan tangki yang rendah.

Kebaikan

Keselamatan Jika kita bercakap tentang merit "Tiger", maka yang utama harus dipanggil perlindungan yang tinggi. Pada permulaan kerjayanya, tangki ini hampir tidak dapat dirasakan, dan para kru dapat merasa selamat. Sistem Soviet meriam 45 mm, Amerika Syarikat 40-mm dan Amerika artileri anti-tangki 37-mm tidak dapat mencederakan tangki pada jarak minimum, walaupun mereka memukul papan. Perkara-perkara tidak lebih baik dengan senjata tangki: T-34 tidak dapat menembusi perisai Pz.VI walaupun dari jarak 300 meter.

Tentera Soviet dan Amerika menggunakan senjata anti pesawat dan senjata api berkaliber besar (122 dan lebih tinggi) terhadap Pz.VI. Walau bagaimanapun, semua sistem senjata ini sangat tidak aktif, mahal dan sangat terdedah kepada kereta kebal. Di samping itu, mereka berada di bawah komander tentera tinggi, jadi sangat bermasalah dengan cepat memindahkan mereka untuk menghentikan kejayaan Harimau.

Keamanan yang sangat baik memberikan kru "Tiger" peluang tinggi untuk bertahan selepas kekalahan tangki. Ini menyumbang kepada pemeliharaan kakitangan yang berpengalaman.

Firepower Sebelum penampilan di medan perang IS-1, "Tiger" tidak mempunyai masalah dengan memusnahkan sebarang sasaran berperisai di kedua bahagian Timur dan Barat. Meriam 88 mm, yang bersenjata dengan Pz.VI, menembusi tangki, kecuali Soviet IS-1 dan IS-2, yang muncul pada akhir perang.

Kemudahan untuk kru. Hampir setiap orang yang menggambarkan "Tiger", bercakap mengenai ergonomi cemerlangnya. Krew adalah selesa untuk bertarung di dalamnya. Selalunya, pengamatan dan pemandangan yang sangat baik, dibezakan dengan pembinaan yang baik, dan pelaksanaan yang berkualiti tinggi, juga diperhatikan.

Kelemahan

Perkara pertama yang sepatutnya disebut adalah mobiliti rendah tangki. Mana-mana kenderaan tempur adalah gabungan banyak faktor. Pencipta "Tiger" memaksimumkan kebakaran dan keselamatan, mengorbankan mobiliti mesin itu. Jisim tangki itu lebih daripada 55 tan, dan ini adalah berat badan yang baik walaupun untuk kereta moden. Enjin dengan kapasiti 650 atau 700 liter. c. - ini terlalu kecil untuk jisim semacam itu.

Terdapat nuansa lain: susunan tangki, dengan lokasi enjin di belakang, dan transmisi di depan meningkatkan ketinggian tangki, dan juga membuat kotak gear tidak sangat boleh dipercayai. Tangki itu mempunyai tekanan tanah yang agak tinggi, jadi operasi di dalam keadaan luar jalannya bermasalah.

Satu lagi masalah ialah lebar tangki yang berlebihan, yang membawa kepada kemunculan dua jenis ulat, yang menambah kepada sakit kepala kakitangan.

Banyak kesulitan disebabkan oleh penggantungan catur, yang ternyata amat sukar untuk diselenggarakan dan diperbaiki.

Satu masalah penting juga adalah kerumitan pengeluaran dan kos tinggi tangki. Adakah perlu bagi Jerman, yang mengalami kekurangan sumber yang ketara, untuk melabur dalam pengeluaran besar-besaran mesin bernilai 800,000 Reichsmarks. Ini adalah dua kali lebih banyak daripada tangki paling mahal pada masa itu. Mungkin lebih logik untuk menumpukan usaha pada pengeluaran T-IV yang agak murah dan terbukti, serta senapang sendiri?

Merumuskan di atas, kita boleh mengatakan bahawa Jerman mencipta tangki yang sangat baik, yang hampir tidak sama dalam pertarungan satu-satu. Ia agak sukar untuk membandingkannya dengan kenderaan bersekutu, kerana terdapat hampir tidak ada analogi untuknya. The Tiger adalah tangki yang direka untuk mengukuhkan unit linier, dan ia berfungsi dengan sangat berkesan.

Soviet IS-1 dan IS-2 adalah kereta kebal terobosan, dan M26 "Pershing" agak "tangki tunggal" biasa. Hanya IS-2 pada peringkat akhir perang boleh menjadi saingan yang sama dengan Pz.VI, tetapi pada masa yang sama serius hilang kepadanya dalam kadar kebakaran.

Anda juga boleh mengatakan bahawa mencipta Pz.VI "Tiger", Jerman meninggalkan konsep Blitzkrieg, yang hampir membawa mereka kemenangan pada tahun 1941. "Harimau" sangat tidak sesuai untuk strategi sedemikian.

Ciri-ciri teknikal tangki "Tiger"

Tonton video itu: Full Tangki 20Ribuan !! 125CC Aura Sporty Dari Yamaha, Motor Matic Terbaru Yamaha Rs Neo 2019 (April 2024).