Bekerja untuk memperbaiki pesawat serangan Il-2 untuk meningkatkan beban bomnya, serta senjata pertahanan dan serangan yang bermula pada tahun 1940. Kemudian, selepas berjaya menyelesaikan ujian pesawat serangan, ia telah diputuskan di biro reka bentuk eksperimen S.V. Ilyushin untuk memulakan membangunkan pesawat serangan berat untuk melaksanakan pelbagai tugas yang lebih luas. Tetapi dengan permulaan Perang Patriotik Besar, semua karya ini perlu dikurangkan.
Pengembangan pesawat serangan baru disambung semula pada awal tahun 1943. Kemudian pasukan Biro Reka Bentuk S. V. Ilyushin ditugaskan untuk mengembangkan pesawat seperti itu, yang dikandung sebelum perang, pada tahun 1940. Pengembangan pesawat serangan baru, yang dipanggil IL-8, sedang berjalan laju, dan pada pertengahan tahun 1943, prototaip pertama telah membuat penerbangan pertama. Pada masa yang sama dengan pembangunan IL-8, tujuan utamanya adalah untuk mewujudkan pesawat serangan berat dengan beban bom yang semakin meningkat, kerja juga dilakukan untuk meningkatkan ciri penerbangan pesawat serangan Il-2. Ia adalah laluan pembangunan kedua yang akhirnya membawa kepada penciptaan IL-10.
Tidak lama kemudian, banyak ciri IL-10 mula melepasi ciri-ciri "kakak "nya - sebuah pesawat serangan berat IL-8. Jadi, beberapa penyelesaian reka bentuk yang digunakan dalam pembangunan IL-10, berjaya "berhijrah" dan dalam reka bentuk IL-8 apabila membetulkan beberapa kelemahan yang terakhir.
Selepas ujian IL-8 ditangguhkan kerana masalah enjin yang serius dan masalah kecil, pesawat IL-10 dengan yakin memimpin perkembangan kemajuan. Walau bagaimanapun, penerbangan pertama mesin itu dijalankan hanya pada bulan April 1944 - kira-kira satu tahun selepas penerbangan pertama pesawat serangan prototaip Il-8. Walau bagaimanapun, ia adalah IL-10 yang, selepas ujian lulus negeri dalam masa yang singkat (hanya dua minggu), telah dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran menjelang akhir bulan Mei 1944. Perlu diperhatikan bahawa semasa ujian pertempuran udara latihan dilakukan antara IL-10 dan yang terbaik pada waktu itu pejuang La-5FN domestik.
Secara keseluruhan, pada bulan Mei 1945, sedikit lebih daripada enam ratus pesawat serangan Il-10 dihantar ke tentera.
Penyerang penyerang pesawat IL-10 dalam Perang Dunia II
Pesawat serangan Il-10 pertama memasuki perkhidmatan dengan Brigade Penerbangan Rizab 1 (Zab), yang berpusat di bandar Kuybyshev. Bandar ini untuk penempatan unit tidak sengaja: di sini bahawa pusat latihan utama untuk penyediaan juruterbang pesawat serangan terletak, dan sebahagian besar daripada pesawat serangan Il-2, dan kemudian Il-10, juga dihasilkan di sini. Pada mulanya, para pengajar, yang akan melatih semula pesawat serangan baru dan kemudian kakitangan penerbangan dan teknikal tentera dalam tentera, sedang melatih semula.
Pada musim luruh tahun 1944, latihan semula pasukan briged bermula. Walau bagaimanapun, disebabkan kecacatan reka bentuk dan kemalangan yang kerap (yang paling biasa adalah kejadian kebakaran di dalam pesawat), yang mengakibatkan kesan tragis, pengeluaran besar-besaran IL-10 telah digantung sehingga penyelesaian masalah. Pada masa ini, kelas diadakan hanya di lapangan, kerana tiada siapa yang mahu membahayakan kehidupan jurulatih pengajar yang berpengalaman.
Pada bulan November, untuk latihan semula, unit tempur pertama tiba di Kuybyshev, Rejimen Penerbangan Serangan Udara Pengawal ke-78 (Gshap), dan pada Januari, sesi latihan praktikal untuk kakitangan bermula.
Walau bagaimanapun, perlu dikatakan bahawa terdapat sedikit masa yang tersisa untuk latihan praktikal, jadi pada akhir latihan semula krew penerbangan ke-78 mempunyai jam purata serangan ke IL-10 dan 6 pendaratan, yang tidak mencukupi. Hasil pengeboman latihan juga didapati tidak memuaskan, dan sebenarnya ini adalah kru yang berpengalaman yang memiliki pesawat serangan Il-2. Walau bagaimanapun, pada Januari 1945, dua rejimen udara serangan telah dilatih semula pada IL-10 - sebagai tambahan kepada 78 yang disebutkan di atas, juga Pengawal ke-108.
Pada bulan Februari 1945, ia dirancang untuk melatih semula lima rejimen udara serangan. Walau bagaimanapun, pelan ini gagal, terutamanya disebabkan oleh masa yang singkat dibelanjakan untuk kakitangan latihan. Ini adalah faktor latihan yang tidak mencukupi yang menyebabkan banyak kemalangan dan kegagalan peralatan. Tetapi dalam keadilan perlu diperhatikan bahawa peranan teknologi dalam kebanyakan insiden tidak dapat dikesan, kerana pada masa itu pasukan biro reka bentuk eksperimen S.V. Ilyushin berjaya membetulkan sebahagian besar kelemahan reka bentuk IL-10.
Untuk mengambil bahagian dalam permusuhan terhadap Jerman, IL-10 mempunyai masa hanya sebagai sebahagian daripada tiga regimen penerbangan: serangan ke-571, pengawal serangan ke-108 dan ke-118.
Rejimen Penerbangan Serangan ke-571, sebahagian daripada Bahagian Penerbangan Serangan ke-224 (Shad), tiba di lokasi pada sebuah kenderaan baru pada 9 April 1945. Rejimen Penerbangan Serangan ke-108 Pengawal mengambil bahagian dalam permusuhan pada teknologi baru pada 16 April 1945. Dan Gjap 118, yang terletak di Shaulyai, melakukan misi pertempuran pada IL-10 hanya pada 8 Mei 1945, satu hari sebelum kumpulan Jerman menyerah pada jembatan Liepaja, yang mana ia digunakan.
Semasa pertempuran, pesawat serangan baru menunjukkan sama-sama dengan baik, ketika melakukan serangan serangan udara ke atas tenaga dan peralatan musuh, dan dalam menangkis serangan musuh pejuang. Secara keseluruhannya, pada pertengahan bulan April, topi 571 hanya kehilangan beberapa pesawat, sementara menimbulkan kerosakan yang lebih besar pada musuh. Kelebihan rejimen itu, dan, akibatnya, kualiti pesawat serangan Il-10, ditandai dengan rasa terima kasih kepada anggota top 571 dari komandan pasukan ke-60 Jeneral P. A. Kurochkin. Akhir bulan April-awal Mei 1945 adalah masa yang paling "panas" untuk pesawat serangan baru. Ia adalah dalam tempoh ini bahawa sejumlah besar kerugian ditanggung oleh kapal udara dan peralatan, terutamanya, tentu saja, disebabkan oleh tindakan musuh. Walau bagaimanapun, menurut tinjauan juruterbang yang terbang IL-10, kereta itu percaya diri di udara, dan kebolehannya, lebih baik daripada yang IL-2, lebih daripada sekali menyelamatkan juruterbang dalam keadaan sukar. Keseluruhannya, IL-10 mengambil bahagian dalam peperangan melawan Jerman dari pertengahan April hingga 8 Mei 1945.
Sejurus selepas berakhirnya permusuhan, komisen itu mendedahkan kemerosotan enjin pesawat IL-10 yang serius, yang membuatnya perlu mengambil langkah yang serius: pesawat itu dilarang daripada penerbangan - baik, perang berakhir, dan situasi itu dibenarkan.
Dalam tempoh dari akhir bulan Mei hingga awal bulan Ogos 1945, pasukan Biro Reka Bentuk Ilyushin mengambil langkah-langkah segera untuk memuktamadkan pesawat itu, serta membetulkan kesalahan yang ditemui dalam proses penggunaan tempur IL-10.
Menjelang awal perang dengan Jepun dari semua unit penerbangan Soviet di Timur Jauh, hanya rejimen penerbangan serangan ke-26 yang bersenjata dengan pesawat serangan Il-10. Pada hari pertama pertempuran, pesawat rejimen digunakan terutamanya terhadap kapal-kapal musuh dan senjata anti-pesawat mereka. Tidak sampai pertengahan bulan Ogos 1945 rejimen itu mula beroperasi melawan pasukan tanah musuh. Seperti di bahagian depan Jerman, di sini IL-10 sangat dipuji kerana kualiti pertempurannya.
Selepas Perang Dunia II
Selepas penyerahan Jepun dan berakhirnya Perang Dunia Kedua, pengeluaran IL-10 bertahan selama 5 tahun lagi. Secara keseluruhannya, pada tahun 1950, kira-kira 4,500 pesawat IL-10 dihasilkan dan kira-kira 280 pengubahsuaian latihannya, yang menerima simbol IL-10. Juga, pengeluaran besar-besaran pesawat serangan ditubuhkan di Czechoslovakia di loji Avia. Di sana, di bawah nama B-33, pesawat itu dihasilkan dari 1951 hingga 1955. Secara keseluruhan, tumbuhan Avia menghasilkan kira-kira 1,200 kapal terbang. Ia adalah Czechoslovakia yang membekalkan B-33 ke negara-negara lain dari kem sosialis, contohnya, ke Poland, Romania dan Hungary.
Pada tahun 1950, perang di Korea bermula. Tentera DPRK dilengkapi dengan senjata Soviet. Mengambil bahagian dalam pertempuran di sebelah Korea Utara dan juruterbang Soviet. Walau bagaimanapun, perjalanan perang, yang pada awalnya berjaya untuk pasukan DPRK, tiba-tiba berubah dalam arah yang bertentangan.
Secara keseluruhan, 93 pesawat serangan Il-10 mengambil bahagian dalam angkatan udara Korea Utara. Walau bagaimanapun, disebabkan kurangnya penyelenggaraan yang sewajarnya dan akibat pembangkang pasukan udara musuh, pada musim luruh tahun 1950 hanya sekitar 20 mesin tempur tempur yang tetap berada di barisan.
Berkaitan dengan peristiwa-peristiwa di Korea, sudah pada tahun 1951, pesawat serangan Il-10 telah diubah suai, khususnya, perlindungan perisai perintis itu diperkuat, kawasan permukaan berpandu meningkat, dan kaca perisai yang lebih tahan lama dipasang. Pengubahsuaian baru menerima penamaan IL-10M. Sepanjang tahun 1951 hingga 1955, kira-kira 150 IL-10M dihasilkan secara besar-besaran.
Pada tahun 1955, pengeluaran pesawat serangan Il-10 telah dihentikan, dan setahun kemudian pesawat itu telah dikeluarkan dari senjata Angkatan Udara Soviet, sejak pada masa ini pesawat model baru telah muncul, lebih-lebih lagi, pesawat jet. Di samping itu, keutamaan kini diberikan kepada pejuang pengebom berbanding pesawat penyerang khusus.
Gambaran keseluruhan pesawat dan spesifikasi IL-10
IL-10 adalah monoplane semua logam. Kru pesawat, sebagai peraturan, terdiri daripada dua orang - juruterbang dan anak panah. Semasa pembangunan IL-10, statistik kekalahan juruterbang dan penembak pada pesawat serangan Il-2 telah dipelajari sepenuhnya. Fakta ini menerangkan dan menyebabkan perbezaan utama dalam reka bentuk kedua-dua pesawat. Jadi, semasa reka bentuk IL-10, ia telah diputuskan untuk dimasukkan ke dalam kapal lapis berperisai, yang sebelum ini hanya ditempatkan di kokpit, dan kabin penembak. Oleh itu, adalah mungkin untuk meningkatkan keselamatan krew dan, akhirnya, kuasa pesawat, tidak lagi perlindungan hemisfera belakang.
Selain itu, berbanding dengan IL-2, ketebalan jentera enjin meningkat dengan ketara, yang menjejaskan perlindungannya dengan ketara. Berkuat kuasa persenjataan pertahanan pesawat IL-10 meningkat daripada 12.7 hingga 20 milimeter. Di samping itu, adalah mustahil untuk tidak menunjukkan bahawa daya tahan pesawat serangan juga telah bertambah baik, seperti keadaan yang diperlukan.
Ciri-ciri pesawat serangan Il-10:
- Wingspan, m - 13.4
- Panjang, m - 11.1
- Ketinggian, m - 4,2
- Kawasan sayap, m2 - 30
- Berat, kg:
- pesawat kosong - 4650
- berlepas normal - 6300
- Jenis enjin - 1 PD Mikulin AM-42
- Kuasa, hp:
- penerbangan - 1 x 1750
- berlepas - 1 x 2000
- Kelajuan maksimum, km / j:
- di atas tanah - 507
- pada ketinggian 551
- Kelajuan pelayaran, km / h - 436
- Julat praktikal, km - 800
- Kadar pendakian, m / min - 625
- Siling praktikal, m - 7250
- Crew, orang - 2
- Persengketaan:
- dua senjata 23 mm WЯ-23 atau AC-23 (dipasang pada sayap) dan dua senjata mesin Sharingan 7.62 mm;
- satu 20 mm meriam UB-20 atau 12,7 pistol mesin UBS di belakang sehingga 8 RS-82 atau RS-132
- Beban bom:
- varian normal adalah 400 kg (2 FAB-100 dalam ruang bom dan 2 FAB-100 pada penyangga luaran);
- pengendalian - 600 kg (2 FAB-50 dalam petak dan 2 FAB-250 pada penyangkut luaran).
Kesimpulannya
IL-10 "berjaya" untuk mengambil bahagian dalam permusuhan hanya pada peringkat terakhir Perang Dunia Kedua. Walau bagaimanapun, dibangun pada awal 1944 dan diuji dalam masa yang sesingkat mungkin, pada bulan April 1945 pesawat itu sepenuhnya "terjun" ke dalam kerja pertempuran. Pertempuran berat di Poland dan Jerman Timur menjadi ujian serius bagi pesawat serangan Il-10, yang mana ia muncul dengan penghormatan.
Setelah selesai Perang Patriotik yang hebat, pesawat itu diubahsuai untuk memperbaiki masalah, dan kurang dari tiga bulan kemudian, pada bulan Ogos 1945, rejimen itu, yang bersenjata dengan pesawat serangan Il-10, bekerja keras dalam perjuangan melawan Jepun, menyebabkan kerosakan yang besar hanya pasukan tanah musuh, tetapi juga armadanya.
Dan 5 tahun selepas berakhirnya Perang Dunia Kedua, IL-10 sekali lagi berada dalam ketebalan, kali ini dalam relau Perang Korea. Dan sekali lagi pesawat ini menunjukkan dirinya hanya dari pihak terbaik, dan mengambil bahagian dalam pertempuran dengan kereta Amerika yang lebih moden.
Sebagai pengubahsuaian mendalam IL-2 yang terkenal, pesawat serangan itu memperoleh cinta yang pantas dalam tentera, walaupun wataknya yang bersifat perkauman pada mulanya. Selepas halaman biografi yang terang dan heroik, IL-10 berhak menduduki tempat yang mulia di antara kapal terbang yang benar-benar hebat yang dibuat di Kesatuan Soviet.
