Soviet shockwave tanah kesan kenderaan "Lun": penciptaan sejarah, perihalan dan ciri-ciri teknikal

Kejatuhan Kesatuan Soviet menamatkan pelaksanaan banyak projek sains dan teknikal yang menarik, yang kebanyakannya berkaitan dengan bidang tentera. Salah satu perkembangan Soviet yang paling luar biasa ialah ekranoplanes - pesawat menggunakan kesan skrin yang dipanggil untuk penerbangan. Mengikut Klasifikasi Antarabangsa (IMO), peranti ini diklasifikasikan sebagai kapal laut.

Peranti sedemikian boleh digunakan untuk pelbagai tujuan: untuk pengangkutan barangan dan penumpang, prestasi misi menyelamat, rondaan laut, tetapi ekranoplans Soviet direka terutamanya untuk keperluan ketenteraan.

Sejarah penciptaan WIG di USSR dikaitkan dengan nama pereka berbakat Rostislav Alekseev.

Hasil kerja bertahun-tahun oleh Alekseev dan bawahannya adalah penciptaan LET rocket WIG (projek 903). Di dalam rangka projek ini, satu peranti telah dibina, walaupun pada mulanya ia dirancang untuk mengeluarkan lapan WIG. Tugas utamanya ialah kemusnahan kapal pengangkut pesawat dan kapal musuh besar lainnya. Di Barat, "Lun" mendapat julukan "Monster Caspian". Kebanyakan ciri-ciri pesawat ini, tiada siapa yang dapat melepasi setakat ini.

Di USSR, projek ini adalah rahsia, pereka dilarang untuk mengucapkan kata "ekranoplan", dalam kesusasteraan Barat, pesawat tersebut ditetapkan oleh singkatan WIG (dari kesan Wing-In-Ground).

Oleh kerana lalat ekranoplan

Prinsip penerbangan WIG sedikit sama dengan yang digunakan oleh pesawat konvensional atau hovercraft. Ekranoplan diselenggara di udara juga disebabkan oleh beg udara, tetapi ia tidak disuntik dengan enjin khas, tetapi timbul akibat aliran kejadian.

Pesawat biasa dimatikan dan lalat, kerana bentuk dan profil sayapnya menghasilkan tekanan di atas pesawatnya daripada di bawahnya. WIG tidak seperti itu. Kerana gangguan udara di bawah sayapnya mewujudkan kawasan tekanan tinggi, yang mencapai permukaan dan mencerminkan kembali. Ini adalah kesan skrin yang dipanggil. Anda boleh membuatnya hanya di ketinggian yang sangat rendah. Ia bergantung kepada bentuk sayap dan pemanjangannya, jadi sayap pesawat dan rambut palsu sangat berbeza.

Kesan skrin menghalang juruterbang dari menjalankan manuver di ketinggian rendah, tetapi ini sebenarnya yang membentuk kusyen udara yang memelihara ekranoplan di udara. Kesan yang sama kuatnya pembuat kapal yang berminat: pertama muncul kapal di hidrofoils, dan kemudian hovercraft. Walau bagaimanapun, kedua-duanya mempunyai had laju maksimum.

Rostislav Alekseev selama bertahun-tahun terlibat dalam penciptaan kapal di hidrofoil, "Rocket" dan "Meteora" nya tidak mempunyai analog dunia. Walau bagaimanapun, ini tidak mencukupi untuk pereka, dan pada tahun 1961 dia membuat ekranoplan pertama.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1967, tentera AS, mempelajari gambar-gambar yang diambil oleh satelit mata-mata, menemui sebuah mesin terbang besar di Laut Caspian, yang kemudiannya menerima nama panggilan "Monster Caspian". Pada masa akan datang, nama ini telah diberikan kepada semua peranti Soviet jenis ini. Apa yang begitu mengejutkan ahli Amerika dalam gambar?

Mereka melihat sebuah gergasi sebenar, pesawat seratus meter dengan sayap yang tidak seimbang - hanya empat puluh meter. Pada masa yang sama, Monster Caspian dapat mencapai kelajuan hingga 500 km / jam dan bergerak pada ketinggian pertahanan udara yang tidak terkawal oleh musuh. Secara semulajadi, semua pakar Pentagon sangat hairan.

Pada tahun 1967, satu mesyuarat khas telah diadakan di CIA untuk membincangkan imej satelit yang menarik. Pakar-pakar dari NASA dan tentera telah dijemput untuk itu, yang kebanyakannya dianggap pesawat yang luar biasa menjadi tumpuan atau tipuan orang Russia, dan hanya beberapa jurutera yang menyimpulkan bahawa mereka berurusan dengan jenis pesawat yang baru.

Dalam gambar-gambar itu, orang-orang Amerika melihat penciptaan besar-besaran pertama Alekseev, ekranoplan yang disebut "Ship-Layout" atau "KM". Berat penerbangannya ialah 544 tan, dan kawasan sayapnya adalah 662.5 m2. Mengenai mesin ini, pereka Soviet mencipta penyelesaian teknis yang mereka merancang untuk digunakan ketika membina WIG bersiri.

Pada tahun 1972, ekranoplan siri pertama "Eaglet" dilancarkan, beratnya mencapai 120 tan. "Eaglet" milik pesawat jenis baru, EK, semasa penerbangan mereka boleh menggunakan skrin atau terbang seperti pesawat biasa. Eaglet dapat menggunakan pasukan payung jarak jauh sejauh 1,500 km. Pada mulanya mereka merancang untuk membina 24 WIG jenis ini, tetapi hanya lima kereta yang dibuat.

Dalam projek ini, para pereka telah menghadapi beberapa tugas teknikal yang rumit yang berkaitan dengan fakta bahawa EKV mempunyai ciri-ciri kedua-dua kapal dan pesawat. Bahan ringan diperlukan yang dapat menahan kakisan dan menahan kesan air pada kelajuan kira-kira 500 km / j. Di samping itu, teknik menguji WIG sangat berbeza dari pesawat.

Pada tahun 1983, kilang pilot Volga meletakkan ekranoplan roket pertama projek 903 Lun. Pada tahun 1986, peralatannya dilancarkan, ujian bermula pada tahun yang sama.

"Lun" bersenjata dengan enam peluru berpandu anti-kapal "Nyamuk", memukul sekurang-kurangnya satu daripadanya dan hari ini membawa maut untuk hampir mana-mana kapal. Kecepatan rambut palsu projek 903 adalah 500 km / j.

Pada tahun 1990, "Lun" telah dimasukkan ke dalam operasi percubaan, dan setahun kemudian dia telah dipindahkan dari situ dan melotot. Pada mulanya, mereka merancang untuk membina lapan roket WIGs projek 903 "Lun", tetapi mereka tidak dilaksanakan. Alasannya adalah keadaan ekonomi yang sukar di negara ini dan pengiktirafan terhadap ketenteraan yang tidak berguna menggunakan peranti sedemikian.

Satu-satunya ekranoplan projek 903 "Lun" dipelihara di dok kering hari ini di wilayah tanaman Dagdizel (Kaspiysk). Semua elektronik telah dikeluarkan daripada itu.

Selepas kejatuhan USSR dan pemberhentian pendanaan, kapal kedua projek Lun itu ingin menjadi penyelamat dan penyelamat, mereka diberi nama "Penyelamat". Dia sepatutnya tidak hanya untuk menjalankan operasi menyelamat di laut, tetapi juga mempunyai hospital untuk 150 orang di atas kapal. Walaupun 75% kesediaan "Penyelamat", ia tidak pernah selesai.

Nasib selanjutnya dari Wile "Lun" yang sudah dibina dan keseluruhan projek secara keseluruhannya agak samar-samar. Pada tahun 2011, wakil-wakil Kementerian Pertahanan Russia mengumumkan keputusan mereka untuk sepenuhnya meninggalkan pembangunan dan pembinaan ekranoplans. Pada masa yang sama, maklumat muncul di media bahawa Rescuer dan Lun merancang untuk menjadi sebahagian daripada pameran muzium, tetapi tidak ada pembiayaan untuk mengangkut kereta.

Pada 2018, beberapa pegawai peringkat tinggi mengumumkan bahawa Rusia akan meneruskan pembinaan skrin kejutan EKP. Menurut maklumat yang diumumkan, kerja itu harus bermula di Nizhny Novgorod selepas tahun 2020. Pada tahun yang sama, ia telah diumumkan penyempurnaan draf reka bentuk rambut palsu laut baru A-050 dengan beban berat sebanyak 54 tan.

Pada bulan Ogos 2018, jabatan tentera Rusia menetapkan tugas untuk pereka untuk mencipta kereta dengan kapasiti muatan sebanyak 240-300 tan pada tahun 2020. Walau bagaimanapun, memandangkan kedudukan semasa ekonomi Rusia yang tidak terlalu cemerlang dan penyerapan belanjawan pertahanan, masa depan ekranoplans tidak boleh dipanggil tidak berawan.

Penerangan mengenai pembinaan

Ekranoplan "Lun" dibuat mengikut skop pesawat monoplane dan mempunyai sayap trapezoid yang terletak di tengah badan kapal. Di bahagian depan adalah kokpit, terdapat juga pemasangan pylon, di mana terdapat lapan enjin NK-87. Tubuh dari kendaraan kesan tanah benar-benar terbuat dari aloi magnesium-aluminium, yang secara signifikan mengurangkan berat "Lun" dan mengurangkan kemungkinan kakisan. Ketebalan kulit adalah dari empat hingga dua belas milimeter.

Di bahagian atas badan terdapat enam bekas untuk peluru berpandu anti-kapal pelayaran "Nyamuk".

Di buritan rambut palsu adalah ekor, yang mempunyai bentuk T.

Panjang lengan "Lunya" adalah tujuh puluh tiga meter, ia dibahagikan dengan sekatan ke dalam sepuluh kalis air, dan juga badan ekranoplan dibahagikan kepada tiga dek. Bawah mengenai kes dipasang alat ski yang digunakan semasa pendaratan dan pengangkut peranti.

Jangkauan sayap adalah 44 meter, dan mesin basuh akhir dipasang di hujungnya. Sayap itu kalis air, ia menempatkan empat tangki dengan bahan bakar.

Kaki rambutnya terdiri daripada tujuh pegawai dan empat orang midshipmen. Otonomi "Lunya" - lima hari.

Kilang kuasa kenderaan kesan darat (EKP) terdiri daripada lapan enjin NK-87, kuasanya adalah 104 kgf (8 x 13000).

Kelebihan dan kelemahan projek

Tidak begitu tepat untuk membincangkan kebaikan atau kelemahan Eunoplanes projek Lun, kerana semua ciri-ciri jenis alat ini ada dalamnya. Tentera sentiasa dibingungkan oleh pertahanan rendah WIG, yang menjadikannya sangat terdedah kepada kebakaran musuh. Kelajuannya adalah setanding dengan kelajuan pesawat berkelajuan rendah, dan kekurangan senjata anti pesawat yang dibuat WIG mudah mudah untuk pesawat musuh.

1. Kelebihan WIG yang tidak diragukan harus termasuk kombinasi kecepatan dan kemampuan yang sangat baik. Mereka boleh bergerak dengan kelajuan pesawat (sehingga 600 km / j), manakala kapasiti dibawa mereka adalah sebanding dengan kapal kecil.
2. Ekranoplans sangat kuat, sekiranya berlaku kemalangan, mereka hanya dapat mendarat di atas air, walaupun dengan agitasi yang agak tinggi.
3. Peranti sedemikian mampu terbang bukan sahaja di atas permukaan air, ia sesuai untuk mana-mana permukaan rata: gurun, tundra, ais.
4. Ekranoplans sangat ekonomik: semasa penerbangan di skrin, mereka menghabiskan 30% bahan api kurang daripada pesawat tradisional.
5. Alat ini tidak memerlukan lapangan terbang, hanya kawasan air kecil atau sebidang tanah yang rata.
6. Satu lagi kelebihan rambut palsu itu adalah stealth untuk radar akibat terbang pada ketinggian beberapa meter.

Walau bagaimanapun, jenis pesawat ini mempunyai kelemahan yang serius, yang sangat merumitkan operasi mereka.

1. Yang utama ialah WIG tidak boleh terbang di atas permukaan yang tidak rata, dalam hal ini mustahil untuk membuat skrin. Tetapi, sebenarnya, tidak ada kelemahan seperti dalam skrin (jenis Eaglet), yang boleh terbang seperti kapal terbang.
2. Ekranoplans mempunyai pergerakan yang sangat rendah, mereka mempunyai jejari pusing besar.
3. Walaupun kecekapan yang lebih besar berbanding dengan pesawat, rambut palsu sayap tanah mesti mempunyai nisbah teras yang sangat tinggi untuk berlepas, yang memerlukan pemasangan enjin lepas di atasnya yang tidak berfungsi semasa penerbangan.
4. Pengurusan WIG memerlukan kemahiran khusus dan sangat berbeza dengan mengendalikan pesawat.

Apa yang akan datang?

Walaupun beberapa kelemahan, corak penerbangan menggunakan kesan skrin kelihatan sangat menggoda. Kapasiti angkat rambut yang mengagumkan menjadikan kenderaan ini sebagai kapal pengangkutan yang ideal, yang mampu membawa orang dan kargo ke atas ekspans lautan.

Ekranoplans Soviet sememangnya kurang bernasib baik: beberapa kemalangan yang tidak disengajakan dan tidak wajib, perubahan kepimpinan, perpecahan negara menghentikan projek yang sangat menarik ini. Alekseev merancang bukan sahaja untuk mencipta kejutan besar dan kenderaan amfibia, tetapi juga menggunakan WIG sebagai pengangkut pesawat terapung dan juga ruang angkasa. Ini tidak boleh.

Pada permulaan abad ini, syarikat Boeing terlibat dalam projek itu untuk membuat kapal terbang Pelican, yang mesti membawa 1,400 tan kargo lebih dari jarak 16 ribu km. Penyebatan terakhir karya ini merujuk kepada 2003.

Kerja sedang dijalankan untuk mencipta peranti sedemikian di Jerman, Perancis, China dan Korea Selatan. Bagaimanapun, kita bercakap mengenai kereta kecil, dengan kapasiti penyimpanan maksimum beberapa puluhan tan.

Ekranoplans kecil sedang dibangunkan hari ini dan di Rusia.

Spesifikasi teknikal

Tonton video itu: Nhạc chế - LÙN THÌ SAO? Hậu Hoàng ft Nhung Phương (November 2024).