Gambaran keseluruhan pesawat penumpang Airbus A321

Airbus A321 ialah versi lanjutan Airbus A320. Dibangunkan oleh Airbus pada tahun 1994. Pengeluaran dan operasi komersial kapal terus ke hari ini.

Susun atur dalaman dan lokasi tempat terbaik

Kabin penumpang A321 mungkin mempunyai bilangan tempat duduk yang berlainan bergantung pada susun atur. Dengan susun atur dua kelas (kelas perniagaan dan ekonomi) pesawat itu mempunyai 185 kerusi penumpang; dengan kelas satu-satunya (kelas ekonomi sahaja) - 220. Oleh kerana Airbus A321 dengan susun atur dua kelas lebih biasa, masuk akal untuk mengekalkan versi petak penumpang ini dengan lebih terperinci.

Kelas perniagaan terletak di hadapan pesawat Airbus A321 dan mengambil tempat dengan nombor baris dari 1 hingga 7 (mengikut skema kabin). Tempat ini dibezakan oleh peningkatan keselesaan, jarak yang jauh antara tempat duduk dan menu yang lebih pelbagai daripada kelas ekonomi.

Yang terbaik dalam kelas perniagaan, tentu saja, adalah tempat-tempat berhampiran tingkap. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa mereka tidak berada di lorong yang sangat, dan penumpang mempunyai peluang untuk berehat lebih baik dalam penerbangan dan menikmati pemandangan yang menakjubkan dari tingkap.

Tidak berjaya untuk kelas perniagaan adalah tempat di baris pertama dan ketujuh mengikut skema. Kesulitan dari baris pertama adalah kerana mereka terletak berdekatan dengan tandas dan ruang pejabat, yang akan menjadi sebab pergerakan berterusan penumpang dan atendan di sini. Ia perlu menambah bunyi pintu dan lampu yang berterusan walaupun pada waktu malam - dan anda boleh melupakan rehat yang tenang. Kerusi barisan ketujuh dalam kelas perniagaan juga mempunyai kelemahan mereka. Yang utama ialah lokasi di belakang mereka dengan partition yang nipis yang memisahkan kabin dari kelas ekonomi. Atas sebab ini, bunyi kelas ekonomi penggemar, tentu saja, boleh mengganggu penumpang barisan ketujuh.

Segera selepas kelas perniagaan adalah ruang kelas ekonomi, dengan satu lorong tengah dan baris kerusi diatur mengikut skema 3-3. Kerusi kelas ekonomi, mengikut skema, menempati baris dari 8 hingga 31. Kelas ekonomi mempunyai tempat duduk lembut yang selesa dengan belakang yang boleh melipat pada sudut tertentu. Jarak antara tempat duduk di kelas ini tidak sebesar kelas perniagaan, dan lebih kurang 80 cm.

Yang terbaik untuk kelas ekonomi adalah tempat di baris ke-8. Mereka adalah seperti itu kerana lokasi mereka: di hadapan tempat-tempat ini hanya terdapat satu partition yang memisahkan kelas perniagaan dan ekonomi, yang bermaksud bahawa terdapat lebih banyak bilik kaki yang cukup. Juga di antara yang terbaik ialah tempat duduk di baris ke-20 (mengikut rajah) dan ditandakan dengan huruf A dan F. Ini disebabkan kekurangan tempat duduk di hadapan mereka, yang juga menyediakan lebih banyak ruang untuk kaki.

Yang paling tidak berjaya bagi kelas ekonomi adalah tempat yang terletak di baris 18 dan 19, yang terletak berhampiran tandas dan ruang pejabat. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai tempat-tempat 31 baris, berhampiran dengan barisan ke tandas hampir tetap, yang tidak membenarkan penumpang tempat-tempat ini berehat secara normal dalam penerbangan. Oleh itu, apabila membuat tempahan kerusi dalam pesawat, tempat-tempat yang disebutkan di atas tidak akan menjadi pilihan terbaik.

Pengubahsuaian Airbus A321

Terdapat dua modifikasi A321. Ini adalah Airbus A321-100 dan Airbus A321-200.

A321-100 adalah versi pertama Airbus A321, yang dibangunkan pada tahun 1993. Penerbangan pertama pengubahsuaian itu telah dijalankan pada bulan Mac 1993, dan pada tahun yang sama pesawat Airbus A321-100 telah disahkan. Sejak 1993, yang sama dan memulakan pengeluaran besar-besaran. Kilang kuasa pengubahsuaian diwakili oleh dua enjin CFM56 (penunjukan A321-110) atau V2500 (penunjukan A321-130). Pengeluaran siri versi ini terus dari tahun 1993.

Airbus A321-200 adalah pengubahsuaian Airbus A321 dengan peningkatan berat dan jarak penerbangan. Pada mulanya, pilihan ini telah diwujudkan sebagai pesaing kepada pesawat Boeing-757-200 yang sederhana. Pembangunan Airbus A321-200 bermula pada tahun 1994 dan berakhir pada tahun 1996 dengan pengesahan model ini. Pelanggan pertama A321-200 adalah syarikat penerbangan Jerman Aero Lloyd, yang mengarahkan pesawat itu kembali pada tahun 1995, semasa pembangunannya. Pengeluaran siri Airbus A321-200 telah dimulakan pada 1996 dan masih berterusan.

Ciri-ciri pesawat

Airbus A321 adalah pesawat penumpang jarak sederhana sederhana. Ciri-ciri liner adalah bahawa dalam reka bentuknya sebanyak 20% terdiri daripada bahan komposit. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan kekuatan kapal udara Airbus A321, terutamanya semasa kesesakan dan keadaan cuaca buruk.

Pesawat Airbus A321 menggunakan kompleks avionik EFIS Perancis, yang menyediakan pemantauan sistem elektronik enjin dan onboard. Di samping itu, elektronik di dalam pesawat A321 menyediakan juruterbang dengan maklumat aeronautik yang diperlukan, dengan ketara mengurangkan kemungkinan penyimpangan pesawat dari lapangan, dan juga memberikan kawalan lebih yakin terhadap udara dalam keadaan penerbangan yang sukar.

Kelebihan dan kekurangan Airbus A321

Kelebihan utama Airbus A321 adalah yang cukup tinggi, walaupun selepas lebih daripada 20 tahun dari permulaan operasi, prestasi penerbangan. Kapal muatan tinggi dan kapasiti penumpang adalah lebih baik daripada piawaian pesawat jarak sederhana. Satu lagi ciri positif dalam imej kapal ini ialah keluasan petak penumpangnya, yang menyediakan penumpang dengan penerbangan yang lebih selesa. Kalis bunyi tinggi kabin dari Airbus A321 juga merupakan kelebihan penting. Ditambah dengan kerusi penumpang yang sangat selesa dan lembut, semua ini membolehkan kita menyimpulkan bahawa kabin benar-benar sempurna untuk penerbangan yang tenang dan selesa.

Walau bagaimanapun, hakikat bahawa Airbus A321 telah dibangunkan dan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran lebih daripada 20 tahun yang lalu (khususnya pengubahsuaian A321-100), membuat beberapa penyelesaian teknikal yang digunakan dalam reka bentuk pesawat, usang. Dalam hal ini, pesawat pada masa ini mempunyai banyak pesaing, untuk bersaing dengan mana setiap tahun ia menjadi lebih sukar.

Kesimpulannya

Airbus A321 beroperasi sejak 1993 hingga ke hari ini. Ia tidak masuk akal untuk berhujah bahawa hanya kereta yang baik dapat bertahan di syarikat penerbangan untuk masa yang lama. Walau bagaimanapun, dengan adanya pesawat yang lebih berkuasa mengenai kebimbangan Airbus, hujung hari "kerja keras" ini semakin dekat.

Tonton video itu: Diam" indonesia Luncurkan Kapal induk Yang Setara Dengan kapal as 2018 (November 2024).