Hasil Perang Korea dengan jelas menunjukkan bahwa pasukan infanteri, artileri, pesawat dan angkatan laut tidak dapat secara independen berhasil dalam konflik ketenteraan. Tangki terus menjadi raja medan perang di darat. Semua operasi ketenteraan yang paling ketara, baik secara taktikal dan strategik, pada masa itu dijalankan secara eksklusif dengan penggunaan kereta kebal. Pihak lawan sentiasa berusaha memaksimumkan bilangan unit berperisai yang terlibat dalam pertempuran. Konfrontasi semasa konflik ketenteraan berlaku bukan sahaja di medan perang, di mana raksasa keluli bertembung satu sama lain, tetapi juga di pejabat reka bentuk.
Tank T-44 dan T-54 baru yang menggantikan kenderaan tempur T-34-85 yang legenda menjadi pilihan peralihan. Walaupun kereta api baru menerima turret baru, senjata dan beberapa inovasi konstruktif yang lain, hasilnya telah meningkatkan versi T-34 yang legenda. Jika pelepasan T-44 dilancarkan semasa Perang Dunia Kedua, tangki T-54 sudah menjadi kenderaan tempoh perdamaian. Pereka Soviet cuba untuk mengambil kira semua pengalaman terkumpul pertempuran tangki masa lalu, tetapi tangki baru ternyata lembap. Perang Korea, yang meletup di Timur Jauh, mengemukakan keperluan baharu untuk kenderaan berperisai, yang membentuk asas mesin seterusnya.
Sebagai asas bagi tangki baru, pengubahsuaian terakhir tangki sederhana T-54B dipilih. Hasil kerja pereka Soviet adalah kemunculan T-55, sebuah tangki yang baru. Mesin baru ini menerima ciri-ciri taktikal dan teknikal yang sangat tinggi, yang menyediakan tangki bukan sahaja pengeluaran yang paling besar, tetapi juga membuat kereta itu menjadi lama.
Kelahiran kenderaan tempur baru T-55
Perbalahan di Semenanjung Korea belum lagi mati, dan di Kesatuan Soviet, mereka telah mula berfikir tentang bagaimana untuk memperbaiki keadaan pasukan perisai dan apa yang perlu tangki angkatan bersenjata. Tiga peningkatan yang menyentuh Soviet T-54 menunjukkan perlunya tangki baru. Dalam perkembangan baru semua perkembangan yang sedia ada yang digunakan dalam kenderaan terdahulu akan digunakan dalam kombinasi dengan inovasi teknikal terkini dalam bangunan tangki moden.
Perkembangan mesin baru dilancarkan di Nizhny Tagil di Uralvagonzavod pada tahun 1957, selari dengan pengeluaran siri tangki T-54B. Kenderaan perisai baru menerima indeks kilang "Objek 155". Harus diingat bahawa semua aktiviti reka bentuk utama di sekitar tangki generasi baru T-55 dijalankan secara inisiatif. Reka bentuk spesifikasi teknikal tidak diterima. Tidak ada keputusan mengenai pengeluaran tangki baru di peringkat tertinggi. Satu-satunya contoh yang boleh mempengaruhi proses kerja ialah tentera. Orang tangki Soviet, bergantung kepada pengalaman peribadi dalam operasi tangki sederhana T-54 dalam tentera, membuat cadangan dan hasrat mereka.
Kumpulan pertama tangki baru terdiri daripada dua buah kereta dan siap pada tahun 1957. Pada mesin baru digunakan beberapa komponen dan bahagian dari tangki sederhana T-54B. Khususnya, pada menara prototaip dari sampel siri telah digunakan setakat ini. Pada tahun ini, kedua-dua kereta melepasi ujian negeri, yang menunjukkan kejayaan pembina tangki Soviet, dan kursus idea reka bentuk yang betul. Hasil daripada kerja yang panjang dan teliti adalah keputusan Majlis Menteri-menteri USSR di bawah No. 493-230 atas penggunaan "Objek 155" untuk persenjataan pasukan tangki Angkatan Bersenjata ASSR. "Objek 155" menerima medium tangki penunjuk ketenteraan T-55 dan dilancarkan dalam siri pada musim panas tahun 1958.
Tugas utama yang menyelesaikan pereka tangki T-55
Tangki sederhana T-55 mempunyai persenjataan utama yang serupa dengan pendahulunya. Tahap perlindungan perisai tidak berbeza dari kereta baru. Persamaan parameter tempur utama kedua-dua tangki membawa kepada fakta bahawa di Barat, mesin Soviet menerima indeks T-54/55. Tidak tahu mengenai ciri teknikal utama, hampir mustahil untuk membezakan kedua-dua tangki di medan perang. Tangki baru mempunyai berat 36 tan standard untuk kereta Soviet. Banyak bahagian, komponen dan perhimpunan pada mesin baru bersatu dengan butiran tangki T-54B, yang telah dalam siri ini untuk masa yang lama. Ini memastikan penubuhan pesat pengeluaran besar-besaran produk dan pembangunan tangki dalam tentera. Peralatan baru mempunyai sumber pembaikan yang besar. Buat pertama kalinya, penstabil laras senjata dipasang pada tangki Soviet secara mendatar, yang membolehkan kru terbakar.
Dia memenangi T-55 dan berbanding pesaing langsungnya, mesin tentera asing. Kereta Soviet adalah satu meter lebih rendah daripada tangki Amerika Pershing. D-10T2S meriam meriam dan ketebalan perisai kenderaan Soviet tidak dibandingkan dengan kenderaan berperisai Amerika dan British dalam kuasa dan kestabilan mereka. Pakar-pakar Barat, setelah menerima kecerdasan pertama tentang tangki Soviet baru, menyimpulkan: Soviet T-55, sebuah tangki, adalah satu setengah kali lebih kuat dari segi tembakan dan perlindungan daripada model Barat. Tidak terkejut dengan mobiliti tangki barat di medan perang. Untuk pergerakan mereka, Soviet T-55 tidak sama untuk masa yang lama.
Walau bagaimanapun, ciri utama mesin baru adalah pemasangan sistem perlindungan anti-nuklear di atasnya. Dalam era senjata nuklear, aspek ini mungkin merupakan kunci yang menentukan keberkesanan pertempuran unit-unit tentera dalam keadaan penggunaan senjata atom. Inovasi penting lain termasuk aspek berikut:
- kuasa enjin utama V-54 meningkat sebanyak 60 hp;
- Kapasiti tangki bahan api meningkat dan, dengan itu, rizab kuasa;
- pemampat udara dipasang untuk memulakan enjin;
- mesin dilengkapi dengan sistem api "Dew";
- tangki amunisi meningkat kepada 43 tembakan;
- Instrumen optik untuk mengawal tangki mempunyai sistem pembersihan pneumohidro.
Untuk kali pertama, jenis peralatan asap baru dipasang pada kenderaan tempur. Skrin asap dibuat dengan menyuntik bahan api ke dalam manifold ekzos.
Perbezaan ketara dari tangki T-54 ialah ketiadaan senjata mesin anti-pesawat pada turet. Pereka membuat kesimpulan bahawa dengan peningkatan kelajuan pesawat, untuk melawan dengan cara yang sama dengan sasaran terbang rendah tidak praktikal. Hanya pada penghujung tahun 60an, pereka mengambil kira pengalaman konflik tentera dan mengembalikan DShKM, memasangnya di menara tangki T-55.
Kepada nota: penampilan selepas 5 tahun helikopter yang mampu bertarung dengan formasi tangki di medan perang membuat tangki itu benar-benar tidak berdaya tahan terhadap serangan udara. Contoh yang jelas ini ialah Perang Vietnam, di mana tentera Amerika secara aktif menggunakan helikopter serangan.
Adalah penting untuk diperhatikan bahawa tangki Soviet mempunyai sistem pemuatan separa automatik, yang paling maju untuk tempoh itu. Hanya tangki Israel "Merkava 2", selepas 10 tahun, muncul sesuatu yang serupa dengan pembangunan Soviet.
Prestasi tinggi dan pemeliharaan tangki T-55 memastikan permintaan tinggi untuk kereta. Di Kesatuan Soviet, pengeluaran tangki telah dijalankan selama 21 tahun, dari 1958 hingga 1979. Sepanjang tempoh ini, lebih daripada 20 ribu model tangki T-55 dalam pelbagai modifikasi dikeluarkan.
Kesatuan Soviet menyerahkan lesen dan dokumentasi teknikal untuk peralatan baru kepada sekutunya dalam Perjanjian Warsaw. Kebanyakan semua tangki dihasilkan di Czechoslovakia, lebih daripada 1,700 kenderaan. Sedikit kurang dikeluarkan T-55 di Poland - 1500. Di Romania, tangki di bawah simbol TR-580 dan TR-77 dihasilkan selama 7 tahun.
Jumlah T-55 yang dihasilkan dalam pelbagai modifikasi berjumlah 23 ribu kenderaan yang berkhidmat dengan tentera di 60 negara di dunia. Jika anda menambah pengubahsuaian Cina tangki Soviet, maka pembangunan pereka Soviet keseluruhan adalah yang paling besar - lebih daripada 100 ribu salinan.
Reka bentuk tangki Soviet T-55 - ciri utama
Pembina tangki Soviet, bermula dengan kereta kebal T-34 dan IS-2, bergantung pada melengkapkan kenderaan dengan loji kuasa yang kuat dan boleh dipercayai. Enjin diesel Soviet V-2 telah melalui seluruh perang dan mendapat pengiktirafan oleh tentera. Begitu juga, pereka tangki purata T-55 juga mendekati tugas itu. Enjin diesel B-55 mempunyai penyejukan cecair dan menyediakan kereta dengan ciri-ciri kelajuan tinggi dan rizab kuasa yang besar, baik pada permukaan keras dan di medan kasar. Enjin dimulakan menggunakan udara termampat, meningkatkan hayat bateri.
Peningkatan kuasa enjin, peningkatan kebolehpercayaan penggantungan bar kilasan. Kereta itu mempunyai salah satu parameter berjalan terbaik. Tekanan tanah hanya 0.81 kg / cm2. Tangki itu boleh mengatasi ketinggalan 2.7 m dalam dan dinding, 0.8 m tinggi.
Buat pertama kalinya, tangki bahan bakar ganti-rak dipasang di tangki Soviet di bahagian hadapan badan kapal berperisai. Semasa menjalankan ujian lapangan, inovasi ini membuktikan haknya untuk hidup. Tangki bahan bakar yang dipenuhi dengan bahan api diesel memainkan peranan tambahan perlindungan anti-kumulatif.
Jika pembina tangki Nizhny Tagil mengatasi dengan sempurna dengan sistem pendorong dan bahagian bawah kenderaan, kenderaan berperisai terpaksa bekerja pada persenjataan kenderaan perisai. Seperti dalam model terdahulu, dalam tangki T-54B, penstabil batang dipasang di pesawat mendatar pada mesin baru. Ia adalah perlu untuk meningkatkan peluru tangki tangki dengan meningkatkan bilangan peluru perisai pelumasan kumulatif. Pistol 100-mm D-10T2S pada masa itu dianggap salah satu yang paling kuat. Dari jarak 1000 m, peluru sub-berkaliber, dipecat dari senjata ini, tebal dengan tebal tebal 275 mm.
Tangki menggunakan sistem baru perlindungan kru dalam hal menggunakan senjata pemusnah besar-besaran. Perlindungan kolektif mengandaikan pengedap lengkap petak pertempuran tangki. Sistem sokongan hidup mesin menyediakan sistem penapisan dan pengudaraan. Krew tangki itu diamanahkan tidak hanya dari gelombang kejutan, sinaran cahaya dan radiasi, tetapi juga dapat bertarung dalam keadaan yang berlaku.
Pemodenan tangki T-55
Kemunculan tangki Soviet yang baru selama bertahun-tahun telah menentukan pembangunan tidak hanya bangunan tangki domestik, tetapi juga mempengaruhi pembinaan kereta kebal di luar negara. Kereta itu ternyata menjadi sumber teknologi yang sangat besar, yang memungkinkan untuk melakukan peningkatan produk yang tidak menyakitkan dalam proses pengeluaran besar-besaran. Pemodenan tangki T-55 yang paling berjaya dibuat pada tahun 1983. Dunia melihat kereta baru T-55 AM. Oleh kerana pelaburan kecil dalam tangki, ia mungkin dapat meningkatkan ketahanan perlindungan perisai dengan ketara, sambil mengekalkan mobiliti asas mesin pada tahap yang sama. Tangki yang dinaik taraf ini menerima enjin diesel baru V-46-5MSV, kuasa yang lebih tinggi daripada sistem pendorongan terdahulu untuk 100 hp.
Matlamat utama yang diusahakan oleh pemodenan tangki T-55 adalah untuk membawa produk bersiri selari dengan piawaian baru. Peralatan baru dipasang pada mesin, berkat ciri tangki tangki yang bertambah baik, dan sistem kawalan kenderaan tempur telah bertambah baik. Perubahan utama reka bentuk dibuat akibat penggunaan tempur tangki di Afghanistan, di mana unit tangki adalah sebahagian daripada kontinjen terhad pasukan Soviet di DRA.
Tangki itu menerima tahap tambahan perlindungan, yang dikira dengan mengambil kira pembangkang tempur kenderaan perisai dengan senjata anti tangki.
Tangki sederhana Soviet T-55 untuk masa yang lama menjadi salah satu kereta kebal utama Angkatan Bersenjata Soviet. Mesin ini menjadi platform asas untuk pembangunan seterusnya dalam bidang pembinaan tangki. Ciri-ciri tinggi tangki menandakan luas ruang lingkup dan geografi operasi. Mesin Soviet telah berjaya menubuhkan sendiri di pasir padang pasir dan di pergunungan. Tidak hairanlah di banyak negara di dunia tangki T-55 terus berkhidmat. Walaupun pemodenan mesin T-55 membawa ia lebih dekat ke tahap kenderaan perisai utama generasi baru, tangki Soviet hari ini mempunyai status veteran. Kegunaan dan operasi tempurnya terhad.
