GAZ-71 adalah kenderaan serba guna yang digunakan di Kesatuan Soviet untuk tujuan ketenteraan, serta untuk menyelidik kawasan yang tidak dapat diakses di Siberia. GAZ-71 menggantikan model ke-47 kenderaan Gorky all-terrain, yang pada masa itu adalah secara harfiahnya usang.
Sejarah kereta
Pada tahun 60-an, ketika ekonomi Soviet pulih dari kesan-kesan mengerikan perang itu, pemerintah USSR memikirkan mewujudkan sebuah kereta baru yang dapat mengatasi apa-apa kesilapan. Kereta dirancang untuk digunakan untuk penyelidikan Siberia, Timur Jauh dan kawasan lain yang belum diterokai untuk pembangunan industri minyak dan gas.
Dari kereta baru ini, permintaan keupayaan untuk bergerak tidak hanya di luar jalan, tetapi juga terapung di atas air. Pengangkutan terpaksa menahan keadaan cuaca yang teruk (kelembapan tinggi dan suhu yang sangat rendah).
Dari tahun 1954 hingga 1964, Loji Automobil Gorky menghasilkan kenderaan GAZ-47, yang digunakan secara meluas dalam pelbagai industri dan bernilai tinggi untuk bergerak. Walau bagaimanapun, pada tahun 60-an ia menjadi jelas bahawa kenderaan serba lama tidak memenuhi keperluan moden. Jurutera mula membangunkan model baru berdasarkan yang lama, dengan mengambil semua sifat yang baik daripadanya.
Masalahnya telah ditemui pada peringkat pengeluaran: perusahaan Gorky tidak dapat menghasilkan kereta yang mencukupi untuk memenuhi keperluan seluruh negeri. Pada tahun 1973, barisan pemasangan semua kenderaan rupa bumi telah dipindahkan sepenuhnya ke kilang traktor Zavolzhsky khusus (ZZGT).
Aplikasi ATV
Prototaip pertama generasi baru kenderaan yang dilacak telah dipasang pada tahun 1968. Model dipanggil GT-SM. Selama 17 tahun pengeluaran, versi 71 telah melakukan sejumlah besar tugas ekonomi dan ketenteraan. Pengguna menghargai kereta ini untuk ciri-ciri teknikalnya dan pencapaian yang tinggi.
Beberapa GAZ-71 terselamat ke masa kita dan terus menanggung perkhidmatan tetap. Ia digunakan terutamanya di Utara. Hayat perkhidmatan lama mesin itu kerana reka bentuknya yang sederhana, penyelenggaraan kos rendah dan kelaziman alat ganti.
ATV menyampaikan orang dan barang dari pelbagai kategori di sudut terpencil negara, mengatasi kekurangan jalan, halangan air dan suhu rendah. Dalam industri ketenteraan, GAZ-71 digunakan untuk mengangkut tentera dan peluru, menyokong ekspedisi saintifik, memindahkan orang yang cedera, dan sebagainya. Ke-71 mampu mengangkut treler dengan berat sehingga 2 ribu kilogram.
Pemanduan luar jalan dilengkapkan dengan fungsi menarik sendiri sekiranya berlaku jem. ATV boleh bergerak melalui salji, padang pasir, rawa dan berenang di dalam air. Tempoh maksimum berenang - satu setengah kilometer, disebabkan oleh putaran trek GAZ-71 boleh mencapai kelajuan sehingga 6 km / j.
Untuk berenang memerlukan pemasangan penutup hidrodinamik cepat-cepat. Mesin ini boleh keluar dari air dengan cerun tidak lebih daripada 20 darjah. Pakar mengesyorkan penggunaan pengangkutan di sungai yang tenang, arus cepat boleh membanjiri kereta.
Spesifikasi teknikal
Semasa memandu di jalan raya, kenderaan GAZ-71 semua rupa bumi menunjukkan daya pergerakan yang sangat baik, membangun kelajuan yang baik untuk jisim dan kuasa - sehingga 50 km / j. Nilai kelajuan maksimum telah meningkat berbanding dengan GAZ-47. Di kawasan berpaya dan salji, kereta mempercepatkan hingga 18 km / j.
Spesifikasi:
- Panjang - 5 390 mm;
- Lebar - 2,582 mm;
- Ketinggian - 1,740 mm;
- Pelepasan tanah - 380 mm;
- Unit kuasa - 115 kuasa kuda;
- Penggunaan bahan api - 100 liter setiap 100 km.
Penggunaan bahan api
Apabila memandu pada kelajuan maksimum atau di luar jalan, ia boleh mengambil sehingga 150 liter setiap 100 kilometer. Penggunaan purata adalah 100 liter. Kenderaan all-terrain mempunyai 4 tangki: tiga dari 232.5 liter setiap dan satu untuk 77.5 liter. Pengisian bahan api penuh sudah cukup untuk mengatasi 400-500 kilometer tanpa mengisi minyak.
Enjin dan Gearbox
Unit kuasa 4.25 liter - ZMZ-41 - berjalan pada petrol, ditambah dengan karburator, mempunyai lapan silinder. Kuasa - 115 kuasa kuda. Kompartmen enjin dilengkapi dengan sistem yang pada masa yang sama mengaktifkan enjin, kotak gear, kelajuan tambahan dan cengkaman.
Kilang kuasa ditutup dengan plat logam di semua pihak. Mereka mudah dikeluarkan, jadi akses percuma ke enjin dari teksi dan badan disediakan. Enjin diesel muncul hanya dalam pengangkutan generasi baru - GAZ-3403.
Penghantaran manual mempunyai lima kelajuan - 4 depan dan 1 belakang. Razdatka ini dilengkapi dengan gear berganda. Klac dibuat pada jenis kering dengan cakera tunggal. Reka bentuk ini dilengkapi dengan kotak gearboard dan sistem brek tali pinggang.
Peralatan berlari
Di tengah-tengah casis adalah dua belas rinks dengan ulat. Mereka ditutup dengan getah dan bekerja bersamaan dengan roda berkembar roda dua. Penyerap kejutan hidraulik dipasang pada tumit penggelek.
Setiap ulat GAZ-71 terdiri daripada 83 elemen yang dihubungkan dengan pengikat keluli. Untuk melanjutkan hayat trek, penyekat salji boleh tanggal disediakan. Mereka tidak membenarkan ais membentuk dan mengumpul salji.
Badan dan teksi peranti
Platform kargo kereta terbuat dari keluli. Bagi pengangkutan orang dalam suhu rendah, sistem pemanasan badan dan keupayaan memasang pasir disediakan. Lantai dipasang di atas bingkai, pengudaraan menyediakan lengan khas. Di belakang terdapat peralatan kebersihan untuk pemindahan orang yang cedera. Platform ini disediakan untuk 10 penumpang, untuk keselesaan mereka terdapat lipatan separa lembut.
Kabin dibuat pada teknologi all-metal. Ia mempunyai dua pintu dan menampung dua orang - penumpang dan pemandu. Kabin itu dimeteraikan pada tahap yang tinggi - selepas mengatasi halangan air dengan kedalaman 1.2 meter, kekeringan lengkap dikekalkan dalam kabin. Pengudaraan menyediakan dua penetasan di bumbung petak. Tangki penebat haba dan bunyi dilakukan dengan baik. Untuk mengekalkan suhu yang selesa, ia mempunyai mekanisme pemanasan. Bateri terletak di belakang kerusi pemandu, ia ditutup dengan plat logam, yang mudah dikeluarkan.
Kesimpulannya
Kenderaan jalan raya yang dilalui GAZ-71 - legenda kejuruteraan Soviet. Pembebasan model ini telah siap pada tahun 1985, tetapi beberapa spesimen berfungsi di beberapa tempat dan hari ini, sebagai peraturan, di kawasan dengan iklim yang sejuk.
Anda boleh membeli kereta ini di pasaran sekunder. Kos kenderaan semua rupa bumi bergantung kepada keadaan teknikal dan luarannya. Mesin dalam keadaan yang sangat baik ditawarkan untuk 700-1300 ribu rubel, bergantung pada tahun pembuatan. Lori yang memerlukan pembaikan akan menelan belanja 200-700 ribu.
Bahagian baru di kedai khusus, terdapat banyak tawaran dan di pasaran sekunder. Anda boleh menggunakan komponen dari generasi semua kenderaan rupa bumi - GAZ-3403.
