IL-14 - ulasan, sejarah penciptaan dan spesifikasi

IL-14 adalah pesawat penumpang piston jarak dekat. Biro Pembangunan Ilyushin telah dibangunkan sebagai pengganti pesawat penumpang Li-2 yang sudah lapuk, serta Il-12.

Sejarah penciptaan dan operasi

Pada musim panas tahun 1945, OKB Ilyushin Design Bureau telah membangunkan pesawat penumpang piston IL-12. Pesawat ini secara beransur-ansur menjadi pesawat penumpang jarak jauh utama yang digunakan di wilayah USSR, dan juga merancang untuk dihantar ke negara-negara bersekutu Soviet Union yang dimusnahkan oleh perang. Segera memulakan peringkat ujian negeri IL-12, yang berjaya diluluskan setahun kemudian.

Walau bagaimanapun, semasa ujian itu didedahkan bahawa sekiranya berlaku satu kegagalan enjin (termasuk kritikal), pesawat itu tidak mempunyai daya tarikan untuk meneruskan perjalanannya. Ini mencipta kemungkinan kerosakan yang lebih besar terhadap pesawat dan juga kemalangan pesawat jika ia berada di penghujung landasan. Oleh itu, IL-12 semata-mata tidak dapat menjalankan pengaliran berterusan (iaitu take-off yang boleh diteruskan jika enjin gagal).

Dalam hubungan ini, pada akhir tahun 1946, biro pembangunan S. V. Ilyushin mula bekerja pada penciptaan pesawat baru, yang, sebagai tambahan kepada petak penumpang yang diperbesarkan dan lambung, harus mempunyai kemungkinan berlarutan. Projek itu dinamakan IL-14. Pada mulanya, pesawat baru itu direka hanya sebagai salinan IL-12 yang diperbesarkan, dilengkapi dengan enjin ASH-73 yang lebih berkuasa.

Walau bagaimanapun, semasa eksperimen ternyata bahawa peningkatan kuasa enjin pesawat itu tidak akan membenarkan kita menyelesaikan masalah secara berterusan masalah terus berlepas. Oleh itu, dengan satu-satunya enjin berjalan, pengimbangan pesawat telah berubah, yang memerlukan kru mempunyai kemahiran penerbangan yang hebat untuk mengekalkan kawalan. Itulah sebabnya ia memutuskan untuk menukar reka bentuk fiuslaj dan sayap pesawat untuk mendapatkan ciri-ciri aerodinamik yang diperlukan. Akibatnya, masa yang diperlukan untuk berlepas dari IL-14 berkurangan. Juga, ini dipermudahkan oleh penggantian enjin ASH-73 dengan ASH-82FN yang lebih berkuasa, berkat pesawat itu dengan pantas memperoleh kelajuan yang diperlukan.

Sudah pada tahun 1950, model IL-14 yang pertama telah dibina, yang mempunyai bulu ekor dari IL-12 (ia telah diubah dalam model berikutnya). Pada musim panas tahun yang sama, kereta itu membuat penerbangan pertamanya, yang berlangsung selama 15 minit. Seterusnya (dari sampel kedua), pesawat itu dilengkapi dengan enjin ASH-82T yang lebih berkuasa dan boleh dipercayai, menerima penunjuk IL-14P. Penerbangan pertama IL-14P berlaku pada awal Oktober 1950.

Banyak kerja dengan pesawat itu mempunyai juruterbang ujiannya Vladimir Kokkinaki. Mereka melakukan banyak kerja mengenai kajian kawalan IL-14 semasa berlepas dengan satu enjin, serta dalam mod kritikal, yang kemudiannya menjadi mandatori bagi semua kapal terbang pelbagai guna.

Pada tahun 1951, tempoh ujian untuk IL-14 bermula. Kesimpulan mereka adalah bahawa pesawat itu mempunyai kawalan mudah yang lebih mudah daripada IL-12, mempunyai kebolehpercayaan dan kestabilan yang diperlukan, dan tanpa kesukaran dapat melakukan pengalihan terus menerus dengan satu enjin berjalan. Pada tahun 1953, dengan keputusan Majlis Menteri-menteri Soviet, pengeluaran pesawat penumpang Il-14 bermula.

Operasi komersil pesawat bermula pada akhir tahun 1954. Pada tahun berikutnya, di IL-14, delegasi Soviet melawat India, Myanmar (Burma) dan Afghanistan. Ujian ini, setelah terbang sejauh 23 ribu kilometer, pesawat itu diluluskan dengan penghormatan. Pada tahun 1950-an, IL-12 dan IL-14 adalah pesawat utama di syarikat penerbangan utama antarabangsa dan domestik USSR. Hanya pada tahun 70-an, apabila An-24 muncul, IL-14 mula digunakan terutamanya di syarikat penerbangan tempatan, terutamanya di Timur Jauh dan di Siberia.

Juga dengan IL-14 dan peningkatan armadanya dikaitkan dengan pertumbuhan pesat lalu lintas penumpang di Kesatuan Soviet, sehingga mereka menjadi mewah dengan cara yang murah untuk perjalanan. Pada tahun 1960-an, pesawat itu dinaiktaraf ke arah meningkatkan bilangan tempat duduk penumpang dan keselesaan yang lebih baik. Memiliki sempurna pada masa itu peralatan navigasi radio, IL-14 sangat mudah untuk menguasai juruterbang penerbangan awam.

Era pesawat itu berakhir hanya pada akhir 80-an - awal 90-an, apabila IL-14 mula beroperasi secara massal. Dalam masa enam tahun pengeluaran besar-besaran, dari 1,300 hingga 4,000 pesawat dibina (menurut pelbagai sumber), 70 daripada mereka hilang. IL-14 telah dihantar ke 31 negeri. Ini adalah terutamanya negeri kem sosialis atau negara-negara yang bersahabat dengan USSR.

Gambaran keseluruhan pesawat dan ciri-cirinya

Pesawat IL-14 adalah profil rendah dengan skema normal. Bulu ekor adalah dagu tunggal. Kilang kuasa pesawat itu diwakili oleh dua enjin piston, model yang bergantung kepada pengubahsuaian khusus IL-14 dan tahun pembuatan. Kapasiti penumpang maksimal bagi kabin IL-14 adalah 36 orang.

Prestasi penerbangan pesawat:

Pengubahsuaian IL-14

Dalam keseluruhan sejarah pembangunan dan pengendalian pesawat telah dibuat 13 daripada modifikasi utamanya.

• IL-14 adalah prototaip pertama pesawat, dilengkapi dengan enjin ASH-82FN dan pemasangan ekor dari IL-12 dan mempunyai kapasiti penumpang sebanyak 18 orang. Ia dibina dalam satu salinan untuk ujian.
• IL-14P - pengubahsuaian IL-14, yang dilancarkan dalam pengeluaran bersiri. Sudah terbina kedua IL-14 adalah model ini. Pengubahsuaian ini dilengkapi dengan enjin ASh-82T dan mempunyai berat berlepas yang meningkat.
• IL-14ZOD - pengubahsuaian udara pesawat, dilengkapi dengan landasan untuk kakitangan pendaratan.
• IL-14G - pengubahsuaian kargo IL-14, yang mempunyai kapasiti penyimpanan tiga setengah tan.
• IL-14LL - makmal terbang, yang dibuat berdasarkan IL-14. IL-14LL digunakan sebagai kompleks penyelidikan penerbangan, serta pesawat pengintai ais dan arktik.
• IL-14M - pengubahsuaian IL-14P, dengan penekanan kepada peningkatan reka bentuk dan kecekapan. Ia mempunyai badan pesawat yang panjang dan kapasiti penumpang meningkat (sehingga 24 orang). Kemudian ditukar kepada 28 malah 36 kerusi penumpang.
• IL-14S - pengubahsuaian IL-14, dilengkapi untuk pengangkutan pengurusan puncak Kesatuan Soviet dan tatalaku parti. Dilengkapi dengan petak penumpang yang lebih selesa dan tangki bahan bakar meningkat untuk penerbangan yang lebih besar. Terdapat juga modifikasi IL-14PS, IL-14SI dan IL-14SO, mempunyai tujuan yang sama.
• IL-14T - pengubahsuaian pengangkutan IL-14, yang mempunyai kapasiti beban yang meningkat.
• IL-14FK - pengubahsuaian yang direka untuk mengendalikan fotografi udara. Juga untuk melaksanakan fungsi-fungsi ini terdapat model IL-14FKM.

Kelebihan dan kekurangan IL-14

Kelebihan utama IL-14 ialah untuk jangka masa yang lama telah memenuhi niche pesawat omboh utama, yang diperlukan dalam penerbangan awam Kesatuan Soviet untuk trafik penumpang di laluan domestik, serta penerbangan antarabangsa. Terima kasih kepada pekerja sederhana ini bahawa penerbangan untuk orang biasa di negara ini telah menjadi sebagai cara yang berpatutan sebagai pengangkutan, sebagai contoh, pengangkutan kereta api.

Satu lagi kelebihan penting IL-14 adalah kebolehpercayaan dan kesungguhannya dalam operasi, berkat yang dihasilkan dalam siri yang agak besar. Keuntungan menggunakan pesawat ini untuk negeri ini sangat besar, dan para penumpang berpuas hati. Kebolehpercayaan IL-14 membolehkan ia mengurangkan dengan ketara tahap kemalangan dan bencana, yang juga kekuatannya. Enjin berkuasa membenarkan penggunaan IL-14 dari landasan yang agak pendek, yang dalam keadaan di Far North atau Siberia kadang-kadang agak penting. Kesederhanaan, kemudahan pengendalian pesawat, serta peralatan elektronik di papan atas membolehkan mereka berjaya menguruskan walaupun juruterbang dengan sedikit pengalaman.

Kelemahan utama IL-14 adalah tahap bunyi yang tinggi dari enjin omboh, yang boleh menimbulkan kesulitan kepada penumpang. Walau bagaimanapun, kelemahan ini tidak begitu penting, terutamanya berbanding dengan kelebihan pesawat itu, berkat yang dia "telah mengadakan" pada syarikat penerbangan dari Kesatuan Soviet sehingga tahun 1989.

Kesimpulannya

IL-14 merupakan peristiwa penting dalam sejarah penerbangan awam domestik. Menjadi salah satu pesawat penumpang piston yang terakhir, dia berjaya "bertahan" beberapa pesawat jet, sambil terus aktif dieksploitasi bukan sahaja di dalam negeri, tetapi juga di syarikat penerbangan asing, belum lagi kawasan negara dengan keadaan yang melampau. Tidak perlu dikatakan bahawa hanya kereta yang baik digunakan dan terbang untuk masa yang lama?

Tonton video itu: 5 Makna Mengerikan Dibalik Lagu Terkenal. #MalamJumat - Eps. 57 (April 2024).