Memandangkan sebahagian besar Rusia diduduki oleh pelbagai jenis hutan, padang rumput dan rawa, sampai di sana tidak hanya dengan kereta, tetapi juga dengan kenderaan luar jalan, tidak begitu mudah. Tidak perlu dikatakan, jip moden - "SUV" benar-benar tidak sesuai untuk memburu. Pemburu, yang mempunyai wang yang cukup, membeli Hummers dan Land Rovers, tetapi kereta-kereta jenama-jenama ini sering terjebak dalam hutan dan rawa.
Banyak penalaan diri kereta mereka, menjadikannya "penyangak" sebenar. Prosedur ini membantu meningkatkan kebolehtelapan kereta, namun ini tidak mencukupi. Terdapat kelas kenderaan khusus, yang boleh dikaitkan dengan kumpulan kenderaan semua rupa bumi. Kereta-kereta ini mempunyai trek bukannya roda, dan lulus hampir mana-mana jalan, atau sebaliknya tidak ada jalan. Tidak seperti kenderaan tangki, kenderaan ini agak ringan, yang membantu mereka mengatasi halangan-halangan tersebut, di mana tangki besar pasti akan terjebak. Salah satu daripada penjahat sejagat ini ialah kenderaan yang dilacak GAZ-47.
Bagaimanakah kenderaan serba guna GAZ-47
The Great Patriotic War jelas menunjukkan bahawa patensi kenderaan yang dilacak hampir tidak terbatas. Tidak mempunyai pengalaman dalam pembangunan kenderaan jenis ini, industri geologi Soviet semakin mendesak agar sebuah kenderaan serba guna khusus dicipta untuk itu, yang boleh mencapai sudut jauh di negara ini.
Pada tahun 1950-an, biro reka bentuk terkemuka USSR mula membangunkan kenderaan di seluruh kawasan yang dikesan, memandangkan pembangunan besar-besaran di kawasan utara negara bermula.
Pereka Gorky berjaya menghasilkan model pertama rawa pada tahun 1954. Model ini dikesan dan dinamakan GAZ 47 (GT-C). Model ini mempunyai:
- Platform tangki yang dikesan (dipinjam dari tangki ringan T-60 dan T-70);
- Cab untuk pemandu dan penumpang, yang terletak di hadapan;
- Petak berasingan untuk enjin;
- Teluk kargo yang luas.
Model GAZ-47 dibuat sehingga tahun 1967.
Ciri-ciri kenderaan USSR yang pertama dikesan
Walaupun pereka kilang Gorky mengambil masa kira-kira tiga tahun untuk membangunkan kenderaan serba guna, kali ini tidak dibazirkan. Gas-47 menerima prestasi cemerlang dari segi patensi. Agar kenderaan semua rupa bumi tidak terjebak dalam rawa, selain mengurangkan berat badan, kenderaan semua rupa bumi menerima laluan yang luas. Ciri ini membenarkan teknologi tidak duduk di "perut" dan yakin meninggalkan mana-mana paya.
Pengurangan jisim dan penggunaan jejak yang lebar memungkinkan untuk mencapai perbezaan yang besar dalam tekanan pada tanah berbanding dengan tangki, yang berdasarkan pada mana semua kenderaan rupa bumi dibuat. Sekiranya tekanan tangki di atas tanah adalah kira-kira 1 kg / cm, maka pereka GAZ-47 dapat mencapai 0.2 kg / cm yang luar biasa. Ciri-ciri ini dibenarkan bukan sahaja untuk bergerak dengan aman melalui tanah rawa, tetapi juga memungkinkan untuk memandu melalui salji yang mendalam.
Satu lagi ciri kenderaan serba guna ini adalah keupayaan untuk mengatasi halangan-halangan air pada kedalaman 1.2 meter. Dalam mod ini, GAZ-47 dengan mudah boleh memandu sejauh 1.5 kilometer. Terdapat percubaan untuk memasang dan bukannya lorong-lorong khas pelindung-pelampung, tetapi pengubahsuaian terhadap semua kenderaan rupa bumi dengan serta-merta kehilangan kualiti utamanya - keupayaan untuk bergerak ke tempat-tempat yang tidak dapat dilalui (dan secara amnya, di beberapa tempat selain daripada air).
Agar kenderaan semua bumi dilepaskan, cerun agak lembut (kira-kira 20 darjah) diperlukan. Oleh kerana kereta itu cukup luas, untuk mengatasi sungai bergelora tidak disyorkan. Sebuah kenderaan serba guna di dalam air kehilangan daya bergerak, dan jika ia dipukul ke laut ke tebing yang tinggi, terdapat bahaya kekacauan dan banjir.
ATV dapat diatasi:
- Halangan sehingga 60 sentimeter;
- Lalang dengan lebar 1.3 meter;
- Lereng curam, sehingga 60 darjah cerun.
Apabila mereka bentuk kenderaan semua rupa bumi, pemaju mengambil kira model ini bertujuan untuk ahli geologi yang bekerja di taiga dan Artik, jadi kenderaan semua rupa bumi dibezakan oleh kebolehpercayaan yang melampau dan kesederhanaan reka bentuk. Operasi kenderaan di seluruh Antartika dapat mengesahkan data kebolehpercayaan kenderaan ini.
Bagi kebolehkerjaan, kereta kebal Soviet pada zaman Perang Dunia Kedua berbeza kerana mereka boleh diperbaiki di lapangan, dengan menggunakan set alat minimum. GAZ-47 dalam hal ini mengambil alih kebolehkerjaan tangki.
Ciri teknikal utama semua kenderaan rupa bumi GAZ-47
Oleh kerana kenderaan all-terrain itu sempurna dimanifestasikan dalam ekspedisi yang keras, model ini digunakan secara meluas dalam industri tentera, geologi dan pembinaan. Di Taiga, kenderaan serba guna ini digunakan dalam pembalakan. Memandangkan kilang Gorky tidak dapat menampung kemasukan pesanan, pengeluaran Soviet yang pertama mengesan kenderaan semua rupa bumi telah ditubuhkan di beberapa syarikat pertahanan lain.
GAZ-47 boleh digunakan untuk menghantar tentera di kawasan terpencil. Reka bentuk model itu dibenarkan meletakkan dua orang di kabin dan sepuluh orang di belakang. Di samping itu, terdapat kawasan terbuka untuk penempatan kargo dan peralatan.
Enjin GAZ-61, yang menghasilkan kuasa sehingga 85 kuasa kuda, telah dipilih sebagai enjin untuk kenderaan semua rupa bumi. Enjin ini adalah enam silinder, empat lejang. Beberapa tahun kemudian, unit kuasa ini digantikan oleh model yang lebih moden. Enjin GAZ-71 dipilih sebagai penerima. Ia mempunyai lebih banyak kuasa, yang memungkinkan untuk meningkatkan kelajuan maksimum kereta (enjin lama mencapai kelajuan maksimum 35 kilometer sejam di jalan keras, 4 km / j pada air dan 10 km / j di salji paya atau dalam).
Atas dasar asas kenderaan GAZ-47, pelbagai perubahan yang dibuat untuk keperluan tentera, industri, komersil, geologi dan awam. Sepanjang semua tahun pengeluaran model ini, kerja-kerja pembangunan modifikasi baru tidak berhenti, yang paling berjaya disertakan dalam siri ini.
