Pesawat latihan tempur Rusia generasi baru Yak-130

Faktor kejayaan yang paling penting dalam pertempuran udara moden adalah kemahiran juruterbang. Pesawat tempur moden adalah sistem yang sangat kompleks yang memerlukan kemahiran dan kelayakan profesional tertinggi dari seorang juruterbang. Dasar latihan kadet latihan sekolah di semua tentera dunia adalah penerbangan latihan. Bagi mereka, pesawat latihan khas digunakan, dibuat khusus untuk tujuan ini.

Penggunaan kenderaan tempur MiG-29 atau Su-27 terkini untuk latihan sangat mahal, penggunaan pesawat latihan khas jauh lebih murah. Pesawat latihan boleh digunakan dalam konflik tempatan sebagai pesawat serangan ringan.

Sehingga baru-baru ini, Czechoslovak L-39 Albatros, yang diguna pakai pada tahun 1971, merupakan pesawat latihan utama di Angkatan Udara Rusia sehingga baru-baru ini. Pesawat ini telah lama usang, baik dari segi moral dan fizikal. Pengeluarannya telah dihentikan pada tahun 1999. Mewujudkan pesawat latihan yang akan memenuhi keperluan moden, sudah lama jelas. Tetapi pada tahun 2010, pesawat latihan Yak-130 yang baru telah diterima pakai oleh tentera Rusia, ia adalah pesawat tempur pengeluaran pertama yang dihasilkan selepas kejatuhan USSR. Pesawat lain yang muncul dalam beberapa tahun kebelakangan ini adalah peningkatan pesawat yang lebih besar yang dibuat dalam tempoh Soviet.

Sejarah Yak-130 adalah kompleks dan dramatik, ia mengambil masa lebih daripada dua puluh tahun.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1972, latihan dan pesawat tempur Czechoslovak L-39, dilengkapi dengan enjin turbojet AI-25TL buatan Soviet, dilancarkan ke dalam pengeluaran besar-besaran. Mesin ini telah menjadi pesawat latihan utama di negara-negara Pakatan Warsaw. L-39 adalah pesawat yang mudah dan boleh dipercayai dengan ciri-ciri teknikal yang sangat baik, yang melatih lebih daripada satu generasi pelajar.

Sudah pada akhir 80-an abad yang lalu, menjadi jelas bahawa L-39 telah lapuk, dan untuk latihan biasa juruterbang kenderaan tempur generasi keempat terkini, MiG-29 dan Su-27, kita memerlukan pesawat latihan baru.

Pada awal 1990, ketua komander Tentera Udara USSR, pesawat Marshal pesawat Efi-mov, dihantar ke pakar Biro Reka Bentuk OKB. Mi-koya-tugas untuk mencipta pesawat latihan baru. Pada awal tahun 1991, pertandingan telah diumumkan, dan biro reka bentuk utama Kesatuan Soviet telah mengambil bahagian dalamnya.

Daripada semua projek yang dicadangkan adalah kemudahan latihan terpilih yang dibangunkan di KB mereka. Jacob-le-wah dan Mikoyan KB. Kemudian USSR runtuh, pada tahun 90an tidak pejabat reka bentuk, atau Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia mempunyai cara untuk membangunkan projek itu. Oleh itu, pereka Rusia bekerja sama dengan rakan-rakan asing: Yak-130 dicipta bersama dengan syarikat Itali Alenia Aermacchi, dan Biro Rekabentuk OKB. Mi-Koya-na bekerjasama dengan syarikat-syarikat Perancis. Selepas beberapa lama, syarikat Itali menarik diri dari projek itu, mengambil sebahagian daripada dokumentasi teknikal, dan tidak lama lagi orang Itali mencipta pesawat latihan mereka sendiri - M-346. Kapal pesawat ini hampir sama, tetapi enjin dan peralatan sangat berbeza. Hari ini, M-346, sebenarnya, pesaing kepada Yak-130, walaupun dalam banyak aspek, pesawat-pesawat ini serupa.

Pada tahun 1996, Yak-130 membuat penerbangan pertama, pada tahun yang sama ia mengambil udara dan MiG-AT - penciptaan pereka Mikoyan.

Pada tahun 2001, suruhanjaya negeri mengiktiraf Yak-130 sebagai pemenang pertandingan, dan pada tahun 2004, pesawat pengeluaran pertama dimatikan. Kereta bersiri mempunyai beberapa penambahbaikan. Yak-130 akhirnya menjadi pesawat latihan tempur, ia dilengkapi dengan radar, bentuk aerodinamik kenderaan itu bertambah baik, mata penggantungan tambahan dipasang di atasnya untuk persenjataan roket dan sistem peperangan elektronik.

Pada tahun 2011, berdasarkan mesin ini dicipta pesawat serangan ringan. Perhimpunan siri Yak-130 dirancang di kilang pesawat di Nizhny Novgorod dan Irkutsk, dalam tempoh 10 hingga 15 tahun akan datang ia mesti menggantikan L-39 yang sudah lapuk. Walaupun ia jauh lebih mahal daripada L-39, tetapi Yak-130 adalah pesawat latihan generasi baru, yang membolehkan anda melatih juruterbang kenderaan tempur moden. Ciri-ciri mesin membolehkan anda menggunakannya sebagai pesawat serangan ringan, pesawat peninjau, pejuang-pejuang dan pesawat perang elektronik. Di pangkalannya mereka merancang untuk membuat drone kesan terbaru.

Penerangan umum

Yak-130 adalah kompleks latihan yang benar, dengan menggunakan juruterbang yang masa depan dapat menguasai kemahiran praktikal untuk menguji pesawat udara keempat dan kelima, termasuk mesin seperti pejuang Su-27, pejuang MiG-29 dan pesawat serangan Su-25.

Di pesawat ini, para kadet dapat mengendalikan berlepas dan pendaratan, mengendalikan pesawat pada mod penerbangan, navigasi, tindakan dalam keadaan kecemasan, prestasi misi pertempuran, penerbangan sebagai sebahagian daripada kumpulan, dan banyak tugas lain.

Tujahan pesawat dan kualiti aerodinamik membolehkan Yak-130 untuk melaksanakan tugas dalam semua mod, yang merupakan ciri-ciri pesawat terkini generasi keempat dan kelima. Mesin ini mempunyai pergerakan yang sangat baik, berkelakuan baik pada kelajuan rendah, mempunyai kadar pendakian tinggi, mempunyai keupayaan untuk menggunakan senjata ketepatan tinggi, mempunyai ciri pengangkut dan pendaratan yang sangat baik.

Di pesawat ini, anda boleh melatih juruterbang mesin seperti MiG-29, Su-30, F-16, F-22, Mirage, Harrier, F-15, JSF. Dari segi harga dan kualiti, mesin ini adalah salah satu yang terbaik di pasaran dunia pada masa ini. Kita boleh mengatakan bahawa Yak-130 adalah kompleks latihan generasi baru.

Pesawat ini mempunyai skema susun atur klasik dengan sayap pertengahan dengan flurries yang maju di pinggir hadapan. Pengambilan udara berada di bawah kemasukan sayap. Bulu mendatar semua berubah. Ciri-ciri aerodinamik tinggi sayap dan fiuslaj membolehkan pesawat untuk melakukan gerakan pada sudut serangan yang tinggi.

Pesawat ini dilengkapi dengan dua enjin AI-222-25, yang mempunyai ciri-ciri teknikal yang tinggi; terdapat unit kuasa tambahan yang menyediakan pelancaran enjin utama, bekalan kuasa dan bekalan udara ke kabin.

Tangki terletak di sayap dan fiuslaj, mungkin menggunakan tangki bahan bakar luar. Pesawat itu mempunyai kabin ganda yang luas dan selesa di mana pengajar berada di belakang dan sedikit di atas kadet. Kabin ini mempunyai dua kerusi pelepasan, yang menyediakan pemindahan krew yang boleh dipercayai di semua mod penerbangan dan kelajuan.

Konsep pesawat latihan tempur ini menunjukkan kemungkinan menempatkan jenis senjata yang paling berbeza. Yak-130 mempunyai lapan mata suspensi di bawah sayap dan satu yang terletak di bawah fuselage. Beban tempur yang berguna adalah 3000 kilogram.

Yak-130 mempunyai gear pendaratan tiga roda, yang menyediakan berlepas dan mendarat walaupun di landasan tidak berturap.

Pesawat ini dilengkapi dengan sistem kawalan KSU-130 yang membolehkan anda melaksanakan fungsi sistem keselamatan penerbangan aktif dan kawalan automatiknya. Dengan itu, anda boleh menukar ciri penerbangan pesawat, bergantung pada jenis pesawat yang mana juruterbang masa depan dilatih. Di dalam kokpit terdapat beberapa monitor LCD yang mudah, yang menerima maklumat terperinci mengenai operasi sistem pesawat.

Sistem navigasi mesin termasuk sistem iner-ti-no-c-put-no-i-sistem, sistem radio, sistem radio, radio-anda-jadi-mea, sistem prio-ny-nik-si-ko-na-vi-ga-tsi-on-sistem.

Untuk meningkatkan pemeliharaan, pembuat pesawat sepenuhnya bahan komposit terbengkalai, kereta itu dibuat sepenuhnya dari aluminium.

Sehingga 2018, 65 pesawat Yak-130 perlu dipindahkan ke Tentera Udara Rusia.

Spesifikasi teknikal

Berikut adalah muatan pesawat ytt-130.

Tonton video itu: TAK DISANGKA, DIAM DIAM LAOS BELI TANK DAN PESAWAT TEMPUR DARI RUSIA (April 2024).