Pesawat latihan Jet Aero L-39 "Albatros" adalah salah satu pesawat latihan yang paling biasa pada separuh kedua abad XX. Mesin itu telah dibuat dengan mengambil kira peralihan massa angkatan udara untuk melengkapkan pesawat jet. Tujuan utama ialah latihan awal teknik menguji pesawat jet dalam pelbagai keadaan. Mesin ini juga direka bentuk untuk membangunkan teknik percubaan pada waktu malam dan dalam keadaan cuaca yang sukar, pemerolehan dan peningkatan kemahiran dalam pertempuran udara.
Reka bentuk yang mudah dan boleh dipercayai dari pesawat L-39 membolehkan ia dikendalikan secara besar-besaran di pusat latihan, dari lapangan terbang dengan permukaan yang keras dan tidak beraspal.
Pembangunan dan penciptaan mesin L-39 "Albatros"
Kerja pereka Czechoslovak untuk mencipta mesin latihan baru bermula pada pertengahan tahun 60-an. Meningkatkan ciri-ciri kelajuan pesawat jet, kehadiran di papan peralatan elektronik yang canggih memerlukan penciptaan mesin latihan yang lebih canggih. Pada musim luruh tahun 1968, prototaip pertama yang dibawa ke udara, selepas itu kereta mula dihasilkan secara massal. Secara rasmi, pesawat itu telah ditugaskan pada tahun 1971.
Pelanggan utama firma Czechoslovak Aero Vodochody untuk penghantaran pesawat jet latihan adalah Uni Soviet dan negara-negara Pact Warsaw. Sejak tahun 1972, pesawat itu telah menjadi mesin latihan utama di Tentera Udara Soviet, di unit udara negara-negara Pact Warsaw.
Secara keseluruhan, dari 1968 hingga 1999, kereta L68 yang dilancarkan oleh 2,868 L-39 melancarkan penghantar firma Czechoslovakia.
Ciri-ciri taktikal dan teknikal jet pesawat latihan L-39 1971
- Crew - 1/2 orang.
- Berat berat - 4.5 tan.
- Dimensi: panjang - 12.1 m, ketinggian - 4.7 m, sayap - 9.4 m.
- Persilangan: tiada.
- Enjin turbin gas.
- Kelajuan maksimum ialah 761 km / j.
- Siling praktikal - 12 km.
- Julat penerbangan - 1650 km.
Latihan pesawat Aero L-39 "Albatros" kerana spesifikasi reka bentuk mereka dalam pertempuran tidak digunakan. Terdapat percubaan untuk menukarkan kereta menjadi pesawat serangan, tetapi kerja-kerja ini terhad dan peribadi. Sebagai tambahan kepada negara-negara Eropah Timur, pesawat L-39 telah dihantar ke Cuba, Vietnam dan Korea Utara. Jumlah pengendali mesin Czechoslovak pada tahun-tahun yang berbeza adalah wakil dari 46 negara.
Foto pesawat
