Il 38 adalah pesawat anti-kapal selam yang dibangunkan oleh biro reka bentuk eksperimen S. V. Ilyushin pada tahun 1961.
Sejarah IL-38
Akhir tahun 50-an - awal 60-an abad ke-20 dicirikan oleh lingkaran baru ketegangan antara Amerika Syarikat dan USSR. Sebab utama untuk ini adalah revolusi di Cuba, yang beralih dari satelit AS sebenar menjadi sekutu USSR. Dalam hal ini, kepimpinan Kesatuan Soviet menyedari peningkatan peranan Tentera Laut dalam kemungkinan konflik masa depan, terutamanya kapal selam. Dalam hubungan ini, idea itu dilahirkan dari mewujudkan pesawat anti-kapal selam yang dapat meminimumkan risiko dari kapal selam musuh dan membolehkan mereka membersihkan, contohnya, seluruh kawasan. Keputusan semua pertimbangan ini adalah keputusan Majlis Menteri-menteri USSR, yang dikeluarkan pada musim panas tahun 1960, mengarahkan biro reka bentuk eksperimen Ilyushin untuk membangunkan pesawat anti-kapal selam yang boleh digunakan dalam pelbagai keadaan iklim (baik di utara dan di iklim tropika).
Pada mulanya, Biro Reka Bentuk Ilyushin menghadapi tugas menentukan model asas untuk pesawat anti kapal selam masa depan. Selepas mempertimbangkan beberapa pilihan, ia telah memutuskan untuk mendasarkan pesawat penumpang Il-18. Pesawat ini mempunyai ciri-ciri aerodinamik yang diperlukan, dan juga mempunyai susun atur yang sangat sesuai. Dalam perkembangannya, ia juga memutuskan untuk meninggalkan senjata pertahanan, yang sebelum ini telah diwajibkan untuk melengkapkan pesawat anti kapal selam dan anti-kapal. Dalam biro reka bentuk eksperimen, ini dimotivasi oleh fakta bahawa mesin meriam menara kiamat dengan jisim 1-1.5 tan ketara meningkatkan berat badan pesawat, yang akan menjejaskan pergerakannya dan panjang landasan yang diperlukan.
Pesawat baru, yang menerima nama IL-38, diciptakan dengan cepat, dan prototaip pertamanya telah dibina pada musim luruh tahun 1961. Pada bulan September tahun yang sama, penerbangan pertama IL-38 telah dibuat. Kereta itu menunjukkan dengan baik di udara: ia stabil, ia mudah dimatikan dan tanah.
Walaupun IL-38 meminjam unsur-unsur utama reka bentuk dari IL-18, tetapi semasa pembangunan mesin mengalami beberapa perubahan serius:
- sayap pesawat itu bergerak tiga meter ke depan, dan pengisian struktur pesawat berubah dengan ketara;
- untuk meningkatkan jarak penerbangan maksimum dalam fiuslaj IL-38 meletakkan tangki bahan api tambahan;
- dalam pesawat pesawat, dua bilik khas diperuntukkan untuk torpedo dan bom, serta untuk pelampung;
- Banyak sistem pesawat telah dibentuk semula secara radikal. Ini juga terpakai kepada "pemadam" dalaman pesawat: peralatan elektronik khas dan sistem onboard dipasang.
Tempoh ujian negeri IL-38 bermula pada musim panas tahun 1965 dan berlangsung selama hampir 6 bulan. Selepas pesawat menahan ujian ini, ia telah diterima oleh Angkatan Laut. Pengeluaran siri IL-38 berlangsung selama lima tahun - dari 1967 hingga 1972. Dalam tempoh ini, 65 pesawat telah dihasilkan, iaitu kira-kira 4 kali kurang daripada yang diisytiharkan, pada masa itu, memerlukannya.
Dari permulaan operasi IL-38, beberapa kekurangan dan masalahnya diturunkan. Oleh itu, kegagalan pencarian dan penglihatan pesawat, sebagai peraturan, berlaku selepas kira-kira dua jam penggunaan. Pernikahan beberapa unsur peralatan (khususnya, hidrolik radio) juga tidak menyumbang kepada keandalan pesawat. Akibatnya, kesimpulan bahawa keberkesanan tempur IL-38 berada pada tahap yang sangat rendah, sebab itulah pada tahun 1969 ia telah memutuskan untuk terus berusaha memperbaikinya.
Pada mulanya, untuk pemodenan pesawat itu telah dirancang penggantian hampir lengkap peralatannya. Sebagai contoh, ia dirancang untuk menggantikan kompleks pencarian "Berkut-38" dengan "Kite-M" yang lebih dipercayai dan tepat, dipasang pada pesawat anti-kapal selam yang lain - Tu-142M. Di samping itu, ia dirancang untuk memasang magnetometer baru, peralatan navigasi radio maju, serta pelampung infrasound, yang sepatutnya mempunyai kepekaan yang lebih besar.
Bagaimanapun, rancangan keseluruhannya runtuh akibat ketidak kerumitan komprehensif kompleks Korshun-M dengan sistem komputer Flame-264. Oleh itu, menjadi jelas bahawa untuk melaksanakan keseluruhan penambahbaikan, penggantian peralatan elektronik di IL-38 juga diperlukan, yang akhirnya akan membawa kepada kerja yang akan bertahan selama bertahun-tahun. Pada akhirnya, hanya magnetometer digantikan di atas kapal terbang.
Walau bagaimanapun, pada tahun 1980-an, ia telah memutuskan untuk menjalankan kerja-kerja pemodenan IL-38 kerana kegagalan moralnya. Dalam hal ini, terutamanya untuk IL-38, sistem Emerald dilengkapi, yang dibezakan oleh kebolehpercayaan dan kestabilan yang lebih besar. Hasilnya, dari jumlah pesawat, hanya 12 yang dimodenkan.
Juga pada akhir 80-an, kerja bermula pada kompleks anti-kapal selam moden "Novella", pemasangan yang sepatutnya berada di IL-38. Walau bagaimanapun, selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, disebabkan keadaan ekonomi yang sukar, kompleks Novella ternyata tidak berguna di Rusia. Bagaimanapun, ia menimbulkan minat di India, di mana enam pesawat anti-kapal selam IL-38, yang ditunjuk SD-Sea Dragon, dilengkapi dengan kompleks baru. Hanya pada tahun 2010, kompleks ini digunakan di Rusia. Secara keseluruhan, pada akhir November 2018, Novelloy dilengkapi dengan tujuh IL-38 yang merupakan sebahagian daripada Tentera Laut Rusia.
Gambaran keseluruhan pesawat dan prestasinya
IL-38 adalah konfigurasi aerodinamik biasa logam nizkoplan semua logam. Bulu IL-38 - sirip tunggal. Chassis - tricycle.
Juga, IL-38 dilengkapi dua petak untuk mencari cara mengesan dan memusnahkan kapal selam musuh. Di bawah kokpit terdapat radome antena (radar) kompleks Berkut-38. Bahagian belakang pesawat, terletak di belakang ekor, agak dipanjangkan disebabkan oleh lokasi di dalamnya pengadilan magnetometer. IL-38 mempunyai empat enjin turboprop AI-20M. Ia juga perlu diperhatikan bahawa komputer di papan dipasang pada IL-38 untuk kali pertama di USSR ("Flame-264").
Spesifikasi penerbangan IL-38:
- Crew, pers. - 7
- Panjang, m - 40
- Wingspan, m - 37.4
- Ketinggian, m - 10.1
- Kawasan sayap, m² - 140
- Purata kord aerodinamik, m - 3
- Jejaki casis, m - 9
- Berat badan, kg - 34 700
- Berat maksimum, kg - 68 000
- Berat pendaratan maksimum, kg - 52 200
- Jisim bahan api dalam tangki dalaman, kg - 26 650
- Powerplant - 4 × AID-20M
- Kuasa enjin - 4 × 4250 l. c. (4 × 3126 kW (lepas landas))
- Skru udara - AB-64 siri 04A
- Diameter skru, m - 4.5
- Berat enjin, kg - 1040
- Prestasi penerbangan:
- Kelajuan maksimum, km / h - 650 pada ketinggian 6000 m
- Berjuang radius, km - 2200
- Julat teknikal, km - 9500
- Siling praktikal, m - 8000 m (dengan jisim penerbangan sebanyak 66,000 kg)
- Jalan larian, m - 1700
- Panjang larian, m - 1070
- Persengketaan:
- Beban tempur:
- Normal, kg - 5430
- maksimum kg - 8400
- Bom: anti kapal selam:
- jatuh percuma: PLAB-250-120, PLAB-50
- Laras: PL250-120 "Corral"
- Torpedoes: AT-1, AT-2, AT-3 (UMGT-1), APR-1, APR-2
- Pelampung hidroakustik: RGB-1, RGB-2 dan RGB-3
- Laut Tambang: AMD-2
Pengubahsuaian IL-38
Dalam keseluruhan sejarah pembangunan dan penggunaan IL-38, tiga pengubahsuaian telah dibuat:
- Il-38 adalah model asas pesawat, dilengkapi dengan sistem komputer on-board Flame-264 dan sistem carian dan penglihatan Berkut-38.
- IL-38SD - pengubahsuaian IL-38, dilengkapi dengan kompleks penampan dan pencarian "Novella" dan sistem pengkomputeran papan atas yang lebih maju. Ia berkhidmat dengan Tentera Laut India.
- Il-38N adalah model pesawat yang hampir sama dengan Il-38SD, yang merupakan sebahagian daripada Tentera Laut Rusia.
Kelebihan dan kekurangan IL-38
Sebelum memulakan penerangan umum tentang kelebihan dan kekurangan pesawat IL-38, harus diperhatikan bahawa ia dibangunkan berdasarkan pesawat penumpang IL-18. Oleh itu, IL-38 "meminjam" ciri aerodinamik utama "kakak "nya, termasuk sisi positif dan negatifnya.
Ciri-ciri aerodinamik IL-38 agak baik, yang membolehkan ia menjadi pesawat anti-kapal selam yang sangat mudah alih. Dalam banyak cara, ini juga dicapai kerana jisim kecil pesawat, serta disebabkan oleh peninggalan senjata pertahanan. Keandalan yang tinggi IL-38 disebabkan oleh fakta bahawa pesawat itu pada asalnya dirancang untuk perairan utara, jadi ia telah diuji dalam pelbagai keadaan cuaca.
Walau bagaimanapun, untuk pesawat IL-38 yang pertama, terdapat kelemahan utama, yang pada asasnya membatalkan tujuan anti kapal selam mereka - peralatan itu penting untuk ketidaksempurnaannya. Jadi, pesawat boleh terbang hanya 1.5 jam sebelum pencarian dan mengarahkan kompleks gagal. Untuk melawan pesawat sedemikian tidak dapat.
Semua memutuskan untuk menaik taraf IL-38 pada akhir 80-an - awal 90-an. Walau bagaimanapun, disebabkan pesawat pada masa ini sudah usang, ia tidak boleh dipanggil mesin yang baik. Pada akhirnya, IL-38 tidak dapat menyelesaikan semua keperluan armada dalam pesawat anti-kapal selam yang kuat.
Kesimpulannya
Pada masa ini IL-38 sedang berkhidmat dengan Tentera Laut Rusia. Bagaimanapun, sejak ia dibangunkan pada awal tahun 60-an, keusangan pesawat secara beransur-ansur mengambil tol. Dalam hal ini, adalah wajar untuk membuat kesimpulan bahawa tidak lama lagi (dalam masa 10-15 tahun) pesawat anti-pesawat Il-38 akan digantikan oleh model lain yang lebih moden.
