BRDM-2: ciri sejarah, peranti dan prestasi

Perisikan dan pemerhatian musuh adalah komponen seni ketenteraan yang paling penting, yang memungkinkan untuk menaksir kekuatan pasukan musuh secara mencukupi dan merancang tindakan pasukan mereka sendiri. Terutamanya penting ialah kecerdasan taktikal, kerana tidak mustahil untuk melancarkan pertempuran moden tanpa mengetahui kemampuan musuh, kekuatan dan kelemahannya. Komander perlu tahu di mana artileri musuh dan kenderaan berperisai terletak, apa yang mereka ada, anda perlu menentukan lokasi senjata anti-pesawat dan anti tangki mereka.

Hari ini, kenderaan peninjauan BRDM-2 sedang berkhidmat dengan unit tentera Rusia. Ia mempunyai enjin petrol dan keselamatan yang agak rendah, bersenjata dengan senjata api 14.5 mm KPVT. Kelebihan utamanya adalah kebolehtelapan yang tinggi. Pengeluaran siri BRDM-2 bermula pada tahun 1963.

Kereta mengambil bahagian dalam banyak konflik, mengalami banyak peningkatan. Reka bentuk BRDM-2 sangat berjaya sehingga hari ini ia berkhidmat dengan berpuluh-puluh tentera di dunia, dan pengeluaran berlesennya berterusan di Poland. Tentera memuji panggilan perang ini "Bardak". Walau bagaimanapun, di Rusia, pengeluaran besar-besaran BRDM-2 telah siap pada tahun 1989.

Sejarah penciptaan

Sudah semasa Perang Dunia II, pengakap menggunakan pelbagai jenis motosikal, trak, dan juga kereta perisai. Selepas perang di USSR, kerja bermula pada penciptaan kenderaan berperisai khusus untuk pegawai risikan. Ia harus dibezakan oleh daya angkat yang tinggi dan dapat berenang, mengatasi rawa, jurang, sungai dan tasik.

Ini adalah bagaimana BRDM-1, yang menjadi siri pada tahun 1957, muncul. Walau bagaimanapun, operasi itu mendedahkan kelemahan yang serius: patensi dan keupayaan untuk mengatasi halangan-halangan air tidak sesuai dengan tentera. Penyebab utama masalah adalah enjin petrol, yang dibangun sebelum perang. Alat persenjataan BRDM-1 juga banyak yang dikehendaki: salah satu mesin senjata 7.62 mm SGMB. Menembak dari itu adalah perlu untuk memimpin bersandar pada pinggang dari menetas, yang membuat penembak mesin terdedah.

Sebuah kenderaan peninjauan baru diperlukan, dan sudah pada tahun 1959 tugas teknikal dikeluarkan untuk pengeluaran BRDM-2.

Pembangunannya terlibat dalam Loji Automobil KB Gorky. Tentera menetapkan beberapa tugas untuk pereka:

  • meningkatkan daya tembak BRDM-2;
  • meningkatkan kebolehtelapannya;
  • meningkatkan keselamatan;
  • memasang sistem perlindungan anti nuklear.

Dalam tempoh ini, kilang kereta mula mengeluarkan kereta GAZ-66 baru, oleh itu banyak perhimpunan dari model ini telah digunakan di BRDM. Pembangunan BRDM-2 terlibat dalam hampir sama pasukan pereka yang mencipta kenderaan peninjauan pertama. Oleh itu, semua kelebihan BRDM-1 telah terwujud dalam produk baru, sementara pada masa yang sama kami berjaya menyingkirkan kelemahannya.

Pada tahun 1960, ujian bermula. Kereta itu mempunyai banyak kelemahan, tetapi pada tahun 1962 ia telah diletakkan dalam perkhidmatan. Pada mulanya, senjata mesin KPVT dipasang pada turet terbuka, tidak ada menara. Hanya pada tahun 1963 di BRDM-2 dilengkapi dengan menara dengan senjata api berkembar KPVT dan PKT.

Mesin pelancaran sudah berlaku semasa pengeluaran besar-besaran. Buat kali pertama, BRDM-2 ditunjukkan kepada orang ramai pada tahun 1966 semasa perarakan tentera di Moscow.

Pada mulanya, pengeluaran besar-besaran BRDM-2 telah dianjurkan di Loji Automobil Gorky, pada tahun 1965, barisan pengeluaran telah dipindahkan ke Arzamas Plant-Building Plant.

Pertama sekali, BRDM-2 tiba di arsenal unit-unit perisikan tentera Soviet, serta komunikasi dan tentera kimia pertahanan. Mengikut negeri itu, terdapat 28 BRDM-2 per tangki atau bahagian rifle bermotor.

Peranti mesin

Tata letak BRDM-2 adalah klasik, ada petak kawalan di bahagian depan, petak pertempuran di tengah, dan petak enjin di bahagian belakang kenderaan. Krew terdiri daripada empat orang: tempat komander dan pemandu berada di jabatan kawalan, dan penembak dan pemerhati berada di jabatan tempur. Tubuh terdiri daripada kepingan dilancarkan berperisai yang disambungkan oleh kimpalan. Ia dimeteraikan, yang membolehkan mesin mengatasi halangan-halangan air.

Di bahagian tengah badan, sebuah menara bentuk konai dipasang, bersenjata dengan senapang mesin berkembar dari KPVT 14.5-mm dan PKT 7.62-mm. Di bawah menara terdapat kerusi suspensi untuk penembak. Kebakaran boleh menyebabkan 180 ° dalam satah mendatar, sudut penembakan menegak adalah dari -5 ° hingga + 30 °. Untuk menembak terdapat penglihatan periscope PP-61A dan pemanduan menunjuk. Dari KPVT, kemungkinan untuk menembak jarak jauh hingga 2 ribu meter, dan dari PKT - sehingga 1.5000. KPVT sesuai untuk pemusnahan kenderaan musuh berperisai ringan, PKT digunakan untuk mengalahkan tenaga musuh, beban pelurunya adalah 2 ribu pusingan.

Di belakang perumahan BRDM-2 adalah petak kuasa. Ia dipisahkan dari petak tempur oleh partition berperisai. Ia menempatkan: enjin GAZ-41, gearbox, penapisan unit, penjana, bateri, radiator, peranti untuk memulakan enjin dalam mod manual. Penggunaan bahan api yang rendah membolehkan kereta mengatasi 750 km pada satu pengisian bahan bakar.

Untuk memerhatikan alam sekitar, komander mempunyai panorama TPKU-2B, di mana ia boleh memasang peranti penglihatan malam. Pada pelupusan komander dan pemandu terdapat beberapa instrumen pengamatan periscope tetap.

BRDM-2 dilengkapi dengan enjin V petrol dengan lapan silinder, kapasitinya ialah 140 liter. c. Enjin yang sama diletakkan pada kereta kerajaan "Chaika". Kapasiti tangki dengan bahan api - 280 liter. Penghantaran - mekanikal, ada satu belakang dan empat kelajuan ke hadapan.

Kenderaan peninjau mempunyai casis beroda, ia sama dengan BRDM-1. Semua roda mempunyai sistem pelarasan tekanan, yang boleh diubah apabila berhenti dan semasa memandu. Mesin spring suspensi, di setiap jambatan terdapat dua penyerap kejutan hidraulik.

Ciri BRDM-2 adalah empat roda tambahan yang boleh digunakan untuk mengatasi parit dan parit. Kenderaan perisikan memandu roda (kedua-dua utama dan tambahan) memimpin.

Di bahagian belakang BRDM-2 terdapat jet air yang membolehkan kereta mencapai kelajuan sehingga 10 km / j. Roda stereng dipasang pada muncung keluarnya untuk menggerakkan air. Putaran belakang kipas menyediakan reverse BRDM-2. Perisai reflektif air meningkatkan keselamatan air.

Win yang dipasang di bahagian depan mesin, daya tarik pada kabel adalah 4 ribu kgf.

Pengubahsuaian BRDM-2

BRDM-2 masih dalam perkhidmatan dengan banyak tentera di dunia, walaupun pengeluaran besar-besaran mesin itu dihentikan pada tahun 1989. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa pemodenan BRDM-2 telah dijalankan berulang kali. Setakat ini, peralatan dan rakitan dipasang pada mesin 30-40 tahun yang lalu sudah lapuk dari segi moral dan fizikal.

Pengalaman menunjukkan bahawa apabila dimuktamadkan, BRDM-2 dapat melaksanakan fungsi peninjauan secara berkesan dan menjadi platform untuk pemasangan pelbagai senjata. Mereka menggunakan BRDM-2 dan untuk tujuan yang damai, kereta ini ternyata menjadi kenderaan awam yang hebat untuk mengatasi jalan luar.

Pada tahun 1990an, beberapa pengubahsuaian BRDM-2 muncul di Rusia:

BRDM-2M. Pengubahsuaian ini dibangunkan di kilang kejuruteraan Arzamas. Roda tambahan dikeluarkan dari pembinaan, diesel turbodiesel D-245.9 dipasang bukannya enjin petrol, dan turet itu juga diganti. Pilihan ini kemudiannya diterima pakai oleh tentera Rusia.

Syarikat Muromteplovoz menawarkan para pelanggan BRDM-2 dengan pelbagai jenis menara dengan sudut ketinggian yang besar dan pelbagai senjata tambahan (misalnya, pelancar bom tangan automatik atau meriam). Mesin dipasang enjin yang lebih berkuasa dan sistem navigasi dan komunikasi moden. Membongkar roda tambahan dibenarkan menambah bilangan anak kapal kepada enam orang.

Banyak pengubahsuaian mesin dibuat di Ukraine. Selepas kejatuhan USSR, sejumlah besar BRDM-2 kekal di negara ini:

BRDM-2LD. Variasi menaik taraf mesin dengan penyingkiran roda tambahan dan enjin diesel baru SMD-21-08. Model ini dihasilkan di loji pembaikan mekanikal Nikolaevsk.

BRDM-2DI "Khazar". Satu lagi pengubahsuaian yang dibangunkan oleh nikolayevets. Roda tambahan digantikan dengan pintu sampingan, memasang enjin diesel IVECO baru dan sistem senjata moden.

BRDM-2I. Pengubahsuaian mesin yang dibangunkan oleh Vinnitsa 45th Experimental Plant. Di dalamnya, enjin petrol digantikan oleh ISUZU diesel.

BRDM-2MB1. Ini adalah pengubahsuaian kereta Belarusia. Roda tambahan dan meriam air telah dialih keluar, dan landasan mendarat dibuat sebaliknya. Enjin diesel yang berkuasa, sistem komunikasi dan pengawasan moden, serta modul tempur Adunok dipasang pada mesin.

MBTS "Cayman". Satu lagi pemodenan BRDM-2, yang dijalankan di Belarus. Kaca perisai dipasang di hadapan kenderaan, roda tambahan dibongkar. Bahagian bawah kereta mendapat bentuk V, enjin petrol digantikan oleh diesel moden.

BRDM-2M-96ik Szakal. Pengubahsuaian, dicipta pada tahun 2003 di Poland. Sebuah enjin diesel yang kuat, stesen radio baru, penghawa dingin, dan skrin anti-kumulatif dipasang pada mesin. KPVT menggantikan senapang mesin WKM-B.

Ini bukan senarai lengkap pengubahsuaian BRDM-2, yang dibuat dalam tahun-tahun yang berbeza di negara-negara yang berbeza. Arahan utama pemodenan adalah: menggantikan enjin dengan yang lebih kuat, membongkar roda tambahan, merumitkan reka bentuk dan menjadikan kereta lebih berat, memasang sistem komunikasi dan pengawasan moden. Sering kali, apabila menaik taraf menggantikan senjata utama mesin itu.

Selama bertahun-tahun operasi, tidak kurang daripada dua belas jenis kenderaan khas dibuat berdasarkan BRDM-2. BRDM-2 ternyata menjadi asas yang sangat baik untuk pemasangan pelbagai kompleks anti-tangki; hampir semua sistem anti-tangki yang dipasang di USSR dipasang di atasnya.

Penggunaan tempur

BRDM-2 digunakan oleh tentera Soviet selama bertahun-tahun, mesin ini dibekalkan kepada semua negara anggota Pact Warsaw dan secara aktif dieksport ke luar sempadannya. Jadi rekod dalam BRDM-2 sangat padat.

Kereta itu mengambil bahagian dalam serangan tentera negara-negara PD di Czechoslovakia.

BRDM-2 menjadi pahlawan salah satu pertempuran terbesar dalam Perang Doomsday. Pada 6 Oktober 1973, tentera Mesir menyeberangi Terusan Suez dan dipenuhi oleh bahagian perisai Israel. Dengan bantuan ATMS "Bayi", yang dipasang pada BRDM-2, tangki lebih daripada 150 M48 dan M60 telah musnah. Tidak kurang berjaya menggunakan BRDM-2 dengan sistem anti-tangki terhadap kereta kebal Israel dan di Syria.

Sangat banyak digunakan BRDM-2 di Afrika. Kerana kesederhanaan, kebolehpercayaan dan kos rendah, kenderaan ini sangat disukai oleh negarawan Afrika. Terutama banyak BRDM-2 di Angola, bagaimanapun, tentera Cuba, yang menggunakannya, mencatatkan bahawa mesin Soviet lebih rendah daripada kuasa pertahanan dan tempur untuk kenderaan berperisai Afrika Selatan.

Digunakan BRDM-2 dan dalam perjalanan semua konflik Iraq. Mesin ini digunakan secara aktif oleh tentera Soviet di Afghanistan dan membuktikannya dengan baik.

Pasukan persekutuan Rusia secara aktif menggunakan BRDM-2 semasa kempen Chechen pertama dan kedua. Ia digunakan oleh pemisah. Kereta terbukti tidak disesuaikan dengan operasi pertempuran di persekitaran bandar. Tahap keselamatan dan senjata api ternyata tidak mencukupi.

Rusia menggunakan BRDM-2 semasa perang dengan Georgia pada 2008. Sekarang mesin itu digunakan oleh kedua-dua pihak untuk konflik di timur Ukraine.

Spesifikasi teknikal

Massa, t7,0
Crew, pers.4
Persenjataan7.62 mm PCT dan 14.5 mm CPVT
Panjang mm5750
Lebar, mm2350
Ketinggian mm2395
Ketebalan perisai, mmdari 7 hingga 10
EnjinGAZ-41
Kuasa enjin, l. c.140
Maks kelajuan di lebuh raya, km / jsehingga 100
Maks kelajuan mengapung, km / j8-10
Pelayaran di lebuh raya, kmsehingga 750

Tonton video itu: BRDM-2: A Combat-Capable System And Rather Simplistic Yet Utterly Reliable Design (November 2019).

Загрузка...

Kategori Popular

Загрузка...