Trak dump GAZ-3309 adalah trak menengah-buatan Russia dengan sistem brek dan ABS yang baik. Merujuk kepada generasi keempat pengangkutan dalam kategori ini. Model ini berbeza daripada 3307 loji janakuasa diesel dan kehadiran turbocharging. Kereta dengan pemacu roda belakang bergerak ke atas semua jenis jalan dengan permukaan keras. Versi pemanduan semua roda mengatasi tanah dan luar jalan. Di kapasiti pengangkutan asas ialah 4.5 tan. Terdapat juga pengubahsuaian untuk 3 dan 5 tan.
Sejarah penciptaan dan pembangunan
Pada separuh kedua tahun ke-60, para pakar perusahaan Gorky mula menggantikan pengangkutan trak GAZ-53A: para jurutera merancang untuk memodenkan kereta yang sedia ada dengan serius. Pada tahun 1972 pengangkutan muncul dengan indeks 53-11, yang sangat berbeza dari pendahulunya. Setelah berjaya menguji kenderaan baru, pengurusan kilang memutuskan bahawa ia perlu untuk terus membina peralatan dari awal. Pada masa yang sama, pesaing utama syarikat itu - ZIL - sedang bersedia untuk membebaskan kereta generasi baru.
Pada tahun 70an, peranan besar dalam pembangunan 3309 dimainkan oleh trak Jerman Magirus-Deutz, yang dibekalkan kepada Rusia dari Jerman. Kebanyakan semua, pakar Soviet menyukai unit kuasa diesel. Ciri tersendiri adalah penyejukan udara, yang dengan sempurna menampakkan diri dalam keadaan iklim Siberia. Pada tahun 1976, kepimpinan Kesatuan memberi pemasangan syarikat kejuruteraan - untuk menghasilkan kereta baru dengan enjin diesel. GAZ memulakan rundingan dengan syarikat Jerman untuk membeli lesen untuk pemasangan enjin dengan sistem penyejukan udara.
Pada awal Februari 1978, pereka menyediakan reka bentuk teknikal pertama prototaip GAZ-3309, yang berjaya diuji di Minavtoprome. Pada tahun 1979, prototaip pertama meninggalkan kedai itu. Dua tahun kemudian, jurutera membuat siri demonstrasi. Ciri tersendiri utama generasi terdahulu ialah kabin ganda, di dalamnya terdapat banyak ruang kosong. Salon dilengkapi dengan peralatan pemanasan yang cekap dan sistem pengudaraan. Power GAZ-3309 adalah yang pertama dalam sejarah kejuruteraan Soviet.
Pada tahun 1986, prototaip berjaya melepasi ujian, model bersiri menerima indeks 3307. Pengeluaran besar-besaran pengangkutan dilancarkan pada tahun 1989. Di bawah hood adalah motor ZMZ-511, bekerja bersama dengan karburetor. Beliau membangunkan 125 kuasa kuda. Pada tahun 1992, pengubahsuaian pertama dipasang pada penghantar, yang berbeza dari kapasiti penyimpanan standard (meningkat kepada 5 ribu kg). Dia diberi nama 4301. Isu ini berterusan sehingga tahun 1995. Lebih 3 tahun, sedikit lebih daripada 28 ribu salinan meninggalkan barisan pemasangan.
GAZ-3309 van muncul hanya pada tahun 1994, apabila para pereka selesai bekerja dengan pemasangan diesel 5441. Ia menghasilkan 115 kuasa kuda dan terdiri daripada empat silinder. Pengangkut dan kokpit diambil dari 3307, membuat perubahan kecil. Versi baru menggantikan pendahulunya dari pasaran pada tahun 1996 dengan mengorbankan ekonomi dan keramahan alam sekitar. Setahun kemudian, kami selesai menghasilkan model ini, kerana kami menganggapnya tidak menguntungkan. Pada tahun 2001, pengeluaran bersiri itu diteruskan. Pakar ditinggalkan enjin Jerman, memilih Minsk MMZ D-245.7. Pada tahun 1999, terdapat versi pemanduan semua roda untuk tentera (membawa kapasiti - 2 tan) dan ekonomi negara (2.3 tan).
GAZ-3309 Euro-2 muncul pada tahun 2006. Pada tahun 2008, pereka membawa peralatan sehingga standard Euro-3. Kereta petrol yang dihasilkan sehingga 2009. Selepas itu, selama beberapa tahun, mereka telah dibebaskan atas perintah khas struktur negeri dengan superstruktur tujuan khas. Pada tahun 2013, jurutera Minsk membawa pembangunan mereka ke standard Euro-4. Sehingga 2012, pengubahsuaian dengan enjin diesel CumminsISF 3.8L tersedia untuk pengguna. Pada awal tahun 2013, versi 33098 telah dilepaskan ke pasaran. Perbezaan utama adalah motor YaMZ-5344.10, yang memenuhi piawaian alam sekitar kelas keempat.
Spesifikasi teknikal
GAZ-3309 mampu membawa beban berat sehingga 4,500 kilogram. Ini cukup dalam banyak bidang ekonomi negara, jadi ada permintaan tinggi untuk sebuah kereta. Dimensi:
- Panjang - 6.3 m;
- Ketinggian - 2.4 m;
- Lebar - 2.3 m;
- Roda roda - 3.77 m.
GAZ-3309 (diesel) - pengangkutan bonet klasik, yang termasuk kelas pengangkutan. Ia didasarkan pada kabin semua logam dan badan logam kayu. Panjang platform adalah 3.49 m Lebar adalah 2.2 m Ketinggian adalah 0.51 m Dimensi sedemikian memberikan kelantangan besar, oleh itu, peralatan sering digunakan untuk mengangkut kargo pukal.
Panjang trek hadapan ialah 1.82 meter, belakang - 1.77 meter. Pelepasan 33.5 sentimeter membolehkan mengatasi halangan saiz sederhana.
Enjin GAZ-3309
Seperti yang dinyatakan di atas, beberapa unit kuasa telah digunakan dalam pengangkutan. Kini MMZ D-245.7 dan YaMZ-5344 tetap relevan. Yang pertama mempunyai empat silinder dan berfungsi dalam skema empat skuad. Ia dilengkapi dengan penyejukan cecair dan mengecas udara sejuk. Bahan api disuntik secara langsung (pam bahan api beroperasi di bawah tekanan tinggi), kuasa tinggi disediakan oleh turbocharging.
Ciri-ciri motor Minsk:
- Volum - 4.75 liter;
- Kuasa - 125 kuasa kuda;
- Tork maksimum - 417 Nm pada 2.1 ribu rpm;
- Berat - 430 kilogram.
Sejak 2013, ada pilihan dengan kilang kuasa Yaroslavl. Ia tidak berbeza dalam reka bentuk dari produk Belarusia (termasuk kehadiran pam bahan api), tetapi mempunyai ciri-ciri teknikal yang lain:
- Jumlah dagangan - 4.43 liter;
- Kuasa - 135 kuasa kuda;
- Tork terbesar - 417 Nm pada 2.1 ribu rpm.
Penggunaan bahan api purata GAZ-3309 kedua-dua enjin adalah 14-16 liter setiap 100 kilometer pada kelajuan 60 km / j. Ia sangat bergantung kepada kualiti bahan api. Dengan peningkatan purata purata penggunaan diesel meningkat sebanyak 4-6 liter. Caj maksimum ialah 105 liter. Kuasa yang cukup untuk mempercepatkan hingga 90 km / j.
Alat GAZ-3309
Unit kuasa berfungsi bersamaan dengan kotak gear manual lima kelajuan. Setiap kelajuan dilengkapi dengan penyegerer. Di tengah-tengah mekanisme stereng adalah skim "skru-bola kacang". Pengendalian yang baik disediakan dengan kehadiran stereng kuasa.
Pemacu hidraulik pneumo bertanggungjawab terhadap kualiti sistem brek GAZ-3309. Sebagai tambahan kepada sistem kerja utama, dalam reka bentuk terdapat brek letak kereta, yang terletak pada transmisi. Brek terdiri daripada dua litar, sistem ini termasuk mekanisme gendang, pemacu jenis hidraulik, penerima vakum dan penggalak hidraulik. Terima kasih kepada reka bentuk ini, trak itu mempunyai brek yang baik pada permukaan mana-mana. Peralatan standard termasuk ABS.
Sistem elektronik satu wayar beroperasi pada 24 volt. Di sini terdapat salah satu kelemahan pengangkutan - terminal berkualiti rendah, menyertai bateri. Mereka memberikan hubungan yang lemah, yang sering menyebabkan prestasi elektronik yang lemah.
Cab GAZ-3309 direka untuk dua orang - pemandu dan penumpang. Mereka ditempatkan di kerusi berasingan dengan kain pengisi dan kain pelapis yang lembut. Terdapat sejenis sokongan sisi dan belakang yang tinggi. Pemandu boleh menyesuaikan kerusinya di pesawat mendatar dan menegak. Tali pinggang dan ABS bertanggungjawab untuk keselamatan. Trim diperbuat daripada bahan-bahan yang mudah tetapi berkualiti tinggi (beberapa tahun berkhidmat tanpa kehilangan kualiti). Papan pemuka dilengkapi dengan semua sensor dan petunjuk yang diperlukan, yang dihiasi dalam paparan bulat. Unsur tambahan adalah visor matahari dan cangkuk mantel.
Pedalaman dikuasai oleh bahagian-bahagian plastik. Adat tetap kotak sarung tangan, tachometer dan speedometer. Upholsteri pintu diperbuat daripada kain yang sesuai untuk sentuhan. Tidak seperti 3307, kereta ini mempunyai getaran yang baik dan penebat bunyi. Disebabkan ini, keadaan bekerja untuk pemandu menjadi selesa.
Kabin adalah sama dengan model 3307 dengan pengecualian beberapa elemen. Pereka mengekalkan bumper keluli besar (boleh menahan beban sehingga beberapa tan), lampu berbentuk bulat, papan kaki untuk keselesaan yang selesa (diperbuat daripada logam untuk hayat perkhidmatan yang panjang) dan hud panjang. Sayap trak tertakluk kepada kakisan. Mereka menjadi tidak dapat digunakan beberapa tahun selepas permulaan operasi. Pemilik perlu mengubahnya atau memproses mereka dengan dempul.
Versi asas dilengkapi dengan pemacu roda belakang dan ABS. Di dasar mesin itu adalah platform bingkai. Bingkai GAZ-3309 diperbuat daripada bahan tahan lama dan berkualiti tinggi, berkat yang hayat perkhidmatannya mencapai beberapa dekad. Kedua-dua suspensi spring dibuat mengikut jenis bergantung. Gandar belakang GAZ-3309 terdiri daripada mata semi-elliptical longitudinal dengan penyerap kejutan double-acting teleskopik hidraulik. Gandar depan mempunyai peranti yang serupa.
Pengubahsuaian
Atas dasar casis GAZ-3309 dibuat banyak jenis melalui pemasangan berbagai superstruktur. Pengubahsuaian utama:
- 3309 - model standard dengan Enjin Minsk MMZ D-245.7;
- 33091 - versi dengan platform yang memanjang;
- 33092 - kereta dengan kabin peningkatan kapasiti. Pengangkutan membawa sehingga tujuh penumpang. Digunakan untuk memasang pelbagai peralatan utiliti;
- 33094 - kereta panjang, yang merupakan pangkalan bas;
- 33096 - sebuah kereta klasik dengan Cummins unit kuasa 3.8 liter;
- 33098 - Versi dengan kilang kuasa Yaroslavl.
Casis ini berfungsi sebagai asas bagi pembangunan mesin tujuan khas untuk pelbagai industri. Jenis sampah yang paling popular dianggap GAZ-3309. Selain itu, para jurutera telah membangunkan tambahan yang mencipta trak bahan bakar GAZ-3309, yang terhad kepada banyak lot kecil.
Apa yang boleh disimpulkan?
GAZ-3309 adalah salah satu produk terbaik dari perusahaan Gorky dengan tahap keselamatan yang tinggi. Ini difasilitasi oleh brek yang baik dan kehadiran sistem ABS. Kereta itu digunakan untuk mengangkut barang dari pelbagai kategori. Roda standard dan pemacu roda belakang direka untuk pergerakan pada permukaan keras. Pengubahsuaian dengan cara pemanduan semua roda untuk mengatasi jalan luar.
Pemaju berjaya mencapai permintaan tinggi kerana nisbah kos dan ketahanan lori yang baik. Setiap pusat teknikal memiliki stok sumber kerja yang tinggi, oleh itu pemilik tidak sering melakukan kerja pembaikan. Penggunaan bahan api rendah mempercepat pulangan ekonomi ke atas pelaburan. Reka bentuk trak disesuaikan untuk digunakan dalam keadaan Rusia.
Pengeluaran kereta terus di zaman kita. Di pasaran utama, van GAZ-3309 boleh dibeli untuk 1.396-1.462 juta Rubel (kos terakhir bergantung pada tambahan yang dipilih). Pilihan kapal akan berkurangan - 1.27 juta Rubles. Dengan anggaran yang terhad, pengguna beralih ke pasaran sekunder. Kos terendah ialah salinan pelepasan 2004-2005 - 180-280 ribu rubel.
