T-34 tangki pertahanan Soviet yang terkenal dengan kemuliaan telah berkhidmat dengan Tentera Merah dari Disember 1939. Reka bentuknya menandakan lompatan kualitatif dalam pembinaan tangki. Ia harmoni dengan gabungan tempahan protivosnaryadnuyu dengan senjata yang kuat dan casis yang boleh dipercayai. Ciri-ciri pelindung tinggi yang disediakan oleh penggunaan lapisan bergulung berperisai tebal dan kecenderungan rasional mereka. Persen tangki ini sesuai dengan contoh terbaik tangki berat. Mobiliti tinggi menyediakan enjin diesel berkuasa yang direka khas dan trek yang luas.
Semasa Perang Patriotik Besar, bersama-sama dengan meningkatkan pengeluaran tangki untuk tentera yang berperang, kerja intensif telah dilakukan untuk memperbaiki reka bentuk tangki dan mempermudah teknologi pembuatannya. Versi asli turet yang dikimpal digantikan dengan menara heksagon yang lebih berkesan. Hayat enjin telah meningkat dengan menggunakan pembersih udara dan pelincir udara yang baru, serta pengatur cara semua-mod. Lebih banyak geseran utama yang sempurna dan pengenalan kotak gear dengan lima langkah dengan ketara meningkatkan kelajuan tangki.
Sampel pertama tangki T-34, yang dikeluarkan pada tahun 1940, mempunyai ciri teknikal berikut:
- Perhimpunan massa - 26 tan.
- Bilangan anak kapal - 4 orang.
- Perisai depan - 45 mm, cerun - 30o, turet - 52 mm dengan cerun 60o, sisi dan tegas, masing-masing, 45 mm dan 45o, bumbung dan bawah - 20 mm.
- Unit kuasa - enjin diesel B-2-34, kuasa 500 hp
- Bilangan transmisi berkelajuan tinggi - 5.
- Kapasiti tangki untuk bahan api - 450 l.
- Armament - gun L-11 76.2 mm, dua senjata mesin DT 7.62 mm. Peluru - 77 tembakan dan kartrij 3906.
- Ukuran: panjang - 5920 mm, lebar - 3000 mm, ketinggian - 2410 mm.
- Pelayaran di medan kasar - 225 km.
Pada tahun 1941, meriam itu digantikan dengan F-34 yang berkaliber yang sama, tetapi dengan kuasa yang lebih banyak. Pada tahun 1942, dengan mengambil kira kekurangan model sebelumnya, mereka meningkatkan ketebalan perisai badan kapal dan turet hingga 60 mm dan memasang tangki bahan api tambahan. Kelemahan telah diambil kira dan pada tahun pembebasan 1943 mereka menggunakan turet enam sisi dengan perisai tebal 70 mm dan turet komander. Pada tahun 1944 nama tangki berubah - T-34-85. Dia mempunyai menara yang diperbesar, di mana 3 orang telah diletakkan, perisai meningkat hingga 90 mm tebal, senjata baru DTM dipasang.
Dari awal, tangki itu direka mengikut skema klasik: peranti bahagian depan adalah petak pertempuran, termasuk turet, belakang - petak penghantaran enjin dan roda pemacu.
Bahagian utama reka bentuk tangki T-34 adalah:
- Tubuh dibahagikan kepada kawasan fungsional.
- Loji janakuasa dengan penghantaran.
- Senjata kompleks.
- Cara pemerhatian.
- Chassis
- Peralatan elektrik.
- Cara komunikasi.
- Tangki tangki.
Ia dikimpal daripada plat perisai yang dilancarkan. Plat atas belakang diikat pada dua engsel, serta bolt pada bahagian belakang dan plat sebelah bawah. Apabila bolt tidak dibongkar, ia boleh dimiringkan semula, dengan itu memberikan akses kepada enjin. Di plat depan atas terdapat menetas untuk pemandu, di sebelah kanan - sebuah bola untuk pistol mesin. Plat bahagian atas mempunyai cerun 45 °, yang lebih rendah dipasang secara menegak. Terdapat empat lubang untuk mengimbangi penggelek.
Bahagian bawah kes biasanya dibuat dari dua helai, yang dikimpal antara lapisan pada jahitan. Di sebelah kanan, di hadapan bahagian bawah, sebelum lokasi penembak mesin, sebuah penetasan dibuat untuk keluar kecemasan. Tangki juga dipotong melalui bahan bakar yang disalirkan dari tangki, minyak dari kotak gear dan enjin. Mengecat tangki dengan penyamarannya di atas tanah.
Di dalam badan kapal, tangki T-34 dibahagikan kepada zon berfungsi. Front menempatkan pejabat pengurusan. Terdapat seorang pemandu mekanik dengan seorang penembak menembak. Ia juga memasang pedal dan tuas pemacu kawalan, sensor, kawalan dan instrumen pengukur. Di sebalik jabatan pemerintahan, terdapat unit pertempuran, termasuk sebuah menara, di mana komandan pasukan dan penembak berada, dan di T-34-85 juga ada seorang loader.
Loji janakuasa dengan penghantaran
Ini adalah kawasan berfungsi seterusnya. Dia dipisahkan dari petak tempur oleh partition removable steel. Di tengah-tengah zon kuasa dipasang enjin. Di sisi - tangki minyak, radiator air dan bateri. Di dalam bumbung mereka memotong satu menara dengan penutup perisai yang membolehkan akses ke enjin itu dijalankan. Pada sisi terdapat slot bujur untuk aliran udara. Mereka ditutup dengan bidai berperisai.
Terdapat petak penghantaran atau powertrain di bahagian belakang. Ini adalah satu set mekanisme yang menghantar tork pada crankshaft enjin ke roda pemacu. Akibatnya, kelajuan tangki dan daya traktif berbeza-beza mengikut jangkauan yang lebih luas daripada enjin yang dibenarkan. Apabila bergerak dari kerusinya, klac utama lancar memindahkan beban ke enjin, melicinkan perubahan mendadak dalam bilangan revolusi sengkang engkol dan kelajuan tangki. Fungsi lain adalah untuk melepaskan enjin dari kotak gear semasa pergeseran gear.
Kotak gear digunakan manual, lima kelajuan - empat gear untuk bergerak ke depan dan satu belakang. Menukar - melalui kawalan pemacu. Supaya tangki T-34 dapat beralih, perlu untuk melambatkan ulat, ke arah yang giliran dibuat. Sistem brek didasarkan pada brek sabuk terapung. Mereka boleh diaktifkan dari jabatan pengurusan. Untuk ini, terdapat tuas kanan dan kiri di sisi pemandu, serta pemacu kaki.
Sebagai tambahan kepada klac utama, gearbox, pemacu akhir dan brek, bahagian transmisi juga termasuk starter elektrik, tangki bahan bakar dan pembersih udara. Di bumbung petak disediakan dengan salur segi empat tepat, tertutup oleh grid logam. Di bawahnya adalah bidai berperisai laras. Di dalam dapur tegak, tudung ekzos dan dua kurungan untuk pemasangan bom asap telah diperkukuhkan.
Armament dipasang pada tangki sederhana T-43
Perisai utama, yang mempunyai tangki T-34, pada asalnya berfungsi sebagai senjata api separuh automatik 76-mm L-11 1939 dengan pelepasan baji baji. Pada tahun 1941, ia telah digantikan oleh meriam F-32 yang berkaliber yang sama. Kemudian, T-34-85 menerima meriam 85mm D-5T, dan kemudian ZIS-S-53. Menara itu mempunyai keupayaan untuk berputar, sehingga senjata dan senjata mesin yang dipasangkan dengannya dapat melakukan kebakaran melingkar. Penglihatan teleskopik memastikan jarak penembakan hampir 4 km dalam api langsung, dan dari kedudukan tertutup - sehingga 13.6 km. Pelbagai projektil menindik perisai langsung menembusi 900 m. Menara itu diputar menggunakan pemanduan manual atau elektrik. Ia dipasang di dinding berhampiran pistol. Kelajuan putaran maksimum dari motor elektrik mencapai 30 darjah per saat. Secara vertikal, pickup itu dibuat secara manual oleh mekanisme angkat sektor, juga terletak di sebelah kiri pistol.
Menembak boleh dilakukan secara mekanikal dan elektrik. Amunisi terdiri daripada 77 tembakan. Ia terletak di bahagian belakang, di atas rak, serta di pengapit pada kanopi dan di dalam kotak di bahagian bawah petak tempur. Senapang mesin dilengkapi dengan 31 majalah dengan 63 kartrij di setiap. Di samping tangki peluru utama disediakan kartrij, pistol, senapang mesin dan bom tangan.
Peralatan berlari
Casis tangki T-34 adalah unit pendorong yang dikesan dengan penggantungan. Mereka memberikan kebolehtelapan tinggi. Ia mempunyai dua rantai trek, dua roda utama dan membimbing dan 10 penggelek. Rantaian trek mengandungi 72 trek dengan padang 172 mm dan lebar 500 mm. Berat ulat ialah 1070 kg. Roda pemacu cast digunakan untuk memundurkan trek dan ketegangan mereka.
Penggantungan dalam tangki T-34 adalah dengan mata air gegelung helical. Di gelanggang lekapan hadapan. Ia terletak secara menegak di dalam busur dan dilindungi oleh perisai. Bagi penggelek baki, penggantungan diletakkan secara serong di dalam lombong tangki tangki. Gelanggang skating asas yang diikat pada galas dengan galas, ditekan menjadi pengimbang. Semua penggelek adalah tayar getah berganda.
Peralatan elektrik
Peralatan elektrik tangki T-34 termasuk kedua-dua sumber dan pengguna elektrik, termasuk:
- Starter elektrik.
- Motor elektrik untuk memastikan turret berubah.
- Kipas penyejuk.
- Pistol pencetus elektrik, serta senapang mesin koaksial.
- Pemanas elektrik (ia dipasang pada contoh pasca perang tangki) dan pam minyak.
- Penggera dan pencahayaan peranti.
- Pemandangan pemanas.
- Stesen radio
- Interkom.
- Sumber elektrik termasuk penjana dan 4 bateri berpasangan di kedua-dua belah enjin. Voltan sistem adalah 24 V, kuasa penjana adalah 1 kW.
Komunikasi
Stesen radio telefon dan telegraf menyediakan komunikasi dua hala antara tangki dan objek lain. Julat bergantung pada masa tahun dan hari. Dia adalah yang terbesar di telefon dengan antena cambuk empat meter di musim sejuk. Pada musim panas, terutamanya pada waktu malam, tahap gangguan meningkat, yang mengurangkan jarak komunikasi.
Transceiver dan unit bekalan kuasanya dipasang dengan kurungan ke belakang dan helaian kiri menara di belakang kerusi komander tangki. Pada tahun 1952, sebuah stesen radio dipasang, berfungsi sebagai telegraf untuk penerimaan dan penghantaran. Intercom dalam tangki telah dikemas kini. Sekarang ia terdiri daripada beberapa peranti - untuk komander, penembak dan pemandu. Peranti ini menyediakan komunikasi antara anggota kru di kalangan mereka sendiri, dan untuk penembak dan komander - juga dengan responden luar.
Pertubuhan kru tangki
Pilihan terbaik, komposisi apa yang harus menjadi anak kapal T-34-85 - lima orang:
- Panglima tangki.
- Pemandu mekanik.
- Gunner-gunner.
- Gunner.
- Mengecas.
Panglima tangki terletak di tempat duduk di belakang penembak, dari pistol ke kiri. Untuk kemudahan, ia berfungsi sebagai turet komander dengan alat pengawasan. Tugas komander: meninjau dan mengendalikan medan perang, arahan kepada penembak, bekerja dengan stesen radio, kepemimpinan umum awak.
Pemandu berada di tempat duduk, yang boleh diselaraskan pada ketinggian. Dalam hela hadapan di hadapannya terdapat sebuah penetasan dengan penutup perisai. Dua periscope dipasang secara kekal di dalamnya. Prisma mereka dilindungi di bawah dengan kaca pelindung yang melindungi mata pemandu dari serpihan. Di atas periscope diletakkan headrest lembut untuk melindungi kepala pemandu dari kecederaan yang mungkin. Instrumen dan mekanisme pemandu:
- Tuas kawalan.
- Di belakang pentas dari kotak gear.
- Suapan bahan api manual.
- Brek.
- Pedal klac utama.
- Penunjuk kawalan peranti kawalan.
- Dua silinder udara termampat yang digunakan dalam permulaan enjin udara.
- Perlindungan perkakas elektrik.
- Tachometer
- Butang pemula.
- Speedometer
- Pemadam api
Gunner-gunner terletak di sebelah kanan pemandu. Tugasnya adalah untuk melepaskan tembakan dari senapan mesin yang dimasukkan ke dalam bola dari plat depan lambung atas. Untuk mensasarkan sasaran itu digunakan penglihatan teleskopik khas. Penangkapan itu dilakukan dengan menekan pencetus untuk beberapa tembakan dalam pecah dari jarak sehingga 800 m. Pistol mesin dilengkapi dengan automatik, yang dikuasakan oleh tenaga gas serbuk.
Penembak itu terletak di menara, di sebelah kiri. Di arah komander atau dengan memilih sasaran sendiri, dia mengarahkan meriam dan senjata mesin kembar pada sasaran. Ia kemudian mencetuskan pemicu dengan pencetus elektrik. Penembak itu mempunyai pandangan periscopic, yang memberikan kenaikan empat kali ganda. Meriam dengan senapang mesin berkembar ditujukan kepada sasaran oleh mekanisme turret turning dan juga dengan menaikkan meriam.
Pengecasan terletak di sebelah kanan pistol. Di arah komander, dia memilih jenis tembakan, bagaimana untuk memuatkan meriam, tambah semula senapan mesin berpasangan, perhatikan kemajuan pertempuran. Tempat duduknya digantung oleh tiga tali - dua dari menara, ketiga - dari buaian senjata. Menukar kedudukan tali pinggang keledar adalah ketinggian laras.
Untuk memastikan pelaksanaan pembaikan mendesak dan langkah keselamatan yang diperlukan di dalam tangki dipasang dua silinder pemadam kebakaran karbon dioksida. Set alat ganti, aksesori dan alatan diletakkan bukan sahaja di dalam tangki, tetapi juga di luar. Ini termasuk: kabel menunda, terpal, alat ganti untuk senjata api, trek rizab, dengan dan tanpa rabung, jari trek trek, dan alat pengatur. Di buritan dipasang bom asap.
Tangki perkhidmatan T-34 selepas Perang Dunia Kedua
Selepas Perang Dunia Kedua, kereta kebal buatan asing digunakan di Yugoslavia, termasuk Rusia T-34, yang dipindahkan oleh negara kita pada tahun 1945. Mereka telah diedarkan dalam dua briged tangki. Kepimpinan Yugoslav cuba untuk menguasai pengeluaran tangki T-34-85. Tugasnya adalah untuk meningkatkan hayat perkhidmatan mesin. Ia difikirkan banyak perubahan dalam reka bentuk. Sebagai contoh, mereka mencadangkan memasang enjin diesel yang lain dengan transmisi yang lebih baik, menyesuaikan lori dan turet. Ini memungkinkan untuk mengurangkan kawasan permukaan hadapan tangki dan mengurangkan risiko memukulnya di hadapan.
Pada tahun 40-an, Poland, dan di belakangnya Czechoslovakia juga memutuskan untuk mengatur pelepasan tangki T-34. Menerima dokumentasi teknikal, teknologi dicat dan pakar dari pengeluar. Tangki pengeluaran pertama muncul di sini pada tahun 1951. Mereka adalah saiz yang sama, tetapi bentuk menara telah berubah, enjin disesuaikan untuk pelbagai jenis bahan api, mempunyai permulaan yang ringan pada musim sejuk. Kereta kebal tambahan tangki meningkat sehingga 650 km. Peranti dipasang dengan penglihatan malam untuk pemandu. Stesen radio baru, interkom TPU-47, alat pemerhatian khusus komander telah digunakan. Meningkatkan kelajuan yang mana menara berputar.
Pengeluaran tangki T-34 di negara-negara ini berlangsung selama lima tahun. Dari sini mereka memasuki tentera banyak negeri, termasuk Pakta Warsaw, DPRK dan RRC. Untuk tahap yang berbeza-beza, mereka mengambil bahagian dalam banyak konflik ketenteraan yang berlaku pada separuh kedua abad ke-20. Mereka berjaya berjaya di Korea, Pakistan dan Vietnam. Tradisi yang diletakkan oleh pereka pertama dan pencipta tangki sederhana T-34 dibangunkan dalam kenderaan tempur generasi baru.
