Ural-4320 adalah kenderaan berkelajuan tinggi yang dilengkapi dengan pemanduan semua roda dan tayar yang berkuasa. Pengeluarannya dilakukan di kilang kereta di Miass. Trak ini digunakan untuk mengangkut orang, kargo dan treler. Spesifikasi membolehkan ia mengatasi halangan air sehingga 1.6 meter secara mendalam, terusan sehingga 2 meter secara mendalam dan meningkat sehingga 60%.
Penciptaan Lori
Mesin utama adalah model ke-375. Ia telah dibuat untuk jangka masa yang panjang, banyak perubahan dibuat untuk reka bentuknya, yang menjadikan Ural-375 dapat dipercayai. Kelemahan utamanya ialah loji kuasa petrol, yang menggunakan banyak bahan bakar.
Pada tahun 1960-an, idea menggantikan enjin petrol dengan enjin diesel dilahirkan. Jurutera Ural secara bebas mengembangkan enjin sedemikian, tetapi ia tidak memasuki pengeluaran besar-besaran disebabkan oleh defisit tunai dalam perusahaan. Tidak lama selepas itu, kepimpinan negara meluluskan Loji Motor Yaroslavl sebagai pusat untuk pembangunan unit kuasa diesel. Pada tahun 1969, pakar dari Yaroslavl menawarkan enjin dan kotak gear baru untuknya.
Penguji peralatan baru ialah Ural-375D. Pada tahun 1970, terdapat banyak ujian yang menunjukkan kualiti produk baru. Beberapa masalah serius telah ditemui yang dihapuskan pada tahun 1972, selepas itu ujian diteruskan. Enjin dan kotak gear baru dipasang pada trak prototaip E4320.
Semasa di Yaroslavl terdapat pembangunan sebuah loji janakuasa baru, di Miass, para pereka mengubah reka bentuk Ural-375D. Pada tahun 1973, semua dokumentasi yang diperlukan untuk pengeluaran telah siap. Prototaip pertama dikeluarkan penghantar sehingga akhir tahun yang sama. Ketiga-tiga kereta telah diuji dengan peralatan baru. Beberapa pengubahsuaian kecil dibuat untuk struktur mesin dan enjin. Selepas itu, semua dokumentasi telah disediakan untuk permulaan pengeluaran Ural-4320.
Pengeluaran
Pada tahun ke-74, beberapa lagi salinan telah dibina, yang melepasi peperiksaan yang berbeza-beza. Selepas berjaya melepasi ujian, ia telah memutuskan untuk memulakan pelepasan massa. Pengeluaran siri bermula pada tahun 1975.
Pencipta mempunyai tugas untuk membuat trak dipercayai dengan salib yang tinggi, kerana ia dirancang untuk menyesuaikannya dengan keperluan ketenteraan. Semasa pemasangan, bahan-bahan berkualiti tinggi digunakan, yang memastikan kekuatan struktur yang tinggi. Bagi kebolehrampingan luar jalan, formula roda adalah 6x6.
Pada tahun 1978, Kama Automobile Plant menawarkan pasaran unit kuasa diesel baru. Pakar Ural telah mengeluarkan satu kelompok kecil dengan enjin baru. Dalam beberapa tahun akan datang, peralatan ini menjadi keutamaan untuk Miass. Pada tahun 1993, terdapat kebakaran yang kuat di kilang KamAZ, adalah perlu untuk menghadkan pengeluaran peralatan. Peralatan Yaroslavl kembali ke mesin Ural.
Peranti
Cab dan badan
Badan kereta Ural-4320 adalah platform standard dengan sisi, belakang belakang terbuka. Bagi pengangkutan penumpang, ia dilengkapi dengan bangku-bangku lipat. Anda juga boleh memasang awning: set mempunyai kanvas dan bingkai istimewa. Platform ini dapat menahan kargo hingga 6.855 ton, dan berat menunda maksimal - 11.5 tan.
Cab Ural-4320 diperbuat daripada daun logam dicop. Kaca depan memberikan penglihatan penuh kepada pemandu. Untuk menilai keadaan trafik, cermin pandangan belakang yang luas dipasang. Untuk memasuki salun terdapat dua pintu. Kapasiti kabin - 3 orang. Tempat duduk pemandu mempunyai sistem pelarasan kedudukan yang mudah. Sesetengah versi pengangkutan dilengkapi dengan katil.
Pada tahun 2009, teknologi pengeluaran kabin telah berubah. Ia dilakukan mengikut piawaian moden, gentian kaca digunakan untuk pengeluaran. Susunan dalaman juga berubah - ia menjadi lebih mudah.
Spesifikasi teknikal
Reka bentuk casis Ural-4320 ternyata mudah. Ini dilakukan untuk kemungkinan pembaikan dalam keadaan medan oleh rompigada tentera. Konfigurasi yang berbeza dilengkapi dengan enjin kuasa yang berlainan (230-250 kuda kuda). Dengan perintah khas, enjin 300-hp dipasang dengan gearbox 5 kelajuan.
Untuk meningkatkan kawalan struktur diperkenalkan GUR. Untuk memulakan traktor dalam keadaan beku, preheater digunakan, yang operasinya memenuhi keperluan Euro-3. Tangki bahan api memegang 300 liter, sesetengah lori mempunyai kapasiti tambahan sebanyak 60 liter. Penggunaan bahan api ialah 42 liter per 100 km pada kelajuan 60 km / j.
Penghantaran
Keupayaan untuk bergerak di luar jalan disediakan oleh pemandu semua roda dan roda tunggal dengan sistem automatik untuk mengekalkan tekanan tayar yang optimum. Penggantungan depan bergantung pada mata semi elips. Suspensi belakang mempunyai reka bentuk yang sama.
Semua jambatan Ural-4320 (3 keping) terkemuka. Roda stereng hadapan dilengkapi dengan sendi CV. Klac plat tunggal mempunyai pemacu geseran dan dilengkapi dengan penggalak pneumatik.
Kotak pemindahan Ural-4320 adalah mekanikal, mempunyai 2 peringkat. Pemandu roda depannya sentiasa diaktifkan. Kotak gear yang disegerakkan mempunyai 5 kelajuan dan perbezaan tengah dikunci. Tanpa penyegerakan, di sini kita mempunyai 10 kelajuan ke hadapan dan 2 kelajuan belakang.
Kunci pembezaan tengah razdatki Ural-4320 memainkan peranan penting. Dalam nisbah 1: 2, ia mengedarkan tork di antara gandar depan dan belakang.
Kotak gear dikawal secara mekanikal. Gear kardan termasuk empat batang. Gandar pemanduan Ural-4320 mempunyai gear utama berganda, yang terdiri daripada roda kon dan silinder.
Brek Ural-4320
Sistem brek terdiri daripada dua mekanisme: utama dwi litar dan litar tunggal. Di samping itu, fungsi brek tambahan dari sistem ekzos, yang beroperasi berdasarkan pemacu pneumatik, juga diserlahkan. Brek mekanikal Ural-4320 mempunyai drum pada razdatke. Brake tempat letak kereta adalah drum dipasang pada batang output kes pemindahan.
Enjin Ural-4320
Semasa pengeluaran kereta digunakan beberapa unit kuasa. Yang utama adalah dua, selebihnya adalah modifikasi kecil mereka.
KamAZ-740 adalah unit kuasa padat, di mana kelajuan putaran crankshaft lebih tinggi daripada enjin Yaroslavl. Enjin ini sentiasa menunjukkan keputusan yang cemerlang apabila berjalan pada fros yang keras selepas menjadi idle selama beberapa hari. Kuasanya membolehkannya menggunakan bateri yang kuat dan starter. Ia mempunyai pemacu pam bahan api tekanan tinggi.
YMZ-238 adalah produk Yaroslavl, yang mempunyai ciri-ciri yang sama dengan Kama, tetapi bukannya pemanasan, ia mempunyai mekanisme obor elektrik. Satu ciri unit kuasa ialah penyiapan kerja - sebelum membunuh motor, anda mesti membiarkannya menganggur selama 2-3 minit.
Setiap loji kuasa memenuhi piawaian "Euro-3". Seperti yang dinyatakan di atas, pada kelajuan purata (60 km / j) penggunaan diesel adalah 42 liter. Jika kelajuan jatuh ke 40 km / j, aliran dikurangkan kepada 36 liter. Apabila bergerak ke atas penggunaan tanah akan meningkat kepada 50-55 liter. Apabila mengatasi penggunaan jalan raya bergantung kepada banyak faktor pergerakan. Kereta Ural-4320 boleh mencapai 85 km / j, dan tangki penuh sudah cukup untuk mengatasi laluan 1,000 km.
Modifikasi Standard
Berdasarkan versi standard casis Ural-4320, banyak lagi yang dilepaskan. Setiap daripada mereka mempunyai ciri uniknya sendiri:
- 4320-01 - reka bentuk teksi yang lebih baik, sifat platform berubah, kotak gear baru dipasang. Dilengkapi dengan kilang kuasa Kama;
- 4320-10 - versi ekonomi dengan enjin enam silinder, membangun 180 kuasa kuda;
- 4320-31 - unit kuasa yang lebih baik untuk 8 silinder dengan kapasiti 240 kuasa kuda dipasang. Kekuatan dan kebolehpercayaan struktur keseluruhan telah diperbaiki;
- 4320-30 - berat beban maksimum meningkat, jarak roda diperluas;
- 4320-41 - enjin YMZ-236NE2 dipasang untuk 230 pasukan. Kelemahan utamanya adalah penurunan piawaian alam sekitar kepada Euro-2;
- 4320-40 - sama dengan versi terdahulu, pangkalan itu dilanjutkan;
- 4320-44 - pedalaman telah berubah, pemandu telah menjadi lebih selesa bekerja;
- 4320-45 - asas lanjutan daripada pengubahsuaian ke-44;
- 4320-48 - versi terhad dengan unit kuasa YMZ-7601. Casing Ural-4320 ini digunakan untuk melengkapkan peralatan khas.
Versi baru menerima reka bentuk dan perubahan teknikal. Kemas kini global ditandakan dengan perubahan enjin. Penunjuk penting ialah pengilang Ural tidak hanya peduli tentang patency dan kebolehpercayaan unit traktor Ural-4320, tetapi juga mengenai keselesaan pemandu.
Pengubahsuaian ketenteraan
Barisan versi 4320 bukan sahaja termasuk versi piawai, tetapi juga tentera:
- 4320-09-31 - dibuat berdasarkan model 4320-31. Kabin itu diperbuat daripada kepingan perisai keluli pepejal. Kaca kalis peluru, terdapat tempat-tempat istimewa untuk memulangkan api, pintu dibuat mengikut teknologi yang selamat. Kabin mula menampung hanya dua orang, mereka mempunyai tempat duduk berasingan. Di ruang kosong telah ditempatkan untuk kelengkapan ketenteraan khas. Semua elemen lain (radiator, tangki bahan bakar, dll) dilindungi oleh plat perisai;
- 4320-0010-31 - versi yang lebih baik dari 4320-09-31. Mempunyai perlindungan lombong;
- Ural-BB - dibangunkan oleh perintah khas Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Rusia. Kabin ini menampung satu orang, memasang unit kuasa Yaroslavl yang moden yang memenuhi kehendak standard Euro-4. Tubuh dilindungi sepenuhnya oleh perisai, anda boleh secara serentak membawa sehingga 17 pejuang.
Kenderaan perisai ketenteraan digunakan dalam misi pertempuran di mana penggunaan tenaga tentera mungkin diperlukan.
Kesimpulannya
Ural-4320 adalah pengangkutan yang boleh dipercayai yang boleh mengatasi halangan-halangan yang serius. Kesederhanaan pembinaannya membolehkan kerja pembaikan di lapangan. Bahagian auto baru lebih murah daripada komponen untuk kereta asing.
Tag harga minimum model ialah 1.7 juta rubel. Untuk begitu banyak, anda boleh membeli kereta Ural-4320 dengan kabin generasi masa lalu dan enjin 230-kuda. Sekiranya anda ingin membeli kenderaan dengan kabin baru, anda perlu membayar 10 ribu rubel. Untuk salinan dengan awning dan win, anda perlu membayar lebih kurang 90 ribu Rubel. Untuk 1.88 juta Rubles, anda boleh membeli model dengan pangkalan yang panjang dan kapasiti beban yang meningkat.
