ZIL-431410 - Trak Soviet, yang sejarahnya bermula pada awal 50-an abad yang lalu. Digunakan untuk melengkapkan tentera, serta untuk tujuan awam. Dengan pertolongannya, orang dan barang dari pelbagai kategori telah disampaikan kepada penjuru terpencil di negara ini.
Maklumat am
Pengurusan loji menetapkan tugas untuk pereka: untuk mencipta trak moden dengan peningkatan kuasa dan peningkatan daya tahan. Kriteria utama adalah pemodenan enjin. Jumlah gas ekzos yang berbahaya, tahap bunyi bising dan pengurangan penggunaan bahan bakar semuanya disedari oleh jurutera perusahaan.
Model ini terletak di pangkalan keluarga ke-130, berdasarkan dasarnya bahawa kereta pertama pengangkutan popular di negara kita telah dibangunkan. 431410 dirancang untuk pengeluaran lama. Dari perkembangan lama mengambil keuntungan dan menghapuskan keburukan. Dalam reka bentuk trak terdapat unit teknikal yang digunakan dalam kereta kelas kargo asing.
Asas badan - platform yang terbuat dari kayu. Dia dilengkapi dengan balok melintang yang diperbuat daripada logam. Untuk memuatkan mudah, papan belakang dan sebelah boleh dimiringkan. Set lengkap kereta itu termasuk keranjang yang dipasang pada bingkai logam. Terdapat juga reka bentuk untuk meningkatkan ketinggian sisi.
Atas dasar pengangkutan dibuat beberapa pengubahsuaian:
- 431410 CL - dimaksudkan untuk kawasan utara USSR, suhu udara yang jatuh ke -60 derajat Celcius;
- 431416 - pengubahsuaian untuk eksport ke negara-negara lain dengan keadaan cuaca sederhana;
- 432417 - dilengkapi dengan peralatan elektrik terlindung, dihantar ke negara-negara yang mempunyai iklim tropika;
- 431417 - versi standard yang digunakan dalam iklim tropika;
- 431710 - pengubahsuaian hibrid yang berjalan di gas asli dan petrol;
- 431810 - bekerja pada gas asli cecair.
Pada tahun 1977, kilang itu melancarkan pengeluaran besar-besaran ZIL-130-76, yang menjadi penerima sepenuhnya ZIL-431410 yang mula menjadi usang pada tahun-tahun itu. Beberapa tahun kemudian, mereka mengeluarkan versi moden dengan indeks "80", yang serius merongrong permintaan rakan sejawatan lama.
Sejarah penciptaan
Pada tahun 60-an, kereta itu merupakan kejayaan sebenar. Dia menerima reka bentuk moden dan loji kuasa yang kuat yang beroperasi pada lapan silinder. Selepas permulaan pengeluaran bersiri dalam tentera, ia digantikan oleh ZIL-157, yang pada pertengahan abad ke-20 telah menjadi usang secara moral dan tidak dapat menampung tugas yang diberikan kepadanya. Sehingga tahun 60-an, pengangkutan ini dihasilkan oleh Rusia dan Amerika Syarikat sebagai sebahagian daripada program untuk memulihkan kuasa selepas Perang Dunia Kedua.
Perbincangan pertama tentang keperluan untuk mencipta produk baru bermula pada tahun 1950-an. Walaupun krisis ekonomi di negara ini dan masalah dengan tenaga kerja, perkembangan prototaip pertama bermula dengan segera. Kelajuan kerja yang pantas adalah disebabkan oleh kehadiran di arsenal pereka model ke-128, yang pada masa itu berjaya melepasi beberapa ujian praktikal. Mengambil beberapa penyelesaian teknikal, prototaip pertama model 431410 telah dipasang pada tahun 1956.
Kereta itu menerima enjin 6 silinder ZIL. Versi pertama melepasi semua ujian yang diperlukan dalam tiga tahun. Kereta itu dicirikan sebagai berkualiti tinggi, mampu melakukan tugas yang kompleks. Pengeluaran siri telah dirancang untuk dimulakan pada tahun 1961, tetapi atas sebab-sebab tertentu ia ditangguhkan sehingga tahun 1967. Dalam tempoh ini, kereta itu menerima unit kuasa 8 silinder.
Selepas pembebasan kumpulan pengeluaran pertama, pereka menambah beberapa penambahbaikan kepada peralatan trak. Prestasi enjin meningkat, dengan itu meningkatkan kebolehtelapan. Tentera USSR menjadi berminat dalam pengangkutan baru, dan hasilnya mereka memasang pemasangan tentera superstruktur pada casis 431410. Selama masa pengeluaran besar-besaran, satu juta salinan dibuat dari pelbagai modifikasi. Pada masa kini, pengeluaran dihentikan, tetapi beberapa mesin terus beroperasi di kawasan luar bandar.
Peranti
Dasar tubuh telah menjadi platform kayu. Kekuatan meningkat dengan memasang balok logam melintang. Kapal ZIL-431410 dilengkapi dengan awning untuk pengangkutan penumpang di dalam badan di bawah keadaan cuaca buruk. Semua pihak, kecuali bahagian depan, terbuka ke luar. Kabin direka untuk pemandu dan dua penumpang, unit kuasa diletakkan di hadapan. Kerusi pemandu boleh laras dalam tiga kedudukan, yang memastikan keselesaan tempat kerja yang tinggi.
Kabin diperbuat daripada logam, dilengkapi dengan peralatan pemanasan untuk digunakan dalam tempoh sejuk tahun ini. Kaca depan menyediakan pemandu dengan penuh pemandangan jalan. Untuk kegunaan pencuci kaca pencuci dan dua pengawal. Bagi penumpang di dalam kabin dilengkapi dengan sofa gabungan tanpa kemungkinan pelarasan. Lubang-lubang pengudaraan yang banyak dipasang di siling. Untuk pembuatan papan yang digunakan kayu, untuk meningkatkan kekuatan logam yang ditempa diperkenalkan.
Model ini boleh membawa treler, ia menggunakan inovatif untuk peranti pelana abad ke-20. Ciri-ciri mekanisme diterangkan dalam dokumentasi teknikal kereta. Tangki bahan api terletak di sebelah kiri. Di sebelah kanan terdapat roda ganti yang dipasang dalam pendakap khas. Di hadapan platform di kedua-dua pihak ada kotak untuk menyimpan alat.
Spesifikasi TTX
Spesifikasi penuh adalah seperti berikut:
- Panjang - 675 milimeter;
- Ketinggian - 2,400 milimeter;
- Lebar - 1,800 milimeter;
- Kapasiti beban - 6 tan;
- Menurun berat - 4.175 tan;
- Berat - 10.4 tan;
- Berat treler - 8 tan;
- Kelajuan maksimum - 90 km / j;
- Kelajuan maksimum dalam komposisi kereta api - 80 km / j;
- Pecutan hingga 60 km / j mengambil masa 37 saat;
- Sudut maksimum slaid ialah 31%;
- Sudut maksimum bukit sebagai sebahagian daripada kereta api jalan - 16%;
- Jarak penghentian purata - 25 meter;
- Purata jarak hentikan dalam komposisi kereta api - 26.5 meter;
- Penggunaan bahan api purata - 25.8 liter;
- Penggunaan bahan api purata dalam komposisi kereta api - 33 liter.
Loji kuasa dilengkapi dengan lapan silinder, yang dibuat oleh jenis karburetor. Membangun kuasa sehingga 150 kuasa kuda. Kotak gear mempunyai lima kelajuan. Clutch mempunyai satu cakera. Sokongan pertengahan telah ditambah kepada reka bentuk penghantaran kardan. Pereka meninggalkan kemungkinan menambah gandar pemacu.
Roda, diikat dengan lapan kancing, dibuat mengikut jenis cakera. Model tayar standard ialah 260R508. Pengguna boleh menggantikannya dengan VI-244. Terdapat tiga brek bebas dan satu siaga. Papan maklumat, yang memberi maklumat dari semua peranti, dibuat dari awal. Mesin kumpulan tahun-tahun kebelakangan ini dilengkapi dengan pengelakan pemalap yang dipaksa.
Suspensi depan diletakkan pada dua mata semi elips, ditambah dengan penyerap kejutan. Reka bentuk suspensi belakang pada asasnya berbeza dari penggantungan depan. Untuk penempatannya dalam reka bentuk memperkenalkan mata air dari pelbagai jenis, yang dibahagikan kepada dua kumpulan: utama dan tambahan.
Mekanisme brek disajikan dalam dua jenis: kaki dengan drum dan dengan menggunakan blok. Untuk memegang trak di lereng, brek letak kereta digunakan, yang beroperasi berdasarkan pemacu pneumatik. Sistem brek dilengkapi dengan penumpuk tenaga musim bunga. Sebagai tambahan kepada tiga brek utama, ada cadangan dalam keadaan pecah semasa pergerakan mekanisme utama. Kebarangkalian pembekuan kondensat dikurangkan kepada sifar terima kasih kepada fius alkohol.
Untuk teksi yang selesa, jurutera menambah kuasa stereng, dengan itu meningkatkan pengendalian. Peralatan elektrik dikuasakan oleh penjana, dan bateri mempunyai voltan sebanyak 12 volt. Untuk pelaksanaan suis litar transistor yang dipilih.
Tangki bahan api memegang 170 liter bahan api. Untuk pergerakan yang digunakan petrol A-76. Enjin itu disejukkan dengan antibeku. Sebelas gris memegang 8.5 liter bahan. Minyak itu boleh diubah sekali setahun semasa operasi berterusan dalam iklim yang selesa - suhu tidak boleh jatuh di bawah -30 darjah Celsius. Untuk keadaan iklim sedemikian, minyak khas digunakan.
Sistem pelinciran gabungan. Bahan ini boleh disembur atau bertekanan. Reka bentuk mempunyai dua penapis: kasar dan nipis. Mereka berada dalam pakej yang sama. Sistem pembersihan berfungsi sebagai centrifuge. Pam petrol mempunyai dua injap.
Sistem pengudaraan paksa. Untuk gas ekzos menggunakan paip ekzos yang diletakkan di dalam enjin. Melaluinya, gas dilepaskan ke atmosfera. Pam air melancarkan cecair penyejuk.
Untuk menerangi jalan raya dalam gelap, lampu FG2-A2 digunakan, yang dilengkapi dengan lampu kepala dua dan 50 watt. Salah seorang daripada mereka bekerja dalam cahaya dekat, yang lain - jauh. Sidelights menggunakan lampu yang sama pada 21 dan 6 watt. Ia digunakan untuk dimensi kerja dan menghidupkan isyarat. Lampu belakang juga dilengkapi dengan dua lampu. Untuk pengendalian peranti lampu lori, soket digunakan, yang terletak di bingkai belakang ZIL-431410.
Versi KUNG
Pengubahsuaian yang paling biasa bagi trak, yang digunakan untuk tujuan ketenteraan, ialah struktur sup KUNG. Bingkai terdiri daripada saluran dan sudut dengan saiz yang berbeza, yang dilapisi dengan kepingan logam kekuatan yang meningkat. Walaupun dimensi seolah-olah besar, berat badan tidak melebihi 1000 kilogram.
Untuk mengekalkan haba di dalam badan, pelapisan dinding dua lapisan digunakan - plastik buih dan papan lapis kayu. Untuk pergerakan yang selesa digunakan sistem pengudaraan dan alat pencahayaan. Peralatan pemanasan mengekalkan suhu bilik dalam keadaan suhu lebih rendah. Unsur tambahan adalah pelbagai bot.
KUNG mempunyai sistem penapisan udara inovatif yang berfungsi pada prinsip pengambilan udara di mana-mana. Terima kasih kepadanya, udara di dalam badan benar-benar bersih dan tidak berbahaya kepada penumpang. Peralatan pemanasan tidak bergantung pada operasi sistem lain mesin. Ia berfungsi dengan membakar bahan api. Penggunaan bahan api dengan tambahan ini ialah 40 liter per 100 kilometer.
Apa yang boleh disimpulkan?
Kargo ZIL-431410 - sebuah kereta dengan enjin dan penggantungan yang boleh dipercayai. Para pemaju meninggalkan ruang untuk kreativiti kepada mekanik bebas yang dapat meningkatkan komponen teknikal kereta dengan tangan mereka sendiri. Disebabkan ini, banyak pengubahsuaian yang unik muncul di kawasan luar bandar yang melaksanakan tugas-tugas yang berbeza.
Kereta ZIL-431410 menjadi popular tidak hanya di USSR, tetapi juga di negara lain di seluruh dunia. Pengguna tertarik dengan reka bentuk pengangkutan. Apabila membangunkan beberapa ciri gaya dipinjam dari Ford. Ciri tersendiri yang utama adalah hood jenis buaya, gril besar dan sayap yang diperkemas. Warna standard berwarna biru, tetapi dengan perintah pasukan tentera kabin dicat di khaki.
Hari ini, adalah mungkin untuk membeli pengangkutan kargo jenis ini di pasaran sekunder, sejak pengeluaran dihentikan lebih daripada 15 tahun yang lalu. Model kerja, secara purata, mempunyai tahun pembebasan dari 93-94. Kos purata trak tersebut ialah 350-450 ribu rubel. Salinan siri tahun lepas pembebasan (99-00) akan membiayai pembeli 500-600 ribu rubel. Harga sewa purata di Rusia adalah 700 rubel setiap jam.
