Pesawat pengebom Su-34

Tugas utama penerbangan tempur adalah untuk menyerang musuh, menghancurkan tenaga kerja, peralatan, kubu, infrastruktur dan sasaran lain. Pengebom terbahagi kepada strategi dan taktikal. Tugas yang terakhir adalah untuk menyerang di tepi depan musuh dan di belakang operasi belakangnya.

Hari ini, sempadan antara pelbagai kelas pesawat tempur telah kabur. Pengebom taktikal termasuk hampir mana-mana pesawat yang boleh membawa senjata peluru berpandu dan bom. Hanya pesawat strategik sahaja yang menduduki tempat yang agak khusus. Ia kadang-kadang agak sukar untuk menarik sempadan yang jelas antara pesawat serangan bumi, pengebom barisan hadapan dan pengebom tempur.

Seringkali, tugas pengebom depan dilakukan oleh pejuang-pejuang-pejuang - pesawat pelbagai guna yang bukan sahaja dapat menyerang serangan pengeboman, tetapi juga melakukan pertempuran udara. Pengebom barisan hadapan terbaru, yang baru-baru ini diterima pakai oleh Tentera Udara Rusia, adalah Su-34. Menurut beberapa ciri-cirinya, mesin ini adalah salah satu yang terbaik di dunia.

Sejarah pesawat

Di Uni Soviet pada akhir tahun 80an abad yang lalu, pesawat generasi ketiga telah digunakan: Su-24, MiG-27 dan Su-17. Mereka dibuat pada tahun 70-an, mempunyai ciri teknikal yang agak baik, peralatan navigasi sempurna dan sistem sasaran, persenjataan yang berkesan. Bagaimanapun, pesawat-pesawat ini sudah ketinggalan zaman dan tidak sesuai dengan kepimpinan tentera Soviet. Oleh itu, pada akhir tahun 80-an, perkembangan pengebom depan baru bermula berdasarkan pesawat Su-27 di Biro Reka Bentuk Sukhoi.

Pembangunan pesawat baru bermula pada tahun 1986. Asas diambil Su-27UB (latihan tempur), indeks kilang mesin ini - T-10B. Pereka utama projek ini telah dilantik Martirosov. Pemaju terpaksa menyelesaikan tugas-tugas yang sukar dan seringkali sangat bercanggah: dalam satu pesawat, ia perlu menggabungkan kepantasan dan kelajuan yang tinggi dengan beban dan julat pertempuran yang serius.

Pesawat asas Su-27UB telah mengalami banyak perubahan: ia segera memasang peralatan radio-elektronik baru. Tata letak kokpit telah berubah: kini dua juruterbang duduk di kokpit sebelah satu sama lain, dan tidak satu demi satu. Di samping itu, geometri sayap agak diubah suai, pesawat mempunyai kemasukan baru, dan ekor mendatar depan dipasang. Di dalam pesawat baru ini memutuskan untuk tidak menggunakan pengambilan udara laras. Peletakan juruterbang baru di kokpit telah meningkatkan ergonomik, menjadikan penerbangan jarak jauh lebih selesa. Pada tahun 1988, reka bentuk draf pertama pesawat baru.

Bagi Su-34 yang baru, sistem pengisian bahan api dalam penerbangan telah dibangunkan.

Tentera tidak teruja dengan beberapa inovasi yang pereka telah diramalkan di dalam kereta baru, tetapi masih diterapkan.

Pada tahun 1990, reka bentuk pesawat baru telah siap, dan pada akhir tahun mesin prototaip telah dibina. Walau bagaimanapun, kemudian negara di mana mereka mula membina pesawat ini hilang dari peta politik dunia, dan kerja itu digantung secara kekal.

Pada 1992, pengebom depan depan Su-34 telah ditunjukkan kepada wartawan. Siri Su-34 telah dimulakan pada tahun 1994 di Loji Pembuatan Pesawat Novosibirsk, pada tahun berikutnya kereta itu ditunjukkan di Le Bourget.

Ujian Negeri Su-34 hanya bermula pada tahun 2006, dan mereka siap pada tahun 2011. Pada tahun 2014, pengebom Su-34 mengadopsi Angkatan Tentera Rusia.

Pada 2018, lima belas pesawat mengambil bahagian dalam perarakan sebagai penghormatan ulang tahun Kemenangan dalam Perang Dunia II.

Angkatan Udara Rusia merancang untuk membeli 124 pesawat Su-34. Satu mesin sedemikian bernilai kira-kira satu bilion rubel. NARO yang dinamakan selepas Chkalov, di mana pesawat akan dipasang, telah melaburkan jumlah yang serius dalam pemodenan garis pemasangan.

Penerangan umum

Pengebom garis depan Su-34 direka untuk menyampaikan serangan pengeboman di belakang taktikal dan operasi musuh, dalam semua keadaan cuaca, siang atau malam, termasuk menggunakan ketinggian rendah. Juga, pesawat ini boleh melakukan pertempuran udara dan memusnahkan kenderaan musuh.

Pesawat itu dibuat mengikut konfigurasi aerodinamik biasa, dengan sayap lokasi purata dan ekor mendatar depan tambahan. Su-34 mempunyai dua turbo-re-aktivasi dv-ga-tela dengan bentuk-ka-me-ra-mi dan bulu menegak dua sirip. Bulu ekor semua berubah.

Pesawat pendaratan pesawat - tricycle. Tiang depan mempunyai dua roda, tiang utama dilengkapi dengan empat roda.

Di hadapan pesawat ada stesen radar, yang diliputi oleh radio-optik-ob-te-ca-tele, serta kokpit. Ledakan khas dipasang di bahagian depan mesin, yang digunakan untuk mengisi minyak di udara. Kokpit dilindungi oleh perisai titanium, ketebalannya - 17 mm. Juga berperisai dan tangki bahan api utama pesawat. Di belakangnya adalah petak dengan peralatan radar. Pintu masuk ke dalam taksi terletak di niche gear pendaratan hidung. Kokpit tanglung hanya dibuka untuk kerja-kerja teknikal. Berat tangki berperisai ialah 1.5 tan.

Kabin menyediakan kawasan rekreasi di mana terdapat kit pertolongan cemas, bekalan air minuman, microwave dan almari kering. Di kokpit terdapat dua kerusi udara, yang menyediakan pemindahan kecemasan krew dari pesawat pada semua kelajuan dan mod penerbangan. Setiap anggota kru mempunyai kit penyelamat khas, yang merangkumi suar radio, rakit nyawa, stok makanan, peralatan dan ubat-ubatan.

Ekor pesawat Su-34 terdiri daripada dua kompartmen dengan enjin, ledakan tengah dan ekor.

Pengambilan udara enjin tidak dikawal selia dan mempunyai seksyen salib segi empat tepat.

Pesawat ini mempunyai dua dermaga-re-a-reaktif dv-ga-tela dengan AL-31F untuk cam-me-ra-mi. Terdapat juga unit kuasa tambahan. Setiap enjin dilengkapi dengan sistem pemadam api bebas.

Pengebom tempur mempunyai empat tangki bahan bakar, dengan jumlah kapasiti lebih dari dua belas ribu liter.

Peralatan elektronik diwakili oleh radar pandangan belakang, yang memungkinkan untuk mengenal pasti sasaran di hemisfera belakang, serta penampakan optik dan kompleks navigasi, ia terdiri daripada sistem cyan-on-vi-ga-on-nya inersia -m-with-a-ni-si-si-ko-wow-wi-ga-ts-on-noi sistem dan media-st-wa-mi ra-dio-na- ha-tion.

Kompleks avionik Sh-141 termasuk radar berangka berperingkat, sistem peperangan elektronik dan komputer kapal terbang yang memproses data yang diterima. Radar membolehkan anda terbang di ketinggian ultra rendah dan rendah. Juga pada Su-34 dipasang pengimejan termal dan sistem penglihatan televisyen, yang digabungkan dengan penanda sasaran laser rangefinder. Radar boleh membawa kepada beberapa sasaran udara (sehingga sepuluh) dan mengesan sasaran tanah kecil pada jarak yang agak jauh.

Su-34 mempunyai 12 titik penangguhan. Pesawat ini dilengkapi dengan push-hoy 30mm automatik GSH-301 (pertempuran-kit-180 hp-baris). Bom dan bom yang tidak terkawal dan terawal yang tidak dapat dikawal dan tidak boleh digunakan secara meluas di pesawat. .

Berikut adalah beberapa jenis senjata yang dipasang di Su-34:

  • NUR pelbagai calibers;
  • bom pelbagai jenis (34 x 100 kg, 22 x 250 kg, 12-16 x 500 kg);
  • peluru berpandu jenis (Kh-25, Kh-29, Kh-31P, Kh-59, Kh-59M, Alpha, Yakhont, nyamuk);
  • bom boleh laras (KAB-500 dan KAB-1500);
  • Peluru berpandu X-59M;
  • Bom KAB-1500 (3 keping);
  • suar dari pelbagai jenis;
  • R-27 rudal (sehingga 8);
  • R-77 rudal (sehingga 8) jarak sederhana;
  • R-73 roket (sehingga 6) jarak pendek.

Penilaian Su-34

Su-34 sedang bersedia untuk menjadi mesin mogok utama tentera Rusia. Beliau telah mengambil bahagian dalam permusuhan sebenar semasa perang Georgia pada tahun 2008. Walau bagaimanapun, penilaian pesawat ini tidak sepenuhnya jelas.

Pada tahun 2008, Su-34 tidak dapat menggunakan senjata ketepatan tinggi dan menyerang bom dan peluru berpandu konvensional.

Dalam peperangan moden, stesen radar tunggal tidak mencukupi untuk mengesan dan memusnahkan sasaran, yang ditunjukkan oleh peristiwa di Georgia dan di Caucasus Utara. Bagi pengesanan terjamin sasaran tersebut, pencitraan terma yang sempurna dan sistem televisyen diperlukan, dan Su-34 tidak setanding dengan mereka. Dalam usaha melawan musuh berteknologi tinggi radar Sh-141, pesawat itu akan ditindas secara aktif, dan ia sendiri adalah faktor yang menyerlahkan.

Su-34 adalah salah satu kereta terbaik di dunia pada akhir 80-an abad yang lalu, tetapi kini banyak sistemnya sudah ketinggalan zaman. Pesawat ini mempunyai senjata yang kuat, tetapi sistem penglihatan mesti diperbaiki.

Pada masa ini, Su-34 adalah pesawat serangan Rusia yang paling maju, dan ia mesti menggantikan Su-24 yang jelas ketinggalan jaman.

Spesifikasi teknikal

Berikut adalah ciri-ciri teknikal penyerang barisan hadapan Su-34.

Pesawat terbangSu-34
Prototaip tahun1990
Tahun pengeluaran besar-besaransejak tahun 1993
Panjang pesawat, m23,3
Wingspan, m14,7
Kawasan sayap, m62
Massa:
pengangkut maksimum, kg45 000
bahan bakar dalam tangki dalaman, kg12100
beban tempur, kg8 000
Jenis enjinAL-31F
Daya tarikan pada pembakar selepas itu, kgf2×12 800
Kelajuan penerbangan maksimum, km / h1 900
Nombor maksimum M1,8
Kelajuan tanah maksimum, km / h1 400
Siling praktikal, m15 000
Kelebihan operasi maksimum7
Pelbagai penerbangan dengan mengisi minyak penuh:
pada ketinggian yang tinggi, km4 000
dengan tanah, km1 400

Tonton video itu: Mengenal Pesawat Sukhoi SU-34 Rusia (November 2019).

Загрузка...

Kategori Popular

Загрузка...