The minibus GAZ-3221 adalah sebuah kereta klasik buatan Rusia yang dipasang sejak 1996 oleh Loji Automobil Gorky. Dasar pengangkutan terletak GAZ-2705. Pangkalannya diperbaiki dan ditambah dengan nod teknikal moden. Kereta itu mempunyai permintaan yang besar di pasaran Rusia kerana serba boleh. Berkenaan dengan kategori trak ringan.
Maklumat am
Terdapat tiga jenis kapasiti GAZ-3221:
- 14 tempat;
- 9 tempat;
- 7 tempat
Sesetengah pembuat kereta, yang bekerja dengan GAZ, menggunakan kereta sebagai asas bagi produk mereka. Contoh yang paling popular adalah Bikas-30, yang dimiliki oleh Biysk Machine-Building Plant.
Apabila mereka bentuk kereta baru, pereka membuat penekanan utama untuk meningkatkan keselesaan kabin. Pedalaman berubah dengan bahan-bahan baru, kerusi menjadi lebih lembut dan lebih kualitatif, kami menerima lengan dan sandaran kepala. Ciri-ciri ini membolehkan anda menggunakan kereta sebagai kenderaan utama teksi. Banyak pengubahsuaian telah dibangunkan berdasarkan bas mini, jadi ia boleh didapati di banyak tempat.
Salun itu boleh dilengkapi peralatan khusus daripada Kementerian Kesihatan yang digunakan pada awal tahun 2000an. Hasilnya adalah ambulans yang selesa, serba boleh dan ekonomi. Dimensi membolehkan anda mengangkut sehingga tiga pesakit, bersama dengan sepasang doktor. Untuk menjalankan operasi khas, mesin digunakan dalam struktur kuasa. Perusahaan Gorky khusus untuk Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri telah membangunkan pengubahsuaian yang menerima nombor "32215". Pelbagai peralatan dipasang di atas kapal, bergantung kepada tugas.
Peralatan teknikal terdapat dua jenis utama - dengan pemacu belakang dan semua roda. Kehadiran pemanduan semua roda membolehkan anda untuk mencapai kawasan terpencil di mana jalan aspal tidak memimpin. Pemacu semua roda dan kes pemindahan struktur unik yang tidak diputuskan memberikan keupayaan lintas negara yang tinggi di jalan raya. Melengkapkan reka bentuk kunci pembezaan tengah. Tayar mempunyai diameter dan keluasan yang luas.
Pembinaan
Seperti yang disebutkan di atas, GAZ-3221 adalah versi yang lebih baik dari 2705 yang sudah usang. Reka bentuk luar keseluruhannya dipelihara, ia ditambah dengan kontur dan unsur baru. Tubuh dilengkapi enam tingkap dengan lubang pembukaan (3 pada setiap sisi). Untuk pendaratan dan mendarat penumpang, terdapat pintu gelangsar di sebelah lintang. Untuk memunggah dan memunggah kargo dan bagasi digunakan pintu ayunan belakang. Kabin mempunyai dua pintu.
Mesin itu tidak menerima unsur-unsur yang menonjol. Semua dilakukan dalam tradisi terbaik keluarga "Gazelle". Pada tahun 2003, pengangkutan telah dilancarkan semula, setelah menerima lampu baru, gril dan cermin sisi besar.
Salon terdiri daripada dua bahagian. Mereka dipisahkan oleh partition. Di hadapan pemandu dan dua pembantu terletak di belakang - penumpang. Dalam teksi laluan, kerusi depan digunakan oleh penumpang apabila kabin penuh. Versi utama mempunyai 7 dan 9 tempat duduk. Bersama dengan pemandu, jumlah kapasiti adalah lapan dan sepuluh orang, masing-masing. Pengubahsuaian kurang biasa direka untuk 14 penumpang. Sesetengah pengguna memasang kerusi tambahan untuk meningkatkan pendapatan.
GAZ-3221 8 kerusi sering digunakan sebagai kenderaan perniagaan. Tempat duduk diatur agar semua penumpang boleh membuat hubungan langsung dengannya. Ini mudah dalam proses rundingan. Terdapat juga meja lipat dengan pencahayaan individu, di mana ia adalah mudah untuk bekerja dengan komputer riba dan melihat dokumen. Sesetengah pilihan telah meningkatkan ketinggian kabin dengan menaikkan bumbung. Ruang bagasi belakang memegang 250 liter. Ini cukup untuk membawa beberapa beg perjalanan besar.
Spesifikasi:
- Panjang - 5.5 m;
- Lebar - 2.1 m;
- Ketinggian - 2.2 m;
- Litar depan - 1.7 m;
- Belakang - 1.6 m;
- Pembersihan - 17 cm;
- Memusing jejari - 5.5 m;
- Berat - 3.5 tan;
- Jumlah loji kuasa - 2.89 l;
- Kuasa unit kuasa - 107 kuasa kuda pada 4000 revolusi;
- Tork - 220 Nm pada 2.5 ribu revolusi.
Enjin dipelihara daripada model 2705. Enjin petrol atmosfera ZMZ-40524 mempunyai empat silinder yang disusun berturut-turut. Ia dipasang pada pengubahsuaian 404 dan 408. Dengan 2.89 liter jumlah kerja berkembang sehingga 107 kuasa kuda. Ini cukup untuk mempercepatkan hingga 100 km / j dalam masa 30 saat (pada kelajuan maksimum 130 km / j).
Versi 531 dilengkapi dengan unit kuasa diesel GAZ-5602. Terima kasih kepada empat silindernya, jumlah kerja adalah 2.13 liter. Reka bentuk enjin melengkapkan turbocharger. Di kilang, konfigurasi berlainan gaya telah ditetapkan, jadi kuasa adalah 95 atau 110 kuda kuda. Tork maksimum ialah 204 Nm (pada 2.3000 revolusi) atau 250 Nm (pada 2000 revolusi).
Terdapat versi dengan unit kuasa Amerika - Chrysler 2.4L DOHC. Sebagai peraturan, ia boleh didapati di model dengan indeks "748". Peranti ini mengandungi empat silinder (4 injap setiap) dan sistem suntikan bahan api yang diedarkan. Pada 2.43 liter kelantangan, kuasa sebanyak 150 kuasa kuda dicapai pada 5.5 ribu rpm. Tork maksima - 224 Nm pada 4.2 ribu revolusi. Enjin Chrysler dipasang pada versi perniagaan GAZ-3221 yang dipendekkan dengan parameter yang diubah suai - 133 kuasa kuda dan 204 Nm.
Penggunaan bahan api purata adalah 17 liter setiap 100 kilometer. Semasa perjalanan di metropolis moden pada kelajuan purata 60 km / j, kadar penggunaan bahan api ialah 23 liter. Di laluan pinggir bandar, kos petrol dikurangkan - kereta memerlukan tidak melebihi 14 liter. Terima kasih kepada penunjuk itu, di pasaran Rusia kereta itu tergolong dalam kategori ekonomi. Pengusaha Rusia yang menggunakan pesaing asing menghabiskan lebih banyak wang untuk memajukan kenderaan mereka.
Semua motors bekerja bersama-sama dengan kotak gear jenis standard yang disegerakkan. Ia terdiri daripada enam kelajuan - lima depan dan satu belakang. GAZ mempunyai klac kering cakera tunggal, dikuasakan oleh peranti hidraulik. Bergantung pada pengubahsuaian, penghantaran kardan boleh menjadi dua batang dengan sokongan pertengahan atau tiga batang.
Razdatka jenis mekanikal disediakan pada pengubahsuaian 32217 dan 322173. Ia terdiri daripada dua peringkat, termasuk gear pengurangan dengan perbezaan tengah dengan penguncian paksa. Ia menyediakan pemacu roda kenderaan kekal.
Penggantungan tergantung kekuatan tinggi dibuat spatum jenis daun semi-elips yang membujur. Mereka dilengkapi dengan penyerap kejutan teleskopik hidraulik dengan penstabil depan. Beberapa model tidak mempunyai penstabil depan.
Roda depan dilengkapi dengan mekanisme brek cakera, drum belakang dipasang. Sistem brek berfungsi dengan menggunakan pemacu hidraulik, terdiri daripada dua litar dan dilengkapi dengan penggalak vakum. Ini adalah salah satu struktur yang paling boleh dipercayai dalam sejarah industri automotif domestik, yang memberikan tahap keselamatan yang tinggi.
Apa yang boleh disimpulkan?
Bas GAZ-3221 adalah sebuah kenderaan Rusia yang popular yang termasuk dalam kategori trak ringan. Kelebihan utama dianggap sebagai bingkai jenama GAZ, yang telah berkhidmat tanpa kehilangan kekuatan selama bertahun-tahun. Sepanjang sejarahnya, kereta itu membuat sumbangan besar kepada pembangunan ekonomi Rusia. Dengan bantuan itu, kami telah menubuhkan teksi berkualiti tinggi dan cepat bagi teksi perjalanan tetap di kebanyakan bandaraya, memastikan operasi perkhidmatan kurier, dan menjalankan operasi kerumitan yang berbeza-beza dalam perkhidmatan kecemasan dan agensi keselamatan.
Permintaan yang tinggi adalah disebabkan pembinaan mudah dan penyelenggaraan yang murah. Di mana-mana bandar, anda boleh menemui pakar yang mahir dalam pembaikan "gazelek". Bahagian boleh didapati di mana-mana kedai khusus. Pembaikan kos sesen pun, yang tidak boleh dikatakan mengenai rakan asing. Sesetengah pemilik secara bebas mengkaji peranti itu, yang membolehkan mereka melakukan pembaikan segera dengan tangan dengan cara improvisasi di tapak pecahan.
Kereta balik adalah 1-2 tahun bergantung kepada skop permohonan. Di salon rasmi GAZ-3221 boleh dibeli untuk 500-700 ribu rubel. Tag harga minimum - peralatan asas. Dengan memasang peralatan tambahan, ia meningkat kepada 700 ribu. Senarai ciri-ciri eksklusif termasuk penyaman udara, penyesuaian elektrik pelbagai elemen, lampu kabus, pelbagai stereng untuk mengawal sistem media dan kawalan pelayaran (untuk versi diesel). Di pasaran sekunder, kos purata ialah 200-400 ribu rubel. Bergantung pada keadaan teknikal dan luaran dan tahun pembebasan.
