ZIL-131 - trak Soviet legenda kebangkitan tinggi, yang dibangunkan bersama-sama dengan 130. Pengguna suka dengan reka bentuk yang agak mudah, kebolehpercayaan yang tinggi dan penyelenggaraan kos rendah. Pengangkutan meluas dalam bidang ekonomi dan tentera.
Sejarah penciptaan
Kereta ZIL-131 muncul sebagai prototaip pada tahun 1956. Setelah lulus semua ujian yang diperlukan, trak itu dimasukkan dalam pelan pengeluaran besar-besaran. Permulaan pengeluaran besar-besaran dijadualkan pada 1961, bagaimanapun, disebabkan oleh beberapa masalah, pengeluaran perlu ditangguhkan.
Kumpulan pengeluaran pertama meninggalkan barisan pemasangan pada tahun 1967. Walau bagaimanapun, para jurutera tidak membuang masa dengan sia-sia dan berjaya memperbetulkan keturunan mereka, dan ia menjadi lebih baik. Trak baru, yang dibangunkan pada asas ke-130, adalah untuk menggantikan ZIL-157 dalam Tentera Soviet, yang sudah usang pada masa itu. Pengangkutan baru ternyata lebih baik dalam segalanya: daya tampung, kelajuan, keselesaan, daya tampung.
Pengubahsuaian utama
Casis trak membenarkan pemasangan pelbagai superstruktur, oleh itu, mesin ini digunakan dalam banyak bidang, termasuk tentera. Berbanding dengan generasi terdahulu, penggunaan bahan api ZIL-131 lebih rendah. Pemandu kuasa dan sistem pemantauan tekanan tayar membenarkan pemandu mengatasi halangan yang sukar. Win ZIL-131 dibenarkan mengeluarkan peralatan yang terperangkap.
Kapal ZIL-131 - trak klasik dengan rangka kayu dan bingkai logam. Semua pihak, kecuali belakang, ditutup. Di dalam badan di sepanjang sisi terdapat bangku-bangku lipat sehingga sejauh 16 orang boleh muat. Ciri khas reka bentuk adalah bulu, yang melindungi motor dari objek asing.
Manipulator ZIL-131 - auto kekuatan tinggi, berdasarkan reka bentuk keluli karbon yang digunakan. Dari bahan ini dibuat badan dan bingkai. Para pereka suka kekuatan tinggi, jadi ia telah memutuskan untuk menggunakan pengubahsuaian ini untuk memasang kren atau peralatan khusus lain.
Trak dump ZIL-131 belum menerima sejarah panjang. Dua model pertama masuk ke dalam dua perusahaan perniagaan. Selepas itu, beberapa pesanan telah dibuat untuk projek kediaman. Pengubahsuaian sedemikian tidak banyak digunakan, jadi projek itu ditutup.
Reka bentuk kereta dioptimumkan untuk memandu di luar jalan. Trak ini dilengkapi dengan jambatan inovatif, lapan lapisan tayar dengan corak bunga khas, meningkatkan cengkaman, dan perbezaan tengah. Akibatnya, ZIL-131 mempunyai kebolehtelapan yang tidak lebih buruk daripada kenderaan yang dilacak.
Permintaan ketenteraan untuk kereta itu tinggi: trak itu digunakan untuk memasang senjata - contohnya, "Katyusha" yang legenda. Juga, KUNG (badan piawaian bersatu standard) sering dipasang di dalam kereta: van tertutup yang dibenarkan untuk mengangkut stesen perkhidmatan, titik sambungan radio dan banyak lagi.
Trak itu juga mendapati penggunaan yang meluas dalam penerbangan. Di sini dia dilengkapi peralatan untuk penyelenggaraan pesawat. ZIL-131 bekerja dengan sempurna dengan peralatan penyingkiran salji di persekitaran bandar dan di lapangan terbang. Pemasangan tangki itu memungkinkan untuk mengangkut petrol, minyak, dll. Pemadam api ZIL-131 juga merupakan pengubahsuaian kereta biasa.
Peranti ZIL-131: ciri-ciri
Unit kuasa mesin berada di bawah tudung. Kabin itu semua-logam, menampung dua penumpang dan pemandu. Kerusi pemandu dan penumpang berasingan. Pemandu boleh menyesuaikan kerusinya di pesawat mendatar dan menegak, serta menyesuaikan backrest.
Kabin ZIL-131 disalin daripada versi 130 sivil - tetapi para askar tidak menyukainya. Selepas beberapa kelompok, ia digantikan dengan kokpit dengan ZIL-165. Kereta itu ternyata lebih selesa, kaca depan menjadi panorama, kini terdiri daripada dua bahagian dan memberikan pandangan yang luas.
ZIL-131 adalah serupa dengan trak domestik yang lain dengan kepantasan tinggi. Pesaing utamanya ialah Ural-375 dan ZIL-157K. Kesamaan mesin ini dijelaskan oleh satu standard Soviet yang berkuatkuasa dalam reka bentuk peralatan tersebut. Perbezaan dapat dilihat di beberapa laman web dan dalam pendekatan yang berbeza untuk pengeluaran.
Selama bertahun-tahun, para jurutera cuba menyelesaikan masalah yang sukar: bagaimana untuk mengurangkan kos kereta dan tidak kehilangan ciri-ciri prestasi yang tinggi? Akibatnya, penyelesaian masalah telah berjaya, dengan hasilnya produk yang berkualiti tinggi dan boleh dipercayai dilahirkan. Selepas dibebaskan pada tahun ke-131, mereka merancang untuk mengurangkan pengeluaran pada ke-157, namun, mereka dibebaskan selari selama 20 tahun ke depan.
ZIL-131: spesifikasi teknikal
Ciri-ciri utama termasuk:
- Panjang - 7 meter;
- Lebar - 2.5 meter;
- Ketinggian - 2.48 atau 2.97 meter (dengan awning);
- Pelepasan tanah - 33 sentimeter;
- Berat kargo maksimum - 3.5 tan.
Pemandu lori terutama menyukai salib yang tinggi, pemanduan jalan yang baik dan pengendalian yang baik. Keupayaan untuk bergerak di luar jalan menyediakan enam roda memandu. Reka bentuk ini memungkinkan untuk bergerak di sepanjang jalan yang diliputi salji utara.
Tidak diperlukan adalah sistem kawalan tekanan jauh dalam tayar. Apabila bergerak ke tanah untuk meningkatkan salib disyorkan untuk mengurangkan tekanan. Dengan mekanisme sedemikian, pemandu boleh melakukannya dari petak penumpang semasa bergerak. Sistem ini memungkinkan untuk meneruskan pemanduan dengan tayar yang sedikit kerana kenaikan udara berterusan.
Banyak unit teknikal diambil dari 131 dan menerima beberapa penambahbaikan. V-enjin ZIL-131 mempunyai lapan silinder. Beliau mempunyai isipadu 6 liter dan mengembangkan tenaga kuda sebanyak 150 liter. Loji kuasa yang sama digunakan di ZIL-130. Perbezaannya adalah dalam sistem penyejukan: preheater telah ditambahkan kepadanya, yang merupakan alat yang sangat diperlukan dalam keadaan sejuk yang melampau. Penggunaan bahan api ialah 35-40 liter per 100 km. Trak ini mempunyai dua tangki sebanyak 170 liter setiap satu.
Clutch ZIL-131 kering dengan satu cakera. Kotak ZIL-131 disegerakkan, mempunyai lima langkah. Ia melengkapkan razdatka dua peringkat. Gearbox ZIL-131 mempunyai kekuatan yang tinggi dan memecah hanya selepas 200-300 ribu kilometer. Gandar hadapan ZIL-131 dihidupkan secara automatik disebabkan oleh mekanisme electropneumatic. Kereta ini boleh mempercepatkan hingga 80 km / j.
Kesimpulannya
Pengangkutan sangat diperlukan, jadi ia digunakan di semua kawasan USSR. Eksport trak ke Afrika dan Asia telah ditubuhkan. Selama 23 tahun pengeluaran, kira-kira sejuta kereta dari pelbagai modifikasi telah dihasilkan. Pada tahun 1990, pengeluaran telah dipindahkan ke Urals, di mana ia berlangsung selama 12 tahun, dan selepas itu mereka mula menghasilkan analog trak di bawah nama yang berbeza.
Mengeksploitasi kereta terus di zaman kita. Saiznya membolehkan anda bergerak di sekitar bandar untuk pelbagai objek pembinaan dan utiliti. ZIL-131 tidak pernah menggunakan diesel, tetapi sesetengah pemilik memasang enjin diesel sendiri untuk mengurangkan kos bahan api.
Di pasaran sekunder, lori seperti 90-91 tahun pelepasan boleh dibeli untuk 100-110 ribu Rubles. Salinan "muda" pada awal sifar tahun akan dikenakan biaya 350-400 ribu. Tag harga akhir bergantung kepada keadaan pengangkutan luaran dan teknikal. Sesetengah pemilik menyewa ZIL. Harga purata ialah 1000 rubel setiap jam.
