Adakah anda fikir ini aneh? Tidak ada syarikat penerbangan tunggal Rusia yang terbang ke Il-96, walaupun pesawat ini dianggap sebagai utama oleh Presiden. Tidak ada keraguan bahawa ketua Persekutuan Rusia pasti terbang pada yang paling dipercayai dan selamat. Mengapa syarikat penerbangan menggunakan pesawat lain?
Pernahkah masalah yang serius ditemui? Kenapa IL-96 tidak dituntut sama sekali, dengan praktikalnya pesawat Rusia yang terbaik?
Ramai akan mengatakan bahawa ia telah dibangunkan pada zaman Soviet. Pesawat yang paling besar hari ini ialah Boeing 737, yang dilancarkan dalam pengeluaran bersiri pada 60-an. Boeing 777 telah dicipta pada masa yang sama dengan IL-96, walaupun yang terakhir ditinggalkan pada tahun 2014. Aeroflot masih mempunyai 17 unit Boeing 777.
Hanya keluar dari nasib
Il-96 ternyata menjadi mangsa keadaan. Sekiranya ia dibangunkan di Amerika Syarikat, kemungkinan besar ia akan dapat bersaing dengan badan Boeing dan Airbus. Masalah utama ialah dia muncul dalam "90-an" yang keras.
Pengeluar pesawat mengerti bahawa IL-96 adalah pesawat yang sangat baik. Sekiranya anda bermula dari kelebihannya, maka ia harus terbang di sebilangan besar penerbangan di negara kita. IL-96 boleh dipanggil mangsa lalai pada tahun 1998 dan kerajaan yang berpandangan pendek yang membuka pasaran untuk pesawat yang dipakai "dipakai".
Pembangunan IL-96 bermula pada zaman Soviet, tetapi pengeluaran hanya diurus pada tahun 1992. Dalam hampir 30 tahun hanya 28 unit dibina, dan salinan terakhir adalah untuk pelupusan Presiden.
Pesaing Amerika
Syarikat-syarikat Amerika Boeing dan McDonnell Douglas cuba menghalang pelaksanaan perjanjian yang telah diselesaikan antara Ilyushin Design Bureau dan Pratt & Whitney untuk pembelian enjin dan avionik.
Syarikat-syarikat ini memanggil kerjasama dengan KB sepenuhnya tidak boleh diterima. Menurut mereka, interaksi itu menjadi penghalang bagi pengeluar pesawat awam Amerika.
Selepas itu, kepimpinan Rusia membantu orang Amerika sama sekali: hanya penghantaran IL-96 kepada Aeroflot bermula, seperti pada awal tahun 2000, keputusan dibuat untuk menghapuskan tugas ke atas pesawat yang diimport.
Sukar untuk membayangkan kepimpinan Biro Reka Bentuk Ilyushin yang dipikirkan pada masa itu. Kerajaan kita hanya menikam belakang industri penerbangan Russia. Hasilnya ialah pemerolehan sejumlah besar Boeing 767 yang digunakan.
Luka maut pada IL-96 telah dilakukan oleh Viktor Khristenko, pengurus Kementerian Perindustrian dan Perdagangan. Beliau mencadangkan untuk menutup pengeluaran pesawat itu, kerana tidak ada gunanya bersaing dengan pengeluar terbaik di dunia. Pada masa itu, terdapat 6 kereta sedemikian di taman Aeroflot, dan kontrak ditandatangani untuk sepuluh lagi. Penerbangan komersil terakhir IL-96 telah dibuat pada 30 Mac 2014.
Hujah terhadap
Mereka cuba membenarkan keputusan mereka oleh kecekapan sistem bahan api yang kurang baik. Ini disebabkan oleh penggunaan empat enjin sekaligus, walaupun para pakar mengatakan bahawa perbezaan itu hampir tidak dapat dilihat. Kelebihan IL-96 yang paling penting adalah kebolehpercayaan dan keselamatan tertinggi. Pesawat-pesawat ini juga boleh mendarat dengan semua enjin yang gagal, yang telah disahkan semasa ujian.
Terdapat nuansa lain, dan jarang disebut. Kebanyakan lapangan terbang disesuaikan dengan perkhidmatan Boeing dan Airbus, dan bekerja dengan pesawat lain jauh lebih mahal.
Gabungan semua faktor ini menjadi alasan bahawa hanya Panglima Tertinggi Persekutuan Rusia yang terbang pada pesawat Il-96. Setakat ini, armada presiden mempunyai 11 mesin sedemikian. Lima IL-96 milik syarikat penerbangan Cuba.
Saya akan menyimpulkan artikel itu secara positif: baru-baru ini, semakin mungkin untuk mendengar mengenai kemungkinan kebangkitan semula projek ini dan perkembangan versi diubahsuai IL-96.
Jika anda suka artikel itu, maka suka dan teruskan.
