BTR-60 adalah teknik luar jalan yang dibangunkan di USSR pada akhir 50-an abad yang lalu. Pengangkut kakitangan berperisai itu bertujuan untuk menggantikan BTR-152, yang disenaraikan pada tahun-tahun tersebut dalam perkhidmatan dengan subunits rifle bermotor. Jurutera telah meningkatkan kebolehtelapan model baru, dan juga "mengajar" dia untuk berenang.
Maklumat am
Model ke-60 adalah personel perisai empat perisai pertama. Perkembangan teknologi ini berterusan pada tahun-tahun kami. 16 tahun (1960-1976) dihasilkan di Loji Automobil Gorky. Sehingga tahun 1987, Kilang Traktor Wheel Kurgan terlibat dalam pengeluaran. Satu lagi titik pengeluaran terletak di Romania. Pakar tempatan mengumpul peralatan di bawah lesen Soviet (TAV-71).
Sehingga penghujung tahun 60-an, BTR-60 adalah kenderaan utama trafik yang tinggi di tentera Soviet. Dalam 70-80-angka jumlah tentera berkurangan disebabkan oleh pembebasan model ke-70 dan ke-80. Kereta itu melalui banyak operasi tentera, termasuk perang Afghanistan. Eksport dijalankan di puluhan negara di seluruh dunia. Walaupun usia yang mengagumkan, peralatan ini berfungsi di unit tentera dari 47 negara (data untuk tahun 2007).
Pada zaman kita, teknologi penyekat BTR-60 sangat popular. Permohonan yang paling umum adalah pengenalan kenderaan UAZ ke dalam pembinaan jambatan. Di banyak kedai dalam talian, anda boleh membeli kunci BTR-60, yang baru dan lama. Sukar untuk bercakap tentang perbezaan dalam kualiti, semua orang mendapati dirinya mempunyai kelebihan tertentu. Kos purata untuk pengangkutan awam adalah 8-12 ribu Rubles, untuk tentera - sehingga 19,500.
Sejarah penciptaan
Pasukan Loji Automobil Gorky mula merancang kenderaan pada tahun ke-56. Projek ini diketuai oleh V. Dedkov. Pada tahun 1958, jurutera telah menyediakan prototaip pertama. Sampel itu dilengkapi dengan unit kuasa karburetor GAZ-40P, yang dibangunkan sehingga 90 hp
Ujian pertama menunjukkan bahawa kuasa tidak mencukupi untuk memastikan kebolehtelapan yang diperlukan. Jurutera cuba untuk memperkenalkan enjin diesel YAZ-206B (205 hp) ke dalam reka bentuk, tetapi kerana jisimnya yang besar, mereka menolak idea ini. Untuk mengimbangi kekurangan kuasa, mereka membuat keputusan untuk meletakkan dua enjin 40P dalam petak enjin. Untuk operasi yang stabil bagi semua jambatan, para pereka memasang penghantaran unik. Versi terakhir disediakan pada separuh kedua 59 tahun.
BTR-60 melampaui banyak pesaing yang dicipta pada tahun 50-an secara kompetitif. Kesederhanaan, kebolehpercayaan dan kos rendah - itulah sebabnya projek Gorky memenangi pertandingan negara.
Jawatankuasa pemilihan Minavtoproma ragu-ragu mengenai idea untuk memasangkan dua enjin. Tentera menyukai pilihan ini: dalam kes kegagalan satu unit kuasa, pengangkutan boleh sampai ke pusat teknikal pada satu (kelajuan maksimum di lebuh raya pada masa yang sama adalah 60 km / j). Pada 13 November 1959, Kementerian Pertahanan mengguna pakai peralatan tersebut.
Reka bentuk dan peralatan
Kor berperisai dan menara
Perlindungan peluru peluru - lemah dibezakan. Lembaran yang dilancarkan keluli perisai homogen yang mendasari badan kapal (ketebalan - 5-9 mm). Welding digunakan untuk menyambungkannya bersama-sama. Untuk gerakan di badan air dibuat diselaraskan. Dalam rekabentuk tambahan pemutar gelombang lipat.
Dalam versi standard, tubuh terbuka. Pemasangan tayar untuk perlindungan terhadap hujan disediakan. Pengubahsuaian BTR-60 PB yang lebih baik menerima badan yang dilindungi sepenuhnya. Terima kasih kepada banyak anjing laut getah, mesin itu telah dimeterai sepenuhnya. Pemasangan penapisan mencipta tekanan yang meningkat di dalamnya. Ini tidak membenarkan udara kotor menembusi semua cawangan pengangkut kakitangan perisai.
Bahagian depan diserlahkan di bawah modul kawalan. Ia menempatkan dua orang - kapten dan mekanik. Marin terletak di bahagian tengah. Bahagian belakang diambil di bawah enjin dan penghantaran, serta unit teknikal lain. Untuk pengangkutan yang selesa askar di belakang terdapat bangku (dalam versi yang berlainan dengan nombor yang berbeza). Beban maksimum di atas air - 10 orang.
Koper memuat dan memunggah melalui pintu (empat keping). Di setiap sisi terdapat dua pintu (terletak di bahagian atas). Askar mempunyai peluang untuk melepaskan diri dari senjata peribadi dari badan pengangkut anggota perisai. Untuk ini, menetas dan menetas digunakan.
BTR-60 PB dilengkapi dengan menara conical yang dipotong. Ia diperbuat daripada bahan yang sama dan teknologi yang sama seperti badan. Untuk menampung sistem senjata dan penglihatan membuat tiga embra. Di dalam menara adalah penembak, mengarahkan penembakan. Mekanisme skru memastikan putaran struktur.
Persenjataan
Versi asas menerima tiga mesin CBMS. Yang pertama adalah bahagian depan badan, kedua dan ketiga. Dalam pengubahsuaian PA dan PA1, CBSS digantikan dengan yang serupa dalam banyak ciri. Senjata tambahan termasuk bom AK-47, RPG-7 dan F-1.
BTR-60 PB di hadapan menara menerima simbiosis KPVT dan PKT. Untuk mekanisme skru panduan mendatar dan menegak telah digunakan. Untuk mensasarkan sasaran yang digunakan penglihatan optik periscopic. KPVT digunakan untuk memusnahkan kenderaan berperisai ringan atau tidak bersenjata (jarak menembak - sehingga 2 km). PCT digunakan untuk meneutralkan objek musuh yang hidup (jarak penembakan - sehingga 1.5 km).
Pemerhatian dan komunikasi
Salinan tahun-tahun pertama pelepasan dilengkapi dengan dua hentian depan untuk mengkaji semula rupa bumi. Dalam keadaan operasi ketenteraan, peranti B-1 (enam keping) mengambil alih fungsi penetasan. Pada tahun-tahun berikutnya, peralatan itu dilengkapi dengan peranti TPKU-2B (kapten menggunakannya untuk memeriksa alam sekitar). Peranti waktu malam TVN-2 (untuk mekanik) dan TVN-1 (untuk kapten) digunakan dalam keadaan penglihatan terhad. Pada pengubahsuaian berikutnya PA dan PA1, komposisi peralatan tinjauan telah dipelihara.
Kebolehlihatan dalam PB BTR-60 bertambah baik. Semua B-1 telah digantikan dengan 9 peranti TNP-B. Mereka terletak di bahagian-bahagian tubuh yang berlainan. Peranti penglihatan malam disimpan. Lampu carian ditingkatkan telah ditambahkan pada peranti. Kompartmen pasukan dilengkapi dengan alat pemeriksaan MK-4N periscope. Menara ini tidak mempunyai peranti melihat. Hanya ada mekanisme penangkapan senjata mesin.
Model pertama dan modifikasi untuk komunikasi diterima oleh stesen radio R-113. Di PB mereka membaikinya, mereka mendapat indeks P-123. Dalam versi BTR-60 yang sama, skema itu ditambah dengan interkom tangki. Ia digunakan oleh kapten, mekanik dan penembak.
Motor dan penghantaran
Dua enjin digunakan untuk pergerakan sekaligus - Gorky 40P. Mereka mempunyai enam silinder secara total, sehingga 180 hp Dipasang pada bingkai biasa. Gandar pertama dan ketiga berfungsi dengan perbelanjaan loji kuasa yang betul, kedua dan keempat - dengan perbelanjaan kiri. Kapten mempunyai keupayaan untuk menyahaktifkan dua jambatan. Fungsi tambahan unit kuasa termasuk kerja winch dan jet air propulsion. Tangki bahan api terasing.
Komposisi penghantaran:
- Jenis klac kering dengan satu cakera, lengkap dengan pemacu hidraulik. Ia datang dalam unit tunggal enjin dan gearbox;
- Penghantaran manual mempunyai empat peringkat. Pergerakan melalui air adalah mungkin kerana operasi pengaliran kuasa;
- Razdatka BTR-60 mempunyai langkah ke bawah. GAZ-40P yang betul memastikan operasi pemacu win kerana kehadiran mekanisme larian kuasa;
- Peranti kedua-dua gear utama termasuk pembezaan mengunci BTR-60 daripada geseran yang meningkat. Teknologi ini digunakan hari ini di UAZ sebagai penalaan pengguna;
- Kotak gear roda (empat keping);
- Aci kardan, bertindak sebagai elemen penyambung unit transmisi.
Reka bentuk penghantaran telah dibangunkan dengan mata kepada hakikat bahawa ia mungkin untuk bergerak dengan satu unit kuasa yang salah. Reka bentuk ini menyediakan perhimpunan diri BTR-60, yang memberikan kelajuan putaran roda yang sama, yang meningkatkan keupayaan kenderaan lintas negara. Kelemahan samoblok BTR-60 adalah bahawa sistem menyamakan kelajuan putaran walaupun dalam keadaan di mana ia tidak diperlukan.
Hodovka
Formula roda - 8x8. Empat jambatan sama rata di atas pangkalan. Dua pasangan roda hadapan dipandu. Tudung gudang menahan peluru yang melanda. Tekanan tayar jauh dikawal oleh dua pemampat. Penggantungan bebas dibuat pada jenis kilasan. Roda dipasang pada dua tuas, yang disambungkan ke badan dengan engsel. Setiap lengan atas semua paksi, kecuali yang ketiga, dilengkapi dengan dua penyerap kejutan hidraulik. Dengan kehilangan sepenuhnya sehingga dua roda, juruteknik mengekalkan keupayaan untuk bergerak.
Penggerak air
Operasi BTR-60 menyediakan untuk mengatasi halangan-halangan air, jadi kipas jet air diperkenalkan ke dalam peranti. Dilaksanakan dalam bentuk saluran. Diletakkan di bawah motor. Saluran ini dilengkapi dengan kipas empat bilah, yang dipandu oleh kedua-dua GAZ-40P. Inlet disekat oleh gril, outlet ditutup oleh peredam perisai.
Laluan air ini dilengkapi dengan dua kemudi, yang digunakan untuk menggerakkan permukaan. Rantai hambatan bersambung dengan roda roda. Pergerakan ke belakang disediakan dengan menghalang outlet, sementara aliran air diarahkan ke bukaan sampingan. Jika jet air pecah di dalam air, roda mengambil peranan akselerator (kelajuan maksimum dalam kes ini adalah 4 km / j).
Apa yang boleh disimpulkan?
BTR-60 adalah pengangkut kakitangan perisai yang legenda yang telah menemui permintaan di semua benua. Sepanjang masa pembebasan bersiri dari 10 hingga 25 ribu salinan pergi penghantar (tidak ada maklumat yang tepat dengan pengesahan dokumentari). Berdasarkan peralatan kilang, para jurutera di negara-negara yang berbeza telah membuat banyak pengubahsuaian. Mereka direka untuk melaksanakan tugas yang berbeza, dan dikendalikan hingga ke hari ini.
Teknologi perbezaan penguncian diri kini digunakan bukan sahaja untuk tujuan ketenteraan, tetapi juga orang awam. Model ke-60 menjadi asas bagi generasi masa depan.
