An-74 adalah pesawat pelbagai guna ringan, yang merupakan pengubahsuaian orang awam dari An-72, sebuah pesawat pengangkutan tentera. Pesawat An-74 direka oleh Antonov ASTC, ia boleh digunakan dalam pelbagai zon iklim, beroperasi dalam pelbagai suhu (dari +45 hingga -60 ° C). Pada mulanya, An-74 dicipta untuk melibatkan diri di kawasan-kawasan Far North.
An-74 direka sebagai pesawat pelbagai guna, jadi ruang lingkupnya agak luas. Ia boleh digunakan untuk servis stesen Arktik, menjalankan penerbangan penumpang, mengangkut yang cedera, yang digunakan untuk peninjauan ais, untuk tujuan penyelidikan, dan juga digunakan sebagai pesawat kargo. An-74 menunjukkan ciri-ciri teknikal yang sangat baik, ia boleh dikendalikan di lapangan terbang bersalji dan tidak bersedia, kawasan ketinggian tinggi, serta terbang semasa cuaca dan pada bila-bila masa sepanjang hari.
Sejarah pesawat
Pada bulan Februari 1982, MGA dan MAP USSR memutuskan untuk membuat An-74 (dahulunya ditunjuk An-72A) untuk bekerja dalam keadaan yang sukar Antartika dan Artik berdasarkan versi diubahsuai An-72, yang dilancarkan pada pengeluaran bersiri di KhAPO. Pada bulan Januari 1983, Majlis Menteri USSR mengeluarkan keputusan untuk mencipta versi eksperimen pertama An-74 dengan casis beroda di Loji Mekanikal Kiev dengan mengubah pesawat An-72.
Prototaip An-74 membuat penerbangan pertamanya pada 29 September dengan anak kapal yang diketuai oleh V.A. Shlyakhov dan S.A. Gorbik. Pada bulan Ogos 1986, demonstrasi antarabangsa "An-74" USSR-58642 "telah dianjurkan di Kanada di salon penerbangan Vancouver. Pada bulan September 1990, Kementerian Penerbangan Awam, tanpa menunggu siapnya ujian negeri, terus menjalankan ujian operasional An-74 di kemudahan Chersky Concern "Yakutavia". Pada bulan Disember, ujian negeri mesin pra-pengeluaran An-74, yang telah di lapangan terbang di Ashgabat, Sochi, Sheremetyevo, Pavlovsk-Kamchatsky, Chersky, Gostomel, dan Borispol berjaya diselesaikan.
Pada bulan April 1991, keputusan MGA AN-74 telah diterima pakai untuk penerbangan awam. Versi kargo pesawat ini membolehkan anda membawa kargo sehingga 7.5 tan, termasuk sehingga 10 penumpang dengan kelajuan pelayaran 560-700 km / j pada ketinggian sehingga 10,100 meter. Lebih-lebih lagi, dia boleh melakukan tugas khusus seperti:
- pengiring kapal;
- penyelenggaraan dan organisasi stesen hanyut;
- menjalankan penyelidikan di lembangan Antartika dan Artik;
- peninjauan sekolah ikan;
- penglihatan ais visual.
Di bawah keadaan operasi, An-74 boleh dengan mudah diubah menjadi pendaratan kebakaran, kebersihan, dan pilihan lain.
Spesifikasi teknikal
An-74 mempunyai spesifikasi berikut:
- Jarak sayapnya ialah 31.89 m.
- Panjang pesawat adalah 28.07 m.
- Ketinggian pesawat adalah 8.65 m.
- Kawasan sayap adalah 98.62 m2.
- Jisim pesawat kosong ialah 18.900 kg.
- Berat maksimum ialah 36,500 kg.
- Enjin - 2 TRD Kemajuan D-36 ser. 2A.
- Daya tarikan ialah 2x6500 kg.
- Kelajuan maksima ialah 750 km / j.
- Kelajuan pelayaran adalah 580-700 km / j.
- Pelbagai feri adalah 4400 km.
- Pelbagai praktikal dengan beban 10,000 kg ialah 1,650 km.
- Pelbagai praktikal dengan beban kargo 4400 kg adalah 4150 km.
- Siling praktikal ialah 10,100 m.
- Krew adalah 5 orang.
- Muatannya adalah sehingga 5000 kg kargo atau 10 penumpang.
Ciri reka bentuk
- Kokpit menyediakan penglihatan yang sangat baik serta kemungkinan mengetudi aerodromes dengan saiz yang terhad dengan pendaratan dan melepaskan sepanjang trajektori curam. Kokpit mempunyai penempatan organ dan kawalan optimum yang dioptimumkan, yang digunakan di tempat duduk dalam sebarang situasi penerbangan. Krew terdiri daripada empat juruterbang: juruterbang bersama, komander pesawat, jurutera penerbangan, pelayar, pengendali peralatan penerbangan, jika perlu. Pesawat ini sangat mudah dikendalikan, dikuasai tanpa kesulitan kejuruteraan dan personel terbang kelayakan sederhana.
- Pesawat ini direka mengikut skema berprofil tinggi, ia mempunyai dua enjin turbofan D-36 dipasang di sayap 6,500 kgf, dan juga pemasangan ekor T berbentuk. Dalam reka bentuk An-74 digunakan secara meluas proses teknologi baru, serta bahan-bahan struktur. Ini membenarkan kami memberikan pulangan yang sangat baik bagi pesawat.
- Memasang enjin dengan mengimbangi yang cukup besar ke atas permukaan atas sayap ke hadapan hampir menghapuskan kemasukan objek asing dalam enjin semasa berlepas dan mendarat dari permukaan landasan. Ia juga meningkatkan kekuatan angkat sayap kerana permukaan sayap atas dan kesan Coanda.
- Memuatkan, serta memunggah kargo dalam bekas, barang yang dibungkus di palet dan lain-lain dilakukan dengan menggunakan alat pemuatan onboard yang mempunyai kapasitas beban 2500 kgf. Pembongkaran dan pemuatan kenderaan yang dipandu sendiri dijalankan dengan bantuan peranti pemuatan kabel dan traktor, pemuatan kenderaan beroda sendiri.
Pengubahsuaian An-74
- An-74-200 - pengubahsuaian sivil.
- An-74D - Versi perniagaan pesawat awam. Salon direka untuk 19 orang.
- An-74T-200 - Versi pengangkutan ketenteraan An-74. Crew dikurangkan kepada 2 orang.
- An-74T-200A - pesawat awam diubah suai untuk kegunaan ketenteraan.
- An-74MP - versi peronda untuk penerbangan tentera laut.
- An-74TK-100 - pesawat kargo penumpang boleh tukar untuk penerbangan peningkatan kerumitan.
- An-74TK-100S - pilihan kebersihan, dilengkapi dengan peralatan perubatan moden.
- An-74TK-200S - Pilihan kebersihan untuk Libya.
- An-74TK-300 - pesawat awam yang boleh ditukar dengan enjin di bawah sayap.
