Terdapat halaman tragis dan heroik yang cukup dalam sejarah armada Rusia, yang paling terang di antara mereka adalah berkaitan dengan perang Rusia-Jepun pada tahun 1905. Pertahanan heroik Port Arthur, kematian Admiral Makarov, kekalahan Tsushima. Hari ini di Rusia, mungkin, tidak ada seorang pun yang tidak pernah mendengar tentang tindakan bunuh diri kapal penjelajah Varyag, yang telah mengambil pertempuran yang tidak sama rata, tentang kematian kapal yang bangga yang berjuang untuk yang terakhir dan tidak ingin menyerah kepada musuh.
Lebih dari seratus tahun telah berlalu sejak pertempuran yang mengasyikkan itu, tetapi walaupun ini, kepahlawanan para pelayar dan pegawai Varyag masih hidup dalam ingatan keturunan mereka. Mengenai contoh kapal gemilang ini membawa lebih daripada satu generasi pelayar Soviet dan Rusia. Mengenai filem "Varyag" dibuat, lagu telah ditulis.
Walau bagaimanapun, adakah kita mengetahui segala-galanya hari ini tentang apa yang berlaku di Chemulpo Bay pada hari yang mengasyikkan pada 9 Februari 1904? Tetapi sebelum meneruskan perihalan pertempuran yang tidak dapat dilupakan ini, beberapa kata harus dikatakan mengenai kapal penjelajah perisai Varyag, sejarah penciptaan dan perkhidmatannya.
Sejarah dan cruiser peranti
Permulaan abad kedua puluh adalah masa konflik antara kepentingan dua empayar, yang berkembang pesat - Rusia dan Jepun. Arena konfrontasi mereka adalah Timur Jauh.
Negara matahari terbit, setelah berlakunya pemodenan yang cepat pada akhir abad ke-XIX, ingin mendapatkan kepemimpinan di rantau ini dan tidak menolak untuk berkembang dengan mengorbankan wilayah-wilayah negara-negara jiran. Sementara itu, Rusia meneruskan pengembangannya, di St Petersburg, mereka sedang membangunkan projek "Zheltorossiya" - menetap sebahagian wilayah China dan Korea dengan petani Rusia dan Cossacks dan Russifying penduduk tempatan.
Buat masa ini, kepimpinan Rusia tidak mengambil serius dengan Jepun: potensi ekonomi kedua-dua empayar itu seolah-olah tidak dapat dibandingkan. Walau bagaimanapun, pertumbuhan pesat angkatan bersenjata Jepun dan armada memaksa Petersburg untuk melihat yang berbeza di jiran Asia yang jauh.
Pada tahun 1895 dan 1896, program pembinaan kapal telah diadopsi di Jepun, yang memperuntukkan pembentukan sebuah armada yang akan mengatasi Tentera Laut Rusia di Timur Jauh. Sebagai tindak balas, Rusia membuat perubahan dalam rancangannya sendiri: pembinaan kapal perang bermula khusus untuk wilayah Timur Jauh. Antaranya adalah pesawat perisai berperisai peringkat pertama Varyag.
Pembinaan kapal itu bermula pada tahun 1898 di limbungan American Company William Cramp & Sons di Philadelphia. Pembinaan kapal penjelajahan itu diperhatikan oleh sebuah suruhanjaya khas yang dihantar dari Rusia.
Pada mulanya, kapal itu merancang untuk memasang dandang Belleville yang lebih baik dan boleh dipercayai dan masa yang telah diuji, tetapi kemudiannya digantikan oleh dandang Nicloss, yang, walaupun mereka berbeza dengan reka bentuk asalnya dan prestasi yang baik, tidak diuji dalam amalan. Kemudian, pemilihan kuasa kapal untuk kapal penjelajah ini menyebabkan banyak masalah: ia sering gagal, sebaik tiba dari Amerika Syarikat di Vladivostok, Varyag segera bangkit untuk diperbaiki selama beberapa bulan.
Pada tahun 1900, kapal itu diserahkan kepada pelanggan, tetapi kapal penjelajah mempunyai banyak kelemahan, yang telah dihapuskan sehingga kapal itu berlepas pulang pada tahun 1901.
The cruiser hull mempunyai ramalan, yang meningkatkan kualiti nautunya. Lubang-lubang batubara terletak di sepanjang sisi pada tahap bevels di kawasan rumah-rumah dandang dan bilik mesin. Mereka bukan sahaja membekalkan kilang kuasa dengan bahan api, tetapi juga menyediakan perlindungan tambahan untuk komponen dan mekanisme yang paling penting dalam kapal. Ruang bawah tanah peluru terletak di bahagian hadapan dan belakang kapal, yang memudahkan pertahanan mereka melawan kebakaran musuh.
Cruiser Varyag mempunyai dek perisai, ketebalannya mencapai 38 mm. Juga perlindungan perisai disediakan dengan cerobong asap, pemacu kemudi, lif untuk mengangkat peluru dan bahagian muncung tiub torpedo.
Kilang kuasa kapal selam itu terdiri daripada dua puluh dandang sistem Nikloss dan mesin empat silinder pengembangan tiga kali ganda. Jumlah kapasiti mereka ialah 20 ribu liter. hlm, yang membolehkan putar aci pada kelajuan 160 revolusi per menit. Dia, pada gilirannya, menggerakkan kedua-dua kipas kapal itu. Kelajuan reka bentuk cruiser maksimum adalah 26 knot.
Memasang dandang Nicloss di atas kapal adalah kesilapan yang jelas. Komplik dan bersikap rumit dalam penyelenggaraan, mereka sentiasa patah, jadi dandang cuba untuk tidak membebankan dan kelajuan tinggi - salah satu kad trump utama mereka - kapal penjaja perisai digunakan jarang sekali. Di bawah syarat-syarat asas pembaikan yang lemah di Port Arthur, hampir tidak mungkin untuk membaiki sepenuhnya peralatan tersebut, oleh itu (menurut beberapa ahli sejarah), dengan permulaan perang, Varyag tidak dapat memberikan 20 knot.
Kapal dilengkapi dengan sistem pengudaraan yang berkuasa, peralatan penyelamat kapal terdiri daripada dua bot panjang, dua bot stim dan dua bot, kapal selam, bot dan kapal uji.
Cruiser berperisai Varyag mempunyai peralatan elektrik yang cukup kuat (untuk masa itu), yang dikuasakan oleh tiga dynamos stim. Pemandu mempunyai tiga pemacu: elektrik, stim dan manual.
Krew kapal penjelajahan termasuk 550 pangkat rendah, 21 pegawai dan 9 konduktor.
Berkaliber utama Varyag adalah meriam sistem meriam 152 mm. Jumlah keseluruhan mereka ialah 12 unit. Senapang tersebut dibahagikan kepada dua bateri enam senjata: busur dan buritan. Kesemua mereka dipasang pada ledakan khas yang melampaui barisan lembaga, - sponsons. Keputusan sedemikian meningkat dengan ketara terhadap serangan senjata api, tetapi masalahnya ialah para petugas pistol tidak dilindungi tidak hanya oleh menara, tetapi juga oleh perisai perisai.
Selain berkaliber utama, kapal penjelajah bersenjata dengan dua belas meriam 75 mm, lapan 47 mm dan dua 37 mm dan senjata 63 mm. Juga di atas kapal dipasang lapan tiub torpedo pelbagai reka bentuk dan calibers.
Sekiranya anda memberikan penilaian umum terhadap projek ini, anda harus mengakui bahawa kapal penjaga perisai Varyag adalah kapal yang sangat baik dalam kelasnya. Ia dibezakan dengan kelimpahan yang baik, susunan umum kapal itu adalah padat dan bijaksana. Sistem sokongan hidup kapal penjelajah layak mendapat penghargaan tertinggi. "Varyag" mempunyai ciri-ciri kelajuan yang cemerlang, yang mana bagaimanapun, sebahagiannya diimbangi oleh ketidakstabilan loji kuasa. Senjata dan keselamatan kapal penjelajah Varyag juga tidak kalah dengan analog asing terbaik pada masa itu.
Pada 25 Januari 1902, kapal penjelajah tiba di stesen tetap - di pangkalan tentera laut Rusia di Port Arthur. Sehingga 1904, kapal itu membuat beberapa perjalanan kecil, dan juga dibaiki untuk masa yang lama kerana masalah yang kerap dengan loji janakuasa. Wabak Perang Russo-Jepun kapal penjajap perisai bertemu di pelabuhan kota Chemulpo Korea. Panglima kapal pada masa itu adalah kapten pangkat pertama Vsevolod Fedorovich Rudnev.
Lawan "Varyag"
26 Januari 1904 (selepas ini semua tarikh akan diberikan mengikut "gaya lama") di pelabuhan Chemulpo terdapat dua kapal perang Rusia: kapal penjelajah Varyag dan tembakan Koreorets. Juga di pelabuhan adalah kapal perang dari negeri-negeri lain: Perancis, Amerika Syarikat, Great Britain dan Itali. Varyag dan Koreets berada di dalam pelupusan misi diplomatik Rusia di Seoul.
Ia perlu untuk mengatakan beberapa perkataan mengenai kapal Rusia yang lain, yang mengambil pertempuran bersama dengan Varyag, kapal meriam Korenets. Ia dibina pada tahun 1887 di Sweden dan bersenjata dengan dua 203.2 mm dan satu 152.4 mm pistol. Mereka semua reka bentuk ketinggalan zaman, menembak serbuk hitam untuk jarak tidak lebih daripada empat batu. Kelajuan maksimum bot bot semasa ujiannya hanya 13.5 knot. Walau bagaimanapun, pada masa pertempuran, orang Koreyian tidak dapat mengembangkan kelajuan tersebut kerana kemerosotan mesin dan kualiti arang batu yang buruk. Memandangkan tidak sukar untuk diperhatikan, nilai tempur "Koreyets" adalah sifar sifar: penembakan senapang beliau tidak membenarkan dia mengenakan sekurang-kurangnya beberapa kerosakan.
Pada 14 Januari, hubungan telegraf antara Chemulpo dan Port Arthur terganggu. Pada 26 Januari, kapal perang Korea dengan surat itu cuba meninggalkan pelabuhan, tetapi telah dipintas oleh skuadron Jepun. Bot bot itu diserang oleh kapal perusak Jepun dan kembali ke pelabuhan.
Skuadron Jepun terdiri daripada kuasa besar, terdiri daripada: kapal selam berperisai kelas 1, kapal selam berperisai kelas 2 dan kapal selam berperisai kelas 2, nasihat, lapan kapal torpedo dan tiga kenderaan. Diarahkan oleh Laksamana Laksamana Jepun Uriu. Untuk berurusan dengan "Varyag", musuh sudah cukup satu kapal - perdana skuadron Jepun kapal perang perisai "Assam". Dia bersenjata dengan senjata lapan inci dipasang di menara, di samping itu, perisai mempertahankan bukan sahaja geladak, tetapi juga sisi kapal ini.
Pada pagi 9 Februari, kapten Varyag, Rudnev, menerima ultimatum rasmi dari Jepun: meninggalkan Chemulpo sebelum tengah hari, jika tidak kapal Rusia akan diserang tepat pada landasan jalan. Pada jam 12, kapal penjelajah Varyag dan penembak Koreets meninggalkan pelabuhan. Beberapa minit kemudian, mereka ditemui oleh kapal Jepun dan pertempuran bermula.
Ia berlangsung selama satu jam, selepas itu kapal Rusia kembali ke serbuan itu. Varyag menerima tujuh hingga 11 hits (mengikut pelbagai sumber). Kapal itu mempunyai satu lubang serius di bawah garis air, kebakaran berlaku di atasnya, dan kerang musuh merosakkan beberapa senjata. Kekurangan perlindungan senjata membawa kepada kerugian yang besar di kalangan para penembak dan kakitangan perkhidmatan.
Salah satu kerang yang rosak gigi stereng dan kapal yang tidak terkawal duduk di atas batu. Keadaan ini menjadi sia-sia: sebuah kapal selam yang tidak bergerak menjadi sasaran yang sangat baik. Pada ketika ini kapal menerima kerosakan yang paling berat. Dengan beberapa keajaiban, Varyag berjaya melepaskan batu dan kembali ke serbuan.
Kemudian, Kapten Rudnev dalam laporannya menunjukkan bahawa kebakaran kapal Rusia telah menenggelamkan satu pemusnah Jepun dan merosakkan kapal penjelajahan "Asama" dan kapal penjelajah lain, "Takachiho", selepas pertempuran dan tenggelam sepenuhnya daripada kerosakan yang diterima. Rudnev mendakwa bahawa "Varyag" melepaskan 1105 kerang pelbagai kaliber terhadap musuh, dan "Koreyets" - 52 kerang. Walau bagaimanapun, bilangan cengkerang yang tidak digunakan, yang ditemui oleh Jepun selepas menaikkan "Varyag", menunjukkan jumlah yang sangat besar dari angka ini.
Menurut sumber Jepun, tidak ada kapal Admiral Uriu yang dipukul, masing-masing, tidak ada kerugian dalam personel. Jika kapal penjelajah Rusia memukul musuh sekurang-kurangnya sekali atau tidak, ia masih menjadi perbincangan. Walau bagaimanapun, maklumat bahawa tidak ada kapal Jepun yang rosak telah disahkan oleh pegawai kapal asing yang berada di Chemulpo dan memerhatikan perjuangan ini. Juga, hampir semua penyelidik utama perang Rusia-Jepun sampai pada kesimpulan ini.
Akibat pertempuran di Varyag, seorang pegawai dan 30 pelaut telah terbunuh, dan 6 pegawai dan 85 pelaut cedera dan diserang, dan kira-kira seratus lagi anggota krew cedera sedikit. Terluka dan kapten kapal Rudnev. Hampir setiap orang di dek atas kapal penjelajah terbunuh atau cedera. Krew "Korea" tidak mempunyai kerugian.
Kapten Rudnev memutuskan bahawa kapal-kapal Rusia tidak lagi dapat meneruskan pertempuran, sehingga kapal penjelajah memutuskan untuk tenggelam, dan perahu bot - untuk meletus. Varyag takut untuk meletup kerana bahaya merosakkan kapal-kapal lain di jalan raya. Kapal Rusia "Sungari" juga dibanjiri. Tenggelam cruiser ternyata sangat malang: pada air pasang surut, sebahagian daripada kapal itu terdedah, yang membolehkan Jepun segera mengeluarkan senjata dan peralatan berharga daripadanya.
Para kru Varyag dan Koreyts beralih ke kapal asing dan meninggalkan Chemulpo. Orang Jepun tidak mengganggu pengungsian.
Sudah pada awal 1905, kapal penjelajah telah dinaikkan dan diterima masuk ke armada Jepun. Dia dinamakan semula sebagai "Soya" dan menjadi kapal latihan.
Selepas bertarung
Selepas pecahnya Perang Dunia Pertama, di mana Jepun adalah sekutu Rusia, kapal penjaja Varyag dibeli oleh kerajaan Rusia. Sehingga musim luruh tahun 1916 di Vladivostok, kapal sedang dibaiki, pada 17 November, dia tiba di Murmansk. Kemudian kerajaan Rusia bersetuju untuk membaik pulih Varyag di Liverpool. Ketika kapal penjelajah sedang diperbaiki, sebuah revolusi berlaku di Petrograd, British merampas kapal itu dan menjadikannya sebagai tongkat terapung.
Pada tahun 1919, "Varyag" telah dijual untuk sekerap, tetapi dia tidak sampai ke tapak pelupusan: dia duduk di atas batu di Laut Irlandia. Kemudian, dia diasingkan di tempat kematiannya.
Selepas pertempuran di Chemulpo, pasukan Varyag dan Korey menjadi wira negara. Semua pangkat yang lebih rendah menerima salib St. George dan jam tangan nominal, para pegawai kapal diberi arahan. Maharaja Nicholas II secara peribadi menerima pelayar dari "Varyag". Mengenai keberanian para pelayar Rusia menyusun ayat-ayatnya. Dan bukan hanya di Rusia: penyair Jerman Rudolf Greinz menulis sebuah puisi Der Warjag, yang kemudiannya diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia dan ditetapkan untuk muzik. Inilah cara lagu yang paling popular di Rusia dilahirkan: "Varyag bangga kami tidak menyerah kepada musuh."
Keberanian para pembela "Varyag" juga dihargai oleh musuh: pada tahun 1907, Kapten Rudnev dianugerahi Perintah Matahari Terbit Jepun.
Sikap terhadap "Varyag" dan komandernya di kalangan pelayar profesional agak berbeza. Pendapat ini sering menyatakan bahawa kapten kapal tidak melakukan apa-apa yang berani dan tidak dapat memusnahkan kapalnya sepenuhnya sehingga dia tidak akan sampai ke musuh.
Tidak terlalu baik adalah ganjaran besar pasukan dengan salib St. George. Pada masa itu ia tidak diterima di Rusia: "George" telah diberikan kepada orang tertentu untuk prestasi sempurna. Kehadiran semata-mata pada sebuah kapal yang, oleh kehendak komander, menyerang, tidak mungkin jatuh ke dalam kategori ini.
Selepas revolusi, prestasi "Varyag" dan perincian pertempuran di Chemulpo telah lama dilupakan. Walau bagaimanapun, pada tahun 1946, filem Cruiser Varyag, yang telah mengubah keadaan sepenuhnya, dibebaskan. Pada tahun 1954, semua anggota kru kapal penjelajahan yang masih hidup telah dianugerahkan pingat Untuk Courage.
Sejak tahun 1962, sebagai sebahagian daripada Tentera Laut Soviet (dan kemudian armada Rusia) sentiasa ada kapal yang membawa nama Varyag. Pada masa ini, kapal peluru berpandu Varyag adalah perdana dari Armada Pasifik Rusia.
Bolehkah ia berbeza?
Sejarah tidak bertolak ansur dengan subjunctive mood. Ini adalah kebenaran yang terkenal - tetapi bolehkah kapal penjelajah berperisai Varyag memecah kepada pasukan utama armada dan mengelakkan kematian?
Dengan taktik terobosan yang dipilih oleh Rudnev, jawapannya adalah tegas negatif. Untuk mencapai laut terbuka bersama-sama dengan meriam berkelajuan rendah, yang tidak dapat memberikan 13 knot, tugas ini jelas kelihatan tidak benar. Walau bagaimanapun, selepas serangan "Koreyets" pada 26 Januari, Rudnev dapat memahami bahawa perang telah bermula dan Chemulpo telah menjadi perangkap. Pada pelupusan kapten "Varyag" hanya satu malam: dia boleh tenggelam atau meletupkan tembakan kapal, memindahkan krewnya ke kapal penjelajah dan meninggalkan pelabuhan di bawah penutup malam. Walau bagaimanapun, beliau tidak mengambil kesempatan daripada peluang ini.
Walau bagaimanapun, memberikan perintah untuk memusnahkan kapal anda sendiri tanpa pertarungan adalah tanggungjawab yang serius dan tidak jelas bagaimana arahan itu akan bertindak balas terhadap keputusan sedemikian.
Perintah tentera Rusia di Timur Jauh tidak kurang bertanggungjawab atas kehilangan dua kapal. Ketika menjadi jelas bahwa perang tidak dapat dihindari, "Varyag" dan "Koreyets" harus segera dikeluarkan dari Chemulpo. Secara berasingan dari pasukan utama armada, mereka menjadi mangsa mudah bagi orang Jepun.
