GAZ-63 - trak Soviet dengan formula roda 4x4, yang sejarahnya bermula pada tahun 1938. Untuk sepanjang masa pengeluaran bersiri, lebih daripada 450 ribu salinan dikeluarkan. Ciri utama pada akhir 30-an abad ke-20 adalah keupayaan mesin, iaitu 2 ribu kilogram.
Sejarah penciptaan
Reka bentuk kereta bermula pada tahun 1938. Jurutera prototaip pertama yang dikumpulkan setahun kemudian, dan kemudiannya dihantar ke pelbagai ujian. Tidak ada masa untuk membuat reka bentuk yang unik. Pakar-pakar ini berhadapan dengan tugas mewujudkan sebuah kereta yang mampu melepasi jalan-jalan yang tidak dapat dilalui ke mana-mana sudut negara. Tangki itu diambil dari kereta GAZ lain, casis itu dibangunkan dari awal. Dalam barisan perusahaan itu, ia menjadi kenderaan pertama dengan roda semua roda dan roda dua sisi.
Bersama dengan model ke-63, terdapat perkembangan trak awam, yang menerima indeks "51". Ia adalah varian ketenteraan yang membentuk asas, unit teknikal bersatu sebanyak 80%. Ini mengurangkan kos, menurunkan beban pada jalur pengeluaran, sebagai trak awam dan tentera yang dikumpulkan pada penghantar yang sama.
Sesetengah nod teknikal adalah unik, mereka menjadi penemuan inovatif masa mereka. Motor diletakkan di atas gandar hadapan. Disebabkan ini, mereka mengurangkan saiz kereta dan meningkatkan kapasiti beban. Dasar sistem brek meletakkan pemacu hidraulik.
Kedua-dua versi berjaya melepasi semua ujian. Pengurusan loji mencadangkan pengurusan memulakan pengeluaran besar-besaran tidak lama lagi. Ini dihalang oleh wabak Perang Patriotik Besar. Projek ini bermula pada tahun 1943, yang merupakan titik perubahan dalam perang.
Masalahnya adalah kemajuan saintifik yang berlaku dalam 4 tahun. Pada masa ini, pengeluar Soviet berkenalan dengan pengangkutan Amerika, yang pergi ke Gorky Automobile Plant. Jurutera mengambil beberapa komponen teknikal dari produk Amerika, dan beberapa membaikinya daripada model sedia ada.
Ciri reka bentuk
Penyelesaian reka bentuk Cab diambil dari rakan sejawat asing. Kutikula menjadi lebih pendek, sayap mendapat formula berbentuk L, lampu-lampu telah dilindungi dari kerosakan oleh gril. Pada pandangan pertama adalah sukar untuk membezakan di mana perkembangan Soviet, dan di mana Amerika. Versi akhir juga menerima perubahan reka bentuk. Di dasar meletakkan kabel GAZ-51 - alat lampu tertanam di sayap, bentuknya menjadi lebih bulat. Walaupun demikian, ciri umum dalam penampilan kekal.
Pengangkutan terkumpul pertama GAZ-63 menerima kabin diperbuat daripada kayu. Pada tahun-tahun itu, Kesatuan mengalami kekurangan logam lembaran. Pada tahun 1950, kabin itu menjadi logam kayu (pintu terbuat dari kayu). Ia menjadi logam penuh pada tahun 1956, ketika ekonomi negara mulai memilih dari krisis paska perang. Pengaturan dalaman kabin sesuai dengan tujuan ketenteraan: ada ruang kosong yang sedikit, tempat duduk pengemudi keras, sistem pemanasan muncul 4 tahun setelah permulaan produksi massal.
Tubuh itu direka untuk mengangkut pelbagai barang dan tentara. Bot telah dipasang papan kayu yang tinggi. Untuk pendaratan menggunakan bangku lipat yang diperbuat daripada kayu. Pakej itu termasuk sebuah kelopak yang dipasang pada bingkai yang terdiri daripada empat batang logam. Kapasiti maksima pada jalan asfalt ialah 2 tan, semasa perjalanan di luar jalan, ia turun menjadi satu setengah tan. Ketidakstabilan menambah keupayaan untuk mengangkut treler, jisim yang tidak melebihi 2 tan.
Ciri-ciri teknikal GAZ-63
Powerplant karburetor dilengkapi dengan enam silinder. Sistem penyejukan cecair mengatasi tugasnya. Enjin GAZ-63 adalah campuran GAZ-11 dan Dodge D5. Dibangunkan sehingga 70 kuasa kuda, yang pada masa itu adalah penunjuk yang boleh diterima. Kelajuan maksimum ialah 65 kilometer sejam, dan rizab kuasa 650 kilometer.
Caj maksimum - 195 liter. Kelantangan tersebut terkandung dalam tangki utama dan tambahan. Untuk mengisi minyak petrol A-66 yang digunakan. Penggunaan purata setiap 100 kilometer adalah 25-30 liter. Beberapa tahun selepas permulaan pengeluaran, pereka bebas memasang unit diesel untuk mesin itu.
Kotak gear GAZ-63 mempunyai 4 kelajuan, GAZ-63 razdatka mempunyai dua kelajuan dan demokiplikator. Clutch dibuat pada jenis kering, mempunyai satu cakera. Di pangkalan gandar depan adalah sendi bola dengan halaju sudut yang sama. Kedua-dua jambatan itu digantung oleh mata daun semi eliptik.
Ciri-ciri GAZ-63 membenarkan penggunaan casis untuk mewujudkan kenderaan tujuan khas. Pengilang dipasang peralatan tentera dan awam untuk pelbagai tujuan. Bengkel mudah alih dan trak kebakaran menjadi mutiara. Sebilangan besar salinan yang dikeluarkan itu telah mengarahkan perintah kerajaan untuk keperluan ketenteraan. Penebat haba dan bunyi yang dibuat pada tahap yang tinggi, peralatan komunikasi bekerja tanpa gangguan.
Spesifikasi am:
- Jumlah panjang - 5,525 meter;
- Jumlah lebar - 2.2 meter;
- Ketinggian keseluruhan kabin - 2.25 meter;
- Pelepasan tanah - 27 sentimeter;
- Berat - 3.2 tan;
- Berat mesin yang dimuatkan - 5.35 tan;
- Kelajuan maksimum ialah 65 km / j.
Penerbitan itu berakhir pada tahun 1968. Ia menghasilkan lebih daripada 450 ribu salinan, yang membawa kepada keperluan bukan sahaja Rusia, tetapi juga negara-negara Kesatuan Soviet. Eksport ke Asia, Afrika dan Timur Tengah juga ditubuhkan. Beberapa GAZ-63 dikendalikan pada zaman kita. Kadang-kadang anda boleh menemui tawaran di pasaran sekunder. Kereta ditawarkan dalam kualiti yang berbeza. Ada yang baik. Ini adalah spesimen-spesimen yang telah berlubang selama bertahun-tahun. Purata harga antara 20 hingga 150 ribu rubel.
Skop permohonan
Kumpulan eksperimen untuk lulus ujian akhir ditubuhkan pada tahun 1945, selepas itu mendapat persetujuan dari I.V. Stalin dan seluruh kepimpinan parti. Pengeluaran besar-besaran ditubuhkan pada tahun 1948, dua tahun selepas model awam. Kereta itu mendapat markah yang tinggi dan ulasan yang baik dari ribuan pengguna di seluruh negara.
GAZ-63 mampu mengatasi pelbagai halangan. Jalan luar, parit, hambatan air dengan kedalaman tidak lebih daripada 80 sentimeter, salji longgar dan banyak lagi. Menerima kegunaan meluas bagi penghantaran barangan, peralatan dan orang di kawasan yang jauh dan tidak boleh diakses di Kesatuan.
Kenderaan tentera menerima permintaan di kalangan penduduk awam. Permohonan itu tidak selebar dalam tentera. Selalunya, kumpulan kecil dibeli untuk berkhidmat dengan pertanian. Pengangkutan terlalu banyak, jadi dia cepat jatuh ke dalam kerosakan dan menuntut pembaikan kerap. Pemandu pacuan empat roda dianggap kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan untuk kawasan pedalaman, tetapi ramai yang tidak berpuas hati dengan monotoni. Pada pendapat para pelanggan, kilang itu telah membangunkan pengubahsuaian dengan roda dua sisi roda gandar belakang.
Kereta itu menunjukkan kestabilan yang buruk di jalan raya. Ini memberi kesan kepada potassium sempit roda dan pelepasan tanah tinggi. Tidak ketinggalan, peninggalan struktur menyebabkan mesin menyerahkan. Berhati-hati apabila memasuki giliran diperlukan dari pemandu, yang memandu kenderaan tujuan khas. Masalah penarikan diri sendiri telah diselesaikan dalam model dengan indeks "A", yang dilengkapi dengan win.
Pengubahsuaian
Berdasarkan versi standard, banyak model telah dibangunkan.
GAZ-63A
Yang paling popular dianggap trak dengan indeks "A". Dia mendapat win. Pereka meletakkannya di hadapan penampan, terletak di hadapan bingkai. Win itu bekerja dengan mengorbankan drive driveshaft dari takeoff kuasa. Panjang kabel adalah 65 meter, kapasiti bawaannya adalah 4.5 ribu kilogram. Peranti menunda muncul di bingkai belakang. Teksi dan struktur badan tidak berubah.
Model lain
Sebagai tambahan kepada GAZ-63A, terdapat versi lain:
- "E" - menerima peralatan elektrik terlindung;
- "AE" - menggabungkan inovasi dua pengubah sebelumnya;
- "U" - versi dibangunkan untuk eksport ke negara lain;
- "AU" - model eksport dengan win;
- "EU" - model untuk penghantaran ke negara lain dengan peralatan elektrik terlindung;
- "Yu" - sebuah kenderaan untuk operasi dalam iklim tropika;
- "EH" - sama dengan mesin model sebelumnya dengan peralatan elektrik terlindung;
- "П" - traktor pelana dengan roda bas dvukhskatnaya.
Terdapat beberapa varian yang tidak biasa yang termasuk kenderaan memadam kebakaran, lori tangki, dan sebagainya.
Apa yang boleh dilakukan?
GAZ-63 - kereta legenda dengan sejarah yang kaya. Ia membawa banyak manfaat bukan sahaja kepada negara kita, tetapi juga kepada negara-negara asing, yang mana ia dieksport. Kualiti tinggi kereta itu disahkan oleh hakikat bahawa beberapa salinan dikendalikan pada masa kita, hampir 50 tahun selepas selesai pengeluaran.
