MAZ-543 adalah projek yang berjaya dari kompleks perindustrian kereta tentera USSR, yang muncul pada tahun 60-an abad yang lalu dan masih dibuat. Pada tahun 60-an, Kesatuan Soviet pulih dari akibat Perang Dunia Kedua, selepas itu ia bergabung dalam perlumbaan senjata aktif dengan Amerika Syarikat. Dana yang besar dan ahli-ahli terbaik Kesatuan telah diarahkan kepada pembinaan semula Loji Automobil Minsk, yang menjadi pusat perindustrian USSR.
Sejarah penciptaan
Jurutera berpengalaman dihantar dari Yaroslavl ke kilang Minsk. Pada tahun 1959, syarikat itu telah diberi arah pembangunan baru - pengeluaran trak sejagat. Penciptaan dan permulaan pembebasan siri 537 yang berjaya menunjukkan bahawa di Minsk mereka boleh membuat peralatan tujuan khusus. Pada akhir 1950-an, MAZ menerima majoriti pesanan kerajaan untuk pengeluaran peralatan ketenteraan. Para tuan telah ditugaskan untuk membuat kenderaan pacuan empat roda berkendara tinggi, sebuah casis beroda universal di mana peralatan ketenteraan boleh dipasang. Selepas beberapa eksperimen, pereka memutuskan untuk membuat pilihan memihak kepada roda jarak jauh, meninggalkan trek.
Dari model MAZ-537 telah diambil yang terbaik - rangka dan gandar. Banyak spesifikasi telah meningkat dengan ketara. Kerana kelajuan dan dinamika kereta MAZ-543 yang baik dipanggil "Badai". Menjelang pertengahan tahun 1962, enam prototaip telah siap, yang dihantar ke Volgograd untuk memasang peralatan ketenteraan pada mereka.
Keluarga MAZ-543
Pengangkutan ini dibangunkan berdasarkan versi 537, setelah menerima unit yang lebih baik, jarak roda dipercayai dan kabin baru. Enjin diesel ini menghasilkan 525 kuasa kuda. Kotak itu mempunyai tiga gear dan dilengkapi dengan transmisi automatik. Untuk meningkatkan keupayaan merentas desa, sistem pengawasan tekanan tayar jauh telah ditambah.
543 keluarga terdiri daripada tiga model utama: 543, 543A dan 543M. Ciri khas traktor adalah lokasi teksi dengan kecenderungan terbalik kaca: ia adalah pelaksanaan ganda (kanan dan kiri). Panjang roda jarak adalah 7.7 meter, dengan beban maksimal kereta, ia mencapai kelajuan 60 km / jam. 100 liter mengambil 100 liter bahan api diesel.
MAZ-543
Chassis MAZ-543 - versi pertama siri dengan kapasiti mengangkat 19.1 tan. Selepas ujian berjaya pada tahun 1962, pengeluaran besar-besaran mesin itu hanya bermula pada tahun 1965. Kabin terpencil dari satu sama lain, petak enjin di antara mereka, masing-masing mempunyai 2 orang. Sedikit lebih daripada 1600 kereta versi ini dibebaskan.
Tentera Rakyat GDR menggunakan casis ini sebagai modul pembaikan dan pemindahan mudah alih. Mereka memasang badan tertutup khemah di atas kereta, di mana mereka boleh mengangkut peralatan dan pakar yang diperlukan, melindungi mereka dari keadaan cuaca yang buruk.
Tahun-tahun pertama pengangkutan ini merancang untuk memasang hanya kompleks roket. Yang pertama adalah prototaip "Temp" pada tahun 1960. Kemudian memasang pelancar 9P117 kompleks baru 9K72. Selepas itu, mereka memutuskan untuk memasang peralatan ketenteraan yang paling pelbagai.
MAZ-543A
Pada tahun 1963, casis MAZ-543A diperkenalkan, yang muatannya meningkat kepada 19.4 tan. Salinan pertama dihantar ke Volgograd untuk melengkapkan sistem peluru berpandu Temp-S. Pada tahun 1966, selepas permulaan pengeluaran perindustrian, badan tentera dan superstruktur dipasang pada model A. Pada tahun 1968, memulakan pengeluaran besar-besaran pengubahsuaian traktor ini.
Terdapat beberapa perbezaan dari versi asas varian A. Ciri utama adalah peralihan teksi ke hadapan, kerana mereka telah meningkatkan bahagian kerja bingkai hingga 7 meter. Pengeluaran kereta ini selesai di tengah-tengah "sifar" tahun, untuk sepanjang masa lebih daripada 2.6 ribu salinan dihasilkan.
Tujuan utama kereta itu adalah pengangkutan "rok". Di samping itu, peralatan yang diperlukan untuk memuatkan kompleks itu diangkut. Kurang biasa, api voli Smerch dipasang pada casis. Kereta itu adalah universal, kerana ia menggunakan apa-apa jenis tambahan, mewujudkan pos arahan mudah alih, stesen radar, hotel lapangan untuk tentera, dan lain-lain.
MAZ-543M
Kasut terbaik MAZ-543M, yang menjadi utama siri keseluruhan, telah dibangunkan pada tahun 1974. Ia dibezakan dari dua pendahulu dengan kehadiran satu kabin di sebelah kiri dan peningkatan kapasiti penyimpanan (22.2 tan). Reka bentuk asas tidak diubahsuai.
Sebagai tambahan kepada pemasangan peralatan ketenteraan, kilang itu memutuskan untuk menggabungkan kenderaan MAZ-543 dengan platform logam semua, yang memungkinkan untuk mengangkut kargo dan askar. Tiada pengubahsuaian diterima.
Model ini turun dalam sejarah untuk masa yang lama. Ia dilengkapi dengan senjata moden dan berkuasa, serta pelbagai superstruktur tentera. Kenderaan mengangkut sistem tempur Smerch, kompleks pantai Bereg, sistem peluru berpandu Rubezh, beberapa jenis sistem anti-pesawat S-300 dan banyak lagi.
4.5 ribu salinan casis MAZ-543M telah dihasilkan. Dalam tahun-tahun keruntuhan USSR, pengeluaran siri terpaksa dihentikan, tetapi Loji Automobil Minsk terus menghasilkan beberapa pesanan kerajaan yang kecil. Pada pertengahan 2000-an, lebih daripada 11,000 salinan seluruh keluarga dikumpulkan.
Pada tahun 1990, berdasarkan versi 543, trak MAZ-7930 telah dibangunkan, yang berbeza daripada rakan sejawatannya dengan enjin 12 silinder dengan 500 kuasa kuda dan badan semua logam. Walaupun kejatuhan Kesatuan, pada 1994, prototaip versi ini melepasi ujian yang diperlukan dan dilancarkan pada penghantar yang dipanggil MZKT-7390. Pengangkutan ini digunakan oleh tentera Rusia untuk memasang pelbagai senjata dan modul.
Versi siri kecil dari 543rd
Selama bertahun-tahun, versi siri kecil dihasilkan berdasarkan casis MAZ-543M standard. Mereka tidak menerima pelepasan besar, tetapi dibuat atas perintah khas. MAZ-543B digunakan untuk pelancar 9P117M yang dinaik taraf dari kompleks 9K72.
Pangkalan bagi versi M adalah model yang kurang dikenali B. Struktur beberapa nod diubah. Pengangkutan mempunyai hanya satu kabin ke kiri, dan muatannya meningkat kepada 19.6 tan. Mesin yang digunakan untuk pemasangan jentera panjang dan berat. Sejumlah kurang daripada 250 salinan dikeluarkan.
Model P. telah dibebaskan untuk melaksanakan pelbagai tugas logistik dan perniagaan. Ia digunakan untuk melatih askar, dan juga untuk mengangkut senjata artileri dan treler berat. Versi tunggal: D dengan pelbagai diesel dan T untuk kegunaan di kawasan pergunungan.
Ciri reka bentuk
Kabin traktor direka untuk pemasangan peluncur roket. Penggunaan tata letak teksi klasik menjadikan pengangkutan yang tinggi, yang menjadikannya mustahil untuk dilalui di bawah jambatan di jalan-jalan awam. Dua kabin yang kuat diperbuat daripada resin poliester, di mana petak enjin terletak. Setiap kabin menampung 2 penumpang. Penebat bunyi semasa operasi tidak terlepas lebih daripada 85 dB hingar.
MAZ-543 Badai dilengkapi dengan bingkai yang dikimpal antara dua rasuk keluli, yang dipasang dengan bolt pada persimpangan. Untuk reka bentuk khas bingkai ia dipanggil "palung". Kelemahan seperti penyelesaian pembinaan adalah sedikit kehilangan pengangkutan dalam pelepasan tanah. Casis dilengkapi dengan penggantungan bebas. Dua paksi pertama dipandu. Sistem brek diambil dari siri 537.
Tiada perubahan khas dalam mekanisme stereng dan brek berbanding dengan MAZ-537. Roda dilengkapi dengan roda aloi. Projektor tayar direka untuk memandu luar jalan. Pelepasan tanah - 400 mm.
Kesimpulannya
Traktor MAZ-543 jarang ditemui dalam bidang ekonomi. Tujuan utamanya adalah perniagaan tentera: pengangkutan pelbagai treler, pemasangan senjata dan pelbagai modul khusus. Sesetengah unit menerima pengangkutan sedemikian dalam bentuk perumahan. Perisai itu juga termasuk kenderaan yang dilengkapi dengan stesen radar, yang membolehkan memantau keadaan udara. Di pasaran sekunder, kereta tidak dijual, mereka tidak boleh disewa. Pengeluaran terus ke hari ini, tetapi dalam kelompok kecil dan hanya untuk pesanan negeri.
