BOM PESAWAT MENGENDALIKAN LETUPAN FRAGMENTAL DAN PENGGERA ROTASI, JENIS DAN CALIB BOM AIR

Bom pesawat atau bom udara adalah salah satu jenis utama amunisi pesawat yang muncul hampir sejurus selepas penubuhan pesawat tempur. Bom itu dijatuhkan dari kapal terbang atau pesawat lain dan mencapai sasaran dengan graviti.

Pada masa ini, bom udara telah menjadi salah satu cara utama untuk mengalahkan musuh, dalam mana-mana konflik bersenjata pada dekad yang lalu (di mana penerbangan telah digunakan, tentu saja) penggunaan mereka adalah puluhan ribu tan.

Bom udara moden digunakan untuk memusnahkan anggota musuh, kenderaan berperisai, kapal perang, kubu musuh (termasuk bunker bawah tanah), infrastruktur awam dan tentera. Faktor utama bom udara yang menonjol adalah gelombang letupan, serpihan, suhu tinggi. Terdapat jenis bom khas yang mengandungi pelbagai jenis agen toksik untuk menghancurkan kakitangan musuh.

Sejak kemunculan pesawat tempur, sejumlah besar jenis bom udara telah dikembangkan, beberapa di antaranya masih digunakan hari ini (contohnya, bom udara letupan tinggi), sementara yang lain telah lama dihapuskan daripada perkhidmatan dan menjadi sebahagian daripada sejarah (bom udara yang menyebarkan berputar). Kebanyakan jenis bom moden dicipta sebelum atau semasa Perang Dunia Kedua. Walau bagaimanapun, bom udara semasa masih berbeza daripada pendahulunya - mereka menjadi lebih pintar dan lebih mematikan.

Bom udara berpandu (UAB) - salah satu daripada jenis senjata ketepatan moden yang paling biasa, mereka menggabungkan kuasa besar kepala helikopter (CU) dan ketepatan tinggi memukul sasaran. Secara amnya, perlu diperhatikan bahawa penggunaan senjata pemusnah tinggi yang tinggi adalah salah satu arah utama pembangunan penerbangan mogok, era pengeboman permaidani secara beransur-ansur menjadi sesuatu yang lalu.

Sekiranya anda bertanya kepada orang biasa di jalanan, apakah bom, maka dia tidak dapat menamakan lebih daripada dua atau tiga jenis. Malah, senjata bomba moden yang besar, ia termasuk beberapa dozen jenis peluru yang berbeza. Mereka berbeza bukan sahaja dalam kaliber, sifat kesan merosakkan, berat bahan peledak dan tujuannya. Klasifikasi bom udara agak rumit dan berdasarkan beberapa prinsip sekaligus, dan ia berbeza di negara-negara yang berbeza.

Bagaimanapun, sebelum meneruskan penerangan tentang jenis bom udara tertentu, beberapa kata harus dikatakan mengenai sejarah perkembangan bahaya ini.

Sejarah

Idea menggunakan pesawat dalam hal ehwal ketenteraan dilahirkan hampir sejurus selepas penampilan mereka. Dalam kes ini, cara yang paling mudah dan paling logik untuk membahayakan musuh dari udara ialah menjatuhkan sesuatu yang mematikan di kepalanya. Percubaan pertama menggunakan kapal terbang sebagai pengebom dilakukan sebelum pecahnya Perang Dunia Pertama - pada tahun 1911, semasa perang Itali-Turki, orang-orang Itali menjatuhkan beberapa bom ke atas pasukan Turki.

Semasa Perang Dunia I, sebagai tambahan kepada bom, mereka juga menggunakan dart logam (flash), yang kurang berkesan terhadap musuh.

Sebagai bom udara yang pertama sering menggunakan bom tangan, yang mana juruterbang itu hanya melempar dari kokpitnya. Adalah jelas bahawa ketepatan dan keberkesanan pengeboman sedemikian meninggalkan banyak yang diinginkan. Malah pesawat pada masa awal Perang Dunia Pertama tidak begitu sesuai untuk peranan pengebom, kapal terbang yang mampu mengambil beberapa tan bom dan mengembara 2-4 ribu km jauh lebih berkesan.

Pengebom WWI pertama yang pertama adalah pesawat Rusia Ilya Muromets. Tidak lama kemudian, pesawat pengebom bermata pelbagai itu muncul dalam perkhidmatan dengan semua pihak untuk konflik. Pada masa yang sama, kerja sedang berjalan untuk memperbaiki cara utamanya untuk mengalahkan bom udara musuh. Para pereka berhadapan dengan beberapa tugas, yang utama adalah fuze amunisi - perlu untuk memastikan ia berfungsi pada masa yang tepat. Kestabilan bom pertama tidak mencukupi - mereka jatuh ke tanah ke tepi. Bom udara pertama sering dibuat daripada kerangka meriam pelbagai calibers, tetapi bentuknya tidak begitu sesuai untuk pengeboman yang tepat, dan mereka sangat mahal.

Selepas penciptaan pengebom berat pertama, tentera memerlukan peluru berkaliber yang serius yang boleh menyebabkan kerosakan yang sangat serius kepada musuh. Menjelang pertengahan 1915, bom berkaliber 240 dan 400 kg telah muncul dalam perkhidmatan dengan tentera Rusia.

Pada masa yang sama, sampel pertama bom udara pembakar berdasarkan fosfor putih muncul. Ahli kimia Rusia telah berjaya mengembangkan cara yang murah untuk mendapatkan bahan kekurangan ini.

Pada tahun 1915, orang-orang Jerman mula menggunakan bom pemecah-pecah pertama, sedikit kemudian, amunisi serupa muncul dalam perkhidmatan dengan negara-negara lain yang mengambil bahagian dalam konflik itu. Pencipta Rusia Dashkevich mencipta bom "barometrik", yang fiusnya bekerja pada ketinggian tertentu, menyebarkan sejumlah besar serpihan di kawasan tertentu.

Merumuskan perkara di atas, adalah mungkin untuk membuat kesimpulan yang tegas: dalam beberapa tahun sahaja Perang Dunia I, bom udara dan pengebom pergi cara yang tidak dapat dielakkan - dari anak panah logam hingga bom separuh-ton bentuk yang sepenuhnya moden dengan sistem sekering dan penstabilan berkesan dalam penerbangan.

Dalam tempoh antara peperangan dunia, pesawat bomber berkembang pesat, julat dan muatan kapal terbang menjadi lebih lama, dan reka bentuk peluru pesawat telah diperbaiki. Pada masa ini, jenis bom udara baru telah dibangunkan.

Ada yang perlu dibincangkan dengan lebih terperinci. Pada tahun 1939, perang Soviet-Finland bermula dan hampir dengan segera penerbangan USSR memulakan pengeboman besar-besaran di bandar-bandar Finland. Antara amaran yang lain, yang digunakan sebagai bom udara berputar-putar (RRA) digunakan. Ia boleh dipanggil prototaip bom udara kluster masa depan.

Bom udara pemisah rota adalah bekas berisi berdinding nipis yang mengandungi sebilangan besar bom kecil: tinggi letupan, pemecahan atau pembakar. Oleh kerana reka bentuk khas bulu, bom udara yang berputar-putar berputar di dalam penerbangan dan submunisi yang tersebar di kawasan yang luas. Sejak USSR memberi jaminan bahawa pesawat Soviet tidak membom kota-kota Finland, tetapi melemparkan bahan makanan kepada orang yang lapar, orang Finns dengan sayangnya dijuluki "bom buih Molotov".

Semasa kempen Poland, orang Jerman buat kali pertama menggunakan bom udara kluster sebenar, yang oleh pembinaannya praktikalnya tidak berbeza dari yang moden. Mereka adalah peluru berdinding nipis, yang melemahkan pada ketinggian yang diperlukan dan membebaskan sejumlah besar bom kecil.

Perang Dunia Kedua boleh dipanggil konflik ketenteraan yang pertama di mana pesawat ketenteraan memainkan peranan penting. Pesawat serangan Jerman "Ju" menjadi lambang konsep ketenteraan baru, blitzkrieg, dan pengebom Amerika dan British berjaya melaksanakan Doktrin Douet, memadamkan bandar-bandar Jerman dan penduduknya ke runtuhan.

Pada akhir perang, Jerman maju dan buat kali pertama berjaya menggunakan jenis baru peluru penerbangan - bom udara berpandu. Dengan bantuan mereka, misalnya, perdana armada Itali tenggelam - kapal perang terbaru "Roma".

Daripada jenis-jenis bom udara baru, yang pertama kali digunakan semasa Perang Dunia Kedua, harus diperhatikan anti tangki, serta bom jet (atau roket). Bom anti tangki adalah sejenis peluru penerbangan khas yang direka untuk memerangi kenderaan berperisai musuh. Mereka biasanya mempunyai kaliber kecil dan kepala terkumpul kumulatif. Contoh mereka adalah bom PTAB Soviet, yang digunakan secara aktif oleh pesawat Tentera Merah melawan kereta kebal Jerman.

Bom roket adalah jenis bahaya penerbangan yang dilengkapi dengan enjin roket, yang memberikannya pecutan tambahan. Prinsip kerja mereka adalah mudah: keupayaan "penembusan" bom bergantung kepada jisimnya dan ketinggian pelepasan. Di USSR, sebelum perang, mereka menganggap perlu untuk menjatuhkan bom dua tan dari ketinggian empat kilometer untuk menghancurkan perang kapal perang. Walau bagaimanapun, jika anda memasang penggalak roket mudah pada peluru, maka kedua-dua parameter boleh dikurangkan beberapa kali. Untuk membuat apa-apa peluru maka ia tidak berhasil, tetapi kaedah pecutan roket yang digunakan dalam bom konkrit moden.

Pada 6 Ogos 1945, era pembangunan manusia baru bermula: ia telah mengenali senjata pemusnah baru - bom nuklear. Jenis peluru pesawat jenis ini masih dalam perkhidmatan dengan pelbagai negara di seluruh dunia, walaupun kepentingan bom nuklear telah menurun dengan ketara.

Penerbangan pertempuran terus berkembang semasa Perang Dingin, bersama-sama dengan itu, bom penerbangan juga bertambah baik. Walau bagaimanapun, sesuatu yang baru baru tidak dicipta dalam tempoh ini. Bom udara yang dikendalikan, amunisi kelompok meningkat, bom dengan kepala ledakan meletup muncul (bom vakum).

Sekitar pertengahan 70-an, bom semakin menjadi senjata ketepatan. Jika semasa kempen Vietnam, UAB menyumbang hanya 1% daripada jumlah bom udara yang dijatuhkan oleh pesawat Amerika pada musuh, maka semasa Operasi Desert Storm (1990), angka ini meningkat menjadi 8%, dan semasa pengeboman Yugoslavia - hingga 24 % Pada tahun 2003, di Iraq, sudah 70% bom udara Amerika mempunyai senjata ketepatan tinggi.

Pembaikan munitions penerbangan terus ke hari ini.

Bom udara, ciri reka bentuk dan klasifikasi mereka

Bom udara ialah sejenis peluru yang terdiri daripada badan, penstabil, peralatan, dan satu atau lebih fius. Selalunya badan mempunyai bentuk silinder silinder dengan ekor kerucut. Kes-kes pemecahan, bom penerbangan tinggi yang meletup dan pecah-letupan tinggi (OFAB) dibuat sedemikian rupa sehingga semasa letupan untuk memberikan bilangan maksimum serpihan. Di bahagian bawah dan bahagian hadapan badan biasanya ada gelas khas untuk pemasangan fius, beberapa jenis bom mempunyai fius sampingan.

Bahan letupan yang digunakan dalam bom udara agak berbeza. Selalunya ia adalah TNT atau aloi dengan RDX, ammonium nitrat, dan lain-lain. Dalam peluru yang menyala, kepala peledak dipenuhi dengan sebatian pembakar atau cecair mudah terbakar.

Untuk suspensi pada badan bom terdapat telinga khas, pengecualian adalah peluru kaliber kecil, yang diletakkan di dalam kaset atau berkas.

Penstabil ini direka untuk memastikan penerbangan yang stabil dari bahaya, keyakinan yang mencetuskan fius dan pemusnahan sasaran yang lebih berkesan. Penstabil bom moden boleh mempunyai struktur kompleks: berbentuk kotak, pinnate atau silinder. Bom udara yang digunakan dari ketinggian rendah sering mempunyai penstabil payung yang dibuka sejurus selepas penurunan. Tugas mereka adalah untuk memperlahankan peluru penerbangan, untuk membolehkan pesawat bergerak jarak yang selamat dari titik letupan.

Bom udara moden dilengkapi dengan pelbagai jenis fius: kejutan, bukan hubungan, jauh, dan lain-lain.

Sekiranya kita bercakap mengenai klasifikasi bom udara, maka ada beberapa. Semua bom dibahagikan kepada:

yang utama;
pembantu.

Bom udara utama direka untuk pemusnahan langsung pelbagai sasaran.

Bantuan tambahan untuk menyelesaikan tugas tempur, atau mereka digunakan dalam latihan tentera. Ini termasuk lampu, asap, berkempen, memberi isyarat, berasaskan tanah, latihan dan tiruan.

Bom udara utama boleh dibahagikan mengikut jenis kesan merosakkan yang menyebabkan:

Biasa. Ini termasuk peluru yang disumbat dengan bahan letupan konvensional atau bahan pembakar. Memukul sasaran berlaku disebabkan gelombang letupan, serpihan, suhu tinggi.
Kimia. Kategori bom penerbangan termasuk peluru yang diisi dengan bahan beracun kimia. Bom kimia tidak pernah digunakan secara besar-besaran.
Bakteria. Mereka sarat dengan patogen biologi pelbagai penyakit atau pembawa mereka dan juga tidak pernah digunakan secara besar-besaran.
Nuklear Mereka mempunyai kepala nuklear atau termonuklear, kekalahan berlaku disebabkan oleh gelombang kejutan, radiasi cahaya, radiasi, dan gelombang elektromagnet.

Terdapat klasifikasi bom udara, berdasarkan takrif sempit kesan merosakkan, ia digunakan paling kerap. Menurutnya, bom adalah:

letupan tinggi;
pemecahan tinggi yang meletup;
pemecahan;
penembus tinggi bahan peledak (mempunyai badan tebal);
konkrit;
menindik perisai;
pembakar;
pembakaran bahan peledak yang tinggi;
beracun;
meletupkan ruang;
keracunan pemecahan.

Senarai ini diteruskan.

Ciri-ciri utama bom termasuk: berkaliber, petunjuk prestasi, nisbah pengisian, masa ciri dan pelbagai syarat penggunaan pertempuran.

Salah satu ciri utama mana-mana bom adalah berkaliber. Inilah jisim amunisi kilogram. Sebaliknya, bom dibahagikan kepada peluru berkaliber kecil, sederhana dan besar. Kepada kumpulan mana bom tertentu milik dalam banyak hal bergantung kepada jenisnya. Jadi, contohnya, bom seberat tinggi 100 kilogram merujuk kepada kaliber kecil, dan pemecahannya atau analog pembakaran - kepada medium.

Nisbah pengisian adalah nisbah jisim letupan bom ke berat totalnya. Untuk peluru tinggi yang berpintu nipis tinggi, ia lebih tinggi (kira-kira 0.7), dan untuk bom berdinding tebal, pemecahan dan bom konkrit, ia lebih rendah (kira-kira 0.1-0.2).

Masa ciri adalah parameter yang dikaitkan dengan sifat-sifat balistik bom. Ini adalah masa kejatuhannya apabila jatuh dari pesawat terbang mendatar pada kelajuan 40 m / s, dari ketinggian 2 ribu meter.

Kecekapan yang dianggarkan juga mempunyai parameter bom udara yang bersyarat. Ia berbeza untuk pelbagai jenis peluru ini. Penilaian mungkin berkaitan dengan ukuran kawah, jumlah kebakaran, ketebalan perisai yang ditusuk, kawasan kawasan yang terkena, dan lain-lain.

Pelbagai syarat kegunaan pertempuran menunjukkan ciri-ciri di mana pengeboman adalah mungkin: kelajuan maksimum dan minimum, ketinggian.

Jenis bom udara

Bom pesawat yang paling biasa digunakan adalah bahan letupan tinggi. Bahkan bom 50 kilogram kecil mengandungi lebih banyak bahan peledak daripada shell pistol 210 mm. Alasannya sangat mudah - bom tidak perlu menahan beban besar yang peluru ditakdirkan dalam laras senapang, sehingga dapat dibuat berdinding nipis. Badan peluru memerlukan pemprosesan yang tepat dan kompleks, yang mutlak tidak diperlukan untuk bom udara. Oleh itu, kos yang kedua lebih rendah.

Harus diingat bahawa penggunaan bom tinggi peledak kaliber yang sangat besar (melebihi 1000 kg) tidak selalu rasional. Dengan peningkatan jisim bahan letupan, radius kerosakan tidak bertambah banyak. Oleh itu, di atas kawasan yang besar ia lebih berkesan menggunakan beberapa peluru kuasa sederhana.

Satu lagi jenis bom udara biasa adalah bom pemecahan. Tujuan utama pemusnahan bom tersebut adalah kekuatan hidup musuh atau penduduk sipil. Perisai ini mempunyai reka bentuk yang menyumbang kepada pembentukan sebilangan besar serpihan selepas letupan. Biasanya mereka mempunyai kedudukan di bahagian dalam kes atau unsur-unsur yang menarik (paling kerap bola atau jarum) yang diletakkan di dalam kes itu. Dengan ledakan bom pemecah seratus kilogram, 5-6 ribu serpihan kecil diperolehi.

Sebagai peraturan, bom pemisahan mempunyai kaliber yang lebih kecil daripada letupan tinggi. Kelemahan yang ketara daripada jenis peluru ini adalah hakikat bahawa ia mudah disembunyikan daripada bom pemecahan. Mana-mana tetulang bidang (parit, sel) atau bangunan akan dilakukan untuk ini. Amunisi pemecah-pecutan kumpulan, yang merupakan wadah yang dipenuhi dengan submunitions fragmentasi kecil, kini lebih umum.

Bom sedemikian menyebabkan korban besar, dengan penduduk awam menderita paling banyak daripada tindakan mereka. Oleh itu, senjata semacam itu dilarang oleh banyak konvensyen.

Bom konkrit. Ini adalah sejenis peluru yang sangat menarik, pendahulunya adalah bom seismik yang dipanggil oleh British pada permulaan Perang Dunia II. Idea ini ialah: untuk membuat bom yang sangat besar (5.4 tan - Tallboy dan 10 tan - Grand Slam), naikkan lebih tinggi - lapan kilometer - dan membuangnya ke kepala musuh. Bom, mempercepatkan kelajuan, menembusi jauh ke tanah dan meletup di sana. В результате происходит небольшое землетрясение, которое уничтожает постройки на значительной площади.

Из этой затеи ничего не получилось. Подземный взрыв, конечно же, сотрясал почву, но явно недостаточно для обрушения зданий. Зато подземные сооружения он уничтожал очень эффективно. Поэтому уже в конце войны английская авиация подобные бомбы использовала специально для уничтожения бункеров.

Сегодня бетонобойные бомбы часто оснащают ракетным ускорителем, чтобы боеприпас набрал большую скорость и проник поглубже в землю.

Вакуумные бомбы. Эти авиационные боеприпасы стали одним из немногих послевоенных изобретений, хотя боеприпасами объемного взрыва интересовались еще немцы в конце Второй мировой войны. Массово использовать их начали американцы во время вьетнамской кампании.

Принцип работы авиационных боеприпасов объемного взрыва - это более правильное название - довольно прост. В боевой части бомбы содержится вещество, которое при детонации подрывается специальным зарядом и превращается в аэрозоль, после чего второй заряд поджигает его. Подобный взрыв в несколько раз мощнее обычного и вот почему: обычный тротил (или другое ВВ) содержит и взрывчатое вещество, и окислитель, "вакуумная" бомба использует для окисления (горения) кислород воздуха.