Traktor atas KAMAZ-53212

KamAZ-53212 mula dihasilkan pada tahun 1979. Pengangkutan meninggalkan penghantar pada tahun 2002. Ini adalah kereta sejagat yang boleh beroperasi pada suhu dari -40 hingga +40 darjah Celsius. Ia boleh digunakan dalam keadaan kelembapan yang tinggi dan pada ketinggian sehingga 3 kilometer di atas paras laut. Dia menerima platform logam semua dengan kelopak dan salutan kayu. Ia boleh bertahan sehingga 10 tan kargo.

Maklumat am mengenai KAMAZ-53212

Traktor di atas kapal digunakan sebagai kereta api jalan raya. Banyak jenis treler yang sesuai. Bahagian-bahagian platform logam semua melilit semua tetapi depan. Termasuk dengan trak adalah awning dan alasan untuk pemasangannya.

Kabin KAMAZ-53212 direka untuk tiga orang. Dibuat oleh jenis beskapotnogo, unit kuasa berada di bawahnya. Untuk kemudahan, katil telah ditambah. Pelarasan kerusi dilakukan di bawah berat pemandu, juga mungkin untuk menyesuaikan sudut backrest tersebut.

Sangat mudah untuk memulakan selepas terbiar dalam keadaan sejuk kerana pemanasan sebelum motor. Enjin ini menghasilkan tenaga 210 kuasa kuda, dilengkapi dengan turbocharger. Pengeluaran mesin itu dijalankan tidak hanya untuk pasaran domestik, tetapi juga untuk eksport ke Eropah dan negara-negara tropika. Juga menghasilkan versi khas untuk digunakan di kawasan utara. Casis kereta untuk digunakan untuk pemasangan peralatan ekonomi dan ketenteraan khusus.

Peranti trak KAMAZ-53212

Kereta menggunakan beberapa penyelesaian pembinaan dari generasi terdahulu, beberapa telah dibangunkan dari awal dan menjadi ciri utama kereta. Tugas utama pereka adalah untuk menjaga reka bentuk yang mudah, supaya pembaikan dapat dilakukan walaupun di lapangan.

Kilang kuasa

Enjin V mempunyai lapan silinder dan jumlah 10.85 liter. Struktur sebegini dibenarkan untuk membangunkan 210 kuasa kuda. Tork 637 Nm pada 1500-1800 rpm. Reka bentuk enjin itu dilengkapi dengan lapan pam bahan api tekanan tinggi, pam penggalak untuk tekanan rendah, kawalan putaran, dan gandingan awal.

Udara masuk dibersihkan dengan penapis kadbod kering. Terdapat penunjuk pencemaran terbina dalam, di mana pemandu tepat pada masanya mengetahui tentang kualiti penapis yang tidak baik. Reka bentuk juga termasuk preheater untuk memulakan pada suhu rendah.

Klac dan kotak

Transmisi mempunyai struktur standard. Ia terdiri daripada dua cakera, dilengkapi dengan mata air periferal, penggalak pneumatik dan penggerak hidraulik.

Kotak ini mempunyai lima langkah, dilengkapi dengan pembahagi depan. Jumlah kelajuan adalah sepuluh depan dan dua belakang. Terdapat penyegerer: ia menghubungkan dari 2 hingga 5 kelajuan. Mekanisme pneumomekanik digunakan untuk mengawal pembahagi yang selesa.

Penghantaran kardan diatur dengan dua batang kardan, yang utama adalah dua kali ganda. Penggerak electropneumatic digunakan untuk menghalang pembezaan, yang diletakkan di gandar tengah.

Roda

Wheels mengikat pada lima batang rambut, tidak ada cakera. Dimensi tayar adalah 9.00R20. Tekanan pada tayar depan dan belakang adalah berbeza. Parameter yang tepat dan tahap perbezaannya bergantung pada pengubahsuaian dan keadaan operasi.

Penggantungan

Suspensi depan bergantung. Strukturnya termasuk mata air semi-elips, yang bersama-sama dengan tips gelongsor dan penyerap kejutan. Suspensi belakang seimbang. Reka bentuknya juga mempunyai mata air semi-elips dan petua gelongsor, tetapi ia dilengkapi dengan rod khusus.

Brek

Traktor di atas kapal mempunyai sistem brek drum dengan mekanisme pengembangan kamera. Kawalan dipacu secara pneumatik.

Reka bentuk brek letak kereta termasuk penggerak pneumatik. Kerja-Nya disediakan dengan penumpuk kuasa jenis musim bunga. Sistem brek ganti digabungkan dengan tempat letak kereta. Ia boleh melambatkan enjin dan mempunyai pemacu pneumatik. Untuk brek treler, mekanisme gabungan digunakan. Untuk mengelakkan bendalir brek daripada beku dalam sejuk, sekering berasaskan alkohol digunakan.

Sistem stereng

Di tengah-tengah mekanisme stereng adalah jenis skru. Reka bentuknya termasuk rel kacang dan piston khas. Semua reka bentuk ini disambungkan ke bahagian batang bipod, di mana terdapat gigi. Untuk pereka kawalan selesa telah menyediakan GUR.

Ciri-ciri teknikal am pengangkutan adalah seperti berikut:

  • Panjang - 8.53 meter;
  • Lebar - 2.5 meter;
  • Ketinggian - 3.8 meter;
  • Pelepasan tanah - 28 sentimeter;
  • Berat - 18,225 kg;
  • Kapasiti beban - 10 tan;
  • Kapasiti enjin - 10.85 liter;
  • Motor kuasa - 210 kuasa kuda;
  • Kelajuan maksimum ialah 80 km / j;
  • Penggunaan bahan api - 25 liter setiap 100 km.

Gambaran keseluruhan teksi KAMAZ-53212

Kabin ini diperbuat daripada semua jenis logam dan menyembunyikan di bawah unit kuasa. Ia direka untuk tiga orang, setiap tempat duduk mempunyai tali pinggang keledar yang boleh dipercayai. Di belakang tempat duduk terdapat tempat tidur yang digunakan pemandu semasa perjalanan panjang.

Pedalaman dihiasi dengan berkualiti tinggi, menyenangkan untuk bahan sentuhan. Mereka berkhidmat selama bertahun-tahun tanpa kehilangan kualiti. Penunjuk papan dashboard dihiasi dengan anak panah vintaj. Kerusi pemandu boleh diselaraskan supaya pemandu memandu selesa.

Di dalam, anda selesa boleh berdiri di kaki orang biasa. Bentuk teksi itu direka bentuk untuk meningkatkan aerodinamik kereta. Penebat kilang penebat bunyi dan penebat haba dilakukan pada tahap yang tinggi.

Badan kabin diperbuat daripada keluli tahan karat, sebelum melukisnya dipahat dengan penuh mencelupkan. Sekiranya lapisan dipantau dan dilapisi dengan bahan untuk melindungi terhadap kakisan, penampilan asal lapisan cat akan kekal selama 5-6 tahun. Untuk melindungi terhadap kemasukan kotoran di pintu, anda boleh memasang panel kecil yang membuat salutan pelindung dari udara.

Apa yang boleh dilakukan?

Kereta KAMAZ-53212 - pengangkutan kargo berkualiti tinggi, yang digunakan di banyak kawasan, termasuk tentera. Kelulusan yang ditemui bukan sahaja di negara kita, tetapi juga di negara-negara jiran. Chassis sejagat membolehkan anda menggunakan apa-apa add-on dan membuat peralatan tujuan khas.

Trak telah dikeluarkan dari pengeluaran, jadi ia hanya boleh dibeli di pasaran sekunder. Pembebasan secara automatik pada tahun 90-an akan dikenakan biaya 0.5-1 juta Rubel. Harga akhir bergantung kepada keadaan luaran dan teknikal. Salinan tahun 00-an dalam kualiti yang boleh diterima akan membiayai pembeli 1.5-1.7 juta Rubles.

Populariti besar kereta disebabkan oleh reka bentuk yang mudah, yang membolehkan untuk melakukan pembaikan dengan tangan mereka sendiri, dan pengedaran besar bahagian-bahagian yang diperlukan. Ini dilengkapi dengan kebolehpercayaan yang tinggi: tanpa baik pulih besar, sebuah trak boleh bergerak 100-200 ribu kilometer. Di pasaran, anda boleh mendapatkan cadangan untuk pengubahsuaian mesin: dengan manipulator Jepun, ia akan dikenakan 1.2-1.4 juta Rubles.

Tonton video itu: KAMAZ River 2 (November 2019).

Загрузка...

Kategori Popular

Загрузка...