Gambaran keseluruhan pesawat penumpang Airbus A340

Airbus A340 adalah pesawat penumpang jarak jauh yang bertubuh besar, dibangunkan oleh kebimbangan Airbus Industrie, yang mula beroperasi pada tahun 1993.

Gambaran keseluruhan Salon dan susun atur tempat terbaik

Kabin penumpang Airbus A340 mempunyai susun atur tiga kelas dan boleh menampung dari 261 (pengubahsuaian A340-200) kepada 419 penumpang (pengubahsuaian A340-600).

Kabin kelas pertama Airbus A340 boleh diwakili oleh beberapa tempat duduk dari 6 hingga 8, yang terletak di baris yang sama (seperti yang ditunjukkan dalam rajah, ini adalah baris 1), atau dalam dua baris, yang, jika perlu, boleh dibentangkan dan berubah menjadi katil yang selesa. Pada sesetengah pesawat, tempat-tempat ini dilengkapi sebagai petak tertutup yang selesa dengan pintu. Penumpang kelas pertama ditawarkan menu yang indah, internet, pengecasan USB peranti mudah alih, skrin mudah dan sistem hiburan multimedia - ringkasnya, rangkaian penuh untuk membuat penerbangan sedap mungkin.

Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa kerusi kelas pertama yang terletak di baris pertama mungkin mempunyai sedikit kesulitan. Kekurangan utama adalah bahawa tempat-tempat ini terletak berdekatan dengan dapur dan tandas di atas kapal, yang memastikan aliran penumpang dan petugas yang mantap pada waktu siang dan malam. Kesibukan berhampiran tempat-tempat ini, membanting pintu dan cahaya pada waktu malam dapat mengganggu rehat yang tenang dan damai. Apabila membeli tiket dalam kelas pertama pesawat Airbus A340 harus mempertimbangkan ini.

Di belakang lounge kelas pertama terdapat tempat duduk kelas perniagaan. Menurut skema, tempat-tempat ini terletak dari 2 hingga 5 baris. Kelas perniagaan Airbus A340 diwakili oleh kerusi yang selesa dan lembut, dilengkapi dengan sandaran tangan dan skrin yang dipasang di bahagian belakang kerusi yang bertentangan. Menu di sini, tentu saja, tidak sama dengan kelas pertama, tetapi, bagaimanapun, lazat dan restoran. Jarak antara tempat duduk di kelas perniagaan cukup untuk meregangkan kaki, sementara tempat duduk juga boleh tersebar dan berubah menjadi tempat tidur untuk istirahat yang baik. Di samping itu, kerusi kelas perniagaan mempunyai set stoking dan penutup mata sehingga tiada apa yang dapat mengganggu tidur penumpang yang tenang.

Yang paling tidak berjaya untuk kelas perniagaan adalah tempat-tempat yang terletak di baris belakang (baris 5 mengikut rajah), iaitu, secara langsung bersebelahan dengan tandas dan dapur di atas kapal. Tempat-tempat ini juga dikaitkan dengan aliran orang ramai dan kesibukan, yang mengganggu rehat yang betul.

Di sebalik kelas perniagaan ialah ruang untuk penumpang kelas ekonomi. Tempat pesawat kelas ekonomi terletak dari 10 hingga 46 baris. Kelas ini dicirikan oleh tempat duduk lembut yang lembut, jarak di antara yang lebih sedikit daripada 80 cm, yang biasanya tidak menimbulkan kesulitan walaupun untuk penumpang yang tinggi, dalam tiga baris kerusi dalam versi 2-4-2 dan dua lorong yang cukup luas di tengah kabin. Kerusi kelas ekonomi pesawat Airbus A340 dilengkapi dengan sistem hiburan audio dan video dan skrin yang selesa dibina di belakang belakang tempat duduk.

Yang paling berjaya dan mudah untuk kelas ekonomi Airbus adalah tempat bertanda dengan huruf A, B, K dan L, yang terletak di baris 31 mengikut rajah. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa tempat-tempat ini tidak mempunyai tempat-tempat lain di hadapan mereka, yang dengan ketara meningkatkan ruang kaki mereka, dan tandas tidak dekat, yang membuat tempat-tempat ini agak "jauh" dari kesibukan umum dan kesibukan penumpang.

Bukan pilihan yang sangat baik adalah tempat kelas ekonomi yang terletak di baris 10 dan 30. Jarak tandas dan bilik utiliti mencipta banyak kesulitan bagi penumpang yang terletak di sini. Dan, akhirnya, paling tidak berjaya untuk kelas ekonomi adalah tempat 27 dan 45 baris.

Sejarah Airbus A340

Pembangunan Airbus A340 bermula pada tahun 1987. Sejak awal, konsortium Airbus meletakkan pesawat masa depan sebagai "rakan" bagi A320. Juga, pesawat baru, yang dikenali sebagai A340, menjadi pesaing Boeing-747 sebagai pesawat penumpang jarak jauh. Penerbangan pertama A340 (Airbus A340-300) telah dijalankan pada 25 November 1991, dan pada tahun 1993, penggunaan pesawat komersial bermula.

Pengubahsuaian Airbus A340-500, yang dibentangkan sebagai pesawat paling panjang di dunia, disahkan pada Disember 2002, dan pada tahun 2003 operasinya bermula. Pada masa yang sama, Airbus A340-600 juga dibangunkan, dengan kapasiti penumpang terbesar di kalangan keluarga A340. Penerbangan pertama Airbus A340-600 berlaku pada bulan April 2001, dan pada musim panas tahun 2002 penggunaan komersilnya bermula.

Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kecekapan pesawat yang lebih rendah berbanding dengan pesawat Boeing, permintaannya mula menurun dengan ketara, terutamanya dengan kenaikan harga bahan bakar penerbangan. Akibat beberapa percubaan untuk mengurangkan penggunaan bahan api A340 dan meningkatkan popularitinya, pada musim gugur tahun 2011, Airbus terpaksa mengumumkan penghentian pengeluaran Airbus.

Pengubahsuaian Airbus A340

Airbus A340 mempunyai 4 pengubahsuaian:

  • Airbus A340-200 - merupakan salah satu pengubahsuaian pertama Airbus dan mempunyai kapasiti penumpang sebanyak 261 orang dengan susunan tiga kelas petak penumpang. Ia adalah versi terpendek A340. Ia mempunyai 4 enjin CFM56-5C4 / P. Oleh kerana bilangan penumpang kecil yang boleh dibawa oleh kapal terbang, jarak sayap yang besar dan kos pengendalian yang agak tinggi membawa kepada permintaan yang rendah untuk Airbus A340-200, yang menyebabkan pengeluarannya tidak dapat dielakkan.
  • Airbus A340-300 - satu lagi pengubahsuaian pesawat pertama, operasi yang bermula pada tahun 1993. Kapasiti penumpang pesawat Airbus A340-300 ialah 295 orang. Pesawat ini mempunyai 4 enjin CFM56-5C. Dua versi tambahan dari pesawat Airbus A340-300 juga telah dibangunkan: A340-313X (peningkatan beban berat) dan enjin A340-313E (CFM56-5C4s dipasang, dengan itu meningkatkan berat badan berlepas). Pada masa ini, Airbus A340-300, seperti semua pesawat keluarga A340, tidak dihasilkan.
  • Airbus A340-500 - pengubahsuaian pesawat, mampu menaiki sehingga 313 penumpang dan mampu membuat penerbangan lebih dari 16 ribu kilometer. A340-500 dicirikan oleh badan pesawat sedikit meningkat, rizab bahan api meningkat dan kelajuan pelayaran yang lebih tinggi.
  • Airbus A340-600 ialah pengubahsuaian Airbus A340-600, yang mempunyai enjin lebih kuat (Trent 556 dari Rolls-Royce). Mampu membawa sehingga 419 penumpang dengan susun atur dua kelas, atau sehingga 380 penumpang dengan kelas tiga. Ia menduduki tempat kedua di dunia panjang di antara pesawat penumpang. A340-600 juga mempunyai versi A340-600HGW dengan peningkatan berat dan julat pengangkut dan enjin lebih kuat (Trent 560 dari Rolls-Royce).

Tinjauan dan Spesifikasi Pesawat

Airbus A340 adalah monoplane badan lebar. Wing - berbentuk panah, membawa percuma. Airbus fuselage mempunyai reka bentuk semi-monocoque. Bahagian salib badan pesawat Airbus A340 adalah bulat. Kilang kuasa pesawat diwakili oleh 4 enjin.

Ciri-ciri Airbus A340:

A340-200A340-300A340-500A340-600
Wingspan, m60,360,363,563,5
Sudut menyapu sayap, °30303131
Panjang m59,463,767,975,4
Ketinggian, m16,816,917,317,2
Pangkalan asas, m23,225,627,632,9
Kelajuan pelayaranMax 0.82 (871 km / j)Max 0.83 (881 km / h)
Kelajuan maksimumMax 0.86 (913 km / j)Max 0.86 (913 km / j)
Julat penerbangan15,000 km13,700 km16,670 km14,600 km
Kapasiti penumpang (3 kelas)261295313380
Kapasiti penumpang (maksimum)-440375475
Kapasiti kargo18 LD3 / 6 bekas palet32 LD3 / 11 bekas palet30 bekas palet LD3 / 1042 LD3 / 14 bekas palet
Enjin (4 pcs.)CFM56-5C4 / PCFM56-5C4 / PRR Trent 500RR Trent 500
setiap 151 kNsetiap 151 kNsetiap 235-249 kNsetiap 249 kN

Kesimpulannya

Airbus A340 adalah pesawat yang benar-benar unik. Rangkaian penerbangan maksimum, ciri-ciri dan keselesaan aerodinamik telah menjadikan Airbus sebagai pesaing yang serius untuk Boeing liners. Tahun-tahun pengeluaran dan permulaan operasi pesawat itu bertepatan dengan perkembangan perjalanan udara antarabangsa yang kuat, di mana A340 digunakan hingga ke hari ini. Walau bagaimanapun, krisis tenaga dan keuntungan yang lebih rendah pesawat adalah faktor penentu dalam keputusan untuk menghentikan pengeluarannya. Walau bagaimanapun, walaupun hari ini banyak syarikat penerbangan boleh memenuhi pekerja sederhana ini pengangkutan penumpang penerbangan.

Tonton video itu: Diam" indonesia Luncurkan Kapal induk Yang Setara Dengan kapal as 2018 (Ogos 2019).