Bekerja pada penciptaan kenderaan tempur dua kali ganda, dimulakan di biro reka bentuk Sukhoi sejak pertengahan 1980-an. Menjelang musim gugur tahun 1988, ujian sampel pertama bermula di kilang IAPO Irkutsk. Model Su-30 telah diterima pada tahun 1992.
Ciri-ciri menghapuskan Su-30 dan ciri teknikalnya
Pejuang tempur Su-30 adalah variasi dua tempat duduk Su-27 dan mempunyai keupayaan teknikal untuk melakukan penerbangan kompleks dengan tempoh dan jarak yang panjang. Para kru mesin sedemikian terdiri daripada seorang juruterbang yang melakukan percubaan dan kawalan senjata persenjataan, dan pengendali perintis, yang menyelesaikan persoalan navigasi, memantau situasi udara dari pertempuran jarak jauh. Di samping itu, ahli krew kedua mengawal sistem pengesanan radar jarak jauh untuk mensasarkan mereka, dan juga mempunyai keupayaan untuk mengawal operasi tempur kumpulan pesawat, sehingga 4 kenderaan.
Su-30 dilengkapi dengan sistem peralatan baru yang membolehkannya mengembangkan keupayaan dan ciri-ciri teknikal yang ketara. Ini termasuk:
- sistem pengisian bahan bakar penerbangan, dilengkapi dengan batang yang dibuat di dalam petak di hadapan kabin;
- pelayaran dan bimbingan jarak jauh radio;
- penunjuk skrin lebar televisyen mengenai situasi taktikal untuk menyelaraskan tindakan kumpulan;
- sistem sokongan hayat yang bertambah baik.
Keberkesanan tempur yang tinggi dari Su-30 ditentukan oleh ciri-ciri manuver yang tinggi dalam semua kondisi cuaca, keupayaan untuk mengesan sasaran udara pada jarak jauh, serta ciri-ciri prestasi individu:
- span sayap - 14.7 m;
- panjang / tinggi - 21.94 m / 6.36 m;
- berat biasa / maksimum, kg - 18800/33000;
- jarak, km dengan satu pengisian / tanpa mengisi minyak - 5200/3500;
- kelajuan mengangkat - 330 m / s;
- siling angkat praktikal - 19,500 m.
Hari ini, pejuang Su-30 yang boleh bergerak adalah lebih daripada satu daripada produk eksport utama kompleks industri ketenteraan Rusia. Perhatian kepada pejuang ditunjukkan oleh India (pada tahun 2018 mereka merancang untuk membeli 126 pesawat Su-30 yang diubahsuai), Venezuela, Angola, Algeria, Iraq (pada permulaan 2018 menerima 5 pesawat), RRC.
Susunan Su-30
Pejuang Su-30 baru mempunyai susun atur yang penting dan dibuat mengikut konfigurasi aerodinamik biasa. Fuselage ini digabungkan dengan sayap dan terdiri daripada bahagian-bahagian utama berikut:
- bahagian kepala direka sebagai semi-monocoque all-metal, di mana avionik avionik, radar, penutup pendaratan gear pendaratan depan, fairing telus radio dan kanopi kokpit terletak;
- bahagian pertengahan dengan pembawa utama pesawat, bahagian pusat, yang dibuat dalam bentuk petak tangki bahan api, dengan gargrot unit kuasa, keupayaan teknikal yang membolehkan pemasangan peralatan dan talian komunikasi, alat pendaratan utama sash, kepak brek;
- hujung ekor dengan dua enjin nacelles kuasa, balok ekor, balok badan pusat, yang termasuk petak tangki bahan api belakang, petak peralatan pusat, hujung rasuk tengah dengan sirip sampingan dan bekas dengan parasut brek;
- pengambilan udara boleh laras diletakkan di bawah kemasukan sayap dan dilengkapi dengan mesh khusus yang dihasilkan, yang menghalang objek asing daripada memasuki enjin semasa berlepas dan mendarat.
Sayap pertengahan trapezoidal adalah sayap tiga-spar dan mempunyai reka bentuk penyahmampatan. Mekanisasinya terdiri daripada flaperons yang ditolak dengan luas 4.9 m2 dengan fungsi ailerons dan flaps, serta kaus kaki dua penyesuaian yang disesuaikan dengan luas 4.6 m2. Penyeludupan kaus kaki dan pelepasan peluru berputar dilakukan semasa mod pendaratan berlepas, atau semasa bergerak, apabila kelajuan instrumen mencapai 860 km / j. Konsol sayap boleh tanggal mempunyai sudut sapu 42 °.
Gear pendaratan yang boleh ditarik balik mempunyai reka bentuk yang diperkuat untuk jisim berlepas dan mendarat yang besar. Ia diperbuat daripada tiga galas, dengan sokongan roda utamanya, hidung - dua roda.
Juruterbang dua kabin Su-30 dibuat mengikut skema "tandem" untuk dua juruterbang dan dibahagikan kepada dua bahagian, belakang dan depan. Kedua-dua bahagian teksi itu dimeteraikan sepenuhnya dan mempunyai lekapan berbentuk jatuh dua bahagian yang biasa bagi kedua-duanya dengan kawasan gelas yang besar dan segmen bergerak.
Di kokpit depan, paparan kristal cecair pelbagai fungsi dipasang dengan penunjuk yang memaparkan sasaran dan maklumat navigasi dan panel kawalan terhadap latar belakang cermin depan. Tuas stereng mempunyai kayu bedik untuk menyasarkan dan memangkas, suis pemilihan senjata dengan butang menembak pada bahagian belakang.
Di dalam kabin belakang pesawat itu adalah komander kumpulan, tempatnya dinaikkan berbanding dengan kokpit depan, yang memberikan gambaran yang baik dalam semua arah dari kedua-dua awak kapal. Terdapat juga pendua kawalan pesawat pendua dan peralatan bimbingan dan komunikasi khas. Kokpit dilengkapi dengan penanda skrin lebar televisyen mengenai situasi taktikal, yang direka untuk mengumpul semua maklumat taktikal yang diperlukan mengenai ciri-ciri dan koordinat pergerakan sasaran dan kedudukan penyamar di udara dalam kumpulan.
Enjin Su-30
Kilang kuasa pejuang Su-30 terdiri daripada dua turbojet dua ruang enjin AL-31F, yang menyediakannya dengan kelajuan 2350 km / h pada ketinggian tinggi dan 1350 km / j di atas tanah. Nilai mod pembetulan adalah 12,500 kgf, dengan maksimum 7770 kgf setiap satu. Enjin ini mempunyai pakej modular dan terdiri daripada: jet, muncung supersonik dan pembakar belakang, pemampat tekanan tinggi 9-peringkat, turbin tekanan tinggi dan rendah tahap tunggal, ruang pembakaran anulus, litar luaran, pemampat tekanan rendah 4-peringkat dengan panduan boleh laras, selongsong perantaraan dengan kotak pemacu pusat.
Enjin sedemikian mempunyai ciri ciri - ini adalah bilah turbin unik yang mempunyai ciri operasi dan mekanikal yang sempurna. Mereka dilengkapi dengan sistem penyejukan yang cekap dan diperbuat daripada aloi monocrystalline tahan haba.
Enjin Su-37 boleh beroperasi selama 20-30 saat dalam mod yang dipanggil "minyak kelaparan" (apabila tekanan minyak jatuh ke 0 selepas penerbangan terbalik bermula), di bawah pengaruh beban beban sifar negatif dan berhampiran. Untuk meningkatkan kebolehpercayaan bekalan minyak untuk pelinciran enjin di bawah keadaan pengendalian sedemikian, reka bentuk tangki minyak sistem pelinciran dan sistem minyak telah diubah dan bertambah baik. Blok minyak baru dalam reka bentuknya mempunyai pengambilan minyak yang fleksibel, petak kelebihan negatif, udara siklon dan pemisah minyak, petak kelebihan negatif yang membuang injap.
Enjin Al-31F mempunyai sistem kawalan vektor tujahan autonomi. Ia berfungsi pada minyak tanah, yang diambil dari sistem bekalan bahan api enjin dan tidak bergantung kepada sistem hidraulik pesawat.
Enjin diletakkan di dalam nacelles enjin berasingan, yang membolehkan mereka untuk mengelakkan interaksi aerodinamik.
Ciri-ciri persenjataan pejuang Su-30
Su-30 boleh membawa senjata yang terdiri daripada peralatan peluru berpandu dan pistol dan senapang. Senjata rifle yang dipasang dalam kemasukan sayap kanan dan diwakili oleh senapang api tunggal yang meletup GSH-301 dengan berkaliber 30 mm dan beban amunisi sebanyak 150 pusingan. Roket ini berdasarkan kepada AKU (peranti lontar penerbangan) dan APU (pelancar penerbangan).
Senjata berpandu terdiri daripada peluru berpandu pelbagai modifikasi:
- kelas udara ke udara P-27;
- R-27R kepala homing berkepala radar;
- dengan kepala terma diri P-27T;
- huru hara dengan kepala haba R-73;
- Peningkatan penerbangan R-27ER atau R-27ET.
Perisai rudal boleh digantung pada 10 mata, 4 daripadanya terletak di bawah konsol sayap, 2 masing-masing berada di bawah: bahagian tengah mengikut skema tandem, nacell mesin, tips sayap. Berat beban tempur total boleh - 8000 kg.
Hari ini, pejuang tentera Su-30 dihasilkan oleh Irkut Corporation. Pada 2018, beliau mengumumkan pembebasan 60 unit kenderaan tempur, yang sebahagiannya akan digunakan untuk melengkapkan pangkalan udara di Crimea.
