Tu-154 - tinjauan pesawat penumpang jarak sederhana

Tu-154 adalah pesawat penumpang jet sederhana sempit. Ia telah dibangunkan pada tahun 1968 oleh biro reka bentuk eksperimen Tupolev.

Gambaran keseluruhan Salon dan susun atur tempat terbaik

Kabin penumpang Tu-154 mampu menampung antara 150 hingga 180 penumpang. Bilangan kerusi bergantung kepada model pesawat, serta tata letak kabin (khususnya, bilangan kelas).

Mengenai skim kabin Tu-154 yang disediakan, terdapat kelas perniagaan dan ekonomi, yang mempunyai beberapa perbezaan. Kelas perniagaan bersempadan dengan kokpit dan penginapan kru di depan dan kelas ekonomi di belakang. Tempat duduknya dilengkapi dengan kerusi yang lebih lembut, dan jarak di antara mereka lebih lama, yang memberikan keselesaan yang lebih besar bagi penumpang. Yang paling mudah untuk kelas perniagaan adalah tempat yang terletak dalam baris 2 dan 3, terutama yang terletak di tingkap. Tempat-tempat baris pertama dan keempat (mengikut skema) akan menjadi kurang berjaya kerana lokasinya dekat dengan tandas dan partisi yang menghubungkan ke kabin kelas ekonomi noisier.

Kelas ekonomi terletak betul-betul di belakang kelas perniagaan. Tempatnya terletak mengikut skema "3-3" dan mempunyai laluan sempit di tengah. Yang terbaik dalam kabin kelas ekonomi ialah kerusi 11 dan 19 kerusi (mengikut skema) kerana ruang kaki yang lebih besar. Tempat paling berjaya ialah 28 baris. Ini disebabkan oleh kedekatannya dengan tandas dan pecah penumpang yang boleh berlaku pada waktu tertentu.

Sejarah penciptaan dan operasi Tu-154

Pada awal 60-an abad ke-20, Tu-104, Il-18 dan An-10 digunakan sebagai pesawat penumpang di USSR, yang menduduki tempat ini dengan ketat. Walau bagaimanapun, pada masa itu, keupayaan dan ketinggalan dalam kelajuan, kebolehpercayaan, keupayaan penumpang, muatan dan ekonomi dari liner penumpang yang dihasilkan di barat menjadi jelas. Fakta ini membawa kepada idea mewujudkan pesawat penumpang baru yang boleh bersaing dengan Boeing 727 barat dan pesanan selamat untuk sebuah kereta baru di kalangan negara-negara kem sosialis.

Pada mulanya, dua model mengambil bahagian dalam pertandingan untuk mewujudkan kapal penumpang baru: Tupolev Tu-154 dan Ilyushin Il-72. Walau bagaimanapun, tidak lama lagi projek biro reka bentuk Ilyushin diiktiraf sebagai tidak sesuai, dan Tu-154 kehilangan pesaing utamanya pada masa itu.

Pembangunan pesawat bermula pada 1963, dan tiga tahun kemudian, Tu-154 yang pertama dengan krew nombor 85000 dibina. Penerbangan pertama kapal itu berlaku pada tahun 1968, dan pada tahun berikutnya, pada 1969, kereta itu mengambil bahagian dalam pameran penerbangan di Le Bourget. Setahun kemudian, pengeluaran besar Tu-154 telah dimulakan, dan dalam 45 tahun kira-kira 1020 pesawat dibina. Oleh itu, Tu-154 bertukar menjadi pesawat penumpang Soviet yang paling ramai, dihasilkan secara seri.

Pada tahun 1971, operasi itu memulakan pesawat model pra-pengeluaran. Pada asasnya, Tu-154 pertama membawa surat dan barangan lain ke pelbagai bahagian negara.
Dan pada bulan Februari 1972, pesawat itu telah mengadakan penerbangan tetap Aeroflot. Dua bulan kemudian, Tu-154 membuat penerbangan antarabangsa pertama, memulakan penerbangan ke Berlin.

Walaupun semasa ujian kapal, potensi besar untuk pengubahsuaian, sehingga kerja semula yang lengkap, telah dinyatakan. Pada tahun 1975, kerja bermula dengan meningkatkan Tu-154, meningkatkan kapasiti, kapasiti penumpang dan memasang enjin NK-8-2U yang lebih kuat dan bukannya NK-8-2. Hasil kerja penambahbaikan adalah model baru - Tu-154B, kemudiannya menjadi model utama dan bukannya Tu-154 biasa. Juga pada awal 1980-an, satu lagi pengubahsuaian pesawat telah dibangunkan, yang mempunyai nama Tu-164. Hanya selepas pembangunan selesai, ia menerima nama Tu-154M dan mempunyai enjin yang lebih ekonomik dan berkuasa serta peningkatan berat berlepas.

Kerja tambahan telah dilakukan pada kelengkapan semula penumpang Tu-154 dalam kargo. Pesawat-pesawat ini kemudiannya menerima pelantikan Tu-154T atau Tu-154C (huruf C bermaksud Cargo - kargo).

Pengeluaran siri Tu-154 sebagai pesawat yang sudah lama dikeluarkan pada tahun 1998, 30 tahun selepas permulaan. Sejak tahun 1998, kilang Aviakor, yang terletak di Samara, telah terlibat dalam pengeluaran kecil pelantar. Walau bagaimanapun, di sana, 15 tahun kemudian, pengeluaran Tu-154 telah selesai.

Pengubahsuaian pesawat

Terdapat 13 modifikasi pelantar penumpang Tu-154.

• Tu-154 - model pertama pesawat, dihasilkan secara besar-besaran dari 1971 hingga 1974. Awalnya digunakan sebagai mel.
• Tu-154A adalah pengubahsuaian Tu-154, yang mempunyai tangki bahan api tambahan, enjin yang bertambah baik dan, akibatnya, peningkatan jarak penerbangan. Di samping itu, ciri khas Tu-154A adalah bentuk aerodinamik yang lebih baik dari sayap dan badan.
• Tu-154B adalah varian kapal dengan struktur sayap bertetulang, tangki bahan api tambahan dan peningkatan kapasiti penumpang, serta berat berlepas. Terdapat juga autopilot yang lebih baik.
• Tu-154B-1 adalah pengubahsuaian tambahan bagi Tu-154, yang mempunyai sistem elektronik papan atas yang lebih baik dan kapasiti penumpang yang besar.
• Tu-154LL adalah pengubahsuaian Tu-154, yang merupakan makmal terbang untuk menguji kapal angkasa Buran.
• Tu-154M - kerja semula pesawat yang hampir lengkap, yang telah meningkatkan kecekapan (ekonomi bahan bakar - kira-kira satu tan sejam), sifat aerodinamik yang bertambah baik, sistem avionik baru dan peningkatan beban berat.
• Tu-154M2 adalah pengubahsuaian Tu-154, yang dibangunkan pada tahun 1990-an dan tidak pernah dilancarkan dalam siri ini. Dianggarkan bahawa Tu-154M2 akan dipasang enjin baru, lebih ekonomik dan kurang bunyi dalam kabin.
• Tu-154M100 adalah pengubahsuaian Tu-154M dengan sistem avionik barat yang bersepadu, ruang dalaman dan penumpang yang bertambah baik dengan peningkatan keselesaan.
• Tu-154ON - pesawat yang direka untuk terbang ke negara peserta program "Open Skies".
• Tu-154M-LK-1 adalah pengubahsuaian Tu-154, yang merupakan makmal terbang untuk Pusat Latihan Cosmonaut Yu.A. Gagarin.
• Tu-154C - pengubahsuaian kargo liner, juga mempunyai gelaran Tu-154T.
• Tu-155 adalah pengubahsuaian Tu-154, yang merupakan versi eksperimen pesawat yang mampu bekerja di hidrogen atau metana sebagai bahan bakar.

Gambaran keseluruhan Tu-154 dan ciri-cirinya

Secara aerodinamik, Tu-154 adalah monoplane sayap yang menyapu. Bentuk Plumage - berbentuk T. Loji kuasa Tu-154 diwakili oleh tiga enjin dipasang di bahagian ekor pesawat. Casis liner mempunyai tiga rak, termasuk hidung. Krew biasanya terdiri daripada 4 orang.

Ciri-ciri penerbangan dari pengubahsuaian utama Tu-154:

Kesimpulannya

Tu-154 adalah pesawat penumpang Rusia dan Rusia yang paling popular. Jam bintang pesawat dijelaskan bukan sahaja oleh fakta bahawa ia telah dicipta di USSR dan tidak praktikal tiada pesaing di pasaran negara kem sosialis. Tu-154 dicipta pada tahap piawaian dunia dan boleh bersaing dengan syarikat-syarikat pesawat Boieng dan Airbus. Walau bagaimanapun, hari ini, Tu-154, walaupun walaupun semua modifikasi dan pilihan, adalah tidak lama lagi ketinggalan zaman, yang bermaksud penurunan dalam pasaran pengangkutan udara.

Tonton video itu: The History of Osea Part 1 - Episode #6 - Stuff About Ace Combat (April 2024).