Pejuang eksperimen Rusia Su-47 (Su-37) "Berkut"

Pada musim bunga tahun 1996, dunia penerbangan menguasai sensasi sebenar: pada halaman majalah Rusia "Air Fleet Bulletin" sebuah gambar model pesawat yang tidak biasa muncul, yang, didakwa, telah diambil secara tidak sengaja. Wartawan memfailkan mesyuarat Majlis Ketenteraan Angkatan Udara Rusia, yang dihadiri oleh perintah Angkatan Udara dalam negeri dan kepemimpinan tertinggi industri penerbangan negara. Di atas meja adalah model dua kapal terbang: pejuang Su-27M (Su-35) dan satu lagi kereta hitam yang luar biasa dengan sayap tersapu ke belakang dan ekor mendatar depan (GIP).

Secara semulajadi, gambar ini tidak disedari: pada tahun 1997, edisi penerbangan British Penerbangan Antarabangsa menerbitkan bahan yang menyatakan bahawa sebuah pesawat luar biasa bukanlah satu lagi pejuang Rusia generasi kelima. Jadi dunia pertama kali mengenali dengan projek pejuang berasaskan deck Rusia yang berpotensi Su-47 "Berkut", yang dicipta di Biro Reka Bentuk Moscow. Sukhoi semasa 80-90an.

Pencinta penerbangan ketenteraan Rusia teringat kereta ini. Su-47 adalah bintang sebenar pameran udara pada sembilan puluhan dan sifar awal tahun. Penampilan pemangsa spektakuler (ia selaras dengan nama samarannya) pejuang selalu membawa kegembiraan kepada orang ramai. Pada masa itu, dengan pencapaian penerbangan kami, sebagaimana yang mereka katakan, ketat, jadi "Golden Eagle" terpaksa "mengambil rap" untuk semua. Keseronokan di sekeliling projek itu secara serentak ditimbulkan oleh wartawan, memanggil Su-47 hanya "penemuan" dan "satu-satunya harapan untuk penerbangan Rusia". Pertikaian dan perbincangan di sekitar "Berkut" tidak sememangnya lebih rendah kerana mereka kini berada di sekitar program PAK FA.

Sejak penerbangan pertama Su-47 hampir dua puluh tahun, dan "Golden Eagle" belum dilancarkan dalam siri ini. Pakar penerbangan dan peminat penerbangan mengambil beberapa tahun perdebatan sengit untuk akhirnya memahami mengapa projek yang sangat menarik ini ditutup. Dari awal lagi, pejuang itu tidak dianggap sebagai kenderaan tempur untuk persenjataan unit tempur. Walau bagaimanapun, projek Berkut masih sebahagian besarnya ditutup, ini juga terpakai kepada prestasi penerbangan pesawat yang tepat, dan penyelesaian reka bentuk yang digunakan dalam penciptaannya.

Su-47 dibuat dalam satu salinan sahaja. Pereka utama pejuang ini ialah Mikhail Aslanovich Pogosyan. Pada masa ini, projek Berkut secara rasmi ditutup, pesawat itu digunakan sebagai makmal terbang.

Sejarah penciptaan

Perkembangan pejuang generasi kelima bermula di USSR seawal 1970-an, pada masa yang sama Amerika juga mula menyelidik ke arah ini. Untuk masa yang lama, ada kerja untuk mewujudkan konsep kenderaan tempur baru, yang dalam ciri-cirinya jauh melebihi Su-27 dan MiG-29, yang pada masa itu hanya "berdiri di sayap". Biro reka bentuk penerbangan terkemuka dan banyak pusat penyelidikan mengambil bahagian dalam penyelidikan.

Tentera mahu pejuang baru itu menjadi pelbagai fungsi, ia boleh membangunkan kelajuan supersonik untuk melancarkan mod penerbangan, melakukan serangan sepanjang hala terhadap sasaran udara dalam pertempuran dekat dan dapat menyerang beberapa pesawat musuh pada jarak jauh. Juga minat yang serius adalah kemungkinan ketara mengurangkan keterlihatan mesin baru dalam pelbagai inframerah dan radar.

Di samping itu, salah satu keperluan utama untuk pejuang Soviet generasi akan datang adalah kebolehmampuan super. Pada mulanya, perkara ini hadir dalam program Amerika, tetapi kemudiannya ditinggalkan, memandangkan sifat ini tidak terlalu penting.

Salah satu penyelesaian teknikal yang jelas yang mampu memberikan keupayaan super kepada pesawat adalah penggunaan sayap terbalik. Penyelidikan ke arah ini telah dijalankan oleh pakar Biro Reka Bentuk. Sukhoi dalam tempoh dari 1983 hingga 1988.

Berbanding dengan skema tradisional, WWTP mempunyai beberapa kelebihan yang ketara: ia menghasilkan kuasa angkat yang besar, menyediakan keadaan yang optimum untuk mekanisasi sayap, yang meningkatkan ciri-ciri pengangkut dan anti-tip pesawat dan mempunyai kesan positif terhadap susunan mesin, membebaskan lebih banyak ruang untuk petak kargo. Walau bagaimanapun, kelebihan utama KOS adalah peningkatan ketara dalam kendalian pesawat, terutama pada kelajuan rendah.

Tetapi sayap ke belakang yang dibelakang juga mempunyai kelemahan yang agak serius, yang utama adalah perbezaan yang elastik, yang boleh mengakibatkan pemusnahan lengkap struktur. Untuk menyelesaikan masalah ini, anda perlu meningkatkan ketegaran sayap, yang biasanya membawa kepada peningkatan jisimnya.

Kemunculan pesawat baru ditentukan oleh pertengahan tahun 80-an, tetapi pada masa itu USSR tidak mempunyai enjin pesawat yang cukup kuat yang dapat memastikan nisbah tujahan-berat yang mencukupi. Untuk menyediakan ciri-ciri yang diperlukan, para pereka terpaksa menggunakan dua enjin RD-79M, masing-masing mempunyai teras 18,500 kgf. Sehubungan itu, reka bentuk pesawat, yang menerima nama C-32, perlu dilakukan semula. Kuasa kilang kuasa baru membenarkan pejuang untuk mengekalkan kelajuan supersonik untuk masa yang lama tanpa menggunakan pembakar selepas itu.

Projek itu sudah siap pada akhir 80-an, tetapi masalah ekonomi yang semakin meningkat di negara ini hampir menamatkannya. Mujurlah, tentera laut menjadi berminat dalam pejuang itu, para laksamana yang dirancang untuk melengkapkan kapal perang yang membawa pesawat berat dengan kenderaan baru.

Versi kapal dari mesin sepatutnya berbeza dari tanah dengan kehadiran sayap lipat dan sedikit perubahan dalam komposisi avionik dan cangkuk brek. Pesawat ini praktikalnya kerangka pesawat S-32 yang telah diubahsuai dengan peralatan dan senjata Su-33.

Pengeluaran besar-besarannya dirancang untuk bermula dalam tempoh lima tahun, tetapi ini tidak akan berlaku.

Selepas keruntuhan USSR, pembiayaan untuk projek itu berhenti sama sekali; Kering. Oleh kerana itu, jumlah pesawat yang berpengalaman, diputuskan untuk mengurangi satu unit. Prototaip itu dinamakan Su-37.

Kemudian sangat sedikit orang yang percaya bahawa Biro Reka Bentuk akan dapat membina dan mengangkat sebuah kereta baru pada dasarnya ke udara. Walau bagaimanapun, pesawat itu bukan sahaja berjaya dimuktamadkan, tetapi juga memulakan peringkat ujian penerbangannya.

Perkembangan dan perkembangan terkini industri pesawat domestik digunakan dalam reka bentuk pesawat: sistem kawalan jauh terbaru dan servo-driver generasi baru, teknologi pengeluaran panel komposit bersaiz besar, teras vektor yang dikawal oleh enjin.

Pereka OKB im. Sukhoi dan kakitangan Angkasa Penerbangan Irkutsk berjaya mewujudkan teknologi baru untuk pembuatan dan penyambungan bahagian-bahagian yang panjang dari bahan komposit. Ini mengurangkan bilangan sendi, meningkatkan ketegaran struktur dan meningkatkan sifat aerodinamik pejuang. Sesetengah sistem dan elemen reka bentuk "Berkut" dipinjam dari pesawat lain oleh Biro Reka Bentuk OKB. Sebagai contoh, Sukhoi, sebuah casis Su-27 dan tanglung dipasang pada pejuang.

Kereta itu membuat penerbangan pertamanya pada bulan September 1997. Anda boleh menambah bahawa pejuang Rusia kelima generasi ke udara hanya lapan belas hari selepas rakan Amerika - F-22A Raptor. Memandangkan keadaan negara itu pada pertengahan tahun 90-an, fakta ini boleh dipanggil pencapaian besar pengeluar pesawat domestik.

Di bawah nama Su-37 "Berkut" kereta itu mula-mula ditunjukkan kepada orang ramai semasa pertunjukan aeroangkasa MAKS-1999. Tidak lama kemudian pejuang itu dinamakan semula sebagai Su-47.

Pada tahun 2000, penerbangan Berkut telah disiapkan di bawah program ujian "Supersonic", dan pada awal tahun 2002, Su-47 telah menyelesaikan lebih daripada 150 penerbangan. Data yang diperoleh semasa operasi Su-47, kemudiannya digunakan untuk mewujudkan PAK FA. Secara umum, penerbangan uji mesin berterusan hingga pertengahan tahun sifar. Terutamanya kerana banyak kajian yang dijalankan dengan bantuan "Berkut" OKB im. Sukhoi berjaya memenangi tender untuk pembangunan PAK FA dan berjaya menyelesaikan kerja penciptaannya.

Pada masa ini, pejuang Su-47 terletak di pangkalan ujian utama Institut Penyelidikan Penerbangan di Zhukovsky.

Penerangan mengenai pembinaan

Skim, yang menurut Su-47 dibuat, dipanggil "triplane integral longitudinal", pesawat itu mempunyai sayap belakang sayap belakang, PGO dan kawasan ekor kawasan kecil.

Sayap pesawat itu lancar dengan pesawat, membentuk sistem pembawa biasa. Pengaturan ini adalah tipikal untuk pesawat tempur moden, ia dilaksanakan pada semua mesin terkini Biro Rekabentuk OKB. Kering. Satu lagi ciri Su-47 adalah nodul sayap yang maju, yang mana pengambilan udara tidak terkawal. Dalam seksyen silang, mereka mempunyai bentuk yang hampir dengan sektor bulatan. Krew pejuang terdiri daripada satu orang.

Bahan komposit digunakan secara aktif dalam reka bentuk pesawat, serta bahan dan salutan yang mengurangkan keterlihatan pejuang pada skrin radar, ini dilaporkan berulang kali oleh sumber-sumber domestik dan asing. Data rasmi mengenai subjek ini tidak wujud.

Dalam pembuatan Su-47, satu teknologi baru telah dibangunkan yang memungkinkan untuk membentuk unsur-unsur struktur pesawat konfigurasi kompleks, dan kemudian menggabungkannya dengan tepat. Ini dibenarkan untuk mengurangkan jisim mesin dengan ketara, meningkatkan sumber dan mengurangkan kos buruh dalam pembuatan pejuang. Para pemaju mengatakan bahawa penciptaan Su-47 menggunakan bahan komposit yang dipanggil pintar yang secara bebas boleh menyesuaikan diri dengan peningkatan atau penurunan beban.

Sayap pesawat itu mempunyai sapu ke depan di bahagian akar dan menyapu menyapu di bahagian cantilever, ia adalah 90% terbuat dari bahan komposit. Sayap Su-47 dilengkapi dengan ailerons dan flyonon.

Pejuang Su-47 dilengkapi dengan ekor mendatar depan bulatan penuh, yang mempunyai bentuk trapezoid. Sapu kelebihannya adalah kira-kira 50 °, dan rentangnya adalah kira-kira 3.5 meter.

Ekor pesawat juga beralih sepenuhnya, sudut penyapu di pinggir hadapan adalah 75 °.

"Golden Eagle" mempunyai bulu menegak dua sirip dengan keel "runtuh" ​​ke luar. Berbanding dengan Su-27, kawasan ekor menegak "Berkut" ternyata lebih kecil, yang, bersama-sama dengan "keruntuhan" keel, mengurangkan keterlihatan pesawat untuk radar musuh.

Fuselage pesawat tempur mempunyai bahagian dekat dengan bujur, hampir seluruhnya terbuat dari aloi titanium dan aluminium. Bahagian depan kerucut hidung agak diratakan dengan ribbing yang ketara. Dua lagi fairing berada di ekor pesawat, nampaknya, mereka boleh menampung peralatan elektronik.

Kokpit tanglung "Berkuta" hampir sepenuhnya mengulangi lampu Su-27. Benar, dalam salah satu foto, ia ketara bahawa ia tidak mempunyai pengikatan (betul-betul sama dipasang pada American F-22 Raptor). Reka bentuk ini meningkatkan penglihatan untuk juruterbang dan mengurangkan EPR pesawat, walaupun ia dapat menimbulkan kesulitan tertentu dalam lonjakan.

Kerusi lonjakan, K-36DM, dipasang di dalam teksi, yang mempunyai belakang dengan kecenderungan 30 °. Reka bentuk ini mengurangkan kesan ke atas rintangan ketara yang berlaku semasa pertempuran udara yang dapat dikendalikan. Di atas kapal terbang mereka merancang untuk memasang kerusi yang lebih moden, yang dapat memastikan penyelamatan juruterbang, walaupun ketika lonjakan pada ketinggian rendah dalam kedudukan pesawat terbalik.

Pejuang Su-47 dilengkapi dengan gear pendaratan roda tiga dengan tiang depan. Gear pendaratan utama dilampirkan pada fiuslaj dan dilipat ke hadapan dengan giliran dalam niche khusus, terletak di belakang pengambilan udara mesin. Roda roda dua depan menarik ke hadapan ke dalam bidang fuselage.

Kilang kuasa pesawat eksperimen terdiri daripada dua enjin D-30F6, masing-masing mempunyai kuasa 15.600 kgf. Enjin yang sama dipasang pada pemintas MiG-31. Walau bagaimanapun, penggunaan enjin pesawat ini dianggap sebagai langkah yang perlu; pada masa akan datang, pemaju merancang untuk memasang enjin AL-41F di Su-47, yang dilengkapi dengan sistem kawalan vektor teras. Pengambilan pesawat udara tidak terkawal, mereka terletak di bawah pergerakan sayap. Saluran udara adalah berbentuk S, yang menutup bilah pemampat dan mengurangkan EPR pesawat. Di permukaan atas pesawat adalah dua kepak, yang digunakan untuk pengambilan udara tambahan.

Su-47 Berkut dilengkapi dengan peralatan on-board moden - pesawat itu dipasang semua yang terbaik yang ditawarkan oleh industri domestik. Pada mulanya, pejuang itu harus dilengkapi dengan DESU multichannel digital, sistem kawalan bersepadu automatik, sistem navigasi dengan ANN pada gyroscopes laser, navigasi satelit dan peta digital yang dipanggil. Mesin ini dikendalikan dengan menggunakan pemegang kelajuan rendah sampingan dan tiang kawalan enjin tolok terikan (RUD).

Meletakkan antena sistem radio-elektronik di atas kapal menunjukkan bahawa para pencipta cuba menyediakan juruterbang dengan pandangan bulat. Radar utama terletak di hidung mesin, dua lagi antena terletak di ekor mesin, di antara muncung enjin dan pemasangan ekor. Ia juga mungkin, sebagai tambahan, antena tambahan dipasang di kaus kaki ekor vertikal, di bahagian atas sayap, dan di ekor mendatar depan. Tidak ada maklumat tepat yang stesen radar dipasang pada Su-47.

Pejuang itu boleh dilengkapi dengan stesen lokasi optik, yang terletak di hadapan badan pesawat di depan kokpit. Agar tidak memburukkan semakan semula juruterbang, ia berpindah sedikit ke kanan.

Su-47 adalah pesawat yang berpengalaman, jadi senjata di atasnya tidak dipasang. Bagaimanapun, jika perlu, "Berkut" boleh dilengkapi dengan kompleks senjata peretas roket yang sangat menarik. Sama seperti kenderaan tempur yang lain, Su-47 mempunyai ruang dalaman yang luas untuk menampung peluru berpandu (UR) dan bom berpandu. Di samping itu, senjata boleh diletakkan pada titik luaran penggantungan, yang, bagaimanapun, akan meningkatkan keterlihatan pesawat untuk radar.

Senjata peluru berpandu utama Su-47 adalah menjadi UR jarak sederhana dengan panduan radar aktif, sayap kecil dan kemahiran trellis lipat. NPO Vympel mengumumkan penciptaan roket yang berjaya dengan enjin jet berterusan aliran terus, ia dirancang untuk melengkapkan Berkut.

Selain itu, untuk senjata Su-47, anda boleh menggunakan peluru berpandu jarak jauh dan ultra-panjang, contohnya, KS-172 - dua peringkat UD, yang boleh mencapai kelajuan supersonik dan mencapai sasaran pada jarak 400 km. Komponen senjata tempur yang penting juga boleh menjadi peluru berpandu jarak pendek dengan pelbagai jenis kepala homing.

Sebagai meriam, Su-47 menggunakan senjata automatik 30mm GSH-301.

Ciri-ciri

Tonton video itu: Our Miss Brooks: English Test First Aid Course Tries to Forget Wins a Man's Suit (Mungkin 2024).