Pada tahun 1936, di Kesatuan Soviet, satu pertandingan telah diumumkan untuk penciptaan pesawat pelbagai guna yang boleh melakukan kerja-kerja serangan pesawat, pengebom ringan, pesawat peninjau udara dan penanda meriam. Pada umumnya, pesawat diperlukan untuk menyokong secara langsung kuasa tanah di barisan depan. Pesawat baru harus mudah, boleh dipercayai dan bersahaja. Dan yang paling penting, murah dan sesuai untuk pengeluaran besar-besaran.
Sejarah penciptaan Su-2
Harus diingat bahawa pada tahun-tahun tersebut mereka biasanya tidak mengadakan pertandingan antara biro reka bentuk: pereka yang menawarkan projek, dan pengurusan hanya membuat perubahan di dalamnya. Tetapi penciptaan pesawat baru telah dihadiri oleh Stalin sendiri, kereta masa depan menerima penamaan "Ivanov" - ini adalah alamat telegrafi Kaspersky Stalin sendiri. Terdapat maklumat bahawa ciri-ciri pesawat baru juga dirumuskan secara peribadi oleh Joseph Vissarionovich.
Pereka terbaik dari Kesatuan Soviet mengambil bahagian dalam pertandingan: Tupolev, Ilyushin, Polikarpov, Neman, Grigorovich dan lain-lain. Tupolev mempunyai kedudukan yang agak menguntungkan, kerana pada tahun 1935 ia sudah terlibat dalam pembangunan mesin yang serupa. Neman, Polikarpov dan Tupolev menjadi kegemaran pertandingan, projek-projek lain kekal di peringkat lakaran.
Keperluan dalam kereta baru adalah seperti berikut: kelajuan - 420-430 km / j, siling - 9-10 ribu meter, jarak penerbangan 2-4 ribu kilometer. Pesawat baru itu sepatutnya mengangkat 500 kilogram bom.
Dalam biro reka bentuk Tupolev, sekumpulan pereka di bawah pimpinan Sukhoi telah mencipta mesin baru. Pesawat itu menerima penunjuk kilang ANT-51 atau "NW" (tugas Stalin). Prototaip pertama telah siap pada tahun 1937. Pada mulanya mereka merancang untuk memasang enjin yang disejukkan cecair di pesawat, tetapi kemudian ia digantikan dengan udara yang disejukkan M-62 (ia lebih dipercayai). Pada tahun 1938, ia digantikan oleh enjin M-87 yang lebih berkuasa. Pada awal tahun 1939, ujian negeri mesin berakhir, maklum balas mengenai pesawat baru itu positif.
Pada tahun 1939, pengeluaran besar-besaran pesawat itu bermula di Loji Penerbangan Kharkov, kereta itu menerima penamaan BB-1 (pengebom jarak pendek No. 1). Su-2 pesawat ini akan dipanggil dari akhir tahun 1940. Tidak lama lagi dua lagi tumbuhan dihubungkan dengan pengeluaran Su-2: di Moscow dan Taganrog.
Mewujudkan pesawat baru tidak mudah. Pada mulanya, para pemaju dikejar oleh banyak kegagalan enjin, maka kilang Kharkov No. 135, di mana ia telah dirancang untuk memulakan pengeluaran besar-besaran, tidak bersedia untuk bekerja. Pada awal 1940, Sukhoi, bersama-sama dengan pasukan itu berpindah ke kilang perintis di wilayah Podlipkah di Moscow.
Penerangan Su-2
Su-2 dibina mengikut skim klasik. Fiat adalah kayu, seperti semi-monocoque, berselubung di luar dengan papan lapis. Bingkai sayap, penstabil dan rangka kemudi diperbuat daripada duralumin, stereng itu diperbuat daripada linen. Krew terdiri daripada juruterbang dan penembak peluru. Kokpit menyediakan penglihatan yang sangat baik di semua arah. Koktel terdiri daripada visor dan tanglung bergerak. Kokpit pelayaran dan bahagian belakang juruterbang mempunyai tempahan.
Pesawat itu mempunyai gear pendaratan roda tiga, sokongan depan dikeluarkan ke arah satu sama lain, sokongan belakang - kembali ke bahagian ekor.
Satu enjin M-88 berbentuk berbilang berbentuk dua dengan empat belas silinder dipasang pada Su-2. Dia mempunyai penyejukan udara dan kuasa 950 hp Kipas pesawat adalah tiga bilah, dengan padang berubah. Khemah enjin mempunyai bahagian luar dan dalaman dan skirt.
Su-2 telah bersenjata dengan tiga senjata mesin ShKAS dengan berkaliber 7.62 mm. Dua senjata mesin terletak di konsol, dan yang ketiga - pada turet belakang dan direka untuk melindungi hemisfera bahagian atas. Pesawat beban bom adalah 200-500 kilogram bom, bergantung pada pengubahsuaian mesin. Bom berada di kedua-dua bom dan di luar. Teluk bom dilengkapi di bawah kokpit.
Spesifikasi Su-2
Ciri-ciri prestasi ANT-51 (Su-2):
- enjin: M-88B;
- kuasa, hp: 1100;
- span sayap, m .: 14.30;
- berat, kg:
- kosong: 2790;
- lepas landas: 4375;
- kelajuan maksimum, km / j: 455;
- siling praktikal, m.: 8900;
- julat, km.: 890.
