Pengebom strategik AS B-1B Lancer

The Rockwell B-1 Lancer ("Ulan") adalah pengebom supersonik strategik Amerika yang diwujudkan semasa Perang Dingin dan masih dalam perkhidmatan dengan Angkatan Udara AS. Pesawat ini mempunyai sayap yang berubah-ubah.

Pemaju mesin itu dipandu oleh konsep memecahkan pertahanan udara musuh semasa terbang pada kecil dengan penggenapan medan. Reka bentuk pesawat ini secara aktif menggunakan teknologi untuk mengurangkan keterlihatan radar ("stealth").

Pengebom B-1 diciptakan terutamanya sebagai pembawa senjata nuklear. Menurut pemaju, mesin ini adalah untuk menggantikan subsonik Boeing B-52 Stratofortress yang sudah ketinggalan zaman. Selepas berakhirnya Perang Dingin, pengebom B-1 mula memulihkan penggunaan senjata konvensional. Pada pertengahan 1990-an, Lancer B-1B akhirnya dikeluarkan dari pasukan strategik AS.

Pengubahsuaian pengebom B-1B mengambil bahagian dalam hampir semua konflik dalam dekad yang lalu, di mana Angkatan Udara AS terlibat. Sepanjang tempoh operasi, sepuluh pesawat telah hilang akibat kerosakan teknikal, tetapi tidak ada pengebom ditembak oleh musuh. B-1B adalah pemilik beberapa rekod untuk jarak, kelajuan dan ketinggian. Pada masa ini, B-1B adalah satu-satunya pesawat di Tentera Udara AS dengan geometri sayap yang berubah-ubah.

Secara keseluruhan, lebih daripada seratus pesawat dari pelbagai modifikasi dibina. Pada masa ini, kerja sedang dijalankan untuk meningkatkan B-1B Lancer.

Sejarah penciptaan

Bekerja pada penciptaan pengebom strategi supersonik yang baru bermula di Amerika Syarikat pada lewat 50-an. Penerbangan Amerika Utara ditawarkan untuk menggantikan pesawat B-52 dengan pengebom XB-70 Valkyrie. Pesawat ini mempunyai enam enjin jet, boleh mencapai kelajuan 3 Mach pada ketinggian lebih daripada 20 km. Ciri-ciri sedemikian menjadikannya sangat kebal terhadap pesawat peluru berpandu dan peluru berpandu anti-pesawat USSR - musuh utama yang berpotensi di Amerika Syarikat.

Walau bagaimanapun, menjelang akhir tahun 50-an, peluru berpandu anti-pesawat Soviet yang terbaru dapat menembak sasaran laju berkelajuan tinggi yang tinggi, seperti yang dibuktikan oleh penurunan pesawat Gary Powers pada tahun 1960.

Orang-orang Amerika perlu segera mengubah taktik penggunaan pengebom strategik. Satu cara baru untuk mengatasi pertahanan udara Soviet adalah penembusan pesawat di ketinggian rendah dan ultra rendah. Taktik-taktik sedemikian memberikan pesawat yang menyerang beberapa kelebihan:

• jarak pengesanan pengebom oleh radar berkurangan;
• Peluru berpandu anti pesawat rendah mempunyai kecekapan rendah;
• sasaran terbang rendah amat sukar untuk ditentukan oleh pemintas radar.

Walau bagaimanapun, XB-70 Valkyrie tidak sesuai untuk penerbangan ketinggian rendah. Dia terpaksa mengurangkan kelajuan ke subsonik, yang mana dapat mengurangkan radius penggunaan pengebom. Di samping itu, peluru berpandu balistik antara benua sangat cepat bertambah baik, jadi pentingnya penerbangan strategik secara beransur-ansur menurun. Pada tahun 1961, Presiden Kennedy mengarahkan penutupan program Valkyrie.

Bekerja pada penciptaan pengebom strategik baru bermula di Amerika Syarikat sekitar pertengahan tahun 60-an (AMSA, kemudian dinamakan B-1). Pada tahun 1969, Jabatan Pertahanan AS telah menyediakan satu tugasan untuk sebuah pesawat baru dan menghantarnya ke pelbagai syarikat pembinaan pesawat. Pemenang pertandingan itu ialah North American Rockwell.

Untuk menjalankan ujian yang dirancang untuk membina empat pesawat. Penerbangan pertama pengebom baru berlangsung pada bulan Disember 1974, pada tahun 1978 B-1 mencapai kecepatan Mach 2.2, dan pada tahun 1979 sampel pra-produksi B-1 telah siap. Bagaimanapun, dua tahun sebelum ini, Presiden Amerika Carter mengumumkan penamatan pembiayaan untuk program B-1. Walaupun penutupan rasmi, ujian penerbangan pesawat itu tidak ditamatkan.

Lima tahun kemudian, presiden AS yang akan datang, Ronald Reagan, menyambung semula program B-1. Sudah pada tahun 1981, ia secara rasmi mengumumkan rancangan untuk membeli seratus pengebom Lancer B-1B untuk Angkatan Udara AS. Pengubahsuaian ini agak berbeza dari empat pesawat pertama yang diwujudkan pada peringkat pertama program.

Pesawat baru mempunyai reka bentuk casis dan rangka pesawat yang diperkuatkan, yang memungkinkan untuk meningkatkan beban maksimum, pengangkut udara yang tidak terkawal, dan dalam pembuatan B-1B, teknologi stealth digunakan. Perubahan dibuat ke teluk senjata. Kita boleh mengatakan bahawa konsep B-1B telah dilaksanakan sejauh mungkin untuk memecahkan pertahanan musuh di ketinggian rendah.

Pengebom siri B-1B pertama berlepas pada tahun 1984, dan tahun depan kenderaan-kenderaan ini mula memasuki tentera.

Pada mulanya, persenjataan utama pesawat itu adalah peluru berpandu balistik AGM-69 SRAM atau bom nuklear yang berlainan kuasa. Tidak lama kemudian, nod suspensi pengebom dipasang untuk peluru berpandu strategik.

Pada tahun 1992, program peralatan semula B-1B dengan peluru berpandu aeroballistic AGM-131A SRAM-2 yang lebih maju bermula, tetapi mereka tidak pernah diselesaikan.

Pada pertengahan tahun 90an, pesawat itu telah ditarik balik dari angkatan strategik Amerika Syarikat, dan penukarannya mula menggunakan peluru konvensional.

Disebabkan isu teknikal yang berkaitan dengan ketidakupayaan menggunakan senjata konvensional, pengebom B-1B tidak menyertai Operasi Desert Storm pada tahun 1990. Walau bagaimanapun, dalam operasi seterusnya terhadap Iraq (Fox of the Desert, 1998), pesawat-pesawat ini telah digunakan, mereka melancarkan beberapa serangan bom dari ketinggian tinggi.

Tentera Udara AS menggunakan B-1B Lancer untuk membombardir wilayah Yugoslavia pada tahun 1999. "Ulan" aktif digunakan semasa perang kedua di Teluk Parsi (2003). B-1B menyampaikan serangan pengeboman roket ke wilayah Libya pada tahun 2011, pada masa ini pesawat ini digunakan oleh Amerika untuk kumpulan pengeboman negara Islam di Syria dan Iraq.

Orang-orang Amerika merancang untuk memodenkan pengebom B-1B untuk memastikan kenderaan ini berfungsi sekurang-kurangnya sehingga 2038.

Peranti

B-1B dibuat mengikut reka bentuk aerodinamik biasa, pesawat mempunyai sayap rendah dengan sapu ubah dan ekor mendatar tinggi. Layout B-1B - integral.

Fuselage pesawat adalah semi-monococcus dengan sejumlah besar bingkai dan sarang, kulitnya terbuat dari aloi aluminium. Fiat dibahagikan kepada lima bahagian utama.

Cakera sayap pesawat dengan dua tongkat.

Chasis B-1B - tiga jawatan, tiang utama mempunyai empat roda, depan - dua.

Pesawat ini dilengkapi dengan empat enjin F101-GE-102 yang dipasang di dalam kereta nacelles di bawah bahagian tetap sayap.

Krew pengebom B-1B Lancer terdiri daripada empat orang: dua juruterbang dan dua pengendali. Pintu masuk ke taksi terletak di belakang gear pendaratan hadapan.

Senjata utama B-1B adalah peluru berpandu (lapan AGM-86B ALCM atau dua puluh empat AGM-69A, AGM-131A kelas udara-ke-udara) atau bom nuklear kuasa yang berbeza. Armament diletakkan di tiga teluk bom di pelancar drum.

Apabila mencipta pesawat, teknologi untuk mengurangkan penglihatan radar telah digunakan secara aktif. Mengurangkan pengebom EPR dicapai melalui pelapis penyerap radio khas, perubahan dalam reka bentuk mesin nacelles, metalisasi kaca kokpit, perubahan kecondongan antena radar dan penyelesaian reka bentuk yang lain.

Ciri-ciri

Tonton video itu: White Swan Tu 160 Blackjack (April 2024).