Pejuang Cina generasi kelima J-20: kegagalan atau lompat ke masa depan?

Nampaknya di kelab-kelab elit negara yang mampu menghasilkan pesawat pejuang generasi kelima yang terkini, penambahan: pada hari yang lain, orang Cina menyampaikan kepada masyarakat umum perkembangan terbaru mereka - Chengdu J-20. Pertunjukan tersebut berlangsung semasa pertunjukan aeroangkasa China-2016 Airshow, yang diadakan di Zhuhai. Laporan mengenai perkara ini menyatakan bahawa China merancang untuk mengatasi Amerika Syarikat sebagai pemain terbesar dalam pasaran penerbangan dalam dekad yang akan datang dan menunjukkan cita-cita dalam memperkuat keupayaan pertahanan negara.

Bekerja pada penciptaan mesin ini terlibat dalam Perbadanan Industri Pesawat Terbang Chengdu, mereka sedang berjalan selama beberapa waktu, penerbangan pertama J-20 telah dibuat pada tahun 2011. Rancangan China untuk mengambil pesawat ini ke perkhidmatan pada 2018 atau pada 2018.

Perlu diingat bahawa pada masa ini, pengeluaran besar-besaran pesawat pejuang generasi kelima terbukti hanya di Amerika Syarikat. Orang Amerika sudah mengendalikan F-22 Raptor (penerbangan pertama pada tahun 1990) dan F-35 Lightning (penerbangan pertama pada tahun 2000). "Raptor" bahkan berjaya menarik diri daripada pengeluaran.

Pada masa ini, perkembangan ke arah ini sedang serius terlibat di beberapa negara lain di dunia: di Rusia, China dan Jepun. Bekerja pada penciptaan pejuang generasi kelima sedang dijalankan di India, Korea Selatan dan Turki.

Di Rusia, pesawat baru ini dikenali sebagai PAK FA (kompleks penerbangan depan yang menjanjikan). Ia dibuat oleh pakar di biro reka bentuk Sukhoi, pesawat sedang diuji, dan pengeluaran berskala kecil telah dimulakan. Penghantaran pertama ke unit tempur dijadualkan pada 2018.

Secara aktif bekerja pada penciptaan mesin baru dan China. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, negara ini telah melonjak ke hadapan, dan sekiranya negara ini terutamanya terlibat dalam menyalin senjata asing, hari ini RRC mampu menghasilkan peralatan kelas tertinggi.

Ia diketahui tentang jet pejuang kelima generasi, yang sedang dikerjakan oleh pakar Cina: Shenyang J-31 dan Chengdu J-20, yang ditunjukkan di pameran udara pada 1 November.

J-31 juga berada di peringkat ujian, penerbangan pertamanya berlangsung pada 31 Oktober 2012. Maklumat mengenai rancangan untuk mengamalkannya lagi.

Chengdu J-20

Pada awal dekad yang lalu (2002), media Cina melaporkan pada permulaan pembangunan pejuang generasi kelima. Pada tahun 2009, ia telah disahkan oleh wakil rasmi Tentera Udara China. Pada awal tahun depan, beberapa penerbitan China melaporkan bahawa peluncur dua pesawat pertama telah siap.

Pesawat ini dibangunkan oleh sekumpulan pereka, di bawah pimpinan Young Wei, yang sebelum ini bekerja pada penciptaan FC-1 dan J-10. Harus diingat Young Wei berjaya mendapat pendidikan tinggi pada usia 19 tahun, dan pada usia 35 tahun dia menjadi pereka utama biro reka bentuk penerbangan.

Pada 11 Januari 2011, pesawat baru, yang kemudiannya menerima nama Chengdu J-20, melancarkan buat kali pertama. Pada awal tahun 2012, beliau membuat 60 penerbangan ujian. Pada musim bunga tahun yang sama, prototaip kedua pejuang menyertai ujian.

Pada masa ini, diketahui sembilan prototaip (mereka berbeza dari satu sama lain) dan dua mesin pra-pengeluaran yang dihasilkan di bawah projek ini.

Ujian dan penghalusan mesin baru bertahan lebih dari empat tahun, bagaimanapun, berdasarkan demonstrasi mesin kepada orang awam, tahap ini sudah berada di peringkat akhir.

Maklumat yang tepat tentang ciri-ciri pejuang Cina yang baru adalah sangat sedikit, hampir tiada apa yang diketahui mengenai komposisi peralatan onboard atau ciri reka bentuk. Pakar-pakar perlu menilai kereta baru itu, menggunakan hanya beberapa gambarnya.

Terdapat satu lagi titik yang menarik. Pada akhir 80-an di USSR memulakan pembangunan mereka sendiri pejuang generasi kelima, mereka telah diadakan di Biro Reka Bentuk. Mikoyan. Kereta itu menerima kedudukan MiG 1.44, ia naik beberapa kali ke udara, tetapi pada tahun 2000 projek ini ditutup. Fakta bahawa J-20 Cina sangat mirip dengan projek Soviet yang tidak direalisasikan MiG 1.44. Ramai pakar percaya bahawa beberapa perkembangan yang diperoleh semasa projek ini, dan lukisan itu dipindahkan ke China.

Penerangan Chengdu J-20

Pejuang Chengdu J-20 dibuat menggunakan "itik" aerodinamik dengan ekor mendatar depan (GIP), dilengkapi dengan bulu dua bulu menegak dan sikat ventral. Pesawat ini mempunyai sayap segi tiga dengan limpahan dan dimensi yang cukup mengagumkan: panjangnya 21-23 meter, dan para ahli menganggarkan berat pesawat tempur pada 35-40 tan.

Sisi rata pesawat J-20 mempunyai sudut kecenderungan yang sama sebagai penstabil tegak menegak, dan bahagian hadapan pesawat mempunyai ciri-ciri garis tajam bagi semua pejuang yang tidak kelihatan generasi kelima. Krew pesawat terdiri daripada satu orang, kanopi kokpit dibuat mengikut skema besperepletnoy biasa, yang meningkatkan penglihatan untuk juruterbang dan mengurangkan mesin EPR.

J-20 dilengkapi dengan dua enjin yang berdekatan satu sama lain. Terdapat maklumat bahawa sementara pesawat Rusia AL-31FN digunakan pada pesawat prototaip, namun, pada masa akan datang rancangan China untuk memasang J-20 WS-15, enjin mereka sendiri.

Gear pendaratan pesawat itu mempunyai tiga pendukung, roda depan dikeluarkan dari giliran ke depan, dan tiang utama berada di petak sampingan (seperti pada F-22), yang mungkin menandakan lokasi teluk senjata dalaman, mirip dengan pejuang Amerika.

Terdapat maklumat bahawa J-20 akan digunakan beberapa inovasi teknikal, sebelum ini muncul pada generasi keempat dan kelima pejuang Barat dan Rusia. Pesawat ini akan menggunakan sistem EDSU tanpa sistem mekanikal atau hidraulik yang berlebihan.

Semua elektronik mesin dan peralatan on-boardnya dirancang untuk digabungkan menjadi satu rangkaian Ethernet tunggal.

Tahap "tidak dapat dilihat" pesawat baru tidak sepenuhnya jelas, dan kehadiran radar dengan array berperingkat aktif, yang merupakan salah satu ciri utama pejuang generasi kelima, juga masih dalam soalan.

Penilaian Projek

Walaupun kekurangan maklumat lengkap mengenai reka bentuk dan ciri-ciri J-20, penilaian pertama pesawat boleh dilakukan hari ini.

Kesan pertama yang berkembang selepas melihat J-20 dengan teliti adalah bahawa pesawat ini sepatutnya dipasang dari pelbagai bahagian kenderaan generasi kelima yang sedia ada dan masa depan: MiG Rusia 1.44 dan Amerika F-22 dan F-35.

Tata letak aerodinamik kenderaan itu adalah pengulangan hampir sepenuhnya dari MiG 1.44 yang tidak direalisasikan, dan dimensi pesawat itu dalam banyak hal serupa. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan yang ketara. Mesin Mikoyan mempunyai sayap yang lebih besar, yang mengurangkan beban spesifik di atasnya dan meningkatkan daya tahan pejuang Soviet. Depan pejuang Cina dengan jelas menyalin American F-22, dan bentuk pengambilan udara adalah F-35. Hasilnya adalah "Frankenstein terbang" yang terbuat dari penyelesaian teknikal yang dimiliki oleh sekolah, kereta dan generasi reka bentuk yang berbeza.

Seketika harus diperhatikan bahawa skema dengan lokasi depan ekor bukan penyelesaian yang sangat baik untuk pesawat stealth, dan puncak ventral (seperti dalam MiG 1.44) adalah hadiah sebenar untuk mana-mana radar musuh.

Terdapat soalan untuk aerodinamik J-20. Gear pendaratan pesawat itu agak jauh dari sayap tinggi, yang mungkin dilakukan untuk meningkatkan saiz teluk senjata. Ini akan mengurangkan kebolehkendalian mesin. Pakar juga menimbulkan persoalan mengenai saiz pengambilan udara yang tidak mencukupi, yang tidak akan membenarkan J-20 mencapai kelajuan yang ketara di ketinggian yang tinggi.

Walau bagaimanapun, walaupun ini bukan masalah utama J-20. Tidak jelas sama ada orang Cina berjaya mencipta radar dengan tahap berperingkat aktif tahap yang baik. Beberapa tahun yang lalu, RRC telah bekerjasama dengan Rusia ke arah ini, tetapi kemudian kerja itu dihentikan. Sememangnya, tidak menguntungkan bagi Rusia untuk berkongsi dengan RRC pengalaman sendiri dalam bidang ini. Perlu diperhatikan sekali lagi bahawa pemasangan radar itu adalah salah satu ciri utama pejuang generasi kelima.

Lebih banyak soalan mengenai enjin kereta baru. Ia menimbulkan keraguan besar bahawa China akhirnya mampu mencipta sebuah enjin generasi baru WS-15, yang dirancang untuk dipasang pada pejuang bersiri. Selama bertahun-tahun berturut-turut, orang Cina telah membeli pisau dan cakera longgar turbin, paip dan roda atas untuk enjin AL-31F, dan dalam kuantiti yang jelas melebihi keperluan pembaikan. Mungkin, berdasarkan unsur-unsur ini, dan juga enjin Rusia sebelum ini di Empayar Surgawi, mereka cuba membina loji kuasa baru. Sekarang pada pejuang J-20 terdapat Rusia AL-31FN, tetapi kemungkinan Rusia akan menjual China lebih kuat dan enjin moden hampir sifar.

Menganalisa bentuk pejuang Cina, enjinnya dan sayap yang agak kecil, sukar untuk mempercayai bahawa kita mempunyai pesawat untuk memenangi ketuanan udara. Pesawat itu juga tidak seperti pejuang cahaya yang dapat bergerak yang mampu menyerang sasaran tanah. Tujahan J-20 adalah lebih rendah daripada semua pejuang sedia ada generasi kelima dan banyak kereta keempat.

Mungkin, J-20, orang Cina cuba memecahkan teknologi baru dan mendekati mesin penciptaan baru. Walaupun terdapat kekurangan pesawat yang jelas, ia harus diakui bahawa China telah membuat langkah besar ke arah yang betul. Kepimpinan negara tidak mempunyai sumber, penyelidikan sedang dijalankan di banyak tempat sekaligus. China belum membeli senjata berat untuk keperluan tenteranya untuk beberapa waktu, mungkin dengan baiknya China akan dapat memenuhi sepenuhnya keperluan angkatan udara dengan pesawat tingkat tertinggi. Dan mungkin ia akan mula menyampaikannya ke negara lain. Walau apa pun, kadar industri penerbangan China sedang berkembang sangat mengagumkan.

Spesifikasi generasi ke-5

Berikut adalah ciri-ciri pesawat J-20 yang dianggarkan.

Tonton video itu: Full Thai Movie: Village of Warriors English Subtitle (April 2024).