31 Mei 2018 di Tentera Laut AS telah memperkenalkan kapal baru - kapal pengangkut pesawat nuklear "Gerald R. Ford" (USS Gerald R. Ford). Ini adalah pemindahan pertama dalam lapan tahun ke Tentera Laut Amerika Syarikat sebuah kapal pengangkut pesawat nuklear: pada tahun 2009, para pelaut Amerika menerima "George Bush" - pembawa pesawat terakhir jenis Nimitz. Pembinaan USS Gerald R. Ford bermula pada tahun 2005 dan dilancarkan pada 9 November 2013.
"Gerald Ford" - bukan hanya sebuah kapal terbang baru, ia adalah kapal utama siri baru, yang pada masa akan datang harus menggantikan kapal terbang pesawat yang layak, tetapi sudah lama ketinggalan zaman seperti "Nimitz" dan "Enterprise". Lagipun, "Nimitz" pertama dilancarkan pada tahun 1975 yang jauh.
Pada tahun 2012, Enterprise CVN-65, syarikat penerbangan pesawat Amerika pertama dengan pemasangan nuklear, ditarik balik dari armada AS. Ia telah ditugaskan pada tahun 1961. "Gerald Ford" patut mengambil tempatnya.
Rekabentuk dan pembinaan kapal baru itu melibatkan pembinaan kapal Newport News. Walau bagaimanapun, ini tidak menghairankan kerana ia memiliki satu-satunya galangan kapal di Amerika Syarikat di mana syarikat penerbangan boleh dibina. Ia telah dibuat semua kapal jenis "Nimitz".
Pengangkut pesawat Gerald R. Ford adalah kapal perang yang paling kompleks dan mahal dalam sejarah umat manusia. Ia membebankan pembayar cukai AS hampir $ 13 bilion, dan satu lagi $ 5 bilion dibelanjakan untuk reka bentuk dan penyelidikan. Pengangkut pesawat kedua siri ini akan menelan kos $ 9.2 bilion, dan yang ketiga - $ 10.7 bilion. Hayat perkhidmatan kapal jenis ini adalah 50 tahun.
"Gerald Ford" akan mula melaksanakan misi pertempuran hanya pada tahun 2020, sebelum titik ini akan diuji dan sistem kapal yang di-debug.
Pada tahun 2018, pengangkut pesawat kedua projek ini, CVN-79 "John F. Kennedy," diletakkan, pelancarannya dijangka tahun depan, dan tentunya akan diterima sebagai sebahagian daripada armada pada tahun 2022. Pada 2018, kapal ketiga siri ini akan diletakkan - CVN-80 Enterprise. Dirancang bahawa selepas pemindahan kapal utama projek ke tentera setiap lima tahun, kapal pengangkut pesawat baru akan beroperasi, secara beransur-ansur menggantikan kapal lama jenis Nimitz. Pengangkut pesawat terakhir siri ini akan dilancarkan pada tahun 2058.
Pakar-pakar (terutamanya orang-orang Amerika) tidak menghiraukan epithets laudatory apabila menerangkan kapal baru. "Gerald Ford" dipanggil "supercarrier", "simbol kuasa Amerika," "kapal induk kapal terbang abad ke-21" dan "kapal, yang akan memastikan keunggulan Angkatan Laut Amerika Syarikat dalam dekad yang akan datang." Adakah begitu?
Sejarah penciptaan kapal terbang pesawat Gerald R. Ford
Program untuk mewujudkan sebuah pesawat jenis baru telah dilancarkan pada tahun 1996. Kapal yang menjanjikan menerima penandaan CVN (X) atau CVN-21. Suruhanjaya khas telah dibentuk, yang, bersama-sama dengan wakil-wakil Tentera Laut dan kompleks perindustrian ketenteraan, membangunkan keperluan untuk ciri-ciri utama kapal masa depan. Perhatian khusus diberikan kepada kelonggaran operasi penggunaannya, serta teknologi baru yang dapat meningkatkan kualiti pertempuran kapal pengangkut pesawat dan mengurangkan kos pembinaan dan operasinya.
Ia pada asalnya dirancang untuk membina sebuah kapal dengan anjakan kira-kira 100 ribu tan, dengan sebuah loji kuasa nuklear (NPI) dan dek penerbangan, yang boleh digunakan untuk berlepas dan mendarat semua jenis pesawat sedia ada dan pesawat masa depan pesawat berasaskan pembawa. Pemaju dikehendaki membuat sistem kuasa kapal seperti itu yang bukan sahaja dapat menyediakan kelajuan navigasi dan kelajuan tanpa had, tetapi juga memberikan tenaga yang cukup untuk sistem senjata berdasarkan prinsip fizikal baru.
Suruhanjaya itu juga telah membuat beberapa cadangan berkaitan dengan survivabiliti kapal terbang pesawat masa depan dan mengurangkan kos pembinaan dan operasi. Dalam salah satu projek awal, kapal itu dirancang untuk dibina dengan menggunakan teknologi stealth yang penting, memberikan pandangannya yang sangat hebat dengan kontur sudut bersifat. Walau bagaimanapun, selepas mengira kos idea tersebut dengan cepat ditinggalkan. Di samping meningkatkan keupayaan tempur pesawat pengangkut masa depan, pereka mencari cara untuk mengurangkan kos kitaran hayatnya. Kos operasi kapal terbang 50 tahun adalah kira-kira $ 21-22 bilion, sebahagian besarnya pergi kepada penyelenggaraan kru dan penyelenggaraan reaktor.
Semasa reka bentuk kapal terbang pesawat baru, banyak perhatian telah dibayar untuk mengurangkan keterlihatan radar. Para pemaju tidak merancang untuk membuat pengangkut pesawat itu tidak dapat dilihat sepenuhnya oleh radar, tugas mereka adalah untuk mengurangkan ESR kapal supaya tidak berbeza dari kapal pengangkut pesawat lain.
Pembinaan kapal pertama projek ini - pengangkut pesawat "Gerald Ford" - bermula pada tahun 2005. Masa pengangkatannya beroperasi beberapa kali ditangguhkan. Pada mulanya, syarikat penerbangan itu dirancang untuk diterima pakai pada tahun 2014, maka tarikh akhir ditangguhkan hingga akhir tahun 2018. Sebab penangguhan itu adalah sebilangan besar penyelesaian teknologi inovatif yang digunakan semasa pembinaan, serta komponen baru dan pemasangan yang dipasang pada pengangkut pesawat.
Walaupun penilaian positif tentang keupayaan pertempuran dan keberkesanan jenis pembawa pesawat baru, beberapa pakar Amerika telah mengkritiknya dengan serius. Pertama sekali, ia menyangkut kos tinggi kapal-kapal baru, serta keberkesanan mereka yang meragukan dalam peperangan masa depan. Ramai persoalannya disebabkan oleh pelet elektromagnetik untuk melepaskan pesawat - salah satu "sorotan utama" projek ini. Baru-baru ini, walaupun Presiden AS yang baru dipilih Donald Trump bercakap mengenai perkara ini. Beliau berkata bahawa teknologi ini belum dibangunkan sepenuhnya, dan lebih baik untuk menggantikan telaga elektromagnetik dengan wap biasa. Bagaimanapun, kapal itu telahpun dipakai, dan sekarang hampir tidak sesiapa pun akan mendedahkannya kepada perubahan yang begitu penting.
Ciri reka bentuk pengangkut pesawat Gerald R. Ford
Pengangkut pesawat "Gerald Ford" mempunyai anjakan sebanyak 100 ribu tan dan susun atur badannya dalam banyak hal mirip dengan syarikat penerbangan Amerika di siri sebelumnya. Sebaliknya, Nimitz boleh dipanggil salah satu siri kapal perang Amerika yang paling berjaya, jadi tidak mungkin perubahan penting diperlukan. Terdapat maklumat bahawa pembawa pesawat seterusnya projek ini akan sangat berbeza dari kapal utama. Media menulis tentang kemungkinan penggunaan skim "catamaran", yang akan meningkatkan ketinggian geladak berlepas.
Dengan saiz yang hampir sama dengan Nimitz, jumlah krew kapal pengangkut pesawat baru akan dikurangkan sebanyak 500-1000 orang, yang akan mengurangkan kos operasi dengan ketara. Hasil yang sama akan dicapai kerana proses automasi yang lebih besar, serta pengurangan kecekapan sistem dan unit kapal servis. Bilangan anak kapal "Gerald Ford" - 4660 orang.
Superstructure (pulau) "Gerald Ford" terletak di sebelah kanvas dan mempunyai saiz yang lebih kecil daripada "Nimitz". Dia beralih ke buritan dan diambil dari barisan papan. Antena dipasang pada struktur utama, dan juga sistem yang memastikan pengangkut dan pendaratan pesawat. Pengangkut pesawat itu mempunyai empat catapults, sebuah dek penerbangan sudut, 18 mata untuk mengisi bahan bakar dan mengangkut pesawat. Kapal ini dilengkapi dengan sistem untuk memantau kestabilan dan anjakan.
Pengangkut pesawat "Gerald Ford" mempunyai empat lif pesawat. Apabila memasang peralatan baru atau sistem senjata, anda boleh dengan cepat mengubah konfigurasi pedalaman kapal.
Kilang kuasa kapal terbang pesawat terdiri daripada dua reaktor A1B, yang direka khas untuk kapal ini. Mereka menghasilkan lebih banyak elektrik daripada reaktor pengangkut pesawat Nimitz (beberapa sumber bercakap tentang keunggulan tiga kali ganda), dan kerumitan penyelenggaraan mereka juga berkurangan. Tetapi itu bukan semua. Salah satu sumber utama kos operasi untuk kapal terbang pesawat adalah reaktor; menggantikan bahan api nuklear sangat mahal. Reaktor "Gerald Ford" direka untuk 50 tahun perkhidmatan dan dalam tempoh ini tidak memerlukan pengisian semula. Kuasa elektrik diperlukan untuk kapal bukan sahaja untuk menyediakan kursus, tetapi juga untuk kuasa pelbagai sistem kapal, termasuk katapel elektromagnetik. Kelajuan maksimum pengangkut akan menjadi 35 knot, jelajah tidak terbatas.
Bahagian utama peralatan radar kapal adalah radar DBR dwi-band, yang terdiri daripada dua komponen. Ini adalah radar AN / SPY-3 X-band dan radar S-band VSR. Pada mulanya, sistem ini dibangunkan untuk "Zamvoltov" - penghancur generasi baru.
Sebagai alat pertahanan diri, Gerald Ford akan bersenjata dengan peluru berpandu anti-pesawat RIM-162 ESSM. Mereka bertujuan untuk memusnahkan peluru berpandu anti-kapal berkelajuan tinggi. Pada jarak pendek terhadap pesawat musuh dan peluru berpandu akan terlibat RAM peluru berpandu anti-pesawat. Mungkin senjata perisai laser akan ditempatkan di kapal pengangkut pesawat, kuasa besar loji kuasa itu memungkinkan untuk melakukannya.
Juga pada "Gerald Ford" akan menggunakan sistem penyimpanan dan bekalan peluru yang baru.
Walau bagaimanapun, senjata utama mana-mana kapal terbang pesawat adalah pesawat pertempuran, yang berada di atas kapal. Sayap pesawat "Gerald Ford" akan melebihi 75 pesawat dari pelbagai jenis. Selalunya dipanggil nombor 90 pesawat dan helikopter.
Pesawat pemogokan di atas kapal "Gerald Ford" akan diwakili oleh jet pejuang F-35C dan F / A-18E / F Super Hornet (10-12 kenderaan setiap jenis), serta penangkapan elektronik EA-18G Growler (5 unit ), Pesawat DRLO E-2D Hawkeye (4 unit) dan dua kenderaan pengangkutan C-2 Greyhound. Di samping itu, di atas kapal pengangkut pesawat akan menggunakan helikopter pelbagai guna MH-60R / S, serta UAV. Pada yang terakhir harus mengatakan beberapa perkataan secara berasingan. Pada mulanya, kenderaan udara tanpa pemandu milik kumpulan udara akan menampilkan MQ-25 Stingray, yang boleh digunakan untuk melakukan peninjauan dan sebagai kapal tangki udara. Walau bagaimanapun, hari ini di Amerika Syarikat suara-suara telah didengar tentang keperluan untuk meletakkan kapal jenis baru pesawat pengangkut pesawat UAV jarak jauh.
Bercakap tentang pesawat dek, yang akan ditempatkan di "Gerald Ford", tidak dapat dikatakan tentang salah satu inovasi teknologi utama kapal - catapults elektromagnetik dan turboelektrik aerofinishers. Catapult baru, yang dibuat berdasarkan motor elektrik linear, membolehkan pesawat mempercepatkan pesawat dengan lebih lancar, tanpa merosakkan elemen strukturnya. Mereka menyediakan pengendalian yang lebih besar dalam proses pelancaran, memberi pesawat kemampuan untuk berlepas pada pelbagai arah dan kelajuan angin yang lebih luas. Pembuat aerofiner baru diiktiraf sebagai lebih dipercayai daripada pendahulunya, mereka memberikan perlahan pesawat yang lebih halus dan mengurangkan beban pada kerangka pesawatnya.
Harus diingat bahawa dalam perkembangan katapel dan finisher terdapat kesulitan yang cukup serius. Pengurusan armada juga merancang untuk memasang sistem yang lebih tradisional untuk kapal siri seterusnya, tetapi sekarang masalah telah diselesaikan. Pengangkut pesawat baru "Gerald Ford" akan dapat menyediakan 160 takeoff pada siang hari dalam keadaan biasa dan sehingga 220 berlepas semasa operasi tempur.
